జనరేటర్ ఐడ్లర్‌ను మార్చాల్సిన అవసరం ఉందా?
జనరేటర్ బెల్ట్‌ను మార్చేటప్పుడు, సాధారణంగా టెన్షన్ వీల్ మరియు ఐడ్లర్ వీల్ రెండింటినీ మార్చడం అవసరం. టెన్షన్ వీల్ మరియు ఐడ్లర్ వీల్ జనరేటర్ బెల్ట్‌తో దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉండటం వలన, వాటి జీవితకాలం సమానంగా ఉంటుంది మరియు వాహనం యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ మరియు భద్రతను నిర్ధారించడానికి భర్తీ భవిష్యత్తులో సాధ్యమయ్యే సమస్యలను నివారించవచ్చు. ఈ భాగాలను భర్తీ చేయకపోతే, ఉపయోగం సమయంలో బెల్ట్‌తో సమస్యలు తలెత్తవచ్చు, వాహనం యొక్క పనితీరు మరియు భద్రతను ప్రభావితం చేస్తుంది. అదనంగా, ఈ భాగాల భర్తీ చక్రం మరియు నిర్వహణ ఖర్చును పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, ఈ భాగాలను సెట్‌లలో భర్తీ చేయడం మరింత శాస్త్రీయమైనది, తద్వారా అవి బెల్ట్ యొక్క కొత్త భాగాలతో మెరుగ్గా పనిచేస్తాయని నిర్ధారించుకోవచ్చు.
ఇడ్లర్ అనేది ఒక యాంత్రిక పదం, ఇది ఒకదానికొకటి సంబంధం లేని రెండు ట్రాన్స్‌మిషన్ గేర్‌ల మధ్యలో బదిలీ పాత్రను పోషించే గేర్‌ను సూచిస్తుంది మరియు ఈ రెండు గేర్‌లతో ఒకేసారి నిమగ్నమై నిష్క్రియ గేర్ యొక్క భ్రమణ దిశను మారుస్తుంది, తద్వారా ఇది డ్రైవింగ్ గేర్‌కు సమానంగా ఉంటుంది. ఇడ్లర్ పాత్ర ప్రధానంగా స్టీరింగ్‌ను మార్చడం, మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్ నిష్పత్తిని మార్చలేరు.
జనరేటర్ ఐడ్లర్ మరియు పుల్లీ ఒకే భాగం కాదు.
యాంత్రిక వ్యవస్థలో జనరేటర్ ఐడ్లర్ మరియు పుల్లీ వేర్వేరు పాత్రలను పోషిస్తాయి. టెన్షన్ వీల్ అని కూడా పిలువబడే ఇడ్లర్ వీల్, బెల్ట్ దిశను సర్దుబాటు చేయడానికి, బెల్ట్ వణుకును నివారించడానికి మరియు బెల్ట్ జారిపోకుండా నిరోధించడానికి డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లో పాత్ర పోషిస్తుంది. ఇది బెల్ట్ మరియు పుల్లీ మధ్య కాంటాక్ట్ ఏరియాను మార్చడం ద్వారా, ఘర్షణ శక్తిని మెరుగుపరచడం మరియు బెల్ట్ యొక్క స్థిరమైన ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడం ద్వారా ఇంజిన్ మరియు ఇతర యాంత్రిక భాగాలను నష్టం నుండి రక్షిస్తుంది. పుల్లీ అనేది పవర్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో నేరుగా పాల్గొనే భాగం, ఇది మొత్తం ట్రాన్స్‌మిషన్ వ్యవస్థ యొక్క సామర్థ్యం మరియు స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి ఇడ్లర్‌తో పనిచేస్తుంది.
జనరేటర్ బెల్ట్‌ను భర్తీ చేసేటప్పుడు, సాధారణంగా టెన్షన్ వీల్ మరియు ఇడ్లర్ వీల్‌ను ఒకేసారి మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది, ఎందుకంటే ఈ భాగాలు ఒకే విధమైన జీవితకాలం కలిగి ఉంటాయి మరియు ఏకకాలంలో భర్తీ చేయడం వలన వాహన పనితీరు మరియు భద్రత నిర్ధారిస్తుంది. అదనంగా, ఇడ్లర్ ఒకదానికొకటి తాకని రెండు ట్రాన్స్‌మిషన్ గేర్‌ల మధ్యలో ఉంది, ఇది నిష్క్రియ గేర్ యొక్క భ్రమణ దిశను మార్చడంలో పాత్ర పోషిస్తుంది మరియు సుదూర షాఫ్ట్‌ను కనెక్ట్ చేయడానికి సహాయపడుతుంది, ఇది వ్యవస్థ యొక్క స్థిరత్వానికి సహాయపడుతుంది.
సంగ్రహంగా చెప్పాలంటే, జనరేటర్ ఐడ్లర్ మరియు పుల్లీ రెండూ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లో ముఖ్యమైన భాగాలు అయినప్పటికీ, వాటి విధులు మరియు స్థానాలు భిన్నంగా ఉంటాయి, కాబట్టి అవి ఒకే భాగం కాదు.
ఇంజిన్ ఐడ్లర్ యొక్క అసాధారణ శబ్దానికి కారణం ఏమిటి?
ఇంజిన్ ఐడ్లర్ యొక్క అసాధారణ శబ్దానికి కారణం ఐడ్లర్ దెబ్బతినడం లేదా అంతర్గత బేరింగ్ బాల్ వైఫల్యం కావచ్చు. ఇంజిన్ అనేది అంతర్గత దహన యంత్రాలు (రెసిప్రొకేటింగ్ పిస్టన్ ఇంజన్లు), బాహ్య దహన యంత్రాలు (స్టిర్లింగ్ ఇంజన్లు, ఆవిరి ఇంజన్లు మొదలైనవి), జెట్ ఇంజన్లు, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు మొదలైన వివిధ రకాల శక్తిని యాంత్రిక శక్తిగా మార్చగల యంత్రం. ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్‌లో, టూ-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ మరియు ఫోర్-స్ట్రోక్ ఇంజిన్ యొక్క పని సూత్రం భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్‌లో ఎక్కువ భాగం ఫోర్-స్ట్రోక్. ఫోర్-స్ట్రోక్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ యొక్క పని చక్రంలో నాలుగు పిస్టన్ స్ట్రోక్‌లు ఉంటాయి, అవి, ఇన్‌టేక్ స్ట్రోక్, కంప్రెషన్ స్ట్రోక్, వర్క్ స్ట్రోక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ స్ట్రోక్. ఇంజిన్ అసాధారణ ఐడ్లర్ సౌండ్ కలిగి ఉన్నట్లు గుర్తించినట్లయితే, కారు యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి సకాలంలో తనిఖీ చేసి మరమ్మతు చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్.MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది స్వాగతంకొనడానికి.
