ఆయిల్ రేడియేటర్‌ను ఆయిల్ కూలర్ అని కూడా అంటారు. ఇది డీజిల్ ఇంజిన్లలో ఉపయోగించే ఆయిల్ శీతలీకరణ పరికరం. శీతలీకరణ పద్ధతి ప్రకారం, ఆయిల్ కూలర్లను నీటి శీతలీకరణ మరియు గాలి శీతలీకరణగా విభజించవచ్చు.
సాధారణంగా, ఇంజిన్ ఆయిల్ సాధారణంగా ఇంజిన్ ఆయిల్, వెహికల్ గేర్ ఆయిల్ (MT) మరియు హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ (AT) యొక్క సామూహిక పేరును సూచిస్తుంది. హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్‌కు మాత్రమే బాహ్య ఆయిల్ కూలర్ అవసరం (అనగా, మీరు చెప్పిన ఆయిల్ రేడియేటర్). . హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ యొక్క పని ఉష్ణోగ్రత సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఇది చల్లబడి ఉంటే, ప్రసారం యొక్క అబ్లేషన్ యొక్క దృగ్విషయం సంభవించవచ్చు, కాబట్టి ఆయిల్ కూలర్ యొక్క పనితీరు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ సాధారణంగా పనిచేస్తుందని నిర్ధారించడానికి హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్ ను చల్లబరుస్తుంది.
రకం
శీతలీకరణ పద్ధతి ప్రకారం, ఆయిల్ కూలర్లను నీటి శీతలీకరణ మరియు గాలి శీతలీకరణగా విభజించవచ్చు. నీటి శీతలీకరణ అనేది ఇంజిన్ శీతలీకరణపై శీతలకరణిని శీతలీకరణ కోసం ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్లో వ్యవస్థాపించిన ఆయిల్ కూలర్‌లోకి ప్రవేశించడం లేదా శీతలీకరణ కోసం హైడ్రాలిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ఆయిల్‌ను దిగువ నీటి గదిలోకి ప్రవేశపెట్టడం; శీతలీకరణ కోసం ముందు గ్రిల్ యొక్క విండ్‌వార్డ్ వైపు ఏర్పాటు చేసిన ఆయిల్ కూలర్‌లో నూనె ప్రవేశపెట్టబడుతుంది [1].
పనితీరు చమురు రేడియేటర్ యొక్క పనితీరు ఏమిటంటే చమురు చల్లబరచడం, చమురు ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉండకుండా నిరోధించడం మరియు చమురు వినియోగాన్ని పెంచడం మరియు చమురు ఆక్సీకరణ మరియు క్షీణించకుండా నిరోధించడం.
సాధారణ లోపాలు మరియు కారణాలు
ఉపయోగంలో ఉన్న నీటి-చల్లబడిన చమురు రేడియేటర్ల యొక్క సాధారణ వైఫల్యాలు రాగి పైపు చీలిక, ముందు/వెనుక కవర్‌లో పగుళ్లు, రబ్బరు పట్టీ నష్టం మరియు రాగి పైపు యొక్క అంతర్గత అడ్డంకి. శీతాకాలంలో డీజిల్ ఇంజిన్ బాడీ లోపల శీతలీకరణ నీటిని విడుదల చేయడంలో ఆపరేటర్ విఫలమైనందున రాగి ట్యూబ్ చీలిక మరియు ముందు మరియు వెనుక కవర్ పగుళ్ల వైఫల్యం ఎక్కువగా వస్తుంది. పై భాగాలు దెబ్బతిన్నప్పుడు, డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో ఆయిల్ పాన్ లోపల నూనెలో వాటర్ కూలర్ మరియు శీతలీకరణ నీరు ఉంటుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు, శీతలీకరణ నీటి ఒత్తిడి కంటే చమురు యొక్క పీడనం ఎక్కువగా ఉంటే, నూనె కోర్లోని రంధ్రం ద్వారా శీతలీకరణ నీటిలోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు శీతలీకరణ నీటి ప్రసరణతో, నూనె నీటి కూలర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది. డీజిల్ ఇంజిన్ తిరిగేటప్పుడు, శీతలీకరణ నీటి మట్టం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు నూనె యొక్క ఒత్తిడి కంటే దాని పీడనం ఎక్కువగా ఉంటుంది. ప్రాణాంతక శీతలీకరణ నీరు కోర్లోని రంధ్రం ద్వారా నూనెలోకి తప్పించుకుంటుంది, చివరకు ఆయిల్ పాన్ లోకి ప్రవేశిస్తుంది. ఆపరేటర్ సమయం లో ఈ రకమైన లోపాన్ని కనుగొనలేకపోతే, డీజిల్ ఇంజిన్ నడుస్తూనే ఉన్నందున, చమురు యొక్క కందెన ప్రభావం పోతుంది, చివరకు డీజిల్ ఇంజిన్‌కు టైల్ బర్నింగ్ వంటి ప్రమాదం ఉంటుంది.
రేడియేటర్ లోపల ఉన్న వ్యక్తిగత రాగి గొట్టాలు స్కేల్ మరియు మలినాల ద్వారా నిరోధించబడిన తరువాత, ఇది చమురు యొక్క వేడి వెదజల్లడం ప్రభావాన్ని మరియు చమురు ప్రసరణను ప్రభావితం చేస్తుంది, కాబట్టి దీనిని క్రమం తప్పకుండా శుభ్రం చేయాలి.
సమగ్ర
డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఆపరేషన్ సమయంలో, శీతలీకరణ నీరు ఆయిల్ పాన్ లోకి ప్రవేశించి, వాటర్ రేడియేటర్‌లో నూనె ఉందని కనుగొంటే, ఈ వైఫల్యం సాధారణంగా నీటి-చల్లబడిన ఆయిల్ కూలర్ యొక్క కోర్కు దెబ్బతినడం వల్ల సంభవిస్తుంది.
నిర్దిష్ట నిర్వహణ పద్ధతులు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:
1. రేడియేటర్ లోపల వ్యర్థ నూనెను తీసివేసిన తరువాత, ఆయిల్ కూలర్‌ను తొలగించండి. తొలగించబడిన కూలర్ సమం చేసిన తరువాత, ఆయిల్ కూలర్ యొక్క నీటి అవుట్లెట్ ద్వారా కూలర్‌ను నీటితో నింపండి. పరీక్ష సమయంలో, వాటర్ ఇన్లెట్ నిరోధించబడింది, మరియు మరొక వైపు కూలర్ లోపలి భాగాన్ని పెంచడానికి అధిక పీడన గాలి సిలిండర్‌ను ఉపయోగించారు. ఆయిల్ రేడియేటర్ యొక్క ఆయిల్ ఇన్లెట్ మరియు అవుట్లెట్ నుండి నీరు బయటకు వస్తున్నట్లు కనుగొనబడితే, చల్లటి యొక్క లోపలి కోర్ లేదా సైడ్ కవర్ యొక్క సీలింగ్ రింగ్ దెబ్బతిన్నాయని అర్థం.
2. ఆయిల్ రేడియేటర్ యొక్క ముందు మరియు వెనుక కవర్లను తీసివేసి, కోర్ తీసుకోండి. కోర్ యొక్క బయటి పొర దెబ్బతిన్నట్లు గుర్తించినట్లయితే, దానిని బ్రేజింగ్ ద్వారా మరమ్మతులు చేయవచ్చు. కోర్ యొక్క లోపలి పొర దెబ్బతిన్నట్లు గుర్తించినట్లయితే, కొత్త కోర్ సాధారణంగా భర్తీ చేయబడాలి లేదా ఒకే కోర్ యొక్క రెండు చివరలను నిరోధించాలి. సైడ్ కవర్ పగుళ్లు లేదా విరిగినప్పుడు, కాస్ట్ ఐరన్ ఎలక్ట్రోడ్‌తో వెల్డింగ్ చేసిన తర్వాత దీనిని ఉపయోగించవచ్చు. రబ్బరు పట్టీ దెబ్బతిన్నట్లయితే లేదా వయస్సులో ఉంటే, దానిని భర్తీ చేయాలి. ఎయిర్-కూల్డ్ ఆయిల్ రేడియేటర్ యొక్క రాగి గొట్టం డి-సేకరించినప్పుడు, ఇది సాధారణంగా బ్రేజింగ్ ద్వారా మరమ్మతులు చేయబడుతుంది.
