కార్బన్ డబ్బా యొక్క పనితీరు మరియు పని సూత్రం
కార్బన్ డబ్బాను సాధారణంగా ఇంధన ట్యాంక్ మరియు ఇంజిన్ మధ్య ఉంచుతారు. గ్యాసోలిన్ అస్థిర ద్రవం కాబట్టి, ఇంధన ట్యాంక్ తరచుగా గది ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఆవిరితో నిండి ఉంటుంది. ఇంధన ఆవిరి ఉద్గార నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క విధి దహన ప్రక్రియలోకి ఆవిరిని ప్రవేశపెట్టడం మరియు అది వాతావరణంలోకి తప్పించుకోకుండా నిరోధించడం. క్రియాశీల కార్బన్ డబ్బా నిల్వ పరికరం ఈ ప్రక్రియలో కీలక పాత్ర పోషిస్తుంది.
యాక్సిలరేటర్ పెడల్ మీద అడుగు పెట్టడం ద్వారా కారును వేగవంతం చేసేటప్పుడు, వాహనం లోపల గ్యాసోలిన్ వాసన చాలా బలంగా ఉంటుంది.
కారు యాక్సిలరేటర్ పెడల్ మీద అడుగు పెడుతున్నప్పుడు యాక్సిలరేట్ చేస్తున్నప్పుడు గ్యాసోలిన్ యొక్క బలమైన వాసనను వెదజల్లడం వల్ల ఏదైనా లోపం ఉంటే, కార్బన్ డబ్బా వ్యవస్థలోని పైపులు దెబ్బతిన్నాయా లేదా అనే దానిపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ వహించాలి. గ్యాసోలిన్ ఆవిరి దెబ్బతిన్న ప్రాంతం ద్వారా నేరుగా వాతావరణంలోకి వెళ్లిపోతుంది, దీని వలన వాహనం లోపల గ్యాసోలిన్ యొక్క బలమైన వాసన వస్తుంది. ఈ సమయంలో పైపులు ఇంధనాన్ని లీక్ చేస్తే, గ్యాసోలిన్ ఆవిరికి బదులుగా గాలి ఇంజిన్ ఇన్టేక్లోకి ప్రవేశిస్తుంది, దీని వలన ఇంజిన్లోని మిశ్రమం చాలా సన్నగా ఉంటుంది, ఫలితంగా కారు అడపాదడపా నిలిచిపోతుంది.
ఇంజిన్ యొక్క ఐడిల్ వేగం తరచుగా హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతుంది మరియు త్వరణ శక్తి ఉండదు.
ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయిన తర్వాత, ఐడిల్ స్పీడ్ క్రమం తప్పకుండా హెచ్చుతగ్గులకు లోనవుతుంటే మరియు కారుకు యాక్సిలరేషన్ పవర్ లేకుంటే, అది కార్బన్ డబ్బా యొక్క ఎయిర్ ఇన్లెట్ మరియు ఫిల్టర్ స్క్రీన్ యొక్క అడ్డంకి వల్ల సంభవిస్తుందా అని గమనించాలి. ఎందుకంటే ఈ సమయంలో, బయటి గాలి కార్బన్ డబ్బాలోకి ప్రవేశించడం కష్టం, మరియు డబ్బా లోపల తాజా గాలి లేకపోవడం ఉంటుంది. ఐడిల్ సమయంలో, ఇన్టేక్ యొక్క వాక్యూమ్ సక్షన్ కింద, యాక్టివ్ కార్బన్ డబ్బాలో శోషించబడిన గ్యాసోలిన్ ఆవిరి ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి పీల్చబడుతుంది, దీనివల్ల ఆక్సిజన్ సెన్సార్ మిశ్రమం చాలా రిచ్గా గుర్తించబడుతుంది, కాబట్టి ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ ఇంధన ఇంజెక్టర్ వాల్యూమ్ను తగ్గిస్తుంది. ఈ సమయంలో, మండే మిశ్రమం యొక్క సాంద్రత తగ్గుతుంది, దీని వలన ఐడిల్ వేగం తగ్గుతుంది. అప్పుడు, ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్ తగ్గడం వల్ల, ఆక్సిజన్ సెన్సార్ తదుపరి చక్రంలో మిశ్రమం చాలా లీన్గా ఉందని గుర్తిస్తుంది, కాబట్టి కంప్యూటర్ ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్ను పెంచుతుంది, దీని వలన ఐడిల్ వేగం మళ్లీ పెరుగుతుంది. అందువలన, ఐడిల్ వేగంలో క్రమం తప్పకుండా హెచ్చుతగ్గులు సంభవిస్తాయి. కాబట్టి, ఈ పరిస్థితి ఏర్పడినప్పుడు, డ్రైవర్ కార్బన్ డబ్బా యొక్క ఇన్టేక్ ఇన్లెట్ అడ్డంకులు లేకుండా ఉందో లేదో వెంటనే తనిఖీ చేయాలి.
ఇంజిన్ తడబడుతోంది లేదా స్టార్ట్ చేయడం కష్టంగా ఉంది.
ఈ సమయంలో, సమస్యకు కారణమయ్యే కార్బన్ క్యానిస్టర్ విద్యుదయస్కాంత వాల్వ్ను తనిఖీ చేయడంపై శ్రద్ధ వహించాలి. విద్యుదయస్కాంత వాల్వ్ ఎల్లప్పుడూ మూసివేయబడి ఉంటే, కార్బన్ క్యానిస్టర్లోని గ్యాసోలిన్ ఆవిరి మరింత ఎక్కువగా పేరుకుపోతుంది, చివరికి మొత్తం కార్బన్ క్యానిస్టర్ను నింపుతుంది. మిగిలిన గ్యాసోలిన్ ఆవిరి వాతావరణంలోకి మాత్రమే తప్పించుకోగలదు. ఇది పర్యావరణాన్ని కలుషితం చేస్తుంది మరియు ఇంధనాన్ని వృధా చేస్తుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, విద్యుదయస్కాంత వాల్వ్ ఎల్లప్పుడూ తెరిచి ఉంటే, ఇంజిన్ ఇన్టేక్లోని మిశ్రమం ఎల్లప్పుడూ సమృద్ధిగా ఉంటుంది, అయితే ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్, ఈ సమయంలో కార్బన్ క్యానిస్టర్ విద్యుదయస్కాంత వాల్వ్ యొక్క ఆపరేషన్ను నియంత్రించకపోవడం వల్ల, ఇంధన ఇంజెక్షన్ వాల్యూమ్ను తగ్గించడానికి ఆదేశాన్ని జారీ చేయదు. ఇది వార్మప్ సమయంలో మిశ్రమం చాలా సమృద్ధిగా ఉండటానికి కారణమవుతుంది, ఫలితంగా ఇంజిన్ నిలిచిపోతుంది మరియు ఇంజిన్ పాతబడిన తర్వాత ప్రారంభించడంలో ఇబ్బంది ఏర్పడుతుంది.
ఇంధనాన్ని చాలా పూర్తిగా లేదా చాలా త్వరగా జోడించకూడదు.
కారు యజమానులు శ్రద్ధ వహించాల్సిన రెండవ విషయం ఏమిటంటే, వారు ప్రతిసారీ ఇంధనం నింపేటప్పుడు, ఎక్కువ ఇంధనాన్ని జోడించవద్దు. అది దాదాపుగా నిండినప్పుడు నెమ్మదిగా జోడించాలని గుర్తుంచుకోండి. ఎక్కువ ఇంధనాన్ని జోడించడం వల్ల కార్బన్ డబ్బా వ్యవస్థలోని పైపులలోకి గ్యాసోలిన్ ఆవిరి ప్రవేశించవచ్చు. కార్బన్ డబ్బాలోకి ప్రవేశించే ఈ ద్రవ ఇంధనాలు కార్బన్ డబ్బాకే ప్రమాదాన్ని కలిగించడమే కాకుండా పైపుల వెంట ఇన్టేక్ మానిఫోల్డ్లోకి ప్రవహిస్తాయి, దీని వలన స్పార్క్ ప్లగ్ "మునిగిపోతుంది" మరియు ఇంధనం నింపేటప్పుడు కారు నిలిచిపోవడం మరియు ఆగిపోయిన తర్వాత ప్రారంభించలేకపోవడం వంటి తీవ్రమైన పరిణామాలకు దారితీస్తుంది. మరియు ఇంధనాన్ని చాలా త్వరగా జోడించినట్లయితే, విస్తరించిన ఆవిరి మరియు గ్యాసోలిన్ ద్వారా బయటకు నెట్టివేయబడిన వాయువు సకాలంలో విడుదల చేయలేకపోతే, అది ఇంధనం మూసుకుపోయేలా చేస్తుంది.
కార్బన్ డబ్బా పగిలినప్పుడు అత్యంత స్పష్టమైన దృగ్విషయం ఏమిటంటే వాహనం లోపల లేదా వాహనం చుట్టూ గ్యాసోలిన్ వాసన ఉంటుంది. ఇంధన ఆవిరి లీకేజీ వల్ల ఇది సంభవిస్తుంది. గ్యాసోలిన్ వాసన: కార్బన్ డబ్బా దెబ్బతిన్న తర్వాత మరియు గ్యాసోలిన్ ఆవిరిని సమర్థవంతంగా గ్రహించలేకపోతే, ఆవిరి వాహనంలోకి లేదా పర్యావరణంలోకి లీక్ అవుతుంది, దీని వలన బలమైన వాసన వస్తుంది. ఇంజిన్ పనితీరు తగ్గడం: ఇది పేలవమైన త్వరణం, అస్థిరమైన నిష్క్రియ వేగం లేదా ప్రారంభించడంలో ఇబ్బందికి కారణం కావచ్చు. ఇంధన వినియోగం పెరుగుతుంది: అసాధారణ ఇంధన వ్యవస్థ ఒత్తిడి లేదా తగ్గిన దహన సామర్థ్యం కారణంగా, ఇంధన వినియోగం పెరగవచ్చు.
ఫాల్ట్ ఇండికేటర్ లైట్ వెలుగుతుంది: కొన్ని మోడళ్లలో, డాష్బోర్డ్ హెచ్చరిక లైట్లు (గ్యాసోలిన్ ట్యాంక్ ఐకాన్ వంటివి) వెలుగుతాయి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG& ని అమ్మడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
