ఆటోమొబైల్ షాక్ శోషణ
సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలో, ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ ప్రభావం కారణంగా కంపిస్తుంది. వాహనం యొక్క ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, షాక్ అబ్జార్బర్ను సస్పెన్షన్లోని ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్తో సమాంతరంగా అమర్చారు. కంపనాన్ని తగ్గించడానికి, వాహన సస్పెన్షన్ సిస్టమ్లో ఉపయోగించే షాక్ అబ్జార్బర్ ఎక్కువగా హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్. దీని పని సూత్రం ఏమిటంటే, ఫ్రేమ్ (లేదా బాడీ) మరియు యాక్సిల్ మధ్య కంపనం సాపేక్ష కదలిక జరిగినప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్లోని పిస్టన్ పైకి క్రిందికి కదులుతుంది, షాక్ అబ్జార్బర్ కుహరంలోని నూనె పదేపదే ఒక కుహరం నుండి వేర్వేరు రంధ్రాల ద్వారా మరొక కుహరంలోకి ప్రవహిస్తుంది.
ఈ సమయంలో, రంధ్ర గోడ మరియు చమురు మధ్య ఘర్షణ [1] మరియు చమురు అణువుల మధ్య అంతర్గత ఘర్షణ కంపనంపై డంపింగ్ శక్తిని ఏర్పరుస్తాయి, తద్వారా వాహన కంపన శక్తి చమురు ఉష్ణ శక్తిగా రూపాంతరం చెందుతుంది, ఇది షాక్ అబ్జార్బర్ ద్వారా గ్రహించబడి వాతావరణంలోకి విడుదల అవుతుంది. చమురు ఛానల్ విభాగం మరియు ఇతర కారకాలు మారకుండా ఉన్నప్పుడు, ఫ్రేమ్ మరియు ఇరుసు (లేదా చక్రం) మధ్య సాపేక్ష చలన వేగంతో డంపింగ్ శక్తి పెరుగుతుంది లేదా తగ్గుతుంది మరియు ఇది చమురు స్నిగ్ధతకు సంబంధించినది.
షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ ప్రభావం మరియు కంపనాన్ని తగ్గించే పనిని చేపడతాయి. డంపింగ్ ఫోర్స్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, సస్పెన్షన్ యొక్క స్థితిస్థాపకత క్షీణిస్తుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క కనెక్టింగ్ భాగాలు కూడా దెబ్బతింటాయి. ఎందుకంటే ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ మధ్య వైరుధ్యం ఉంది.
(1) కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ సమయంలో (ఇరుసు మరియు ఫ్రేమ్ ఒకదానికొకటి దగ్గరగా ఉంటాయి), షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ ఫోర్స్ తక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా సాగే మూలకం యొక్క సాగే ప్రభావానికి పూర్తి ఆటను ఇస్తుంది మరియు ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఈ సమయంలో, సాగే మూలకం ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుంది.
(2) సస్పెన్షన్ ఎక్స్టెన్షన్ స్ట్రోక్ సమయంలో (యాక్సిల్ మరియు ఫ్రేమ్ ఒకదానికొకటి దూరంగా ఉంటాయి), షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ ఫోర్స్ ఎక్కువగా ఉండాలి మరియు కంపనాన్ని త్వరగా గ్రహిస్తుంది.
(3) ఇరుసు (లేదా చక్రం) మరియు ఇరుసు మధ్య సాపేక్ష వేగం చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, అధిక ప్రభావ భారాన్ని మోయకుండా ఉండటానికి, డంపింగ్ శక్తిని ఒక నిర్దిష్ట పరిమితిలో ఉంచడానికి డంపర్ స్వయంచాలకంగా ద్రవ ప్రవాహాన్ని పెంచాలి.
స్థూపాకార షాక్ అబ్జార్బర్ను ఆటోమొబైల్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్లో విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు మరియు ఇది కంప్రెషన్ మరియు ఎక్స్టెన్షన్ స్ట్రోక్ రెండింటిలోనూ షాక్ శోషణ పాత్రను పోషిస్తుంది. దీనిని బైడైరెక్షనల్ షాక్ అబ్జార్బర్ అంటారు. గాలితో నిండిన షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు రెసిస్టెన్స్ సర్దుబాటు చేయగల షాక్ అబ్జార్బర్తో సహా కొత్త షాక్ అబ్జార్బర్లు కూడా ఉన్నాయి.
