క్లచ్ మాస్టర్ పంప్.
డ్రైవర్ క్లచ్ పెడల్ ను నొక్కినప్పుడు, పుష్ రాడ్ చమురు పీడనాన్ని పెంచడానికి మొత్తం పంప్ పిస్టన్‌ను నెట్టివేస్తుంది మరియు గొట్టం ద్వారా ఉప-పంప్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, ఉప-పంప్ పుల్ రాడ్‌ను విభజన ఫోర్క్‌ను నెట్టడానికి మరియు విభజన బేరింగ్‌ను ముందుకు నెట్టడానికి బలవంతం చేస్తుంది; డ్రైవర్ క్లచ్ పెడల్ ను విడుదల చేసినప్పుడు, హైడ్రాలిక్ పీడనం ఎత్తివేయబడుతుంది, సెపరేషన్ ఫోర్క్ క్రమంగా రిటర్న్ స్ప్రింగ్ చర్య కింద అసలు స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది, మరియు క్లచ్ నిశ్చితార్థం స్థితిలో ఉంటుంది.
క్లచ్ మాస్టర్ పంప్ యొక్క పిస్టన్ మధ్యలో రంధ్రం గుండా ఒక రేడియల్ పొడవాటి రౌండ్ ఉంది, మరియు పిస్టన్ తిప్పకుండా నిరోధించడానికి పిస్టన్ యొక్క పొడవైన గుండ్రని రంధ్రం గుండా స్క్రూ పరిమితం చేసే దిశను పరిమితం చేస్తుంది. ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ పిస్టన్ యొక్క ఎడమ చివర అక్షసంబంధ రంధ్రంలో ఉంచబడుతుంది, మరియు ఆయిల్ ఇన్లెట్ సీటు పిస్టన్ రంధ్రంలోకి పిస్టన్ యొక్క ఉపరితలంపై స్ట్రెయిట్ హోల్ ద్వారా పిస్టన్ రంధ్రంలో చేర్చబడుతుంది.
క్లచ్ పెడల్ నొక్కినప్పుడు, మాస్టర్ పంప్ పుష్ రాడ్ మరియు మాస్టర్ పంప్ పిస్టన్ మధ్య అంతరం ఉంది, మరియు ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్‌పై స్క్రూను పరిమితం చేసే దిశ యొక్క పరిమితి కారణంగా ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ మరియు పిస్టన్ మధ్య చిన్న అంతరం ఉంది. ఈ విధంగా, ఆయిల్ స్టోరేజ్ సిలిండర్ పైప్ జాయింట్ మరియు ఆయిల్ పాసేజ్, ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ మరియు ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ ద్వారా ప్రధాన పంపు యొక్క ఎడమ గదితో కమ్యూనికేట్ చేస్తుంది. క్లచ్ పెడల్ నొక్కినప్పుడు, పిస్టన్ ఎడమ వైపుకు కదులుతుంది, మరియు ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ రిటర్న్ స్ప్రింగ్ యొక్క చర్య కింద పిస్టన్కు సంబంధించి కుడి వైపుకు కదులుతుంది, ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ మరియు పిస్టన్ మధ్య అంతరాన్ని తొలగిస్తుంది.
క్లచ్ పెడల్ నొక్కడం కొనసాగించండి, మాస్టర్ పంప్ యొక్క ఎడమ గదిలో చమురు పీడనం పెరుగుతుంది, మాస్టర్ పంప్ యొక్క ఎడమ గదిలోని బ్రేక్ ద్రవం గొట్టాల ద్వారా బూస్టర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, బూస్టర్ పనిచేస్తుంది మరియు క్లచ్ వేరు చేయబడుతుంది.
క్లచ్ పెడల్ విడుదలైనప్పుడు, పిస్టన్ అదే వసంతకాలం యొక్క చర్య కింద వేగంగా కుడి వైపుకు కదులుతుంది, ఎందుకంటే పైప్‌లైన్‌లోని బ్రేక్ ద్రవం ప్రవాహాలు ఒక నిర్దిష్ట నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి, మరియు ప్రధాన పంపుకు తిరిగి ప్రవాహం నెమ్మదిగా ఉంటుంది, కాబట్టి ఒక నిర్దిష్ట వాక్యూమ్ డిగ్రీ ప్రధాన పంపు యొక్క ఎడమ గదిలో మరియు ఎడమ చమురు మధ్య మరియు కుడి చమురు మధ్యలో కదులుతుంది. శూన్యత కోసం ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ ద్వారా ప్రధాన పంపు యొక్క ఎడమ గదిలోకి బ్రేక్ ద్రవం ప్రవహిస్తుంది. ప్రధాన పంపు ద్వారా బ్రేక్ ద్రవం మొదట బూస్టర్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, ప్రధాన పంపుకు తిరిగి బ్రేక్ ద్రవం ఉంది, ప్రధాన పంపు యొక్క ఎడమ గదిలో అదనపు బ్రేక్ ద్రవం ఉంది, మరియు ఈ అదనపు బ్రేక్ ద్రవం ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ ద్వారా ఆయిల్ స్టోరేజ్ సిలిండర్‌కు తిరిగి ప్రవహిస్తుంది.
క్లచ్ పంప్ ఏ లక్షణం విరిగిపోతుంది?
01 గేర్ షిఫ్ట్ దంత దృగ్విషయాన్ని కలిగి ఉంది
దంతాల దృగ్విషయం క్లచ్ పంప్ యొక్క పనితీరు విచ్ఛిన్నమైనప్పుడు గేర్ షిఫ్ట్ విరిగిపోతుంది. క్లచ్ మాస్టర్ పంప్ లేదా సబ్-పంప్ వైఫల్యం ఉన్నప్పుడు, క్లచ్ పూర్తిగా వేరు చేయబడదు లేదా విభజన సున్నితంగా ఉండదు. ఈ సందర్భంలో, డ్రైవర్ క్లచ్ పెడల్‌ను మార్చడానికి నొక్కినప్పుడు, మార్చడం కష్టంగా అనిపించవచ్చు మరియు కొన్నిసార్లు కావలసిన గేర్‌ను వేలాడదీయడం కూడా అసాధ్యం. అదనంగా, పంప్ దెబ్బతిన్నట్లయితే, క్లచ్ అసాధారణంగా భారీగా అనిపించవచ్చు లేదా అడుగు పెట్టేటప్పుడు సాధారణ ప్రతిఘటన లేదు, ఇది గేర్ షిఫ్ట్ దృగ్విషయానికి దారితీస్తుంది.
02 ఉప-పంపే లీకేజ్ దృగ్విషయం
క్లచ్ పంప్ దెబ్బతిన్నప్పుడు, బ్రాంచ్ పంప్ యొక్క చమురు లీకేజ్ స్పష్టమైన లక్షణం. క్లచ్ పంపుతో సమస్య ఉన్నప్పుడు, క్లచ్ పెడల్ భారీగా మారుతుంది, ఫలితంగా పూర్తిగా నొక్కినప్పుడు అసంపూర్ణ క్లచ్ విడదీయడం జరుగుతుంది. అదనంగా, చమురు లీకేజ్ దృగ్విషయం క్లచ్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను ప్రభావితం చేయడమే కాక, బదిలీ చేసేటప్పుడు డ్రైవర్‌ను కష్టతరం చేస్తుంది మరియు సంబంధిత గేర్‌ను వేలాడదీయడం కష్టం. అందువల్ల, క్లచ్ ఆయిల్ లీకేజ్ కనుగొనబడిన తర్వాత, ప్రసార పరిస్థితులతో కలిపి, ఇది క్లచ్ మాస్టర్ పంప్ యొక్క సమస్య కాదా అని er హించవచ్చు, ఇది మరమ్మతులు చేయాల్సిన అవసరం ఉంది లేదా భర్తీ చేయాల్సిన అవసరం ఉంది.
03 క్లచ్ పెడల్ భారీగా మారుతుంది
క్లచ్ పంప్ దెబ్బతిన్నప్పుడు, క్లచ్ పెడల్ చాలా భారీగా మారుతుంది. ఎందుకంటే డ్రైవర్ క్లచ్ పెడల్ నిరుత్సాహపరిచినప్పుడు, పుష్ రాడ్ చమురు పీడనాన్ని పెంచడానికి మాస్టర్ సిలిండర్ పిస్టన్‌ను నెట్టివేస్తుంది, ఇది గొట్టం ద్వారా ఉప-పంప్‌కు వెళుతుంది. ఉప-పంప్ యొక్క నష్టం హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ అసాధారణంగా పనిచేయడానికి కారణమైంది, పెడల్ భారీగా మారుతుంది మరియు మారేటప్పుడు అసంపూర్ణ విభజన మరియు చమురు లీకేజ్ యొక్క దృగ్విషయం కూడా. ఈ పరిస్థితి డ్రైవింగ్ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేయడమే కాక, డ్రైవింగ్ ప్రమాదాన్ని కూడా పెంచుతుంది.
04 క్లచ్ బలహీనత
క్లచ్ పంపుకు నష్టం క్లచ్ బలహీనంగా ఉంటుంది. క్లచ్ పంప్ లేదా పంప్ ఆయిల్ లీకేజీగా కనిపించినప్పుడు, క్లచ్ మీద అడుగు పెట్టేటప్పుడు క్లచ్ పెడల్ ఖాళీగా ఉందని యజమాని భావిస్తాడు, ఇది క్లచ్ బలహీనత యొక్క పనితీరు.
05 క్లచ్ మీద అడుగు పెట్టేటప్పుడు ప్రతిఘటన అనుభూతి
క్లచ్ మీద అడుగు పెట్టేటప్పుడు ప్రతిఘటన అనుభూతి క్లచ్ పంప్ నష్టం యొక్క స్పష్టమైన లక్షణం. క్లచ్ పంపుతో సమస్య ఉన్నప్పుడు, అది తగినంత హైడ్రాలిక్ ఒత్తిడిని అందించలేకపోవచ్చు, దీని ఫలితంగా క్లచ్ ప్లేట్ వేరుచేయబడి సజావుగా కలపలేకపోతుంది. ఈ సందర్భంలో, క్లచ్ పెడల్ అదనపు ప్రతిఘటనను ఎదుర్కొంటుంది, ఎందుకంటే క్లచ్ డిస్క్ సాధారణం వలె త్వరగా మరియు సులభంగా కదలదు. ఈ అదనపు డ్రాగ్ డ్రైవింగ్ యొక్క సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేయడమే కాక, క్లచ్ వ్యవస్థకు మరింత నష్టం కలిగించవచ్చు. అందువల్ల, క్లచ్‌లో అడుగు పెట్టడానికి గణనీయమైన ప్రతిఘటన ఉందని కనుగొనబడిన తర్వాత, క్లచ్ పంప్‌ను వీలైనంత త్వరగా తనిఖీ చేసి మరమ్మతులు చేయాలి.
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ ఎంజి & మౌక్స్ ఆటో పార్ట్స్ కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
