జనరేటర్ ఇడ్లర్‌కు భర్తీ చేయాల్సిన అవసరం ఉందా?
Deseraral జనరేటర్ బెల్ట్‌ను భర్తీ చేసేటప్పుడు, సాధారణంగా టెన్షన్ వీల్ మరియు ఐడ్లర్ వీల్ రెండింటినీ భర్తీ చేయడం అవసరం. దీనికి కారణం టెన్షన్ వీల్ మరియు ఐడ్లర్ వీల్ జనరేటర్ బెల్ట్‌తో దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉండటం, వారి జీవితం సమానంగా ఉంటుంది మరియు వాహనం యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ మరియు భద్రతను నిర్ధారించడానికి భవిష్యత్తులో భర్తీ చేసే సమస్యలను భర్తీ చేయవచ్చు. ఈ భాగాలను భర్తీ చేయకపోతే, ఇది ఉపయోగం సమయంలో బెల్ట్‌తో సమస్యలను కలిగిస్తుంది, ఇది వాహనం యొక్క పనితీరు మరియు భద్రతను ప్రభావితం చేస్తుంది. అదనంగా, ఈ భాగాల పున ment స్థాపన చక్రం మరియు నిర్వహణ వ్యయాన్ని పరిశీలిస్తే, ఈ భాగాలను సెట్స్‌లో భర్తీ చేయడం మరింత శాస్త్రీయమైనది, తద్వారా అవి బెల్ట్ యొక్క కొత్త భాగాలతో మెరుగ్గా పనిచేస్తాయని నిర్ధారించుకోండి.
ఐడ్లెర్ అనేది యాంత్రిక పదం, ఇది రెండు ట్రాన్స్మిషన్ గేర్‌ల మధ్యలో బదిలీ పాత్ర పోషిస్తుంది, అవి ఒకదానితో ఒకటి సంబంధం కలిగి లేవు మరియు నిష్క్రియాత్మక గేర్ యొక్క భ్రమణ దిశను మార్చడానికి ఈ రెండు గేర్‌లతో ఒకే సమయంలో నిమగ్నమై ఉంటాయి, తద్వారా ఇది డ్రైవింగ్ గేర్‌తో సమానంగా ఉంటుంది. ఐడ్లర్ యొక్క పాత్ర ప్రధానంగా స్టీరింగ్ మార్చడం మరియు ప్రసార నిష్పత్తిని మార్చలేము.
జనరేటర్ ఇడ్లర్ మరియు కప్పి ఒకే భాగం కాదు.
జనరేటర్ ఇడ్లర్ మరియు కప్పి యాంత్రిక వ్యవస్థలో వేర్వేరు పాత్రలను పోషిస్తాయి. టెన్షన్ వీల్ అని కూడా పిలువబడే ఇడ్లర్ వీల్, బెల్ట్ దిశను సర్దుబాటు చేయడానికి, బెల్ట్ వణుకు నివారించడానికి మరియు బెల్ట్ జారకుండా నిరోధించడానికి డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లో పాత్ర పోషిస్తుంది. ఇది బెల్ట్ మరియు కప్పి మధ్య సంప్రదింపు ప్రాంతాన్ని మార్చడం ద్వారా ఇంజిన్ మరియు ఇతర యాంత్రిక భాగాలను నష్టం నుండి రక్షిస్తుంది, ఘర్షణ శక్తిని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు బెల్ట్ యొక్క స్థిరమైన ఆపరేషన్ను నిర్ధారిస్తుంది. ప్లీ అనేది విద్యుత్ ప్రసారంలో నేరుగా పాల్గొన్న భాగం, ఇది మొత్తం ప్రసార వ్యవస్థ యొక్క సామర్థ్యం మరియు స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి ఐడ్లర్‌తో పనిచేస్తుంది.
జనరేటర్ బెల్ట్‌ను భర్తీ చేసేటప్పుడు, సాధారణంగా టెన్షన్ వీల్ మరియు ఐడ్లర్ వీల్‌ను అదే సమయంలో భర్తీ చేయమని సిఫార్సు చేయబడింది, ఎందుకంటే ఈ భాగాలు ఇలాంటి జీవిత కాలం కలిగి ఉంటాయి మరియు ఏకకాలంలో పున ment స్థాపన వాహన పనితీరు మరియు భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది. అదనంగా, ఐడ్లర్ ఒకదానికొకటి సంప్రదించని రెండు ట్రాన్స్మిషన్ గేర్‌ల మధ్యలో ఉంది, ఇది నిష్క్రియాత్మక గేర్ యొక్క భ్రమణ దిశను మార్చడంలో పాత్ర పోషిస్తుంది మరియు సుదూర షాఫ్ట్‌ను అనుసంధానించడానికి సహాయపడుతుంది, ఇది సిస్టమ్ యొక్క స్థిరత్వానికి సహాయపడుతుంది.
మొత్తానికి, జనరేటర్ ఐడ్లర్ మరియు కప్పి రెండూ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లో ముఖ్యమైన భాగాలు అయినప్పటికీ, వాటి విధులు మరియు స్థానాలు భిన్నంగా ఉంటాయి, కాబట్టి అవి ఒకే భాగం కాదు.
ఇంజిన్ ఐడ్లర్ యొక్క అసాధారణ శబ్దం యొక్క కారణం ఏమిటి?
ఇంజిన్ ఐడ్లర్ యొక్క అసాధారణ శబ్దం యొక్క కారణం ఇడ్లర్ యొక్క నష్టం లేదా అంతర్గత బేరింగ్ బంతి యొక్క వైఫల్యం వల్ల సంభవించవచ్చు. ఇంజిన్ అనేది అంతర్గత దహన ఇంజిన్లు (రెసిప్రొకేటింగ్ పిస్టన్ ఇంజన్లు), బాహ్య దహన ఇంజన్లు (స్టిర్లింగ్ ఇంజన్లు, ఆవిరి ఇంజన్లు మొదలైనవి), జెట్ ఇంజన్లు, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్స్ మొదలైన వాటితో సహా వివిధ రకాల శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మార్చగల యంత్రం, వీటిలో రెండు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ మరియు నాలుగు-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క వర్కింగ్ ప్రిన్సిపల్ ఆఫ్ మెజారిటీ, ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్. నాలుగు-స్ట్రోక్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ యొక్క పని చక్రంలో నాలుగు పిస్టన్ స్ట్రోక్‌లను కలిగి ఉంటుంది, అవి తీసుకోవడం స్ట్రోక్, కంప్రెషన్ స్ట్రోక్, వర్క్ స్ట్రోక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ స్ట్రోక్. ఇంజిన్ అసాధారణమైన ఇడ్లర్ ధ్వనిని కలిగి ఉన్నట్లు కనుగొనబడితే, కారు యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ను నిర్ధారించడానికి సమయానికి తనిఖీ చేయడం మరియు మరమ్మత్తు చేయడం సిఫార్సు చేయబడింది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదవడం కొనసాగించండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్.MG & MAUXS ఆటో పార్ట్స్ స్వాగతం అమ్మడానికి కట్టుబడి ఉందికొనడానికి.
