వాయు సంబంధిత:
న్యూమాటిక్ షాక్ అబ్జార్బర్ అనేది 1960ల నుండి అభివృద్ధి చేయబడిన ఒక కొత్త రకం షాక్ అబ్జార్బర్. సిలిండర్ బారెల్ దిగువ భాగంలో ఫ్లోటింగ్ పిస్టన్‌ను అమర్చడం మరియు ఫ్లోటింగ్ పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ బారెల్ యొక్క ఒక చివర ఏర్పడిన క్లోజ్డ్ గ్యాస్ చాంబర్ అధిక-పీడన నైట్రోజన్‌తో నిండి ఉండటం ఈ యుటిలిటీ మోడల్ లక్షణం. ఫ్లోటింగ్ పిస్టన్‌పై పెద్ద సెక్షన్ O-రింగ్‌ను ఏర్పాటు చేశారు, ఇది చమురు మరియు వాయువును పూర్తిగా వేరు చేస్తుంది. పనిచేసే పిస్టన్‌లో కంప్రెషన్ వాల్వ్ మరియు ఎక్స్‌టెన్షన్ వాల్వ్ అమర్చబడి ఉంటాయి, ఇది దాని కదిలే వేగంతో ఛానల్ యొక్క క్రాస్-సెక్షనల్ ప్రాంతాన్ని మారుస్తుంది. చక్రం పైకి క్రిందికి దూకినప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క వర్కింగ్ పిస్టన్ ఆయిల్ ఫ్లూయిడ్‌లో ముందుకు వెనుకకు కదులుతుంది, ఫలితంగా వర్కింగ్ పిస్టన్ యొక్క పై గది మరియు దిగువ గది మధ్య చమురు పీడన వ్యత్యాసం ఏర్పడుతుంది మరియు ప్రెజర్ ఆయిల్ కంప్రెషన్ వాల్వ్ మరియు ఎక్స్‌టెన్షన్ వాల్వ్‌ను తెరిచి ముందుకు వెనుకకు ప్రవహిస్తుంది. వాల్వ్ ప్రెజర్ ఆయిల్‌కు పెద్ద డంపింగ్ ఫోర్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది కాబట్టి, కంపనం తగ్గుతుంది.
హైడ్రాలిక్:
హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్‌ను ఆటోమొబైల్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు. సూత్రం ఏమిటంటే, ఫ్రేమ్ మరియు యాక్సిల్ ముందుకు వెనుకకు కదిలినప్పుడు మరియు పిస్టన్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క సిలిండర్ బారెల్‌లో ముందుకు వెనుకకు కదిలినప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ హౌసింగ్‌లోని నూనె లోపలి కుహరం నుండి కొన్ని ఇరుకైన రంధ్రాల ద్వారా మరొక లోపలి కుహరంలోకి పదేపదే ప్రవహిస్తుంది. ఈ సమయంలో, ద్రవం మరియు లోపలి గోడ మధ్య ఘర్షణ మరియు ద్రవ అణువుల అంతర్గత ఘర్షణ కంపనానికి డంపింగ్ శక్తిని ఏర్పరుస్తాయి.
ఆటోమొబైల్ షాక్ అబ్జార్బర్ దాని పేరు లాగానే ఉంటుంది. అసలు సూత్రం సంక్లిష్టంగా లేదు, అంటే, "షాక్ అబ్జార్ప్షన్" ప్రభావాన్ని సాధించడం. ఆటోమోటివ్ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లు సాధారణంగా షాక్ అబ్జార్బర్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు ద్వి దిశాత్మక స్థూపాకార షాక్ అబ్జార్బర్‌లను ఆటోమొబైల్స్‌లో విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు. షాక్ అబ్జార్బర్ లేకుండా, స్ప్రింగ్ యొక్క రీబౌండ్‌ను నియంత్రించలేము. కారు కఠినమైన రహదారిని కలిసినప్పుడు, అది తీవ్రమైన బౌన్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. మలుపు తిరిగేటప్పుడు, స్ప్రింగ్ యొక్క పైకి క్రిందికి కంపనం కారణంగా టైర్ గ్రిప్ మరియు ట్రాకింగ్‌ను కూడా కోల్పోతుంది.
