ఆటోమొబైల్ షాక్ శోషణ
సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలో, సాగే మూలకం ప్రభావం కారణంగా కంపిస్తుంది. వాహనం యొక్క రైడ్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, షాక్ అబ్జార్బర్ సస్పెన్షన్‌లోని సాగే మూలకంతో సమాంతరంగా వ్యవస్థాపించబడుతుంది. కంపనాన్ని పెంచడానికి, వాహన సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలో ఉపయోగించిన షాక్ అబ్జార్బర్ ఎక్కువగా హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్. దీని పని సూత్రం ఏమిటంటే, ఫ్రేమ్ (లేదా శరీరం) మరియు ఇరుసు మధ్య వైబ్రేషన్ సాపేక్ష కదలిక సంభవించినప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్‌లోని పిస్టన్ పైకి క్రిందికి కదులుతుంది, షాక్ శోషక కుహరంలోని నూనె పదేపదే ఒక కుహరం నుండి వేర్వేరు రంధ్రాల ద్వారా మరొక కుహరంలోకి ప్రవహిస్తుంది.
ఈ సమయంలో, రంధ్రం గోడ మరియు నూనె మధ్య ఘర్షణ [1] మరియు చమురు అణువుల మధ్య అంతర్గత ఘర్షణ కంపనపై డంపింగ్ శక్తిని ఏర్పరుస్తుంది, తద్వారా వాహన కంపన శక్తి చమురు ఉష్ణ శక్తిగా రూపాంతరం చెందుతుంది, ఇది షాక్ అబ్జార్బర్ ద్వారా గ్రహించబడి వాతావరణంలోకి విడుదల అవుతుంది. ఆయిల్ ఛానల్ విభాగం మరియు ఇతర కారకాలు మారనప్పుడు, ఫ్రేమ్ మరియు ఇరుసు (లేదా చక్రం) మధ్య సాపేక్ష చలన వేగంతో డంపింగ్ శక్తి పెరుగుతుంది లేదా తగ్గుతుంది మరియు ఇది చమురు స్నిగ్ధతకు సంబంధించినది.
షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు సాగే మూలకం ప్రభావం మరియు కంపనాన్ని తగ్గించే పనిని చేపట్టాయి. డంపింగ్ ఫోర్స్ చాలా పెద్దదిగా ఉంటే, సస్పెన్షన్ యొక్క స్థితిస్థాపకత క్షీణిస్తుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క కనెక్ట్ చేసే భాగాలు కూడా దెబ్బతింటాయి. సాగే మూలకం మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ మధ్య వైరుధ్యం కారణంగా.
. ఈ సమయంలో, సాగే మూలకం ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుంది.
.
.
స్థూపాకార షాక్ అబ్జార్బర్ ఆటోమొబైల్ సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఇది కుదింపు మరియు పొడిగింపు స్ట్రోక్ రెండింటిలోనూ షాక్ శోషణ పాత్రను పోషిస్తుంది. దీనిని ద్వి దిశాత్మక షాక్ అబ్జార్బర్ అంటారు. కొత్త షాక్ అబ్జార్బర్స్ కూడా ఉన్నాయి, వీటిలో గాలితో షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు రెసిస్టెన్స్ సర్దుబాటు షాక్ అబ్జార్బర్ ఉన్నాయి.
