1. యుటిలిటీ మోడల్ ఆటోమొబైల్ తలుపుల సాంకేతిక క్షేత్రానికి సంబంధించినది, ప్రత్యేకించి మిడిల్ స్లైడింగ్ డోర్ స్లైడ్ రైల్ కవర్ మౌంటు నిర్మాణానికి.
నేపథ్య సాంకేతికత:
2. ప్రస్తుతం, చాలా వాణిజ్య వాహనాలు లేదా వ్యాన్లు మిడిల్ స్లైడింగ్ తలుపు కలిగి ఉన్నాయి, మరియు మిడిల్ స్లైడింగ్ తలుపుపై స్లైడింగ్ పట్టాలు సాధారణంగా శరీరం యొక్క వైపు గోడ యొక్క బయటి ప్యానెల్‌పై అమర్చబడి ఉంటాయి. మిడిల్ స్లైడింగ్ డోర్ స్లైడ్ రైలును వ్యవస్థాపించడానికి, బాడీ సైడ్ ప్యానెల్ యొక్క ఉపరితలంపై మరియు వెనుక వైపు గ్లాస్ క్రింద వాహన శరీరం యొక్క ముందు మరియు వెనుక దిశలో విస్తరించి ఉన్న పొడవుతో గాడిని అందించడం అవసరం, మరియు మిడిల్ స్లైడింగ్ డోర్ స్లైడింగ్ రైలు గావలో అమర్చబడుతుంది. మిడిల్ స్లైడింగ్ తలుపు యొక్క స్లైడింగ్ రైలు నేరుగా సైడ్ వాల్ యొక్క బయటి ప్యానెల్‌కు గురవుతుంది కాబట్టి, ధూళిని కూడబెట్టుకోవడం సులభం మరియు వాహనం ఉపయోగించినప్పుడు వర్షం ద్వారా క్షీణించడం సులభం, ఫలితంగా స్లైడింగ్ డోర్ కీలు రోలర్ సజావుగా జారిపోదు, ఇది స్లైడింగ్ తలుపును దగ్గరగా చేస్తుంది మరియు కార్డును జారీ చేస్తుంది. ఈ కారణంగా, కవర్ సాధారణంగా ఉపయోగించబడుతుంది. మిడిల్ స్లైడింగ్ తలుపు యొక్క స్లైడ్ రైలును కవర్ చేయడానికి ప్లేట్ మిడిల్ స్లైడింగ్ తలుపు యొక్క స్లైడింగ్ రైలును దాచడం యొక్క ఉద్దేశ్యాన్ని సాధించడానికి.
3. అయితే, ప్రస్తుతం ఉన్న కవర్ సాధారణంగా సైడ్ ప్యానెల్ uter టర్ ప్యానెల్‌కు బోల్ట్‌లు మరియు గింజలతో పరిష్కరించబడుతుంది. కవర్ పరిష్కరించబడిన తరువాత, మిగిలిన అంతర్గత భాగాలు చివరకు కారులో వ్యవస్థాపించబడతాయి (తొలగింపు పద్ధతి దీనికి విరుద్ధంగా ఉంటుంది). మిడిల్ స్లైడింగ్ తలుపు యొక్క స్లైడ్ రైలు యొక్క కవర్ ప్లేట్ దాచబడింది, మరియు సంస్థాపనా ప్రక్రియలో లాక్ చేయబడటం మరియు తొలగించడం కష్టం. రెండవది, సైడ్ వాల్ uter టర్ ప్యానెల్‌లో రిజర్వు చేసిన కవర్ ఆకారాన్ని తయారు చేయాలి. కవర్ ప్లేట్ రద్దు చేయబడితే, సైడ్ వాల్ uter టర్ ప్యానెల్ యొక్క రూపాన్ని తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు మొత్తం వాహనం యొక్క ప్రదర్శన నాణ్యత తగ్గించబడుతుంది. అదే సమయంలో, కొన్ని మోడళ్లకు కవర్ ప్లేట్ అవసరం లేదు, కాబట్టి సైడ్ వాల్ uter టర్ ప్లేట్‌లో కవర్ ప్లేట్ ఆకారాన్ని రిజర్వ్ చేయవలసిన అవసరం లేదు. తత్ఫలితంగా, సైడ్ వాల్ uter టర్ ప్లేట్ రెండు స్పెసిఫికేషన్లను కలిగి ఉంది, ఇది సైడ్ వాల్ uter టర్ ప్లేట్ తెరిచే ఖర్చును పెంచడమే కాక, భాగాల నిర్వహణను సులభతరం చేయదు.
సాంకేతిక అమలు అంశాలు:
. సైడ్ వాల్ uter టర్ ప్లేట్.
5. పైన పేర్కొన్న సాంకేతిక సమస్యను పరిష్కరించడానికి, యుటిలిటీ మోడల్ ఈ క్రింది సాంకేతిక పథకాన్ని అవలంబించింది:
. బ్లాక్; కవర్ ప్లేట్ రెండు విభాగాలతో కూడి ఉంటుంది, కవర్ ప్లేట్ యొక్క మొదటి విభాగం దీర్ఘచతురస్రాకార షెల్ నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది, మరియు రెండవది సెగ్మెంట్ ట్రాపెజోయిడల్ షెల్ లాంటి నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది, కవర్ ప్లేట్ యొక్క మొదటి విభాగం యొక్క ఒక చివర వక్ర భాగాన్ని ఏర్పరుస్తుంది, మొదటి సెగ్మెంట్ యొక్క మొదటి సెగ్మెంట్ యొక్క మొదటి సెగ్మెంట్ యొక్క మొదటి సెగ్మెంట్, మరియు మొదటి సెగ్మెంట్ యొక్క అనుసంధానించబడింది, స్ట్రిప్‌తో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది. రంధ్రాల స్థానాలకు అనుగుణంగా క్లిప్‌లు ఉన్నాయి, మరియు క్లిప్‌లు వక్ర భాగానికి దగ్గరగా అమర్చబడి ఉంటాయి; పొజిషనింగ్ రంధ్రాలలో ఒకదాని యొక్క స్థానానికి అనుగుణంగా ఒక పొజిషనింగ్ కాలమ్ కవర్ ప్లేట్ యొక్క మొదటి విభాగం యొక్క లోపలి ఉపరితలంపై అమర్చబడి ఉంటుంది, మరియు పొజిషనింగ్ కాలమ్ యొక్క వ్యాసం స్థాన రంధ్రం యొక్క వ్యాసంతో సరిపోతుంది మరియు కవర్ ప్లేట్ యొక్క పైకి మరియు దిగువ మరియు వెనుక కదలికను పరిమితం చేయడానికి పొజిషనింగ్ హోల్‌లో చేర్చబడుతుంది; స్లైడ్ రైలు శరీరం యొక్క పొడిగింపు దిశలో సైడ్ వాల్ బయటి ప్లేట్ యొక్క ఉపరితలంపై ఒక కట్టు వెల్డింగ్ చేయబడుతుంది, మరియు కట్టు యొక్క క్రాస్ సెక్షన్ ఒక Z- ఆకారపు నిర్మాణం, మరియు కవర్ ప్లేట్ యొక్క రెండవ విభాగం యొక్క లోపలి ఉపరితలం ఒక కట్టుతో అందించబడుతుంది. ఈ స్థానం బిగింపు భాగానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది, మరియు బిగింపు భాగం ఒక వంపు ప్లేట్ ఆకారంలో ఉంటుంది, తద్వారా కవర్ ప్లేట్ యొక్క రెండవ విభాగాన్ని కట్టు ద్వారా బిగింపు భాగాన్ని చొప్పించడం ద్వారా ఉంచవచ్చు.
7. అంతేకాకుండా, స్లైడ్ రైలు శరీరం యొక్క ఉపరితలంపైకి వ్యతిరేకంగా ఒక అబ్యూట్మెంట్ భాగం కవర్ ప్లేట్ యొక్క మొదటి విభాగం యొక్క లోపలి ఉపరితలంపై క్షితిజ సమాంతర వ్యవధిలో అందించబడుతుంది.
8. అంతేకాకుండా, కవర్ ప్లేట్ యొక్క రెండవ విభాగం లోపలి ఉపరితలంపై ఫిల్లర్ అందించబడుతుంది, తద్వారా కవర్ ప్లేట్ యొక్క రెండవ విభాగాన్ని ఫిల్లర్ ద్వారా బయటి వైపు ప్యానెల్‌తో దగ్గరి సంబంధంలో ఉంచడానికి.
9. ఇంకా, పూరకం స్పాంజి.
10. అంతేకాకుండా, కవర్ ప్లేట్ యొక్క మొదటి విభాగం మరియు కవర్ ప్లేట్ యొక్క రెండవ విభాగం ఇంజెక్షన్ అచ్చు ద్వారా సమగ్రంగా ఏర్పడుతుంది.
11. అంతేకాకుండా, బిగింపు బ్లాకుల యొక్క బహుళత్వం ఒకే క్షితిజ సమాంతర రేఖలో ఉంది, మరియు కట్టు యొక్క స్థానం క్షితిజ సమాంతర రేఖ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది.
12. అంతేకాకుండా, గైడ్ కోన్ ఏర్పడటానికి కవర్ ప్లేట్ నుండి పొజిషనింగ్ కాలమ్ ముగింపును చామ్ఫర్ చేయండి.
13. మునుపటి కళతో పోలిస్తే, ప్రస్తుత యుటిలిటీ మోడల్ యొక్క ప్రయోజనకరమైన ప్రభావాలు:
14.1. ప్రస్తుత ఆవిష్కరణలో, కవర్ ప్లేట్ మరియు సైడ్ వాల్ uter టర్ ప్లేట్ బిగింపు పద్ధతి ద్వారా పరిష్కరించబడతాయి, ఇది ఇప్పటికే ఉన్న కవర్ ప్లేట్ యొక్క ఫిక్సింగ్ పద్ధతిని మారుస్తుంది మరియు అదే సమయంలో సైడ్ వాల్ uter టర్ ప్లేట్‌లో కవర్ ప్లేట్ ఆకారాన్ని రిజర్వ్ చేయవలసిన అవసరం లేదు. ఇన్‌స్టాల్ చేసేటప్పుడు, సైడ్ ప్యానెల్ యొక్క బయటి ప్యానెల్‌పై క్లిప్‌లను బిగింపు భాగంలోకి చొప్పించండి. బిగింపు అమలులో ఉన్న తరువాత, పొజిషనింగ్ కాలమ్ పొజిషనింగ్ రంధ్రం ఎదుర్కొంటుంది. క్లిప్‌లు స్ట్రిప్ రంధ్రాలలోకి సరిపోయేలా కవర్ ప్లేట్‌ను నొక్కండి మరియు కవర్ ప్లేట్ మరియు సైడ్ ప్యానెల్ యొక్క బయటి ప్యానెల్ పూర్తవుతాయి. ప్లేట్ పరిష్కరించబడింది, ఇది సంస్థాపన యొక్క కష్టాన్ని తగ్గిస్తుంది. కూల్చివేసేటప్పుడు, స్ట్రిప్ హోల్ నుండి క్లిప్‌ను విడదీయడానికి కవర్ ప్లేట్ లాగబడుతుంది, అనగా, కవర్ ప్లేట్‌ను కూల్చివేయడం పూర్తయింది మరియు కవర్ ప్లేట్ తొలగింపు సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.
15.2. ప్రస్తుత ఆవిష్కరణ యొక్క కవర్ ప్లేట్ యొక్క సంస్థాపన కోసం ఉపయోగించే క్లిప్లలో ఒకటి (కట్టు) సైడ్ వాల్ uter టర్ ప్లేట్ మీద అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు మిగిలినవి స్లైడింగ్ పట్టాలపై అమర్చబడి ఉంటాయి. కవర్ ప్లేట్ వ్యవస్థాపించాల్సిన అవసరం లేనప్పుడు, సైడ్ వాల్ uter టర్ ప్లేట్ మరియు స్లైడింగ్ రైలు రద్దు చేయబడతాయి. కవర్ ప్లేట్‌తో మరియు లేకుండా మారడం సౌకర్యంగా ఉంటుంది మరియు కవర్ ప్లేట్ ఉన్నప్పుడు సైడ్ వాల్ uter టర్ ప్లేట్‌ను విడిగా రూపొందించడం అవసరం లేదు, ఇది సైడ్ వాల్ uter టర్ ప్లేట్ యొక్క తయారీ వ్యయాన్ని తగ్గిస్తుంది.
డ్రాయింగ్ల వివరణ
16. యుటిలిటీ మోడల్ యొక్క ఉద్దేశ్యం, సాంకేతిక పథకం మరియు ప్రయోజనాలను స్పష్టంగా చేయడానికి, యుటిలిటీ మోడల్ దానితో పాటు డ్రాయింగ్లతో కలిపి మరింత వివరంగా వివరించబడుతుంది, దీనిలో:
17. మూర్తి 1 అనేది ప్రస్తుత యుటిలిటీ మోడల్ యొక్క మొత్తం నిర్మాణం యొక్క స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం;
18. మూర్తి 2 లో కవర్ ప్లేట్ తొలగించబడిన తరువాత మూర్తి 2 ఒక స్కీమాటిక్ రేఖాచిత్రం;
19. మూర్తి 3 అనేది మూర్తి 2 లోని స్థానం యొక్క విస్తరించిన స్కీమాటిక్ దృశ్యం;
20. మూర్తి 4 అనేది యుటిలిటీ మోడల్‌లో కవర్ ప్లేట్ యొక్క స్కీమాటిక్ స్ట్రక్చరల్ రేఖాచిత్రం.
21.
వివరణాత్మక మార్గాలు
22. ప్రస్తుత యుటిలిటీ మోడల్ తోడు డ్రాయింగ్లతో కలిపి క్రింద వివరించబడుతుంది.
23. గణాంకాల 1 నుండి 4 లో చూపినట్లుగా, ఈ నిర్దిష్ట అవతారంలో మిడిల్ స్లైడింగ్ డోర్ స్లైడింగ్ రైల్ కవర్ ఇన్‌స్టాలేషన్ స్ట్రక్చర్‌లో సైడ్ వాల్ uter టర్ ప్లేట్ 1 మరియు స్లైడ్ రైల్ బాడీ 2 సైడ్ వాల్ బయటి ప్లేట్‌లో అడ్డంగా వ్యవస్థాపించబడిన స్లైడ్ రైలు శరీరాన్ని కలిగి ఉంటాయి, మరియు స్లైడ్ రైలు శరీరాన్ని కవచం చేయడానికి కవచం కోసం ఒక ఉపరితలంతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, ఇది ఉపరితలంతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, బిగింపు బ్లాక్ పొజిషనింగ్ హోల్ 41 మరియు స్ట్రిప్ హోల్ 42 తో అందించబడుతుంది; ప్లేట్ 3 రెండు విభాగాలతో కూడి ఉంటుంది. కవర్ ప్లేట్ యొక్క మొదటి విభాగం దీర్ఘచతురస్రాకార షెల్ లాంటి నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది మరియు కవర్ ప్లేట్ యొక్క రెండవ విభాగం ట్రాపెజోయిడల్ షెల్ లాంటి నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంది. కవర్ ప్లేట్ యొక్క మొదటి విభాగం యొక్క ఒక చివర స్లైడ్ రైలు శరీరాన్ని వంగడానికి వంగిన భాగాన్ని 31 గా ఏర్పరుస్తుంది. కవర్ ప్లేట్ యొక్క మొదటి విభాగం యొక్క మరొక చివర కవర్ ప్లేట్ యొక్క రెండవ విభాగానికి స్థిరంగా అనుసంధానించబడి ఉంది, మరియు కవర్ ప్లేట్ యొక్క మొదటి విభాగం యొక్క లోపలి ఉపరితలం స్ట్రిప్ రంధ్రాల స్థానాలకు అనుగుణంగా క్లిప్‌లతో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది 42 వన్-టు-వన్, మరియు క్లిప్‌లు వక్ర భాగానికి దగ్గరగా అమర్చబడతాయి. కవర్ యొక్క Y- దిశ స్వేచ్ఛ (అనగా వాహన శరీరం యొక్క వెడల్పు) కవర్ మీద ఉన్న క్లిప్‌లు స్ట్రిప్ రంధ్రాలలోకి తీయడం ద్వారా పరిమితం చేయబడింది. కవర్ ప్లేట్ యొక్క ఎక్స్-డైరెక్షన్ స్వేచ్ఛను పరిమితం చేయడానికి (అనగా, వాహన శరీరం యొక్క ముందు-వెనుక దిశ) మరియు స్వేచ్ఛ యొక్క Z- డైరెక్షన్ డిగ్రీ (అనగా వాహన శరీరం యొక్క పైకి క్రిందికి దిశ), పొజిషనింగ్ కాలమ్ 33 పొజిషనింగ్ రంధ్రాలలో ఒకదాని యొక్క స్థానానికి అనుగుణంగా కవర్ ప్లేట్ యొక్క మొదటి విభాగం లోపలి ఉపరితలంపై అందించబడుతుంది. కాలమ్ యొక్క వ్యాసం పొజిషనింగ్ హోల్ యొక్క వ్యాసంతో సరిపోతుంది మరియు కవర్ ప్లేట్ యొక్క X- దిశ స్వేచ్ఛ మరియు z- దిశ స్వేచ్ఛను పరిమితం చేయడానికి పొజిషనింగ్ రంధ్రంలో చేర్చబడుతుంది. స్లైడ్ రైలు శరీరం యొక్క విస్తరించే దిశలో సైడ్ వాల్ uter టర్ ప్లేట్ 1 యొక్క ఉపరితలంపై ఒక కట్టు 5 వెల్డింగ్ చేయబడుతుంది. కట్టు యొక్క క్రాస్ సెక్షన్ Z- ఆకారపు నిర్మాణంలో ఉంటుంది. కవర్ ప్లేట్ యొక్క రెండవ విభాగం యొక్క లోపలి ఉపరితలం కట్టు యొక్క స్థానానికి అనుగుణంగా ఒక కట్టు భాగం 34 తో అందించబడుతుంది. , బిగింపు భాగం ఒక వంపు ప్లేట్ ఆకారంలో ఉంటుంది, తద్వారా కవర్ ప్లేట్ యొక్క రెండవ విభాగాన్ని బిగింపు భాగాన్ని బిగింపు భాగంలో చేర్చడం ద్వారా X- దిశలో ఉంచవచ్చు.
24. ప్రస్తుత యుటిలిటీ మోడల్‌లో, కవర్ ప్లేట్ మరియు సైడ్ వాల్ uter టర్ ప్లేట్ స్నాప్ కనెక్షన్ ద్వారా పరిష్కరించబడతాయి, ఇది ఇప్పటికే ఉన్న కవర్ ప్లేట్ యొక్క ఫిక్సింగ్‌ను మారుస్తుంది.
సైడ్ వాల్ యొక్క బయటి ప్యానెల్‌పై కవర్ ప్లేట్ ఆకారాన్ని రిజర్వ్ చేయడం అవసరం లేదు. ఇన్‌స్టాల్ చేసేటప్పుడు, సైడ్ ప్యానెల్ యొక్క బయటి ప్యానెల్‌పై క్లిప్‌లను బిగింపు భాగంలోకి చొప్పించండి. బిగింపు అమలులో ఉన్న తరువాత, పొజిషనింగ్ కాలమ్ పొజిషనింగ్ రంధ్రం ఎదుర్కొంటుంది. క్లిప్‌లు స్ట్రిప్ రంధ్రాలలోకి సరిపోయేలా కవర్ ప్లేట్‌ను నొక్కండి మరియు కవర్ ప్లేట్ మరియు సైడ్ ప్యానెల్ యొక్క బయటి ప్యానెల్ పూర్తవుతాయి. ప్లేట్ పరిష్కరించబడింది, ఇది సంస్థాపన యొక్క కష్టాన్ని తగ్గిస్తుంది. కూల్చివేసేటప్పుడు, స్ట్రిప్ హోల్ నుండి క్లిప్‌ను విడదీయడానికి కవర్ ప్లేట్ లాగబడుతుంది, అనగా, కవర్ ప్లేట్‌ను కూల్చివేయడం పూర్తయింది మరియు కవర్ ప్లేట్ తొలగింపు సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.
25. సైడ్ ప్యానెల్ uter టర్ ప్యానెల్‌పై కట్టును మరియు స్లైడ్ రైలులో బిగింపు బ్లాక్‌ను అమర్చండి. మీరు కవర్ ప్లేట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయనవసరం లేనప్పుడు, మీరు సైడ్ ప్యానెల్ outer టర్ ప్యానెల్ మరియు స్లైడ్ రైల్‌లోని బిగింపు బ్లాక్ కట్టును రద్దు చేయవచ్చు, ఇది కవర్ ఉందా లేదా అనేదానికి సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. ప్యానెళ్ల మధ్య మారడం కవర్ ప్లేట్ ఉన్నప్పుడు సైడ్ ప్యానెల్ uter టర్ ప్యానెల్ను విడిగా డిజైన్ చేయవలసిన అవసరాన్ని తొలగిస్తుంది, తద్వారా సైడ్ ప్యానెల్ outer టర్ ప్యానెల్ యొక్క తయారీ వ్యయాన్ని తగ్గిస్తుంది.
26. ప్రత్యేకంగా, కవర్ ప్లేట్ యొక్క మొదటి విభాగం మరియు కవర్ ప్లేట్ యొక్క రెండవ విభాగం ఇంజెక్షన్ మోల్డింగ్ ద్వారా సమగ్రంగా ఏర్పడుతుంది.
27. పొజిషనింగ్ కాలమ్ 33 ను పొజిషనింగ్ హోల్ 41 లోకి చొప్పించడానికి, కవర్ ప్లేట్ నుండి పొజిషనింగ్ కాలమ్ ముగింపు గైడ్ కోన్ ఏర్పడటానికి చాంఫెర్ చేయబడుతుంది.
28. మూర్తి 4 ను సూచిస్తూ, కవర్ ప్లేట్ 3 స్లైడ్ రైల్ బాడీ 2 ను బిగించడం ద్వారా కప్పడానికి స్థిరంగా ఉన్న తరువాత, కవర్ ప్లేట్ బిగింపు చేయబడినప్పుడు మరియు స్లైడ్ రైలు శరీరం యొక్క ఉపరితలం యొక్క ఉపరితలంపై 35 వంతు వదులుకోకుండా ఉండటానికి. ఈ విధంగా, అబ్టింగ్ భాగం సంస్థాపన సమయంలో మిడిల్ స్లైడ్ రైలు యొక్క ఉపరితలాన్ని కలిగి ఉంటుంది, తద్వారా కవర్ ప్లేట్ బిగించినప్పుడు అది స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి.
29. మూర్తి 2 ను సూచిస్తూ, కవర్ ప్లేట్ బిగించినప్పుడు, బిగింపు బ్లాకుల యొక్క బహుళత్వం అదే క్షితిజ సమాంతర రేఖలో ఉంది, మరియు సైడ్ వాల్ uter టర్ ప్లేట్ 1 పై బకిల్ 5 యొక్క స్థానం క్షితిజ సమాంతర రేఖ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. ఈ విధంగా, కవర్ ప్లేట్ యొక్క మొదటి విభాగం మరియు స్లైడింగ్ రైల్ బాడీ స్నాప్ జాయింట్, మరియు కవర్ ప్లేట్ యొక్క రెండవ విభాగం మరియు సైడ్ వాల్ uter టర్ ప్లేట్ యొక్క చొప్పించే పాయింట్ ఒకదానితో ఒకటి తప్పుగా రూపొందించబడ్డాయి మరియు కవర్ ప్లేట్ యొక్క స్నాప్-ఫిట్ సంస్థాపన మరింత స్థిరంగా ఉంటుంది.
30. కవర్ ప్లేట్ యొక్క రెండవ విభాగం మరియు సైడ్ వాల్ యొక్క బయటి ప్యానెల్ మధ్య దగ్గరి సంబంధాన్ని నిర్ధారించడానికి, కవర్ ప్లేట్ యొక్క రెండవ విభాగం లోపలి ఉపరితలంపై యుటిలిటీ మోడల్ కూడా ఒక ఫిల్లర్ తో అందించబడుతుంది, తద్వారా కవర్ ప్లేట్ యొక్క రెండవ విభాగాన్ని మరియు సైడ్ వాల్ యొక్క బయటి ప్యానెల్ను ఫిల్లర్ ద్వారా గట్టిగా ఉంచడానికి. రెండింటి మధ్య అంతరాలను నివారించడానికి అతికించండి. ఫిల్లర్ నురుగు, స్పాంజి లేదా ఇలాంటివి కావచ్చు.
31. చివరగా, పైన పేర్కొన్న అవతారాలు ప్రస్తుత యుటిలిటీ మోడల్ యొక్క సాంకేతిక పరిష్కారాలను వివరించడానికి మాత్రమే ఉపయోగించబడుతున్నాయని మరియు పరిమితం చేయడానికి ఉద్దేశించినవి కాదని గమనించాలి. ప్రస్తుత యుటిలిటీ మోడల్ ప్రస్తుత యుటిలిటీ మోడల్ యొక్క ఇష్టపడే అవతారాలకు సంబంధించి వివరించబడినప్పటికీ, కళలో సాధారణ నైపుణ్యం ఉన్నవారు రూపం మరియు వివరాలలో వివిధ మార్పులు చేయవచ్చని అర్థం చేసుకోవాలి, ప్రస్తుత ఆవిష్కరణ యొక్క ఆత్మ మరియు పరిధి నుండి బయలుదేరకుండా.
