టెన్షనర్ పుల్లీ.
స్థానాన్ని బట్టి టెన్షనర్ను యాక్సెసరీ టెన్షనర్ (జనరేటర్ బెల్ట్ టెన్షనర్, ఎయిర్ కండిషనింగ్ బెల్ట్ టెన్షనర్, మెకానికల్ సూపర్చార్జర్ బెల్ట్ టెన్షనర్ మొదలైనవి) మరియు టైమింగ్ బెల్ట్ టెన్షనర్గా విభజిస్తారు.
బిగించే విధానాన్ని బట్టి బిగించే చక్రాన్ని యాంత్రిక స్వయంచాలక బిగించే చక్రం మరియు హైడ్రాలిక్ స్వయంచాలక బిగించే చక్రంగా విభజించవచ్చు.
బిగించే చక్రం ప్రధానంగా ఒక స్థిరమైన షెల్, టెన్షన్ ఆర్మ్, వీల్ బాడీ, టార్షన్ స్ప్రింగ్, రోలింగ్ బేరింగ్ మరియు స్ప్రింగ్ స్లీవ్ మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది, ఇది బెల్ట్ యొక్క విభిన్న బిగుతుకు అనుగుణంగా టెన్షన్ బలాన్ని స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయగలదు, తద్వారా ప్రసార వ్యవస్థ స్థిరంగా, సురక్షితంగా మరియు నమ్మదగినదిగా ఉంటుంది.
బిగించే చక్రం అనేది ఆటోమొబైల్ మరియు ఇతర విడిభాగాలలో అరిగిపోయే భాగం. ఎక్కువ కాలం వాడకం వల్ల బెల్ట్ సులభంగా అరిగిపోతుంది. గ్రైండింగ్ తర్వాత బెల్ట్ గ్రూవ్ సాగిపోయి లోతుగా, సన్నగా అవుతుంది. హైడ్రాలిక్ యూనిట్ లేదా డంపింగ్ స్ప్రింగ్ ద్వారా బెల్ట్ అరుగుదల స్థాయికి అనుగుణంగా బిగించే చక్రాన్ని స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయవచ్చు. అంతేకాకుండా, బిగించే చక్రం వల్ల బెల్ట్ మరింత సున్నితంగా, తక్కువ శబ్దంతో నడుస్తుంది మరియు జారిపోకుండా నిరోధించగలదు.
టెన్షన్ వీల్ అనేది సాధారణ నిర్వహణలో భాగం, సాధారణంగా 6 నుండి 80,000 కిలోమీటర్ల మధ్య దీనిని మార్చవలసి ఉంటుంది. సాధారణంగా ఇంజిన్ ఫ్రంట్ ఎండ్ నుండి అసాధారణమైన శబ్దం వస్తున్నప్పుడు లేదా టెన్షన్ వీల్ టెన్షన్ మార్క్ లొకేషన్ డివియేషన్ సెంటర్ చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, టెన్షన్ ఫోర్స్ సరిపోవడం లేదని అర్థం. 60,000-80,000 కిలోమీటర్ల వద్ద ఫ్రంట్ ఎండ్ యాక్సెసరీ సిస్టమ్లో అసాధారణత కనిపించినప్పుడు బెల్ట్, టెన్షనింగ్ వీల్, ఐడ్లర్ వీల్ మరియు జనరేటర్ సింగిల్ వీల్ను మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
టైటెనింగ్ వీల్ యొక్క పని బెల్టు బిగుతును సర్దుబాటు చేయడం, ఆపరేషన్ సమయంలో బెల్టు యొక్క కంపనాన్ని తగ్గించడం మరియు బెల్టు కొంతవరకు జారిపోకుండా నిరోధించడం, తద్వారా ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ యొక్క సాధారణ మరియు స్థిరమైన పనితీరును నిర్ధారించడం. సాధారణంగా, చింతలను నివారించడానికి దీనిని బెల్టులు మరియు ఐడ్లర్ల వంటి సహాయక ఉపకరణాలతో భర్తీ చేస్తారు.
సరైన బెల్ట్ బిగింపు బలాన్ని నిర్వహించడానికి, బెల్ట్ జారకుండా నివారించడానికి మరియు బెల్ట్ అరుగుదల మరియు కాలక్రమేణా పాతబడటం వలన కలిగే సాగడాన్ని భర్తీ చేయడానికి, బిగింపు చక్రం యొక్క వాస్తవ వినియోగంలో ఒక నిర్దిష్ట టార్క్ అవసరం. బెల్ట్ టెన్షన్ వీల్ తిరుగుతున్నప్పుడు, కదులుతున్న బెల్ట్, బెల్ట్ టెన్షన్ వీల్లో కంపనాన్ని కలిగించవచ్చు, ఇది బెల్ట్ మరియు టెన్షన్ వీల్ యొక్క అకాల అరుగుదలకు కారణం కావచ్చు. ఈ కారణంగా, బిగింపు చక్రానికి ఒక నిరోధక యంత్రాంగాన్ని జోడించారు. అయితే, బిగింపు చక్రం యొక్క టార్క్ మరియు నిరోధకతను ప్రభావితం చేసే పారామీటర్లు చాలా ఉన్నందున, ప్రతి పారామీటర్ యొక్క ప్రభావం ఒకేలా ఉండదు, కాబట్టి బిగింపు చక్రం యొక్క భాగాలకు మరియు టార్క్, నిరోధకతకు మధ్య సంబంధం చాలా సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది. టార్క్లోని మార్పు నిరోధకతలోని మార్పును నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు నిరోధకతను ప్రభావితం చేసే ప్రధాన కారకం టార్షన్ స్ప్రింగ్ యొక్క పారామీటర్. టార్షన్ స్ప్రింగ్ యొక్క మధ్య వ్యాసాన్ని సరిగ్గా తగ్గించడం ద్వారా టెన్షన్ వీల్ యొక్క నిరోధక విలువను పెంచవచ్చు.
జనరేటర్ బిగించే చక్రం అసాధారణ శబ్దం చేస్తోందా మరియు దానిని మార్చాల్సిన అవసరం ఉందా?
అవసరం
జనరేటర్ టెన్షన్ వీల్ నుండి వచ్చే అసాధారణ శబ్దాన్ని తప్పనిసరిగా మార్చాలి. ఎందుకంటే, టెన్షన్ వీల్ నుండి వచ్చే అసాధారణ శబ్దం సాధారణంగా దాని లోపలి బేరింగ్ పాతబడటం లేదా దెబ్బతినడం వల్ల వస్తుంది. దీనివల్ల కారుకు మరింత నష్టం జరిగి, దాని సాధారణ డ్రైవింగ్ మరియు పనితీరు ప్రభావితం కావచ్చు. ఇక్కడ కొన్ని ముఖ్యమైన విషయాలు ఉన్నాయి:
ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ యొక్క స్థిరత్వం మరియు భద్రతను నిర్ధారించడానికి బెల్ట్ యొక్క బిగుతును సర్దుబాటు చేయడమే టైటెనింగ్ వీల్ యొక్క ప్రధాన విధి. అసాధారణ శబ్దం బేరింగ్లకు లేదా ఇతర అంతర్గత భాగాలకు నష్టం జరిగిందని సూచిస్తుంది, ఇది టెన్షన్ వీల్ యొక్క సాధారణ పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది.
అసాధారణ శబ్దాన్ని సకాలంలో పరిష్కరించకపోతే, అది టైమింగ్ స్కిప్, ఇగ్నిషన్ మరియు వాల్వ్ టైమింగ్ లోపాలు వంటి మరింత తీవ్రమైన సమస్యలకు దారితీయవచ్చు, ఇవి ఇంజిన్ పనితీరు మరియు భద్రతను ప్రభావితం చేస్తాయి.
టెన్షన్ వీల్ను మార్చడం అసాధారణ శబ్ద సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఒక ప్రత్యక్ష మార్గం, మరియు సిస్టమ్ యొక్క మొత్తం పనితీరు మరియు స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి బెల్ట్ మరియు ఐడ్లర్ యాక్సెసరీలను మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
సంక్షిప్తంగా, డ్రైవింగ్ భద్రత మరియు వాహన పనితీరు స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి, టెన్షన్ వీల్ నుండి అసాధారణ శబ్దం వస్తున్నట్లు గుర్తించిన వెంటనే, దానిని తనిఖీ చేయించి, దెబ్బతిన్న భాగాలను మార్చాలి.
జనరేటర్ బిగించే చక్రాన్ని మార్చడానికి ఎంత సమయం పడుతుంది
జెనరేటర్ టైటెనింగ్ వీల్ను సాధారణంగా సుమారు 2 సంవత్సరాల డ్రైవింగ్ తర్వాత లేదా మొత్తం 60,000 కిలోమీటర్ల తర్వాత మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది. ఈ సిఫార్సు, ఆటోమోటివ్ ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్లో ఒక కీలకమైన బెల్ట్ టెన్షనింగ్ పరికరంగా ఉండే టెన్షనింగ్ వీల్పై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఇది బెల్ట్ బిగుతులో మార్పుకు అనుగుణంగా టెన్షనింగ్ బలాన్ని స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేస్తుంది, తద్వారా ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ యొక్క స్థిరత్వం, భద్రత మరియు విశ్వసనీయతను నిర్ధారిస్తుంది. టెన్షనింగ్ వీల్లో ఒక ఫిక్స్డ్ హౌసింగ్, టెన్షనింగ్ ఆర్మ్, వీల్ బాడీ, టార్షన్ స్ప్రింగ్, రోలింగ్ బేరింగ్, స్ప్రింగ్ బుషింగ్ మరియు ఇతర భాగాలు ఉంటాయి. ఈ భాగాల జీవితకాలం వాహన వినియోగ పరిస్థితులు మరియు పర్యావరణ కారకాలపై గణనీయంగా ఆధారపడి ఉంటుంది, కాబట్టి సిఫార్సు చేయబడిన తనిఖీ మరియు మార్పిడి చక్రం సుమారు 3 సంవత్సరాలు లేదా 60,000 కిలోమీటర్లు. అదనంగా, టైటెనింగ్ వీల్ పాడైతే, కారు సాధారణంగా పనిచేయడానికి దానిని కూడా సకాలంలో మార్చాలి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
