EGR వాల్వ్ (ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పునర్వినియోగ వాల్వ్) అనేది డీజిల్ ఇంజిన్‌పై ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన మెకాట్రానిక్ ఉత్పత్తి, ఇది ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పునర్వినియోగం మొత్తాన్ని నియంత్రించడానికి తిరిగి తీసుకోవడం వ్యవస్థకు తిరిగి ఇవ్వబడింది
EGR వాల్వ్ అనేది డీజిల్ ఇంజిన్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన మెకాట్రానిక్ ఉత్పత్తి, ఇది ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పునర్వినియోగం మొత్తాన్ని నియంత్రించడానికి తిరిగి తీసుకోవడం వ్యవస్థకు తిరిగి ఇవ్వబడుతుంది. ఇది సాధారణంగా థొరెటల్ బాడీకి సమీపంలో, తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ యొక్క కుడి వైపున ఉంటుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్‌కు దారితీసే ఒక చిన్న మెటల్ ట్యూబ్ ద్వారా దానికి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. దీని పని అనేది తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్‌లోకి ప్రవేశించే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ మొత్తాన్ని నియంత్రించడం, తద్వారా కొంత మొత్తంలో ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పునర్వినియోగం కోసం తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది. EGR వాల్వ్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పునర్వినియోగ పరికరంలో చాలా ముఖ్యమైన మరియు క్లిష్టమైన భాగం.
EGR వాల్వ్ రెండు రకాలుగా విభజించబడింది: మెకానికల్ రకం మరియు ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ రకం.
EGR వాల్వ్ దహన గది యొక్క ఉష్ణోగ్రతను తగ్గిస్తుంది, ఇంజిన్ యొక్క దహన నుండి విడుదలయ్యే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ టు ఇంటెక్ మానిఫోల్డ్‌కు దహనంలో పాల్గొనడానికి, ఇంజిన్ యొక్క పని సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది, దహన వాతావరణాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది, ఇంజిన్‌పై భారాన్ని మెరుగుపరచడం, మరియు ఎటువంటి సమ్మేళనాలను తగ్గించడం మరియు విస్తరణను తగ్గించడం మరియు విస్తరించడం. సేవా జీవితం.
పూర్తి పేరు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పునర్వినియోగం, అనగా ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పునర్వినియోగం [1] ఎగ్జాస్ట్ వాయువులో నత్రజని ఆక్సైడ్ల (NOX) యొక్క ఉత్సర్గాన్ని తగ్గించడానికి వ్యవస్థ ఉపయోగించబడుతుంది. నత్రజని మరియు ఆక్సిజన్ అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన పరిస్థితులలో మాత్రమే రసాయనికంగా స్పందిస్తాయి మరియు ఇంజిన్ యొక్క దహన గదిలో ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం ఈ పరిస్థితులను కలుస్తుంది, ముఖ్యంగా బలవంతపు త్వరణం సమయంలో. ఇంజిన్ లోడ్ కింద నడుస్తున్నప్పుడు, EGR వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది, తక్కువ మొత్తంలో ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్‌లోకి మరియు దహన గదిలోకి దహన మిశ్రమంతో పాటు దహన గదిలోకి ప్రవేశిస్తుంది. EGR వాల్వ్ నిష్క్రియంగా మూసివేయబడుతుంది మరియు కొద్దిగా ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఇంజిన్‌కు పునర్వినియోగపరచబడుతుంది. ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ అనేది దహన గదిలో దహనంలో పాల్గొనని ఒక దహనం కాని వాయువు (ఇంధనం మరియు ఆక్సిడెంట్ లేకుండా). ఇది నత్రజని ఆక్సైడ్ల ఉత్పత్తిని తగ్గించడానికి దహన ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే వేడి యొక్క భాగాన్ని గ్రహించడం ద్వారా దహన ఉష్ణోగ్రత మరియు ఒత్తిడిని తగ్గిస్తుంది. దహన గదిలోకి ప్రవేశించే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ మొత్తం ఇంజిన్ వేగం మరియు లోడ్‌తో పెరుగుతుంది
ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పునర్వినియోగం అనేది ఇంజిన్ యొక్క పని ప్రక్రియలో ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ యొక్క కొంత భాగాన్ని పీల్చే స్వచ్ఛమైన గాలి (లేదా మిశ్రమం) లోకి ప్రవేశపెడుతుంది మరియు దహనంలో పాల్గొనడానికి పునర్వినియోగం కోసం సిలిండర్‌కు తిరిగి వస్తుంది. దీని పని NOX యొక్క ఉద్గారాలను తగ్గించడం. NOX అనేది మానవ శరీరానికి చాలా హానికరమైన వాయువు, ఇది ప్రధానంగా అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు ఆక్సిజన్ అధికంగా ఉన్న పరిస్థితులలో ఉత్పత్తి అవుతుంది. ఇంజిన్ యొక్క పని ప్రక్రియలో, ఎగ్జాస్ట్ వాయువు యొక్క కొంత భాగాన్ని సిలిండర్‌లో సకాలంలో మరియు తగిన పద్ధతిలో తిరిగి ప్రవేశపెడితే, ఎందుకంటే ఎగ్జాస్ట్ వాయువు యొక్క ప్రధాన భాగం సాపేక్షంగా పెద్ద నిర్దిష్ట ఉష్ణ సామర్థ్యం, CO2, ఎగ్జాస్ట్ వాయువు దహన ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన వేడిలో కొంత భాగాన్ని గ్రహించి, మిశ్రమంపై మంచి ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. ఒక నిర్దిష్ట పలుచన ప్రభావం, తద్వారా ఇంజిన్ దహన యొక్క గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత మరియు ఆక్సిజన్ కంటెంట్‌ను తగ్గిస్తుంది, తద్వారా NOX సమ్మేళనాలు ఏర్పడటాన్ని తగ్గిస్తుంది.
ఏదేమైనా, అధిక ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పునర్వినియోగం ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది, ప్రత్యేకించి ఇంజిన్ నిష్క్రియ వేగంతో, తక్కువ వేగం మరియు తక్కువ లోడ్ వద్ద నడుస్తున్నప్పుడు మరియు ఇంజిన్ చల్లని స్థితిలో నడుస్తున్నప్పుడు, మరియు ఇంజిన్ శక్తి పూర్తి లోడ్ (పూర్తి థొరెటల్) వద్ద అవసరమైనప్పుడు, పునర్వినియోగ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఇంజిన్ పనితీరుపై తీవ్రమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. అందువల్ల, పునర్వినియోగపరచడంలో పాల్గొనే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ మొత్తాన్ని ఇంజిన్ యొక్క వాస్తవ పని పరిస్థితులు మరియు పని పరిస్థితులలో మార్పుల ప్రకారం స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయాలి. వేర్వేరు ఇంజిన్ నిర్మాణాల ప్రకారం, పునర్వినియోగపరచడంలో పాల్గొన్న ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ మొత్తం సాధారణంగా 6% మరియు 13% మధ్య మారుతూ ఉంటుందని ప్రాక్టీస్ నిరూపించబడింది.
ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పునర్వినియోగపరచడం ఇంజిన్ పనితీరుపై అధిక ప్రభావాన్ని చూపకుండా ఉండటానికి, ఆధునిక ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రిత ఇంజన్లు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పునర్వినియోగం కోసం క్లోజ్డ్-లూప్ కంట్రోల్ స్ట్రాటజీని కూడా అవలంబిస్తాయి మరియు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పునర్వినియోగ వాల్వ్ వద్ద EGR వాల్వ్ స్థానం సెన్సార్ వ్యవస్థాపించబడుతుంది (కొన్ని నమూనాలు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్లను కూడా ఉపయోగిస్తాయి). లేదా ప్రెజర్ సెన్సార్), వాస్తవ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పునర్వినియోగపరచడం యొక్క క్లోజ్డ్-లూప్ దిద్దుబాటు ఫీడ్‌బ్యాక్ నియంత్రణ జరుగుతుంది. బిజినెస్ ట్రావెల్ స్పేస్. భూమి నుండి నేల యొక్క ఎత్తు తక్కువగా ఉంది, మరియు అంతర్గత స్థలం యొక్క వినియోగ రేటు సారూప్య ఉత్పత్తులలో అత్యధికం, ఇది సారూప్య ఉత్పత్తుల కంటే 19% ఎక్కువ; పెద్ద స్థలం
వివిధ రకాల దృశ్యాలకు అనువైనది, పొడవైన-యాక్సిస్ మిడ్-టాప్ కంపార్ట్మెంట్ యొక్క వాల్యూమ్ 10.2m³ వరకు ఉంటుంది
బాక్స్ బాడీ చదరపు మరియు వినియోగ రేటు ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఇలాంటి ఉత్పత్తుల కంటే 15% ఎక్కువ స్థలం
సూపర్ పవర్
SAIC π2.0T టర్బో డీజిల్ ఇంజిన్
100 కిలోమీటర్లకు ఇంధన వినియోగం 7.8 ఎల్, గరిష్ట శక్తి 102 కిలోవాట్, మరియు పీక్ టార్క్ 330n మీ.
పనిలేకుండా ఉన్న శబ్దం ఆఫీస్ స్థాయికి 51 డిబి మాత్రమే చేరుకుంటుంది
2000 బార్ అధిక పీడన సాధారణ రైలు వ్యవస్థ, మెరుగైన ఇంధన అటామైజేషన్ ప్రభావం, ఇంధన వినియోగాన్ని 20% సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది
6-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, ఇంటెలిజెంట్ షిఫ్టింగ్ మరియు 5% ఎక్కువ ఇంధన సామర్థ్యంతో కూడిన దాని తరగతిలో ఉన్నది మాత్రమే
స్మార్ట్ కంట్రోల్
6AMT మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్, సెంట్రల్ కంట్రోల్ ఇంటిగ్రేటెడ్ గేర్, 6mt, 6amt వివిధ ప్రసార రూపాలను ఎంచుకోవచ్చు, గేర్ మృదువైనది మరియు మృదువైనది, మరియు నియంత్రణ మరింత సౌకర్యవంతంగా మరియు సులభం
కఠినమైన, అధిక ప్రామాణిక మీరా ప్రొఫెషనల్ చట్రం ట్యూనింగ్ ప్రయాణీకుల కారుతో పోల్చదగిన డ్రైవింగ్ అనుభూతిని అందిస్తుంది. ఎయిర్ సస్పెన్షన్ టెక్నాలజీ రోడ్ వైబ్రేషన్ ఐసోలేషన్ సామర్థ్యాన్ని బాగా మెరుగుపరుస్తుంది మరియు నియంత్రణ పరిమితి మరియు సౌకర్యాన్ని సమగ్రంగా మెరుగుపరుస్తుంది [19]
నమ్మదగిన మరియు మన్నికైన
ప్రత్యేక డబుల్ సైడెడ్ గాల్వనైజ్డ్ స్టీల్ షీట్, EPP పర్యావరణ అనుకూలమైన నీటిలో కరిగే పెయింట్, ఫాస్ఫేటింగ్, ఎలెక్ట్రోఫోరేసిస్, మిడిల్ కోటింగ్ మరియు టాప్‌కోట్ యొక్క నాలుగు పెయింట్ చికిత్సా ప్రక్రియలు 10 సంవత్సరాలుగా క్షీణించబడకుండా చూసుకోవాలి. (జాతీయ ప్రమాణానికి 7 సంవత్సరాలు అవసరం)
【సమగ్ర భద్రత】: ఇంటిగ్రేటెడ్, కేజ్ ఫ్రేమ్ స్ట్రక్చర్‌తో లోడ్-బేరింగ్ బాడీ
యూరోపియన్ భద్రతా క్రాష్ డిజైన్ ప్రమాణం, శరీరం యొక్క ముఖ్య భాగాలు అల్ట్రా-హై-బలం ఉక్కుతో తయారు చేయబడ్డాయి, ఈ మొత్తం 50% వరకు ఉంటుంది మరియు ఇలాంటి ఉత్పత్తులలో 30% మాత్రమే
BOSCH ESP9.1 ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ అసిస్టెన్స్ సిస్టమ్‌లో ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS మరియు ఇతర వ్యవస్థలు ఉన్నాయి, ఇవి వాహన సైడ్ స్లిప్ మరియు స్లిప్ నివారించడానికి డ్రైవింగ్ సమయంలో ఎప్పుడైనా దాని స్థితిని పర్యవేక్షించగలవు, ఇది కార్నరింగ్‌లో భద్రతను నిర్ధారించడానికి బ్రేకింగ్ మరియు కార్నరింగ్ తోక సమయంలో.
సూపర్ క్వాలిటీ
స్టైలిష్ MPV ఆకారం, ఫ్లయింగ్ వింగ్ గ్రిల్, స్మార్ట్ హెడ్‌లైట్లు, అదే రంగు ముందు మరియు వెనుక బంపర్లు, అదే రంగు బాహ్య అద్దాలు, అదే రంగు తలుపు హ్యాండిల్స్, వెనుక గోప్యతా గ్లాస్, మరింత విలాసవంతమైనవి
సరికొత్త ఇంటీరియర్ క్వాలిటీ, కాక్‌పిట్‌ను ఆలింగనం చేసుకోవడం, పూర్తిగా కవర్ ఇంటీరియర్, వ్యాపారం మరియు ఐకెఇఎకు మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది
ప్రామాణిక 10.1-అంగుళాల సెంట్రల్ కంట్రోల్ పెద్ద స్క్రీన్ మరియు 4.2-అంగుళాల ఎడమ ఎల్‌సిడి పరికరం, పార్కింగ్ రాడార్, ఎలక్ట్రిక్ హీట్ బాహ్య అద్దాలు, వెనుక విండో ఎలక్ట్రిక్ హీటింగ్ డీఫ్రాస్ట్ కాన్ఫిగరేషన్, డ్రైవింగ్ మరియు రైడింగ్ కోసం మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది
