EGR వాల్వ్ (ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ వాల్వ్) అనేది డీజిల్ ఇంజిన్‌లో అమర్చబడిన ఒక మెకాట్రానిక్ ఉత్పత్తి, ఇది ఇన్‌టేక్ సిస్టమ్‌కు తిరిగి ఇవ్వబడే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ మొత్తాన్ని నియంత్రించడానికి ఉద్దేశించబడింది.
EGR వాల్వ్ అనేది డీజిల్ ఇంజిన్‌లో అమర్చబడిన ఒక మెకాట్రానిక్ ఉత్పత్తి, ఇది ఇన్‌టేక్ సిస్టమ్‌కు తిరిగి ఇవ్వబడే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ మొత్తాన్ని నియంత్రించడానికి ఉద్దేశించబడింది. ఇది సాధారణంగా ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ యొక్క కుడి వైపున, థొరెటల్ బాడీ దగ్గర ఉంటుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్‌కు దారితీసే ఒక చిన్న మెటల్ ట్యూబ్ ద్వారా దానికి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. దీని పని ఏమిటంటే, ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌లోకి ప్రవేశించే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ మొత్తాన్ని నియంత్రించడం, తద్వారా కొంత మొత్తంలో ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ కోసం ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌లోకి ప్రవహిస్తుంది. ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ పరికరంలో EGR వాల్వ్ చాలా ముఖ్యమైన మరియు కీలకమైన భాగం.
EGR వాల్వ్ రెండు రకాలుగా విభజించబడింది: యాంత్రిక రకం మరియు ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ రకం.
EGR వాల్వ్ ఇంజిన్ దహనం నుండి విడుదలయ్యే ఎగ్జాస్ట్ వాయువును దహనంలో పాల్గొనేలా ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌కు మార్గనిర్దేశం చేయడం ద్వారా దహన గది ఉష్ణోగ్రతను తగ్గిస్తుంది, ఇంజిన్ పని సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది, దహన వాతావరణాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు ఇంజిన్‌పై భారాన్ని తగ్గిస్తుంది, NO సమ్మేళనాల ఉద్గారాలను సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది, నాకింగ్‌ను తగ్గిస్తుంది మరియు ప్రతి భాగం యొక్క సేవా జీవితాన్ని పొడిగిస్తుంది.
పూర్తి పేరు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్, అంటే, ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ [1] ఈ వ్యవస్థ ఎగ్జాస్ట్ వాయువులోని నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్ల (NOX) ఉత్సర్గాన్ని తగ్గించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది. నైట్రోజన్ మరియు ఆక్సిజన్ అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన పరిస్థితులలో మాత్రమే రసాయనికంగా స్పందిస్తాయి మరియు ఇంజిన్ యొక్క దహన గదిలోని ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం ఈ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ఉంటాయి, ముఖ్యంగా బలవంతంగా త్వరణం సమయంలో. ఇంజిన్ లోడ్ కింద నడుస్తున్నప్పుడు, EGR వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది, దీని వలన కొద్ది మొత్తంలో ఎగ్జాస్ట్ వాయువు ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌లోకి మరియు దహన మిశ్రమంతో పాటు దహన గదిలోకి ప్రవేశించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. EGR వాల్వ్ నిష్క్రియంగా ఉన్నప్పుడు మూసివేయబడుతుంది మరియు తక్కువ ఎగ్జాస్ట్ వాయువు ఇంజిన్‌కు తిరిగి ప్రసరణ చేయబడుతుంది. ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్ వాయువు మండించలేని వాయువు (ఇంధనం మరియు ఆక్సిడెంట్ లేకుండా) ఇది దహన గదిలో దహనంలో పాల్గొనదు. ఇది దహన ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే వేడిలో కొంత భాగాన్ని గ్రహించడం ద్వారా దహన ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనాన్ని తగ్గిస్తుంది, నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్ల ఉత్పత్తిని తగ్గిస్తుంది. దహన గదిలోకి ప్రవేశించే ఎగ్జాస్ట్ వాయువు పరిమాణం ఇంజిన్ వేగం మరియు లోడ్‌తో పెరుగుతుంది.
ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ అనేది ఇంజిన్ పనిచేసే ప్రక్రియలో ఎగ్జాస్ట్ వాయువులో కొంత భాగాన్ని పీల్చిన తాజా గాలిలోకి (లేదా మిశ్రమం) ప్రవేశపెట్టి, దహనంలో పాల్గొనడానికి పునర్వినియోగం కోసం సిలిండర్‌కు తిరిగి పంపే పద్ధతి. దీని విధి NOx ఉద్గారాలను తగ్గించడం. NOx అనేది మానవ శరీరానికి చాలా హానికరమైన వాయువు, ఇది ప్రధానంగా అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు ఆక్సిజన్ అధికంగా ఉండే పరిస్థితులలో ఉత్పత్తి అవుతుంది. ఇంజిన్ పని ప్రక్రియలో, ఎగ్జాస్ట్ వాయువులో కొంత భాగాన్ని సిలిండర్‌లోకి సకాలంలో మరియు సముచితమైన రీతిలో తిరిగి ప్రవేశపెట్టినట్లయితే, ఎగ్జాస్ట్ వాయువు యొక్క ప్రధాన భాగం సాపేక్షంగా పెద్ద నిర్దిష్ట ఉష్ణ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది, CO2, ఎగ్జాస్ట్ వాయువు దహనం ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే వేడిలో కొంత భాగాన్ని గ్రహించి సిలిండర్ నుండి బయటకు తీయగలదు మరియు మిశ్రమంపై మంచి ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. ఒక నిర్దిష్ట విలీన ప్రభావం, తద్వారా ఇంజిన్ దహనం యొక్క గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత మరియు ఆక్సిజన్ కంటెంట్‌ను తగ్గిస్తుంది, తద్వారా NOx సమ్మేళనాలు ఏర్పడటాన్ని తగ్గిస్తుంది.
అయితే, అధిక ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది, ముఖ్యంగా ఇంజిన్ ఐడిల్ స్పీడ్, తక్కువ వేగం మరియు తక్కువ లోడ్‌లో నడుస్తున్నప్పుడు మరియు ఇంజిన్ చల్లని స్థితిలో నడుస్తున్నప్పుడు మరియు ఇంజిన్ పవర్ పూర్తి లోడ్‌లో (పూర్తి థ్రోటిల్) అవసరమైనప్పుడు, రీసర్క్యులేషన్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఇంజిన్ పనితీరుపై తీవ్రమైన ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. అందువల్ల, రీసర్క్యులేషన్‌లో పాల్గొనే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ మొత్తాన్ని ఇంజిన్ యొక్క వాస్తవ పని పరిస్థితులు మరియు పని పరిస్థితులలో మార్పులకు అనుగుణంగా స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయాలి. వివిధ ఇంజిన్ నిర్మాణాల ప్రకారం, రీసర్క్యులేషన్‌లో పాల్గొనే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ మొత్తం సాధారణంగా 6% మరియు 13% మధ్య మారుతుందని ప్రాక్టీస్ నిరూపించింది.
ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ మొత్తం ఇంజిన్ పనితీరుపై అధిక ప్రభావాన్ని చూపకుండా ఉండటానికి, ఆధునిక ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రిత ఇంజిన్లు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ కోసం క్లోజ్డ్-లూప్ నియంత్రణ వ్యూహాన్ని కూడా అవలంబిస్తాయి మరియు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ వాల్వ్ వద్ద EGR వాల్వ్ పొజిషన్ సెన్సార్‌ను ఏర్పాటు చేస్తారు (కొన్ని నమూనాలు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్‌లను కూడా ఉపయోగిస్తాయి). లేదా ప్రెజర్ సెన్సార్), వాస్తవ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ మొత్తం యొక్క క్లోజ్డ్-లూప్ కరెక్షన్ ఫీడ్‌బ్యాక్ నియంత్రణను నిర్వహిస్తారు. వ్యాపార ప్రయాణ స్థలం. నేల నుండి నేల ఎత్తు తక్కువగా ఉంటుంది మరియు అంతర్గత స్థలం యొక్క వినియోగ రేటు సారూప్య ఉత్పత్తులలో అత్యధికం, ఇది సారూప్య ఉత్పత్తుల కంటే 19% ఎక్కువ; పెద్ద స్థలం.
వివిధ దృశ్యాలకు అనుకూలం, లాంగ్-యాక్సిస్ మిడ్-టాప్ కంపార్ట్‌మెంట్ వాల్యూమ్ 10.2m³ వరకు ఉంటుంది.
బాక్స్ బాడీ చతురస్రంగా ఉంటుంది మరియు వినియోగ రేటు ఎక్కువగా ఉంటుంది, సారూప్య ఉత్పత్తుల కంటే 15% ఎక్కువ స్థలం ఉంటుంది.
సూపర్ పవర్
SAIC π2.0T టర్బో డీజిల్ ఇంజిన్
100 కిలోమీటర్లకు ఇంధన వినియోగం 7.8L వరకు తక్కువగా ఉంటుంది, గరిష్ట శక్తి 102kW, మరియు గరిష్ట టార్క్ 330N m.
పనిలేకుండా శబ్దం చేసే కార్యాలయం స్థాయి 51dB మాత్రమే చేరుకుంటుంది.
2000బార్ హై ప్రెజర్ కామన్ రైల్ సిస్టమ్, మెరుగైన ఇంధన అటామైజేషన్ ప్రభావం, ఇంధన వినియోగాన్ని 20% సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది.
దాని తరగతిలో 6-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్, ఇంటెలిజెంట్ షిఫ్టింగ్ మరియు 5% ఎక్కువ ఇంధన సామర్థ్యం కలిగిన ఏకైక వాహనం ఇది.
స్మార్ట్ నియంత్రణ
6AMT మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్, సెంట్రల్ కంట్రోల్ ఇంటిగ్రేటెడ్ గేర్, 6MT, 6AMT వివిధ ట్రాన్స్మిషన్ రూపాలను ఎంచుకోవచ్చు, గేర్ మృదువుగా మరియు మృదువుగా ఉంటుంది మరియు నియంత్రణ మరింత సౌకర్యవంతంగా మరియు సులభంగా ఉంటుంది.
కఠినమైన, అధిక-ప్రామాణిక MIRA ప్రొఫెషనల్ ఛాసిస్ ట్యూనింగ్ ప్రయాణీకుల కారుతో పోల్చదగిన డ్రైవింగ్ అనుభూతిని అందిస్తుంది. ఎయిర్ సస్పెన్షన్ టెక్నాలజీ రోడ్డు వైబ్రేషన్ ఐసోలేషన్ సామర్థ్యాన్ని బాగా మెరుగుపరుస్తుంది మరియు నియంత్రణ పరిమితి మరియు సౌకర్యాన్ని సమగ్రంగా మెరుగుపరుస్తుంది [19]
నమ్మదగినది మరియు మన్నికైనది
ప్రత్యేక డబుల్-సైడెడ్ గాల్వనైజ్డ్ స్టీల్ షీట్, EPP పర్యావరణ అనుకూల నీటిలో కరిగే పెయింట్, ఫాస్ఫేటింగ్, ఎలెక్ట్రోఫోరేసిస్, మిడిల్ కోటింగ్ మరియు టాప్ కోట్ యొక్క నాలుగు పెయింట్ ట్రీట్మెంట్ ప్రక్రియలు 10 సంవత్సరాల వరకు తుప్పు పట్టకుండా చూసుకోవాలి. (జాతీయ ప్రమాణానికి 7 సంవత్సరాలు అవసరం)
【సమగ్ర భద్రత】: ఇంటిగ్రేటెడ్, కేజ్ ఫ్రేమ్ నిర్మాణంతో లోడ్-బేరింగ్ బాడీ
యూరోపియన్ సేఫ్టీ క్రాష్ డిజైన్ స్టాండర్డ్, బాడీలోని కీలక భాగాలు అల్ట్రా-హై-స్ట్రెంగ్త్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడ్డాయి, మొత్తం 50% వరకు ఉంటుంది మరియు ఇలాంటి ఉత్పత్తులలో కేవలం 30% మాత్రమే.
తాజా తరం Bosch ESP9.1 ఎలక్ట్రానిక్ స్టెబిలిటీ అసిస్టెన్స్ సిస్టమ్‌లో ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS మరియు ఇతర వ్యవస్థలు ఉన్నాయి, ఇవి డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఎప్పుడైనా దాని స్థితిని పర్యవేక్షించగలవు, బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు మరియు తోకను కార్నర్ చేసేటప్పుడు వాహనం వైపు జారిపోకుండా మరియు ఊగకుండా నిరోధించగలవు, కార్నరింగ్‌లో భద్రతను నిర్ధారించగలవు.
సూపర్ క్వాలిటీ
స్టైలిష్ MPV ఆకారం, ఫ్లయింగ్ వింగ్ గ్రిల్, స్మార్ట్ హెడ్‌లైట్లు, అదే రంగు ముందు మరియు వెనుక బంపర్లు, అదే రంగు బాహ్య అద్దాలు, అదే రంగు డోర్ హ్యాండిల్స్, వెనుక గోప్యతా గాజు, మరింత విలాసవంతమైనది.
సరికొత్త ఇంటీరియర్ నాణ్యత, ఆలింగనం చేసుకునే కాక్‌పిట్, పూర్తిగా కప్పబడిన ఇంటీరియర్, వ్యాపారానికి మరియు IKEAకి మరింత సౌకర్యవంతమైనది.
ప్రామాణిక 10.1-అంగుళాల సెంట్రల్ కంట్రోల్ పెద్ద స్క్రీన్ మరియు 4.2-అంగుళాల ఎడమ LCD పరికరం, పార్కింగ్ రాడార్, ఎలక్ట్రిక్ హీటెడ్ ఎక్స్‌టీరియర్ మిర్రర్స్, రియర్ విండో ఎలక్ట్రిక్ హీటింగ్ డీఫ్రాస్ట్ కాన్ఫిగరేషన్, డ్రైవింగ్ మరియు రైడింగ్ కోసం మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.
