విడుదల బేరింగ్ ఐదు స్పీడ్
క్లచ్ రిలీజ్ బేరింగ్ కారులో చాలా ముఖ్యమైన భాగం. నిర్వహణ బాగా లేకుంటే మరియు వైఫల్యం సంభవిస్తే, అది ఆర్థిక నష్టాలను కలిగించడమే కాకుండా, ఒకసారి విడదీయడం మరియు అసెంబుల్ చేయడం చాలా ఇబ్బందికరంగా ఉంటుంది మరియు దీనికి చాలా పని గంటలు పడుతుంది. అందువల్ల, క్లచ్ రిలీజ్ బేరింగ్ వైఫల్యానికి గల కారణాలను కనుగొనడం మరియు దానిని ఉపయోగంలో సహేతుకంగా నిర్వహించడం మరియు నిర్వహించడం, విడుదల బేరింగ్ యొక్క జీవితాన్ని పొడిగించడానికి, కార్మిక ఉత్పాదకతను మెరుగుపరచడానికి మరియు మెరుగైన ఆర్థిక ప్రయోజనాలను సాధించడానికి చాలా ముఖ్యమైనది. సంబంధిత ప్రమాణాల కోసం, దయచేసి "JB/T5312-2001 ఆటోమొబైల్ క్లచ్ రిలీజ్ బేరింగ్ మరియు దాని యూనిట్"ని చూడండి.
ప్రభావం
క్లచ్ రిలీజ్ బేరింగ్ క్లచ్ మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్ మధ్య ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది మరియు రిలీజ్ బేరింగ్ సీటు ట్రాన్స్‌మిషన్ యొక్క మొదటి షాఫ్ట్ బేరింగ్ కవర్ యొక్క గొట్టపు పొడిగింపుపై వదులుగా స్లీవ్ చేయబడింది. విడుదల బేరింగ్ యొక్క భుజం ఎల్లప్పుడూ రిటర్న్ స్ప్రింగ్ ద్వారా విడుదల ఫోర్క్‌కు వ్యతిరేకంగా నొక్కి ఉంచబడుతుంది మరియు తుది స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది మరియు సెపరేషన్ లివర్ (సెపరేషన్ ఫింగర్) చివరతో దాదాపు 3~4mm అంతరాన్ని ఉంచండి.
క్లచ్ ప్రెజర్ ప్లేట్, రిలీజ్ లివర్ మరియు ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ సమకాలీకరణలో నడుస్తాయి మరియు రిలీజ్ ఫోర్క్ క్లచ్ అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్ వెంట అక్షసంబంధంగా మాత్రమే కదలగలదు కాబట్టి, విడుదల లివర్‌ను డయల్ చేయడానికి విడుదల ఫోర్క్‌ను నేరుగా ఉపయోగించడం అసాధ్యం. క్లచ్ యొక్క అవుట్‌పుట్ షాఫ్ట్ అక్షసంబంధంగా కదులుతుంది, ఇది మృదువైన క్లచ్ ఎంగేజ్‌మెంట్ మరియు మృదువైన విభజనను నిర్ధారిస్తుంది, దుస్తులు తగ్గిస్తుంది మరియు క్లచ్ మరియు మొత్తం డ్రైవ్ ట్రైన్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది.
పనితీరు
క్లచ్ రిలీజ్ బేరింగ్ పదునైన శబ్దం లేదా జామింగ్ లేకుండా సరళంగా కదలాలి, దాని అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్ 0.60mm మించకూడదు మరియు లోపలి రేసు యొక్క దుస్తులు 0.30mm మించకూడదు.
తప్పు
క్లచ్ రిలీజ్ బేరింగ్ పైన పేర్కొన్న అవసరాలను తీర్చడంలో విఫలమైతే, దానిని లోపభూయిష్టంగా పరిగణిస్తారు. లోపం సంభవించిన తర్వాత, విడుదల బేరింగ్ దెబ్బతినడానికి ఏ దృగ్విషయం కారణమో ముందుగా నిర్ణయించడం అవసరం. ఇంజిన్ ప్రారంభించిన తర్వాత, క్లచ్ పెడల్‌పై తేలికగా అడుగు పెట్టండి. ఫ్రీ స్ట్రోక్ ఇప్పుడే తొలగించబడినప్పుడు, "రస్టలింగ్" లేదా "స్క్వీకింగ్" శబ్దం వస్తుంది. క్లచ్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టడం కొనసాగించండి. శబ్దం అదృశ్యమైతే, అది విడుదల బేరింగ్ సమస్య కాదు. ఇంకా శబ్దం ఉంటే, అది విడుదల బేరింగ్. రింగ్.
తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, క్లచ్ బాటమ్ కవర్‌ను తొలగించవచ్చు, ఆపై యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను కొద్దిగా నొక్కి ఇంజిన్ వేగాన్ని కొద్దిగా పెంచవచ్చు. శబ్దం పెరిగితే, స్పార్క్‌లు ఉన్నాయా అని మీరు గమనించవచ్చు. స్పార్క్‌లు ఉంటే, క్లచ్ విడుదల బేరింగ్ దెబ్బతింటుంది. స్పార్క్‌లు ఒకదాని తర్వాత ఒకటి కనిపిస్తే, విడుదల బేరింగ్ బంతులు విరిగిపోయాయని అర్థం. స్పార్క్ లేకపోయినా, మెటల్ పగుళ్ల శబ్దం వస్తే, అది అధిక దుస్తులు ధరించడాన్ని సూచిస్తుంది.
నష్టం
పని పరిస్థితులు
విడుదల బేరింగ్
ఉపయోగం సమయంలో, ఇది అధిక-వేగ భ్రమణ సమయంలో అక్షసంబంధ భారం, ఇంపాక్ట్ లోడ్ మరియు రేడియల్ సెంట్రిఫ్యూగల్ శక్తి ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది. అదనంగా, ఫోర్క్ యొక్క థ్రస్ట్ మరియు సెపరేషన్ లివర్ యొక్క ప్రతిచర్య శక్తి ఒకే రేఖలో లేనందున, ఒక టోర్షనల్ క్షణం కూడా ఏర్పడుతుంది. క్లచ్ విడుదల బేరింగ్ పేలవమైన పని పరిస్థితులు, అడపాదడపా అధిక-వేగ భ్రమణ మరియు అధిక-వేగ ఘర్షణ, అధిక ఉష్ణోగ్రత, పేలవమైన సరళత పరిస్థితులు మరియు శీతలీకరణ పరిస్థితులు లేవు.
నష్టానికి కారణం
క్లచ్ రిలీజ్ బేరింగ్ దెబ్బతినడం అనేది డ్రైవర్ ఆపరేషన్, నిర్వహణ మరియు సర్దుబాటుతో చాలా సంబంధం కలిగి ఉంటుంది. దెబ్బతినడానికి కారణాలు సుమారుగా ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
1) పని ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉండటం వల్ల వేడెక్కడం జరుగుతుంది
తిరిగేటప్పుడు లేదా వేగాన్ని తగ్గించేటప్పుడు, చాలా మంది డ్రైవర్లు తరచుగా క్లచ్‌పై సగం అడుగు పెడతారు మరియు కొందరు గేర్‌లను మార్చిన తర్వాత కూడా క్లచ్ పెడల్‌పై తమ పాదాలను ఉంచుతారు; కొన్ని వాహనాలు ఫ్రీ ట్రావెల్‌ను ఎక్కువగా సర్దుబాటు చేస్తాయి, తద్వారా క్లచ్ పూర్తిగా విడదీయబడదు మరియు అది సెమీ-ఎంగేజ్‌మెంట్ మరియు సెమీ-డిస్‌ఎంగేజ్‌మెంట్ స్థితిలో ఉంటుంది. పొడి ఘర్షణ కారణంగా విడుదల బేరింగ్‌కు పెద్ద మొత్తంలో వేడి ప్రసారం అవుతుంది. బేరింగ్‌ను ఒక నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రతకు వేడి చేస్తారు మరియు వెన్నను కరిగించడం లేదా పలుచన చేయడం జరుగుతుంది, ఇది విడుదల బేరింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను మరింత పెంచుతుంది. ఉష్ణోగ్రత ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు, అది కాలిపోతుంది.
2) లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ లేకపోవడం మరియు అరిగిపోవడం
క్లచ్ రిలీజ్ బేరింగ్ వెన్నతో లూబ్రికేట్ చేయబడింది. వెన్నను జోడించడానికి రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి. 360111 రిలీజ్ బేరింగ్ కోసం, నిర్వహణ సమయంలో లేదా ట్రాన్స్‌మిషన్ తొలగించబడినప్పుడు బేరింగ్ యొక్క వెనుక కవర్‌ను తెరిచి గ్రీజుతో నింపాలి, ఆపై బ్యాక్ కవర్‌ను తిరిగి ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి. 788611K రిలీజ్ బేరింగ్ కోసం, దానిని విడదీసి కరిగిన గ్రీజులో ముంచి, ఆపై లూబ్రికేషన్ ప్రయోజనాన్ని సాధించడానికి చల్లబరిచిన తర్వాత బయటకు తీయవచ్చు. వాస్తవ పనిలో, డ్రైవర్ ఈ పాయింట్‌ను విస్మరిస్తాడు, ఇది క్లచ్ రిలీజ్ బేరింగ్‌లో నూనె లేకపోవడానికి దారితీస్తుంది. లూబ్రికేషన్ లేనప్పుడు లేదా తక్కువ లూబ్రికేషన్ విషయంలో, విడుదల బేరింగ్ యొక్క దుస్తులు మొత్తం తరచుగా లూబ్రికేషన్ తర్వాత దుస్తులు మొత్తం కంటే చాలా రెట్లు నుండి డజన్ల కొద్దీ ఉంటుంది. పెరిగిన దుస్తులుతో, ఉష్ణోగ్రత కూడా బాగా పెరుగుతుంది, ఇది నష్టానికి ఎక్కువ అవకాశం ఉంది.
3) ఉచిత ప్రయాణం చాలా తక్కువగా ఉంది లేదా లోడ్ సమయాలు చాలా ఎక్కువగా ఉన్నాయి
అవసరాల ప్రకారం, క్లచ్ రిలీజ్ బేరింగ్ మరియు రిలీజ్ లివర్ మధ్య క్లియరెన్స్ సాధారణంగా 2.5 మిమీ ఉంటుంది మరియు క్లచ్ పెడల్‌పై ప్రతిబింబించే ఫ్రీ స్ట్రోక్ 30-40 మిమీ ఉంటుంది. ఫ్రీ స్ట్రోక్ చాలా తక్కువగా ఉంటే లేదా ఫ్రీ స్ట్రోక్ లేకపోతే, రిలీజ్ లివర్ మరియు రిలీజ్ బేరింగ్ ఎల్లప్పుడూ నిమగ్నమై ఉంటాయి. ఫెటీగ్ ఫెయిల్యూర్ సూత్రం ప్రకారం, బేరింగ్ ఎక్కువసేపు పనిచేస్తుంది, నష్టం మరింత తీవ్రంగా ఉంటుంది; మరియు పని సమయం ఎక్కువైతే, బేరింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటే, దానిని కాల్చడం సులభం అవుతుంది మరియు విడుదల బేరింగ్ యొక్క సేవా జీవితం తగ్గుతుంది.
4) పైన పేర్కొన్న మూడు కారణాలతో పాటు, రిలీజ్ లివర్ సజావుగా సర్దుబాటు చేయబడిందా లేదా మరియు రిలీజ్ బేరింగ్ యొక్క రిటర్న్ స్ప్రింగ్ మంచి స్థితిలో ఉందా లేదా అనేది కూడా రిలీజ్ బేరింగ్ నష్టంపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.
జాగ్రత్తగా ఉండండి
1) ఆపరేటింగ్ నిబంధనల ప్రకారం, క్లచ్ సగం-ఎంగేజ్ చేయబడకుండా మరియు సగం-డిస్‌ఎంగేజ్ చేయబడకుండా నివారించండి మరియు క్లచ్‌ను ఎన్నిసార్లు ఉపయోగిస్తారో తగ్గించండి.
2) నిర్వహణపై శ్రద్ధ వహించండి మరియు వెన్నను నానబెట్టడానికి వంట పద్ధతిని ఉపయోగించండి, తద్వారా సాధారణ లేదా వార్షిక తనిఖీ మరియు నిర్వహణ సమయంలో తగినంత కందెన ఉంటుంది.
3) రిటర్న్ స్ప్రింగ్ యొక్క సాగే శక్తి నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి క్లచ్ విడుదల లివర్‌ను లెవలింగ్ చేయడంపై శ్రద్ధ వహించండి.
4) ఫ్రీ స్ట్రోక్ చాలా పెద్దదిగా లేదా చాలా చిన్నదిగా ఉండకుండా నిరోధించడానికి అవసరాలకు (30-40mm) అనుగుణంగా ఫ్రీ స్ట్రోక్‌ను సర్దుబాటు చేయండి.
5) చేరడం మరియు వేరు చేసే సమయాలను తగ్గించండి మరియు ప్రభావ భారాన్ని తగ్గించండి.
6) అది సజావుగా నిమగ్నమై మరియు విడదీయడానికి తేలికగా మరియు సులభంగా అడుగు పెట్టండి.
