చక్రం యొక్క వంపు
కారు స్థిరంగా నేరుగా నడుస్తున్నట్లు నిర్ధారించడానికి కింగ్‌పిన్ వెనుక కోణం మరియు లోపలి కోణం యొక్క పై రెండు కోణాలతో పాటు, వీల్ క్యాంబర్ α కూడా స్థాన పనితీరును కలిగి ఉంటుంది. α అనేది FIGలో చూపిన విధంగా, వాహనం విలోమ విమానం యొక్క ఖండన రేఖ మరియు ఫ్రంట్ వీల్ సెంటర్ మరియు గ్రౌండ్ వర్టికల్ లైన్ గుండా వెళుతున్న ఫ్రంట్ వీల్ ప్లేన్ మధ్య చేర్చబడిన కోణం. 4 (ఎ) మరియు (సి). వాహనం ఖాళీగా ఉన్నప్పుడు ఫ్రంట్ వీల్ రోడ్డుకు లంబంగా అమర్చబడి ఉంటే, వాహనం పూర్తిగా లోడ్ అయినప్పుడు లోడ్ డిఫార్మేషన్ కారణంగా యాక్సిల్ ఫ్రంట్ వీల్‌ను వంచవచ్చు, ఇది టైర్ యొక్క పాక్షిక దుస్తులను వేగవంతం చేస్తుంది. అదనంగా, హబ్ యొక్క అక్షం వెంట ఫ్రంట్ వీల్‌కు రహదారి యొక్క నిలువు ప్రతిచర్య శక్తి చిన్న బేరింగ్ యొక్క బయటి చివర వరకు హబ్ ఒత్తిడిని చేస్తుంది, చిన్న బేరింగ్ మరియు హబ్ బందు గింజ యొక్క బయటి ముగింపు యొక్క భారాన్ని తీవ్రతరం చేస్తుంది. , ఫ్రంట్ వీల్ వంపుని నిరోధించడానికి, ముందు చక్రాన్ని ఒక నిర్దిష్ట కోణం చేయడానికి ముందుగానే ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి. అదే సమయంలో, ఫ్రంట్ వీల్‌లో క్యాంబర్ యాంగిల్ కూడా వంపు రహదారికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. అయితే, క్యాంబర్ చాలా పెద్దదిగా ఉండకూడదు, లేకుంటే అది టైర్ పాక్షికంగా ధరించేలా చేస్తుంది.
ముందు చక్రాల రోల్ అవుట్ పిడికిలి రూపకల్పనలో నిర్ణయించబడుతుంది. డిజైన్ స్టీరింగ్ నకిల్ జర్నల్ యొక్క అక్షాన్ని మరియు క్షితిజ సమాంతర సమతలాన్ని ఒక కోణంగా చేస్తుంది, కోణం అనేది ఫ్రంట్ వీల్ యాంగిల్ α (సాధారణంగా సుమారు 1°).
ఫ్రంట్ వీల్ ఫ్రంట్ బండిల్
ఫ్రంట్ వీల్ కోణంగా ఉన్నప్పుడు, రోలింగ్ చేస్తున్నప్పుడు అది కోన్ లాగా పనిచేస్తుంది, దీనివల్ల ఫ్రంట్ వీల్ బయటికి రోల్ అవుతుంది. స్టీరింగ్ బార్ మరియు యాక్సిల్ యొక్క పరిమితులు ఫ్రంట్ వీల్ బయటకు వెళ్లడం అసాధ్యం కాబట్టి, ముందు చక్రం నేలపై తిరుగుతుంది, ఇది టైర్ వేర్‌ను తీవ్రతరం చేస్తుంది. ఫ్రంట్ వీల్ వంపు ద్వారా వచ్చే ప్రతికూల పరిణామాలను తొలగించడానికి, ఫ్రంట్ వీల్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసేటప్పుడు, కారు యొక్క రెండు ముందు చక్రాల మధ్య ఉపరితలం సమాంతరంగా ఉండదు, రెండు చక్రాల ముందు అంచు మధ్య దూరం B కంటే తక్కువగా ఉంటుంది వెనుక అంచు A మధ్య దూరం, AB మధ్య వ్యత్యాసం ఫ్రంట్ వీల్ పుంజం అవుతుంది. ఈ విధంగా, ఫ్రంట్ వీల్ ప్రతి రోలింగ్ దిశలో ముందు వైపుకు దగ్గరగా ఉంటుంది, ఇది ఫ్రంట్ వీల్ వంపు వల్ల కలిగే ప్రతికూల పరిణామాలను బాగా తగ్గిస్తుంది మరియు తొలగిస్తుంది.
క్రాస్ టై రాడ్ యొక్క పొడవును మార్చడం ద్వారా ఫ్రంట్ వీల్ యొక్క ముందు పుంజం సర్దుబాటు చేయబడుతుంది. సర్దుబాటు చేసినప్పుడు, రెండు రౌండ్ల ముందు మరియు వెనుక మధ్య దూరం వ్యత్యాసం, AB, ప్రతి తయారీదారుచే పేర్కొన్న కొలిచే స్థానం ప్రకారం ముందు పుంజం యొక్క పేర్కొన్న విలువకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. సాధారణంగా, ముందు పుంజం యొక్క విలువ 0 నుండి 12 మిమీ వరకు ఉంటుంది. మూర్తి 5లో చూపిన స్థానానికి అదనంగా, రెండు టైర్ల మధ్య విమానంలో ముందు మరియు వెనుక మధ్య వ్యత్యాసం సాధారణంగా కొలత స్థానంగా తీసుకోబడుతుంది మరియు రెండింటి అంచు వైపు ముందు మరియు వెనుక మధ్య వ్యత్యాసం ముందు చక్రాలు కూడా తీసుకోవచ్చు. అదనంగా, పూర్వ పుంజం పూర్వ పుంజం కోణం ద్వారా కూడా సూచించబడుతుంది.
