విడుదల ఐదు వేగం కలిగి ఉంది
క్లచ్ విడుదల బేరింగ్ కారులో చాలా ముఖ్యమైన భాగం. నిర్వహణ మంచిది కాకపోతే మరియు వైఫల్యం సంభవిస్తే, అది ఆర్థిక నష్టాలకు కారణం మాత్రమే కాదు, ఒకసారి విడదీయడం మరియు సమీకరించడం చాలా సమస్యాత్మకం, మరియు దీనికి చాలా మానవ-గంటలు పడుతుంది. అందువల్ల, క్లచ్ విడుదల బేరింగ్ యొక్క వైఫల్యానికి కారణాలను తెలుసుకోవడం మరియు దానిని నిర్వహించడానికి మరియు ఉపయోగంలో సహేతుకంగా నిర్వహించడానికి, విడుదల బేరింగ్ యొక్క జీవితాన్ని పొడిగించడానికి, కార్మిక ఉత్పాదకతను మెరుగుపరచడానికి మరియు మెరుగైన ఆర్థిక ప్రయోజనాలను సాధించడానికి చాలా ప్రాముఖ్యత ఉంది. సంబంధిత ప్రమాణాల కోసం, దయచేసి "JB/T5312-2001 ఆటోమొబైల్ క్లచ్ రిలీజ్ బేరింగ్ మరియు దాని యూనిట్" ని చూడండి.
ప్రభావం
క్లచ్ విడుదల బేరింగ్ క్లచ్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ మధ్య వ్యవస్థాపించబడింది, మరియు విడుదల బేరింగ్ సీటు ప్రసారం యొక్క మొదటి షాఫ్ట్ బేరింగ్ కవర్ యొక్క గొట్టపు పొడిగింపుపై వదులుగా స్లీవ్ చేయబడింది. విడుదల బేరింగ్ యొక్క భుజం ఎల్లప్పుడూ రిటర్న్ స్ప్రింగ్ ద్వారా విడుదల ఫోర్క్‌కు వ్యతిరేకంగా నొక్కి, మరియు తుది స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది మరియు విభజన లివర్ (విభజన వేలు) ముగింపుతో సుమారు 3 ~ 4 మిమీ అంతరాన్ని ఉంచండి.
క్లచ్ ప్రెజర్ ప్లేట్, విడుదల లివర్ మరియు ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ సమకాలీకరించనివి, మరియు విడుదల ఫోర్క్ క్లచ్ అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ వెంట మాత్రమే అక్షసంబంధంగా కదలగలదు, విడుదల లివర్ డయల్ చేయడానికి విడుదల ఫోర్క్‌ను నేరుగా ఉపయోగించడం అసాధ్యం. క్లచ్ యొక్క అవుట్పుట్ షాఫ్ట్ అక్షసంబంధంగా కదులుతుంది, ఇది మృదువైన క్లచ్ నిశ్చితార్థం మరియు మృదువైన విభజనను నిర్ధారిస్తుంది, దుస్తులు తగ్గిస్తుంది మరియు క్లచ్ మరియు మొత్తం డ్రైవ్ రైలు యొక్క సేవా జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది.
పనితీరు
క్లచ్ విడుదల బేరింగ్ పదునైన శబ్దం లేదా జామింగ్ లేకుండా సరళంగా కదలాలి, దాని అక్షసంబంధ క్లియరెన్స్ 0.60 మిమీ మించకూడదు మరియు లోపలి జాతి దుస్తులు 0.30 మిమీ మించకూడదు.
తప్పు
క్లచ్ విడుదల బేరింగ్ పై అవసరాలను తీర్చడంలో విఫలమైతే, అది తప్పుగా పరిగణించబడుతుంది. లోపం సంభవించిన తరువాత, విడుదల బేరింగ్ యొక్క నష్టానికి ఏ దృగ్విషయం ఉందో నిర్ణయించడం మొదట అవసరం. ఇంజిన్ ప్రారంభించిన తరువాత, క్లచ్ పెడల్‌పై తేలికగా అడుగు పెట్టండి. ఉచిత స్ట్రోక్ ఇప్పుడే తొలగించబడినప్పుడు, "రస్ట్లింగ్" లేదా "స్క్వీకింగ్" శబ్దం ఉంటుంది. క్లచ్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టడం కొనసాగించండి. శబ్దం అదృశ్యమైతే, అది విడుదల బేరింగ్ యొక్క సమస్య కాదు. ఇంకా శబ్దం ఉంటే, అది విడుదల బేరింగ్. రింగ్.
తనిఖీ చేసేటప్పుడు, క్లచ్ దిగువ కవర్ను తొలగించవచ్చు, ఆపై యాక్సిలరేటర్ పెడల్ ఇంజిన్ వేగాన్ని కొద్దిగా పెంచడానికి కొద్దిగా నొక్కవచ్చు. శబ్దం పెరిగితే, స్పార్క్‌లు ఉన్నాయో లేదో మీరు గమనించవచ్చు. స్పార్క్‌లు ఉంటే, క్లచ్ విడుదల బేరింగ్ దెబ్బతింది. స్పార్క్స్ ఒకదాని తరువాత ఒకటి కనిపిస్తే, విడుదల బేరింగ్ బంతులు విరిగిపోయాయని అర్థం. స్పార్క్ లేకపోతే, కానీ మెటల్ క్రాకింగ్ ధ్వని ఉంటే, అది అధిక దుస్తులు ధరిస్తుంది.
నష్టం
పని పరిస్థితులు
విడుదల బేరింగ్
ఉపయోగం సమయంలో, ఇది అధిక-వేగ భ్రమణ సమయంలో అక్షసంబంధ లోడ్, ఇంపాక్ట్ లోడ్ మరియు రేడియల్ సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్ ద్వారా ప్రభావితమవుతుంది. అదనంగా, ఫోర్క్ యొక్క థ్రస్ట్ మరియు సెపరేషన్ లివర్ యొక్క ప్రతిచర్య శక్తి ఒకే పంక్తిలో లేనందున, ఒక టోర్షనల్ క్షణం కూడా ఏర్పడుతుంది. క్లచ్ విడుదల బేరింగ్ పేలవమైన పని పరిస్థితులు, అడపాదడపా హై-స్పీడ్ రొటేషన్ మరియు హై-స్పీడ్ ఘర్షణ, అధిక ఉష్ణోగ్రత, తక్కువ సరళత పరిస్థితులు మరియు శీతలీకరణ పరిస్థితులు లేవు.
నష్టానికి కారణం
క్లచ్ విడుదల బేరింగ్ యొక్క నష్టం డ్రైవర్ యొక్క ఆపరేషన్, నిర్వహణ మరియు సర్దుబాటుతో చాలా సంబంధం కలిగి ఉంది. నష్టానికి కారణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
1) పని ఉష్ణోగ్రత వేడెక్కడానికి చాలా ఎక్కువ
తిరిగేటప్పుడు లేదా క్షీణిస్తున్నప్పుడు, చాలా మంది డ్రైవర్లు తరచూ క్లచ్‌లో సగం వరకు అడుగుపెడతారు, మరియు కొందరు ఇప్పటికీ గేర్‌లను మార్చిన తర్వాత క్లచ్ పెడల్‌పై తమ పాదాలను ఉంచారు; కొన్ని వాహనాలు ఉచిత ప్రయాణాన్ని ఎక్కువగా సర్దుబాటు చేస్తాయి, తద్వారా క్లచ్ పూర్తిగా విడదీయబడదు, మరియు ఇది సెమీ-ఎంగేజ్‌మెంట్ మరియు సెమీ-డిజింగ్‌గజేషన్ స్థితిలో ఉంది. పొడి ఘర్షణ కారణంగా పెద్ద మొత్తంలో వేడి విడుదల బేరింగ్‌కు ప్రసారం చేయబడుతుంది. బేరింగ్ ఒక నిర్దిష్ట ఉష్ణోగ్రతకు వేడి చేయబడుతుంది మరియు వెన్న కరిగిపోతుంది లేదా కరిగించబడుతుంది, ఇది విడుదల బేరింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను మరింత పెంచుతుంది. ఉష్ణోగ్రత ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు, అది కాలిపోతుంది.
2) కందెన నూనె లేకపోవడం మరియు దుస్తులు
క్లచ్ విడుదల బేరింగ్ వెన్నతో సరళత ఉంటుంది. వెన్న జోడించడానికి రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి. 360111 విడుదల బేరింగ్ కోసం, బేరింగ్ యొక్క వెనుక కవచం నిర్వహణ సమయంలో లేదా ప్రసారం తొలగించబడినప్పుడు గ్రీజుతో తెరవబడాలి మరియు ఆపై 788611K విడుదల బేరింగ్ కోసం వెనుక కవర్ను తిరిగి ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి, దానిని విడదీయవచ్చు మరియు కరిగిన గ్రీజులో మునిగిపోవచ్చు, ఆపై లబ్యూషన్ యొక్క ప్రయోజనాన్ని సాధించడానికి శీతలీకరణ తర్వాత తీసుకోవచ్చు. వాస్తవ పనిలో, డ్రైవర్ ఈ విషయాన్ని విస్మరిస్తాడు, ఇది క్లచ్ విడుదల బేరింగ్‌లో చమురు లేకపోవటానికి దారితీస్తుంది. సరళత లేదా తక్కువ సరళత లేనప్పుడు, విడుదల బేరింగ్ యొక్క దుస్తులు ధరించడం చాలా సరళత తరువాత ధనవంతుల కంటే చాలా సార్లు డజన్ల కొద్దీ. పెరిగిన దుస్తులు ధరించడంతో, ఉష్ణోగ్రత కూడా బాగా పెరుగుతుంది, ఇది దెబ్బతినే అవకాశం ఉంది.
3) ఉచిత ప్రయాణం చాలా చిన్నది లేదా లోడ్ సమయాలు చాలా ఎక్కువ
అవసరాల ప్రకారం, క్లచ్ విడుదల బేరింగ్ మరియు విడుదల లివర్ మధ్య క్లియరెన్స్ సాధారణంగా 2.5 మిమీ, మరియు క్లచ్ పెడల్‌పై ప్రతిబింబించే ఉచిత స్ట్రోక్ 30-40 మిమీ. ఉచిత స్ట్రోక్ చాలా చిన్నది లేదా ఉచిత స్ట్రోక్ లేకపోతే, విడుదల లివర్ మరియు విడుదల బేరింగ్ ఎల్లప్పుడూ నిమగ్నమై ఉంటాయి. అలసట వైఫల్యం యొక్క సూత్రం ప్రకారం, ఎక్కువసేపు బేరింగ్ పనిచేస్తే, మరింత తీవ్రమైన నష్టం; మరియు ఎక్కువసేపు పని సమయం, బేరింగ్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువ, ఇది తేలికగా ఉంటుంది మరియు విడుదల బేరింగ్ యొక్క సేవా జీవితం తగ్గుతుంది.
4) పై మూడు కారణాలతో పాటు, విడుదల లివర్ సజావుగా సర్దుబాటు చేయబడిందా మరియు విడుదల బేరింగ్ యొక్క రిటర్న్ స్ప్రింగ్ మంచి స్థితిలో ఉందా అనేది విడుదల బేరింగ్ యొక్క నష్టంపై గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.
జాగ్రత్త వహించండి
1) ఆపరేటింగ్ నిబంధనల ప్రకారం, క్లచ్ సగం నిమగ్నమై, సగం విడదీయకుండా మానుకోండి మరియు క్లచ్ ఎన్నిసార్లు ఉపయోగించబడుతుందో తగ్గించండి.
2) నిర్వహణపై శ్రద్ధ వహించండి మరియు వెన్నను నానబెట్టడానికి వంట పద్ధతిని ఉపయోగించండి, తద్వారా సాధారణ లేదా వార్షిక తనిఖీ మరియు నిర్వహణ సమయంలో తగినంత కందెన ఉంటుంది.
3) రిటర్న్ స్ప్రింగ్ యొక్క సాగే శక్తి నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉండేలా క్లచ్ రిలీజ్ లివర్‌ను సమం చేయడంపై శ్రద్ధ వహించండి.
4) ఉచిత స్ట్రోక్ చాలా పెద్దదిగా లేదా చాలా చిన్నదిగా ఉండకుండా నిరోధించడానికి అవసరాలను (30-40 మిమీ) తీర్చడానికి ఉచిత స్ట్రోక్‌ను సర్దుబాటు చేయండి.
5) చేరడానికి మరియు వేరుచేసే సమయాన్ని తగ్గించండి మరియు ప్రభావ భారాన్ని తగ్గించండి.
6) తేలికగా మరియు సులభంగా నిమగ్నమవ్వడానికి మరియు సజావుగా విడదీయడానికి.
