జనరేటర్ ఐడ్లర్‌ని మార్చాల్సిన అవసరం ఉందా?
జనరేటర్ బెల్ట్‌ను భర్తీ చేసేటప్పుడు, సాధారణంగా టెన్షన్ వీల్ మరియు ఇడ్లర్ వీల్ రెండింటినీ మార్చడం అవసరం. ఇది ఎందుకంటే టెన్షన్ వీల్ మరియు ఇడ్లర్ వీల్ జనరేటర్ బెల్ట్‌తో దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటాయి, వాటి జీవితం సారూప్యంగా ఉంటుంది మరియు వాహనం యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ మరియు భద్రతను నిర్ధారించడానికి భర్తీ చేయడం వల్ల భవిష్యత్తులో సాధ్యమయ్యే సమస్యలను నివారించవచ్చు. ఈ భాగాలను భర్తీ చేయకపోతే, అది వాహనం యొక్క పనితీరు మరియు భద్రతను ప్రభావితం చేసే సమయంలో బెల్ట్‌తో సమస్యలను కలిగిస్తుంది. అదనంగా, ఈ భాగాల రీప్లేస్‌మెంట్ సైకిల్ మరియు నిర్వహణ ఖర్చును పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఈ భాగాలను సెట్‌లలో భర్తీ చేయడం మరింత శాస్త్రీయమైనది, తద్వారా అవి బెల్ట్‌లోని కొత్త భాగాలతో మెరుగ్గా పని చేసేలా చూసుకోవాలి. ,
ఇడ్లర్ అనేది యాంత్రిక పదం, ఇది ఒకదానికొకటి సంబంధం లేని రెండు ట్రాన్స్‌మిషన్ గేర్‌ల మధ్యలో బదిలీ పాత్రను పోషించే గేర్‌ను సూచిస్తుంది మరియు నిష్క్రియ యొక్క భ్రమణ దిశను మార్చడానికి ఈ రెండు గేర్‌లతో ఒకేసారి నిమగ్నమై ఉంటుంది. గేర్ కాబట్టి అది డ్రైవింగ్ గేర్ వలె ఉంటుంది. ఇడ్లర్ యొక్క పాత్ర ప్రధానంగా స్టీరింగ్‌ను మార్చడం మరియు ప్రసార నిష్పత్తిని మార్చడం సాధ్యం కాదు.
జనరేటర్ ఇడ్లర్ మరియు కప్పి ఒకే భాగం కాదు. ,
జనరేటర్ ఇడ్లర్ మరియు కప్పి యాంత్రిక వ్యవస్థలో విభిన్న పాత్రలను పోషిస్తాయి. టెన్షన్ వీల్ అని కూడా పిలువబడే ఇడ్లర్ వీల్, బెల్ట్ దిశను సర్దుబాటు చేయడానికి, బెల్ట్ షేకింగ్‌ను నివారించడానికి మరియు బెల్ట్ జారిపోకుండా నిరోధించడానికి డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లో పాత్ర పోషిస్తుంది. ఇది బెల్ట్ మరియు కప్పి మధ్య సంపర్క ప్రాంతాన్ని మార్చడం, ఘర్షణ శక్తిని మెరుగుపరచడం మరియు బెల్ట్ యొక్క స్థిరమైన ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడం ద్వారా ఇంజిన్ మరియు ఇతర యాంత్రిక భాగాలను దెబ్బతినకుండా రక్షిస్తుంది. పుల్లీ అనేది పవర్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో ప్రత్యక్షంగా పాల్గొనే భాగం, ఇది మొత్తం ప్రసార వ్యవస్థ యొక్క సామర్థ్యం మరియు స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి ఇడ్లర్‌తో పనిచేస్తుంది.
జనరేటర్ బెల్ట్‌ను భర్తీ చేసేటప్పుడు, సాధారణంగా టెన్షన్ వీల్ మరియు ఇడ్లర్ వీల్‌లను ఒకే సమయంలో భర్తీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది, ఎందుకంటే ఈ భాగాలు ఒకే విధమైన జీవితకాలం కలిగి ఉంటాయి మరియు ఏకకాల భర్తీ వాహనం పనితీరు మరియు భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది. అదనంగా, నిష్క్రియ గేర్ యొక్క భ్రమణ దిశను మార్చడంలో పాత్ర పోషిస్తున్న రెండు ట్రాన్స్‌మిషన్ గేర్‌ల మధ్యలో ఇడ్లర్ ఉంది, ఇది సుదూర షాఫ్ట్‌ను కనెక్ట్ చేయడంలో సహాయపడుతుంది. వ్యవస్థ యొక్క స్థిరత్వం.
మొత్తానికి, జనరేటర్ ఇడ్లర్ మరియు పుల్లీ రెండూ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లో ముఖ్యమైన భాగాలు అయినప్పటికీ, వాటి విధులు మరియు స్థానాలు భిన్నంగా ఉంటాయి, కాబట్టి అవి ఒకే భాగం కావు.
ఇంజిన్ ఐడ్లర్ యొక్క అసాధారణ శబ్దానికి కారణం ఏమిటి?
ఇంజిన్ ఐడ్లర్ యొక్క అసాధారణ శబ్దం యొక్క కారణం ఇడ్లర్ యొక్క నష్టం లేదా అంతర్గత బేరింగ్ బాల్ యొక్క వైఫల్యం వలన సంభవించవచ్చు. ఇంజన్ అనేది అంతర్గత దహన యంత్రాలు (రెసిప్రొకేటింగ్ పిస్టన్ ఇంజన్లు), బాహ్య దహన యంత్రాలు (స్టిర్లింగ్ ఇంజన్లు, స్టీమ్ ఇంజన్లు మొదలైనవి), జెట్ ఇంజన్లు, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు మొదలైన వాటితో సహా వివిధ రకాల శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మార్చగల యంత్రం. ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్, టూ-స్ట్రోక్ ఇంజన్ మరియు ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క పని సూత్రం భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్‌లో ఎక్కువ భాగం ఫోర్-స్ట్రోక్. నాలుగు-స్ట్రోక్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ యొక్క పని చక్రం నాలుగు పిస్టన్ స్ట్రోక్‌లను కలిగి ఉంటుంది, అవి తీసుకోవడం స్ట్రోక్, కంప్రెషన్ స్ట్రోక్, వర్క్ స్ట్రోక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ స్ట్రోక్. ఇంజిన్ అసాధారణమైన ఇడ్లర్ ధ్వనిని కలిగి ఉన్నట్లు గుర్తించినట్లయితే, కారు యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి సమయానికి తనిఖీ చేసి రిపేర్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్.MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందికొనడానికి.
