టెన్షనర్ పుల్లీ.
బిగించే చక్రం ప్రధానంగా ఒక స్థిరమైన షెల్, టెన్షన్ ఆర్మ్, వీల్ బాడీ, టార్షన్ స్ప్రింగ్, రోలింగ్ బేరింగ్ మరియు స్ప్రింగ్ స్లీవ్ మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది, ఇది బెల్ట్ యొక్క విభిన్న బిగుతుకు అనుగుణంగా టెన్షన్ బలాన్ని స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయగలదు, తద్వారా ప్రసార వ్యవస్థ స్థిరంగా, సురక్షితంగా మరియు నమ్మదగినదిగా ఉంటుంది.
బిగించే చక్రం అనేది ఆటోమొబైల్ మరియు ఇతర విడిభాగాలలో అరిగిపోయే భాగం. ఎక్కువ కాలం వాడకం వల్ల బెల్ట్ సులభంగా అరిగిపోతుంది. గ్రైండింగ్ తర్వాత బెల్ట్ గ్రూవ్ సాగిపోయి లోతుగా, సన్నగా అవుతుంది. హైడ్రాలిక్ యూనిట్ లేదా డంపింగ్ స్ప్రింగ్ ద్వారా బెల్ట్ అరుగుదల స్థాయికి అనుగుణంగా బిగించే చక్రాన్ని స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయవచ్చు. అంతేకాకుండా, బిగించే చక్రం వల్ల బెల్ట్ మరింత సున్నితంగా, తక్కువ శబ్దంతో నడుస్తుంది మరియు జారిపోకుండా నిరోధించగలదు.
టెన్షన్ వీల్ అనేది సాధారణ నిర్వహణలో భాగం, సాధారణంగా 6 నుండి 80,000 కిలోమీటర్ల మధ్య దీనిని మార్చవలసి ఉంటుంది. సాధారణంగా ఇంజిన్ ఫ్రంట్ ఎండ్ నుండి అసాధారణమైన శబ్దం వస్తున్నప్పుడు లేదా టెన్షన్ వీల్ టెన్షన్ మార్క్ లొకేషన్ డివియేషన్ సెంటర్ చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, టెన్షన్ ఫోర్స్ సరిపోవడం లేదని అర్థం. 60,000-80,000 కిలోమీటర్ల వద్ద ఫ్రంట్ ఎండ్ యాక్సెసరీ సిస్టమ్లో అసాధారణత కనిపించినప్పుడు బెల్ట్, టెన్షనింగ్ వీల్, ఐడ్లర్ వీల్ మరియు జనరేటర్ సింగిల్ వీల్ను మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
టైటెనింగ్ వీల్ యొక్క పని బెల్టు బిగుతును సర్దుబాటు చేయడం, ఆపరేషన్ సమయంలో బెల్టు యొక్క కంపనాన్ని తగ్గించడం మరియు బెల్టు కొంతవరకు జారిపోకుండా నిరోధించడం, తద్వారా ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ యొక్క సాధారణ మరియు స్థిరమైన పనితీరును నిర్ధారించడం. సాధారణంగా, చింతలను నివారించడానికి దీనిని బెల్టులు మరియు ఐడ్లర్ల వంటి సహాయక ఉపకరణాలతో భర్తీ చేస్తారు.
సరైన బెల్ట్ బిగింపు బలాన్ని నిర్వహించడానికి, బెల్ట్ జారకుండా నివారించడానికి మరియు బెల్ట్ అరుగుదల మరియు కాలక్రమేణా పాతబడటం వలన కలిగే సాగడాన్ని భర్తీ చేయడానికి, బిగింపు చక్రం యొక్క వాస్తవ వినియోగంలో ఒక నిర్దిష్ట టార్క్ అవసరం. బెల్ట్ టెన్షన్ వీల్ తిరుగుతున్నప్పుడు, కదులుతున్న బెల్ట్, బెల్ట్ టెన్షన్ వీల్లో కంపనాన్ని కలిగించవచ్చు, ఇది బెల్ట్ మరియు టెన్షన్ వీల్ యొక్క అకాల అరుగుదలకు కారణం కావచ్చు. ఈ కారణంగా, బిగింపు చక్రానికి ఒక నిరోధక యంత్రాంగాన్ని జోడించారు. అయితే, బిగింపు చక్రం యొక్క టార్క్ మరియు నిరోధకతను ప్రభావితం చేసే పారామీటర్లు చాలా ఉన్నందున, ప్రతి పారామీటర్ యొక్క ప్రభావం ఒకేలా ఉండదు, కాబట్టి బిగింపు చక్రం యొక్క భాగాలకు మరియు టార్క్, నిరోధకతకు మధ్య సంబంధం చాలా సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది. టార్క్లోని మార్పు నిరోధకతలోని మార్పును నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు నిరోధకతను ప్రభావితం చేసే ప్రధాన కారకం టార్షన్ స్ప్రింగ్ యొక్క పారామీటర్. టార్షన్ స్ప్రింగ్ యొక్క మధ్య వ్యాసాన్ని సరిగ్గా తగ్గించడం ద్వారా టెన్షన్ వీల్ యొక్క నిరోధక విలువను పెంచవచ్చు.
కారులోని బిగింపు చక్రపు రింగుల విషయంలో, బిగింపు చక్రానికి మరియు స్థిర బిందువుకు మధ్య కందెన నూనెను పూయడం ఒక సమర్థవంతమైన పరిష్కారం.
ఇది శబ్ద సమస్యలను గణనీయంగా తగ్గించి, మీ డ్రైవింగ్ను నిశ్శబ్దంగా మరియు మరింత సౌకర్యవంతంగా చేస్తుంది.
ఆటోమోటివ్ డ్రైవ్ట్రెయిన్లో ఉపయోగించే టెన్షన్ వీల్, బెల్ట్ను సరిగ్గా బిగించి ఉంచే ఒక కీలకమైన భాగం. విభిన్న అనువర్తనాలను బట్టి, టెన్షనర్ను యాక్సెసరీ టెన్షనర్ మరియు టైమింగ్ బెల్ట్ టెన్షనర్గా విభజిస్తారు. ఇవి వరుసగా జనరేటర్ బెల్ట్, ఎయిర్ కండిషనింగ్ బెల్ట్, బూస్టర్ బెల్ట్ మరియు ఇతర యాక్సెసరీలతో పాటు ఇంజిన్ టైమింగ్ బెల్ట్ను బిగించడానికి బాధ్యత వహిస్తాయి. విభిన్న టెన్షన్ అవసరాలను తీర్చడానికి టెన్షన్ వీల్ను మెకానికల్ మరియు హైడ్రాలిక్ ఆటోమేటిక్ టెన్షన్ వీల్గా విభజిస్తారు.
ముఖ్యంగా, ఇంజిన్ వాల్వ్ వ్యవస్థలో టైమింగ్ బెల్ట్ కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది. ఇది క్రాంక్షాఫ్ట్కు దగ్గరగా అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు ఖచ్చితమైన ప్రసార నిష్పత్తుల ద్వారా సరైన ఇన్టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ సమయాలను నిర్ధారిస్తుంది. అందువల్ల, ఇంజిన్ సాధారణంగా పనిచేయడానికి టైమింగ్ బెల్ట్ను మంచి స్థితిలో మరియు సరైన బిగువుతో నిర్వహించడం చాలా కీలకం.
టెన్షన్ వీల్ రింగింగ్ సమస్య ఏర్పడినప్పుడు, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ వేయడంతో పాటు, యజమాని తీవ్రంగా అరిగిపోయిన బెల్ట్ మరియు టెన్షన్ వీల్ను సకాలంలో తనిఖీ చేసి మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది. దీనివల్ల మరింత తీవ్రమైన వైఫల్యాలను సమర్థవంతంగా నివారించవచ్చు మరియు కారు యొక్క భద్రత, విశ్వసనీయతను నిర్ధారించవచ్చు.
జెనరేటర్ టెన్షన్ వీల్ను చిన్న వీల్తో మార్చవచ్చు.
బేరింగ్ దెబ్బతినడం వల్ల ఎలక్ట్రిక్ వాహనం కుదుపులకు గురికావడం, లేదా టెన్షన్ వీల్ సమస్య కారణంగా పనితీరు తగ్గడం వంటి వాహనం నడపడంలో తలెత్తే సమస్యలను పరిష్కరించడానికి సాధారణంగా జెనరేటర్ టెన్షన్ వీల్ను మారుస్తారు. టెన్షన్ వీల్ను మార్చేటప్పుడు, మొత్తం అసెంబ్లీని మార్చకుండా కేవలం టెన్షన్ వీల్ను మాత్రమే విడిగా మార్చవచ్చని ప్రయోగాత్మకంగా నిరూపించబడింది, దీనివల్ల ఖర్చు ఆదా అవుతుంది. బిగించేటప్పుడు, స్క్రూలు చాలా గట్టిగా ఉంటాయని గమనించాలి, మరియు వాటిని స్థిరపరచడానికి విండ్ కానన్స్ వంటి సాధనాలను ఉపయోగించడం, మరియు స్క్రూలపై కొంత తుప్పు-నిరోధక జిగురును పూయడం అవసరం కావచ్చు. అదనంగా, కొన్ని సందర్భాల్లో టెన్షన్ వీల్ను విడిగా మార్చడం సాధ్యమైనప్పటికీ, పూర్తి సెట్ను మార్చడమే మంచిదని కూడా సిఫార్సు చేయబడింది, ఎందుకంటే ఇది మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది. అయితే, కొంతమంది వినియోగదారులు టెన్షన్ వీల్ను విడిగా కొనుగోలు చేసి విజయవంతంగా మార్చారు, మరియు దాని వినియోగ ఫలితం బాగుంది.
సాధారణంగా, పెద్ద చక్రాన్ని చిన్న చక్రంగా మార్చాలా వద్దా అనేది వాహనం యొక్క నిర్దిష్ట మోడల్, టెన్షన్ వీల్ యొక్క డిజైన్ అవసరాలు, మరియు వ్యక్తి యొక్క మరమ్మతు అనుభవం మరియు అవసరాలతో సహా అనేక అంశాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఏదైనా భర్తీ చేసే ముందు, భద్రత మరియు సమర్థతను నిర్ధారించుకోవడానికి వాహనం యొక్క యజమాని మాన్యువల్ను వివరంగా చదవడం లేదా వృత్తిపరమైన ఆటోమోటివ్ మరమ్మతుదారుని సంప్రదించడం మంచిది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
