ఇంజిన్ అవుట్లెట్ పైపు పాత్ర.
ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ మరియు వేడి వెదజల్లడాన్ని నిర్ధారించడానికి కూలెంట్‌ను విడుదల చేయడం ఇంజిన్ అవుట్లెట్ పైపు యొక్క ప్రధాన విధి.
ఇంజిన్ అవుట్లెట్ పైపు, డౌన్‌పైప్ అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది శీతలీకరణ వ్యవస్థలో ఒక ముఖ్యమైన భాగం. ఇంజిన్ యొక్క అంతర్గత శీతలీకరణ తర్వాత అధిక-ఉష్ణోగ్రత శీతలకరణిని ఎగుమతి చేయడం, నీటి ట్యాంక్ ద్వారా వేడిని వెదజల్లడం మరియు చల్లబడిన శీతలకరణిని రీసైక్లింగ్ కోసం ఇంజిన్‌కు తిరిగి ఇవ్వడం దీని ప్రధాన విధి. ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతను నిర్వహించడానికి ఈ ప్రక్రియ చాలా అవసరం. అవుట్లెట్ పైపుతో అడ్డుపడటం లేదా దెబ్బతినడం వంటి సమస్య ఉంటే, అది పేలవమైన శీతలకరణి ప్రసరణకు దారితీస్తుంది, ఇది ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణ వెదజల్లే ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు ఇంజిన్ వేడెక్కడానికి మరియు ఇంజిన్ భాగాలను దెబ్బతీసేందుకు కూడా కారణమవుతుంది.
అదనంగా, అవుట్లెట్ పైపు యొక్క రూపకల్పన మరియు పదార్థం కూడా అధిక ఉష్ణోగ్రతలు మరియు పీడనాలను తట్టుకోగలదని నిర్ధారించుకోవడానికి కీలకమైన అంశం, అదే సమయంలో శీతలకరణి లీకేజీని నివారించడానికి మంచి సీలింగ్ పనితీరును నిర్వహిస్తుంది. ఇంజిన్ యొక్క సురక్షితమైన ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి మరియు ఇంజిన్ యొక్క జీవితాన్ని పొడిగించడానికి పగుళ్లు, వృద్ధాప్యం లేదా అడ్డుపడే సమస్యలు ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం వంటి అవుట్లెట్ పైపు స్థితిని క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం మరియు నిర్వహించడం చాలా ముఖ్యమైనది.
సంక్షిప్తంగా, ఇంజిన్ అవుట్లెట్ పైపు శీతలకరణి యొక్క ప్రసరణ మరియు వేడి వెదజల్లడాన్ని నిర్ధారించడం ద్వారా ఇంజిన్‌ను వేడెక్కడం వల్ల కలిగే నష్టం నుండి సమర్థవంతంగా రక్షిస్తుంది మరియు ఇది ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ శీతలీకరణ వ్యవస్థలో ఒక అనివార్యమైన భాగం.
ఇంజిన్ అవుట్లెట్ పైపు ఎక్కడ ఉంది?
ముందు విండ్‌షీల్డ్ వైపర్ వైపులా
ఇంజిన్ అవుట్లెట్ పైపు ప్రాథమికంగా ముందు విండ్‌స్క్రీన్ బ్రష్‌కు రెండు వైపులా ఉంటుంది, సాధారణంగా ఒకటి ఎడమ వైపున మరియు మరొకటి కుడి వైపున ఉంటుంది.
ఇంజిన్ గది సాపేక్షంగా బహిరంగ వాతావరణం, మురుగునీరు, విదేశీ వస్తువులు మొదలైనవి విండ్‌షీల్డ్ వెంట ఇంజిన్ గదిలోకి ప్రవహిస్తాయి. ఇంజనీర్ ఇంజిన్ గది వెనుక మరియు విండ్‌షీల్డ్ గ్లాస్ దిగువ అంచున నీటి బాఫిల్‌ను రూపొందించాడు మరియు బాఫిల్ స్థానంలో ఒక డ్రైనేజీ రంధ్రంను రూపొందించాడు. ఈ డ్రైనేజీ రంధ్రాలు సన్‌రూఫ్ ముందు భాగానికి అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, ఇక్కడ సన్‌రూఫ్ నుండి నీరు A-పిల్లర్ కండ్యూట్‌ల వెంట ప్రవహిస్తుంది, ఇక్కడ అది ఫెండర్‌లోని ఇంజిన్ గది నీటితో కలుస్తుంది మరియు వీల్ ఫెండర్ దగ్గర విడుదల చేయబడుతుంది. కొన్నిసార్లు వాషింగ్ నుండి వచ్చే ఆకులు మరియు బురద డ్రైనేజీ రంధ్రంలోకి చొచ్చుకుపోతుంది, దీని వలన డ్రైనేజీ రంధ్రం నిరోధించబడుతుంది మరియు నీరు సీలింగ్ స్ట్రిప్‌లోకి ఇంజిన్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లోకి చొచ్చుకుపోతుంది. అందువల్ల, ఇంజిన్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లోని వైరింగ్ జీను యొక్క దీర్ఘకాలిక తడి మరియు నీటి బ్యాక్‌ఫిల్లింగ్ దృగ్విషయం వల్ల కలిగే సంభావ్య ప్రమాదాలను నివారించడానికి ఈ డ్రైనేజీ రంధ్రాలను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం మరియు శుభ్రపరచడం చాలా ముఖ్యం.
ఇంజిన్ అవుట్లెట్ పైపు అధిక పీడనానికి కారణం ఏమిటి?
ఇంజిన్ అవుట్లెట్ పైపు యొక్క అధిక పీడనం వివిధ కారణాల వల్ల సంభవించవచ్చు, ప్రధానంగా కూలింగ్ సిస్టమ్ సమస్యలు, పంపు పనితీరు తగ్గడం, రేడియేటర్ సమస్యలు మొదలైనవి.
మొదట, శీతలీకరణ వ్యవస్థ సమస్యలు ఒక సాధారణ కారణం. శీతలకరణి తగినంతగా లేకపోతే, ఇంజిన్ ఎక్కువసేపు పనిచేస్తున్నప్పుడు శీతలీకరణ వ్యవస్థలోని శీతలకరణి క్రమంగా కోల్పోవడానికి దారితీస్తుంది మరియు యజమాని సకాలంలో శీతలకరణిని కనుగొని జోడించకపోతే, అది ఇంజిన్ వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది, ఇది అవుట్లెట్ పైపు ఒత్తిడిని ప్రభావితం చేస్తుంది. అదనంగా, రేడియేటర్ ట్యూబ్ నీటిని లీక్ చేసినా లేదా పాక్షికంగా నిరోధించబడినా, అది శీతలీకరణ నీటి ప్రసరణను కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది, ఫలితంగా ఇంజిన్ వేడెక్కుతుంది, తద్వారా అవుట్లెట్ పైపు ఒత్తిడి పెరుగుతుంది.
రెండవది, పంపు పనితీరు క్షీణించడం కూడా ఒక ముఖ్యమైన అంశం. పంపు సీల్ దెబ్బతిన్నట్లయితే, పంపు నీటిలో తగ్గుదల ఏర్పడి, ప్రభావవంతమైన శీతలీకరణ చక్రాన్ని నిర్వహించలేకపోతే, ఇంజిన్‌లోని వేడి నీటిని శీతలీకరణ కోసం రేడియేటర్‌కు సమర్థవంతంగా పంపలేకపోవచ్చు, ఫలితంగా ఇంజిన్ వేడెక్కడం జరుగుతుంది, అవుట్లెట్ పైపు ఒత్తిడి పెరుగుతుంది.
చివరగా, రేడియేటర్ సమస్యను విస్మరించలేము. రేడియేటర్ కవర్‌లోని రెండు కవాటాలు ఆవిరిని బయటికి మరియు గాలిని లోపలికి పంపిస్తే, శీతలీకరణ వ్యవస్థలో శీతలీకరణ నీటి మరిగే బిందువును నియంత్రించడం అసాధ్యం, తద్వారా ఇంజిన్ సాధారణ ఉష్ణోగ్రత వద్ద పనిచేయదు మరియు తరువాత అవుట్లెట్ పైపు యొక్క ఒత్తిడిని ప్రభావితం చేస్తుంది.
సారాంశంలో, ఇంజిన్ అవుట్లెట్ పైపు యొక్క పీడనం తగినంత కూలెంట్, నీరు లేకపోవడం లేదా రేడియేటర్ ట్యూబ్ పాక్షికంగా అడ్డుపడటం, పంప్ పనితీరు తగ్గడం మరియు రేడియేటర్ సమస్యలు వంటి వివిధ కారణాల వల్ల సంభవించవచ్చు. ఈ సమస్యలను పరిష్కరించడంలో సాధారణంగా కూలింగ్ సిస్టమ్‌ను తనిఖీ చేయడం మరియు సర్వీసింగ్ చేయడం, దెబ్బతిన్న భాగాలను మార్చడం, పంప్ సరిగ్గా పనిచేస్తుందని నిర్ధారించుకోవడం మరియు రేడియేటర్‌కు సర్వీసింగ్ చేయడం వంటివి ఉంటాయి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్.MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది స్వాగతంకొనడానికి.
