క్లచ్ మాస్టర్ పంప్.
డ్రైవర్ క్లచ్ పెడల్‌ను క్రిందికి నొక్కినప్పుడు, పుష్ రాడ్ చమురు ఒత్తిడిని పెంచడానికి మొత్తం పంప్ పిస్టన్‌ను నెట్టివేస్తుంది మరియు గొట్టం ద్వారా సబ్-పంప్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, సెపరేషన్ ఫోర్క్‌ను నెట్టడానికి మరియు సెపరేషన్ బేరింగ్‌ను నెట్టడానికి సబ్-పంప్ పుల్ రాడ్‌ను బలవంతం చేస్తుంది. ముందుకు; డ్రైవర్ క్లచ్ పెడల్‌ను విడుదల చేసినప్పుడు, హైడ్రాలిక్ పీడనం ఎత్తివేయబడుతుంది, రిటర్న్ స్ప్రింగ్ చర్యలో విభజన ఫోర్క్ క్రమంగా అసలు స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది మరియు క్లచ్ నిశ్చితార్థ స్థితిలో ఉంటుంది.
క్లచ్ మాస్టర్ పంప్ యొక్క పిస్టన్ మధ్యలో ఒక రేడియల్ లాంగ్ రౌండ్ త్రూ హోల్ ఉంది మరియు పిస్టన్ తిరిగకుండా నిరోధించడానికి డైరెక్షన్ లిమిటింగ్ స్క్రూ పిస్టన్ యొక్క పొడవైన రౌండ్ హోల్ గుండా వెళుతుంది. ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ పిస్టన్ యొక్క ఎడమ చివర యొక్క అక్షసంబంధ రంధ్రంలో ఉంచబడుతుంది మరియు పిస్టన్ యొక్క ఉపరితలంపై నేరుగా రంధ్రం ద్వారా చమురు ఇన్లెట్ సీటు పిస్టన్ రంధ్రంలోకి చొప్పించబడుతుంది.
క్లచ్ పెడల్ నొక్కినప్పుడు, మాస్టర్ పంప్ పుష్ రాడ్ మరియు మాస్టర్ పంప్ పిస్టన్ మధ్య ఖాళీ ఉంటుంది మరియు చమురుపై దిశను పరిమితం చేసే స్క్రూ యొక్క పరిమితి కారణంగా ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ మరియు పిస్టన్ మధ్య చిన్న గ్యాప్ ఉంటుంది. ఇన్లెట్ వాల్వ్. ఈ విధంగా, చమురు నిల్వ సిలిండర్ పైపు ఉమ్మడి మరియు చమురు మార్గం, చమురు ఇన్లెట్ వాల్వ్ మరియు చమురు ఇన్లెట్ వాల్వ్ ద్వారా ప్రధాన పంపు యొక్క ఎడమ గదితో కమ్యూనికేట్ చేస్తుంది. క్లచ్ పెడల్ నొక్కినప్పుడు, పిస్టన్ ఎడమ వైపుకు కదులుతుంది మరియు ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ రిటర్న్ స్ప్రింగ్ చర్యలో పిస్టన్‌కు సంబంధించి కుడి వైపుకు కదులుతుంది, ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ మరియు పిస్టన్ మధ్య అంతరాన్ని తొలగిస్తుంది.
క్లచ్ పెడల్‌ను నొక్కడం కొనసాగించండి, మాస్టర్ పంప్ యొక్క ఎడమ చాంబర్‌లో చమురు ఒత్తిడి పెరుగుతుంది, మాస్టర్ పంప్ యొక్క ఎడమ గదిలోని బ్రేక్ ద్రవం గొట్టాల ద్వారా బూస్టర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, బూస్టర్ పనిచేస్తుంది మరియు క్లచ్ వేరు చేయబడుతుంది.
క్లచ్ పెడల్ విడుదలైనప్పుడు, పిస్టన్ అదే స్ప్రింగ్ చర్యలో కుడివైపుకి వేగంగా కదులుతుంది, ఎందుకంటే పైప్‌లైన్‌లో బ్రేక్ ద్రవం ప్రవహిస్తుంది, మరియు ప్రధాన పంపుకు తిరిగి ప్రవాహం నెమ్మదిగా ఉంటుంది, కాబట్టి నిర్దిష్ట వాక్యూమ్ ప్రధాన పంపు యొక్క ఎడమ గదిలో డిగ్రీ ఏర్పడుతుంది, ఆయిల్ ఇన్లెట్ వాల్వ్ పిస్టన్ యొక్క ఎడమ మరియు కుడి ఆయిల్ చాంబర్ మధ్య ఒత్తిడి వ్యత్యాసంలో ఎడమవైపుకు కదులుతుంది మరియు చమురు నిల్వ సిలిండర్ ఎడమ గదిలోకి ప్రవహించే బ్రేక్ ద్రవం యొక్క చిన్న మొత్తాన్ని కలిగి ఉంటుంది. వాక్యూమ్‌ను భర్తీ చేయడానికి చమురు ఇన్లెట్ వాల్వ్ ద్వారా ప్రధాన పంపు. ప్రధాన పంపు ద్వారా బ్రేక్ ద్రవం మొదట బూస్టర్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, ప్రధాన పంపుకి తిరిగి ప్రవహిస్తుంది, ప్రధాన పంపు యొక్క ఎడమ గదిలో అదనపు బ్రేక్ ద్రవం ఉంది మరియు ఈ అదనపు బ్రేక్ ద్రవం చమురు ఇన్లెట్ ద్వారా చమురు నిల్వ సిలిండర్‌కు తిరిగి ప్రవహిస్తుంది. వాల్వ్.
క్లచ్ పంప్ విచ్ఛిన్నం ఏ లక్షణం?
01 గేర్ షిఫ్ట్ ఒక పంటి దృగ్విషయాన్ని కలిగి ఉంది
దంతాల దృగ్విషయం క్లచ్ పంప్ యొక్క పనితీరు విరిగిపోయినప్పుడు గేర్ షిఫ్ట్. క్లచ్ మాస్టర్ పంప్ లేదా సబ్-పంప్ ఫెయిల్యూర్ అయినప్పుడు, క్లచ్ పూర్తిగా విడదీయబడకపోవడానికి కారణం కావచ్చు లేదా విభజన మృదువైనది కాదు. ఈ సందర్భంలో, డ్రైవర్ క్లచ్ పెడల్‌ను మార్చడానికి నొక్కినప్పుడు, మారడం కష్టంగా అనిపించవచ్చు మరియు కొన్నిసార్లు కావలసిన గేర్‌ను వేలాడదీయడం కూడా అసాధ్యం. అదనంగా, పంప్ దెబ్బతిన్నట్లయితే, క్లచ్ అసాధారణంగా భారీగా అనిపించవచ్చు లేదా అడుగు పెట్టినప్పుడు సాధారణ ప్రతిఘటన ఉండదు, ఇది గేర్ షిఫ్ట్ దృగ్విషయానికి దారి తీస్తుంది.
02 ఉప-పంప్ లీకేజీ దృగ్విషయం
క్లచ్ పంప్ దెబ్బతిన్నప్పుడు, బ్రాంచ్ పంప్ యొక్క చమురు లీకేజ్ ఒక స్పష్టమైన లక్షణం. క్లచ్ పంప్‌తో సమస్య ఉన్నప్పుడు, క్లచ్ పెడల్ భారీగా మారవచ్చు, ఫలితంగా పూర్తిగా నొక్కినప్పుడు అసంపూర్ణమైన క్లచ్ డిస్‌ఎంగేజ్‌మెంట్ అవుతుంది. అదనంగా, చమురు లీకేజీ దృగ్విషయం క్లచ్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, బదిలీ చేసేటప్పుడు డ్రైవర్‌కు కష్టంగా అనిపించవచ్చు మరియు సంబంధిత గేర్‌ను వేలాడదీయడం కష్టం. అందువల్ల, క్లచ్ ఆయిల్ లీకేజ్ కనుగొనబడిన తర్వాత, ట్రాన్స్మిషన్ పరిస్థితితో కలిపి, ఇది క్లచ్ మాస్టర్ పంప్ యొక్క సమస్య కాదా అని ఊహించవచ్చు, ఇది సమయానికి మరమ్మత్తు చేయబడాలి లేదా భర్తీ చేయాలి.
03 క్లచ్ పెడల్ భారీగా మారుతుంది
క్లచ్ పంప్ దెబ్బతిన్నప్పుడు, క్లచ్ పెడల్ చాలా బరువుగా మారుతుంది. ఎందుకంటే డ్రైవర్ క్లచ్ పెడల్‌ను నొక్కినప్పుడు, పుష్ రాడ్ ఆయిల్ ప్రెజర్‌ను పెంచడానికి మాస్టర్ సిలిండర్ పిస్టన్‌ను నెట్టివేస్తుంది, ఇది గొట్టం ద్వారా సబ్-పంప్‌కు పంపబడుతుంది. ఉప-పంప్ యొక్క నష్టం హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ అసాధారణంగా పని చేయడానికి కారణమైంది, పెడల్ భారీగా మారింది మరియు మారుతున్నప్పుడు అసంపూర్ణ విభజన మరియు చమురు లీకేజీ యొక్క దృగ్విషయం కూడా. ఈ పరిస్థితి డ్రైవింగ్ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, డ్రైవింగ్ ప్రమాదాన్ని కూడా పెంచుతుంది.
04 క్లచ్ బలహీనత
క్లచ్ పంప్ దెబ్బతినడం వల్ల క్లచ్ బలహీనంగా ఉంటుంది. క్లచ్ పంప్ లేదా పంప్ ఆయిల్ లీకేజీగా కనిపించినప్పుడు, క్లచ్‌పై అడుగు పెట్టినప్పుడు యజమాని క్లచ్ పెడల్ ఖాళీగా ఉన్నట్లు భావిస్తాడు, ఇది క్లచ్ బలహీనత యొక్క పనితీరు.
05 క్లచ్‌పై అడుగు పెట్టినప్పుడు ప్రతిఘటన అనుభూతి చెందుతుంది
క్లచ్‌పై అడుగు పెట్టినప్పుడు ప్రతిఘటన అనుభూతి చెందడం క్లచ్ పంప్ దెబ్బతినడానికి స్పష్టమైన లక్షణం. క్లచ్ పంప్‌తో సమస్య ఉన్నప్పుడు, అది తగినంత హైడ్రాలిక్ ప్రెజర్‌ను అందించలేకపోవచ్చు, ఫలితంగా క్లచ్ ప్లేట్ విడదీయడం మరియు సజావుగా కలపడం సాధ్యం కాదు. ఈ సందర్భంలో, క్లచ్ పెడల్ అదనపు ప్రతిఘటనను ఎదుర్కొంటుంది, ఎందుకంటే క్లచ్ డిస్క్ సాధారణమైనదిగా త్వరగా మరియు సులభంగా కదలదు. ఈ అదనపు డ్రాగ్ డ్రైవింగ్ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, క్లచ్ సిస్టమ్‌కు మరింత నష్టం కలిగించవచ్చు. అందువల్ల, క్లచ్‌పై అడుగు పెట్టడానికి గణనీయమైన ప్రతిఘటన ఉందని గుర్తించిన తర్వాత, క్లచ్ పంప్‌ను వీలైనంత త్వరగా తనిఖీ చేసి మరమ్మతులు చేయాలి.
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
Zhuo మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., Ltd. MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది.
