చక్రం వంపు
కారు స్థిరంగా నేరుగా నడుస్తున్నట్లు నిర్ధారించుకోవడానికి పైన పేర్కొన్న రెండు కింగ్‌పిన్ రియర్ యాంగిల్ మరియు ఇన్నర్ యాంగిల్ కోణాలతో పాటు, వీల్ క్యాంబర్ α కూడా ఒక పొజిషనింగ్ ఫంక్షన్‌ను కలిగి ఉంటుంది. FIG. 4 (a) మరియు (c)లో చూపిన విధంగా, వాహనం విలోమ ప్లేన్ యొక్క ఖండన రేఖ మరియు ముందు చక్రం మధ్యలో మరియు భూమి నిలువు రేఖ గుండా వెళుతున్న ముందు చక్రం విమానం మధ్య చేర్చబడిన కోణం α. వాహనం ఖాళీగా ఉన్నప్పుడు ముందు చక్రం రహదారికి లంబంగా అమర్చబడితే, వాహనం పూర్తిగా లోడ్ అయినప్పుడు లోడ్ వైకల్యం కారణంగా ఇరుసు ముందు చక్రాన్ని వంచవచ్చు, ఇది టైర్ యొక్క పాక్షిక దుస్తులు వేగవంతం చేస్తుంది. అదనంగా, హబ్ యొక్క అక్షం వెంట ముందు చక్రానికి రహదారి యొక్క నిలువు ప్రతిచర్య శక్తి చిన్న బేరింగ్ యొక్క బయటి చివర హబ్ ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది, చిన్న బేరింగ్ యొక్క బయటి చివర మరియు హబ్ ఫాస్టెనింగ్ నట్ యొక్క భారాన్ని పెంచుతుంది, ముందు చక్రం వంపును నివారించడానికి, దానిని ఒక నిర్దిష్ట కోణంగా చేయడానికి ముందు చక్రాన్ని ముందుగానే ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి. అదే సమయంలో, ముందు చక్రంలో క్యాంబర్ ఉంటుంది. కోణం కూడా ఆర్చ్ రోడ్‌కు అనుగుణంగా ఉంటుంది. అయితే, క్యాంబర్ చాలా పెద్దగా ఉండకూడదు, లేకుంటే అది టైర్ పాక్షికంగా అరిగిపోయేలా చేస్తుంది.
ముందు చక్రాల రోల్ అవుట్‌ను పిడికిలి డిజైన్‌లో నిర్ణయిస్తారు. ఈ డిజైన్ స్టీరింగ్ పిడికిలి జర్నల్ యొక్క అక్షాన్ని మరియు క్షితిజ సమాంతర సమతలాన్ని ఒక కోణంగా చేస్తుంది, కోణం ముందు చక్రం యొక్క కోణం α (సాధారణంగా సుమారు 1°).
ఫ్రంట్ వీల్ ఫ్రంట్ బండిల్
ముందు చక్రం కోణంలో ఉన్నప్పుడు, అది తిరుగుతున్నప్పుడు కోన్ లాగా పనిచేస్తుంది, దీనివల్ల ముందు చక్రం బయటికి తిరుగుతుంది. స్టీరింగ్ బార్ మరియు ఆక్సిల్ యొక్క పరిమితులు ముందు చక్రం బయటకు వెళ్లడం అసాధ్యం కాబట్టి, ముందు చక్రం నేలపై తిరుగుతుంది, ఇది టైర్ దుస్తులు మరింత తీవ్రతరం చేస్తుంది. ముందు చక్రం వంపు వల్ల కలిగే ప్రతికూల పరిణామాలను తొలగించడానికి, ముందు చక్రాన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేసేటప్పుడు, కారు యొక్క రెండు ముందు చక్రాల మధ్య ఉపరితలం సమాంతరంగా ఉండదు, రెండు చక్రాల ముందు అంచు మధ్య దూరం B వెనుక అంచు A మధ్య దూరం కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, AB మధ్య వ్యత్యాసం ముందు చక్రం పుంజం అవుతుంది. ఈ విధంగా, ముందు చక్రం ప్రతి రోలింగ్ దిశలో ముందు భాగానికి దగ్గరగా ఉంటుంది, ఇది ముందు చక్రం వంపు వల్ల కలిగే ప్రతికూల పరిణామాలను బాగా తగ్గిస్తుంది మరియు తొలగిస్తుంది.
ముందు చక్రం యొక్క ముందు బీమ్‌ను క్రాస్ టై రాడ్ యొక్క పొడవును మార్చడం ద్వారా సర్దుబాటు చేయవచ్చు. సర్దుబాటు చేసేటప్పుడు, రెండు రౌండ్ల ముందు మరియు వెనుక మధ్య దూర వ్యత్యాసం, AB, ప్రతి తయారీదారు పేర్కొన్న కొలత స్థానం ప్రకారం ముందు బీమ్ యొక్క పేర్కొన్న విలువకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. సాధారణంగా, ముందు బీమ్ విలువ 0 నుండి 12mm వరకు ఉంటుంది. చిత్రం 5లో చూపిన స్థానానికి అదనంగా, రెండు టైర్ల మధ్య ప్లేన్ వద్ద ముందు మరియు వెనుక మధ్య వ్యత్యాసాన్ని సాధారణంగా కొలత స్థానంగా తీసుకుంటారు మరియు రెండు ముందు చక్రాల అంచు వైపు ముందు మరియు వెనుక మధ్య వ్యత్యాసాన్ని కూడా తీసుకోవచ్చు. అదనంగా, ముందు బీమ్‌ను ముందు బీమ్ కోణం ద్వారా కూడా సూచించవచ్చు.
