టెన్షనింగ్ వీల్ ప్రధానంగా ఒక స్థిరమైన షెల్, టెన్షనింగ్ ఆర్మ్, వీల్ బాడీ, టార్షన్ స్ప్రింగ్, రోలింగ్ బేరింగ్ మరియు స్ప్రింగ్ స్లీవ్ మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది. ఇది బెల్ట్ యొక్క విభిన్న బిగుతుకు అనుగుణంగా టెన్షనింగ్ బలాన్ని స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయగలదు, తద్వారా ప్రసార వ్యవస్థ స్థిరంగా, సురక్షితంగా మరియు నమ్మదగినదిగా ఉంటుంది.
బిగించే చక్రం అనేది ఆటోమొబైల్ మరియు ఇతర భాగాలలో అరిగిపోయే భాగం. బెల్ట్ ఎక్కువ కాలం వాడకంతో సులభంగా అరిగిపోతుంది, బెల్ట్ గాడి లోతుగా మరియు సన్నగా అరిగిపోయి పొడవుగా కనిపిస్తుంది. బెల్ట్ అరుగుదల స్థాయిని బట్టి, బిగించే చక్రాన్ని హైడ్రాలిక్ యూనిట్ లేదా డంపింగ్ స్ప్రింగ్ ద్వారా స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయవచ్చు. అంతేకాకుండా, బిగించే చక్రం వల్ల బెల్ట్ మరింత స్థిరంగా నడుస్తుంది, శబ్దం తక్కువగా వస్తుంది మరియు జారిపోకుండా నిరోధించగలదు.
టెన్షనింగ్ వీల్ అనేది సాధారణ నిర్వహణలో భాగం, దీనిని సాధారణంగా 60,000-80,000 కిలోమీటర్లకు మార్చవలసి ఉంటుంది. సాధారణంగా, ఇంజిన్ ముందు భాగంలో అసాధారణ శబ్దం వస్తున్నా లేదా టెన్షనింగ్ వీల్ టెన్షనింగ్ ఫోర్స్ ఉన్న ప్రదేశం మధ్య నుండి చాలా ఎక్కువగా పక్కకు మళ్లుతున్నా, టెన్షనింగ్ ఫోర్స్ సరిపోవడం లేదని అర్థం. 60,000-80,000 కిలోమీటర్ల వద్ద ఫ్రంట్ ఎండ్ యాక్సెసరీ సిస్టమ్ నుండి అసాధారణ శబ్దాలు వస్తున్నప్పుడు బెల్ట్, టెన్షనింగ్ వీల్, ఐడ్లర్ వీల్ మరియు జనరేటర్ సింగిల్ వీల్ను మార్చమని సిఫార్సు చేయబడింది.
