కారు అనుబంధ ఎయిర్బ్యాగ్ యొక్క పనితీరు
ఆటోమోటివ్ సప్లిమెంటల్ ఎయిర్బ్యాగ్, తరచుగా ప్యాసింజర్ సైడ్ ఎయిర్బ్యాగ్ అని పిలుస్తారు, ఇది వాహనం యొక్క పాసివ్ సేఫ్టీ సిస్టమ్ (SRS) లో కీలకమైన భాగం. దీని ప్రాథమిక విధి ఏమిటంటే, ముందువైపు తీవ్రమైన ఢీకొన్న సందర్భంలో ప్రయాణీకుల సీటులో కూర్చున్నవారికి తక్షణ కుషనింగ్ రక్షణను అందించడం, తల మరియు ఛాతీకి ప్రాణాంతక గాయాల ప్రమాదాన్ని గణనీయంగా తగ్గించడం.
కోర్ ఫంక్షన్
‘బఫర్ ఇంపాక్ట్, శక్తిని గ్రహిస్తుంది’: వాహనం ముందు భాగంలో ఢీకొన్నప్పుడు, సెన్సార్లు తీవ్రమైన వేగాన్ని గుర్తిస్తాయి. ఢీకొన్న తర్వాత చాలా తక్కువ సమయంలో (సుమారు 0.015 సెకన్లు) మరియు ప్రయాణీకుడు స్టీరింగ్ వీల్ మరియు డాష్బోర్డ్ వంటి గట్టి వస్తువులతో "ద్వితీయ ఢీకొన్న" ముందు, ప్రయాణీకుల వైపు ఎయిర్బ్యాగ్ వేగంగా ఉబ్బిపోయి విస్తరిస్తుంది, ఇది మృదువైన గాలి కుషన్ను ఏర్పరుస్తుంది. ప్రయాణీకుడు జడత్వం యొక్క శక్తి కింద ఈ గాలి కుషన్పై "మునిగిపోతాడు", ఢీకొన్నప్పుడు ఉత్పన్నమయ్యే అపారమైన ప్రభావ శక్తిని సమర్థవంతంగా గ్రహిస్తాడు మరియు చెదరగొడతాడు, తద్వారా శరీరానికి గాయాలు తగ్గుతాయి.
లోపలి భాగాలతో ప్రత్యక్ష ఢీకొనకుండా నిరోధించండి: హింసాత్మక ఢీకొనేటప్పుడు, డ్రైవర్ సీటులో ఉన్న ప్రయాణీకుడు జడత్వం కారణంగా హింసాత్మక ముందుకు పడిపోతాడు. ఎయిర్బ్యాగ్ యొక్క విస్తరణ ప్రయాణీకుడికి మరియు సెంటర్ కన్సోల్, గ్లోవ్ బాక్స్ మరియు డాష్బోర్డ్ వంటి హార్డ్ భాగాల మధ్య ఒక రక్షణ అవరోధాన్ని సృష్టిస్తుంది, తల, ఛాతీ మరియు ఇతర ముఖ్యమైన ప్రాంతాలపై ప్రత్యక్ష మరియు హింసాత్మక ప్రభావాలను నివారిస్తుంది.
సరైన ఫలితాలను సాధించడానికి సీట్ బెల్టులతో కలిపి పనిచేయండి: ఎయిర్బ్యాగ్ ఒక సహాయక నియంత్రణ వ్యవస్థ, మరియు దాని రక్షణ ప్రభావాన్ని ఉత్తమ ఫలితాలను సాధించడానికి సీట్ బెల్టులతో సమన్వయం చేయాలి. సీట్ బెల్టులు సీటులో ఉన్న వ్యక్తిని సురక్షితంగా అమర్చగలవు, ఎయిర్బ్యాగ్ అమర్చినప్పుడు వారు సరైన స్థితిలో ఉన్నారని నిర్ధారిస్తాయి. సీట్ బెల్టులు మరియు ఎయిర్బ్యాగ్ల కలయిక తలపై ప్రభావ శక్తిని దాదాపు 75% తగ్గించగలదని అధ్యయనాలు చెబుతున్నాయి. సీట్ బెల్టులు ధరించకపోతే, ఎయిర్బ్యాగ్ యొక్క ప్రభావ శక్తి కూడా ప్రయాణీకుడికి తీవ్రమైన లేదా ప్రాణాంతకమైన ద్వితీయ గాయాలకు కారణం కావచ్చు. అదనపు వివరణ.
ఇన్స్టాలేషన్ స్థానం: ప్యాసింజర్-సైడ్ ఎయిర్బ్యాగ్ సాధారణంగా ప్యాసింజర్ సీటు ముందు ఉన్న డాష్బోర్డ్లో ఇంటిగ్రేట్ చేయబడుతుంది. ఖచ్చితమైన స్థానం గ్లోవ్ కంపార్ట్మెంట్ పైన లేదా సెంటర్ కన్సోల్ యొక్క కుడి అలంకరణ ప్యానెల్లో ఉంటుంది.
ట్రిగ్గర్ పరిస్థితులు: ఎయిర్బ్యాగ్ ట్రిగ్గర్ కావడానికి నిర్దిష్ట పరిస్థితులను తీర్చాలి, అంటే వాహనం ముందు భాగంలో ఎడమ మరియు కుడి వైపున దాదాపు 60 డిగ్రీల లోపల ఢీకొనడం మరియు వాహన వేగం సాధారణంగా గంటకు 30 కి.మీ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది.
ఇతర రకాల ఎయిర్బ్యాగ్లు: ముందు ప్రయాణీకుల వైపు భద్రతా ఎయిర్బ్యాగ్తో పాటు, ఆధునిక వాహనాలలో ప్రయాణీకుల వైపు సీటు కుషన్ ఎయిర్బ్యాగ్ (సీటు కుషన్ ముందు భాగంలో ఉంటుంది) కూడా అమర్చబడి ఉండవచ్చు, ఇది నేరుగా కుషన్ చేయదు కానీ ప్రయాణీకుల నడుము మరియు కాళ్ళ కదలికను నియంత్రించడంలో సహాయపడుతుంది, సాధారణ కూర్చునే భంగిమను నిర్వహించడంలో సహాయపడుతుంది మరియు సీట్ బెల్ట్ యొక్క ప్రభావాన్ని పెంచుతుంది, తద్వారా దిగువ అవయవాలపై ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది.
అదనంగా, వాహనంలో ముందు వైపు ఎయిర్బ్యాగ్లు, ముందు మరియు వెనుక వరుసలలో హెడ్ ఎయిర్బ్యాగ్లు మొదలైనవి కూడా అమర్చబడి ఉండవచ్చు, ఇవి కలిసి సమగ్ర నిష్క్రియాత్మక భద్రతా నెట్వర్క్ను ఏర్పరుస్తాయి.
ముఖ్యమైన గమనిక: భద్రతా కారణాల దృష్ట్యా, పిల్లలు ఎయిర్బ్యాగ్ ఇన్స్టాల్ చేయబడిన ప్యాసింజర్ సీట్లో కూర్చోకూడదు లేదా ఈ స్థానంలో చైల్డ్ సేఫ్టీ సీటును ఇన్స్టాల్ చేయకూడదు. ఎయిర్బ్యాగ్ విస్తరించినప్పుడు కలిగే భారీ ప్రభావ శక్తి పిల్లల సున్నితమైన శరీరాలకు చాలా ప్రమాదకరం.
ప్రయాణీకుల వైపు ఎయిర్బ్యాగ్ పనిచేయకపోవడం కోసం హెచ్చరిక లైట్ వెలిగినప్పుడు, ఎయిర్బ్యాగ్ వ్యవస్థ ఒక అసాధారణతను గుర్తించిందని సూచిస్తుంది, ఇది ప్రమాదంలో దాని సాధారణ ఆపరేషన్ను ప్రభావితం చేయవచ్చు. ఈ హెచ్చరికను విస్మరించవద్దు, కానీ అతిగా భయపడవద్దు, ఎందుకంటే చాలా సందర్భాలు ఎయిర్బ్యాగ్కు నష్టం జరగడం వల్ల కాదు, బదులుగా సులభంగా మరమ్మతులు చేయగల సాధారణ విద్యుత్ సమస్యల వల్ల సంభవిస్తాయి.
సాధారణ కారణాలు మరియు స్వీయ-తనిఖీ దశలు
ప్రయాణీకుల ఎయిర్బ్యాగ్ హెచ్చరిక లైట్ వెలిగించటానికి సాధారణ కారణాలు మరియు మీరు ముందుగా ప్రయత్నించగల స్వీయ-తనిఖీ పద్ధతులు క్రింద ఇవ్వబడ్డాయి:
ప్లగ్ యొక్క వదులుగా లేదా పేలవమైన స్పర్శ (సర్వసాధారణం, దాదాపు 35%-45% వరకు)
కారణం: డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు కంపనాలు, ప్రయాణీకులు వెనుక నుండి సీటును తన్నడం లేదా ప్రయాణీకుల సీటును ఇటీవల సర్దుబాట్లు చేయడం లేదా మార్చడం (సీట్ కుషన్ జోడించడం లేదా సీటు కవర్ను మార్చడం వంటివి) వల్ల సీటు కింద ఉన్న పసుపు రంగు సేఫ్టీ ఎయిర్బ్యాగ్ ప్లగ్ వదులుగా మారవచ్చు లేదా పిన్లు ఆక్సీకరణం చెందవచ్చు.
స్వీయ-తనిఖీ పద్ధతి: ఇంజిన్ను పవర్ ఆఫ్ చేసి, నెగటివ్ బ్యాటరీ టెర్మినల్ను డిస్కనెక్ట్ చేయండి (భద్రత కోసం, 5-10 నిమిషాలు వేచి ఉండండి).
తనిఖీ: ప్రయాణీకుల సీటును పూర్తిగా వెనుకకు తరలించి, సీటు కింద పసుపు రంగు ఎయిర్బ్యాగ్ కనెక్షన్ ప్లగ్ ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. ప్లగ్ను సున్నితంగా బయటకు తీసి, అంతర్గత పిన్లలో ఏవైనా వంపులు, నల్లబడటం లేదా ఆక్సీకరణ గుర్తులు ఉన్నాయా అని తనిఖీ చేయండి.
హ్యాండిల్: కాంటాక్ట్లను జాగ్రత్తగా శుభ్రం చేయడానికి శుభ్రమైన మృదువైన వస్త్రం లేదా ఎలక్ట్రానిక్ క్లీనర్ను ఉపయోగించండి, ఆపై గట్టిగా తిరిగి చొప్పించి "క్లిక్" లాకింగ్ శబ్దం వచ్చేలా చూసుకోండి. నెగటివ్ బ్యాటరీ టెర్మినల్ను తిరిగి కనెక్ట్ చేయండి మరియు హెచ్చరిక లైట్ ఆరిపోతుందో లేదో గమనించడానికి వాహనాన్ని ప్రారంభించండి.
బ్యాటరీ క్షీణత లేదా అస్థిర వోల్టేజ్ (సాధారణ తప్పుడు లోపాలు)
కారణం: వాహనాన్ని ఎక్కువసేపు పార్కింగ్ చేయడం (ఉదాహరణకు ఒక వారం కంటే ఎక్కువ కాలం) బ్యాటరీ క్షీణతకు కారణమవుతుంది లేదా బ్యాటరీ పాతది (3 సంవత్సరాలకు పైగా ఉపయోగించబడుతుంది) మరియు తక్కువ వోల్టేజ్ సిస్టమ్ తప్పుడు అలారాన్ని ప్రేరేపిస్తుంది.
స్వీయ-తనిఖీ పద్ధతి: కోల్డ్ ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయిన తర్వాత హెచ్చరిక దీపం కొద్దిసేపు వెలుగుతుందా మరియు 10-20 నిమిషాల తర్వాత స్వయంచాలకంగా ఆరిపోతుందా అని గమనించండి. అలా అయితే, ఇది బ్యాటరీ సమస్య కావచ్చు. బ్యాటరీ వోల్టేజ్ను కొలవడానికి మీరు మల్టీమీటర్ను ఉపయోగించవచ్చు, ఇది 12.3V-12.7V మధ్య ఉండాలి. వోల్టేజ్ చాలా తక్కువగా ఉంటే, బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడానికి లేదా దాన్ని మార్చడానికి ప్రయత్నించండి.
లైన్ సమస్యలు లేదా సెన్సార్ వైఫల్యాలు
కారణం: ఎయిర్బ్యాగ్ను కనెక్ట్ చేసే వైరింగ్ దీర్ఘకాలిక వైబ్రేషన్, షార్ట్ సర్క్యూట్ల కారణంగా అరిగిపోతుంది లేదా చిన్న ప్రమాదాలు, నీటికి గురికావడం లేదా వృద్ధాప్యం కారణంగా తలుపు లేదా బి-పిల్లర్పై అమర్చిన కొలిషన్ సెన్సార్లు దెబ్బతింటాయి.
స్వీయ-తనిఖీ పద్ధతి: ప్లగ్ మరియు బ్యాటరీ సాధారణంగా ఉండి, హెచ్చరిక దీపం వెలుగుతూ ఉంటే, అది ఈ రకమైన సమస్య కావచ్చు. ఈ పరిస్థితిని సాధారణ ఆపరేషన్ల ద్వారా పరిష్కరించలేము మరియు ఏ సెన్సార్ లేదా లైన్ సెగ్మెంట్ విఫలమైందో ఖచ్చితంగా గుర్తించడానికి ఫాల్ట్ కోడ్ను (B0011, B0028, మొదలైనవి) చదవడానికి ప్రొఫెషనల్ డయాగ్నస్టిక్ సాధనం అవసరం.
ఎయిర్బ్యాగ్ కంట్రోల్ యూనిట్ (ECU) లేదా ఎయిర్బ్యాగ్ బాడీ వైఫల్యం (అరుదైనది కానీ తీవ్రమైనది)
కారణం: ఎయిర్బ్యాగ్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ యొక్క అంతర్గత సర్క్యూట్ దెబ్బతింది, లేదా ప్రయాణీకుల వైపు ఎయిర్బ్యాగ్ మాడ్యూల్ వృద్ధాప్యం (10 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ వయస్సు ఉన్న పాత వాహనాల్లో సాధారణం) లేదా తీవ్రమైన ఢీకొనడం వల్ల విఫలమవుతుంది.
స్వీయ-తనిఖీ పద్ధతి: ఫాల్ట్ ఇండికేటర్ లైట్ నిరంతరం వెలుగుతూ ఉంటే, మరియు ఇతర ఎలక్ట్రానిక్ సిస్టమ్ వైఫల్యాలు (వాహన వ్యవస్థ మందగించడం, ABS లైట్ ఆన్ చేయడం వంటివి) ఉంటే, లేదా వాహనం ఢీకొన్నట్లయితే (ఎయిర్బ్యాగ్లు మోహరించకపోయినా), అప్పుడు ఇది కారణం కావచ్చు. ఎయిర్బ్యాగ్ భాగాలు ఒకేసారి ఉపయోగించే వస్తువులు మరియు వాటిని స్వయంగా విడదీయకూడదు; లేకుంటే, పేలుడు ప్రమాదం ఉంది.
మానవుల జోక్యం లేదా తప్పుడు లోపాలు
కారణం: ప్రయాణీకుల సీటు కింద మెటల్ భాగాలతో కూడిన హీటింగ్ ప్యాడ్ను జోడించడం లేదా B-పిల్లర్ స్థానంలో మెటల్ డెకరేటివ్ స్టిక్కర్ను అటాచ్ చేయడం వల్ల సెన్సార్ సిగ్నల్లకు అంతరాయం కలగవచ్చు. అనుకోకుండా వాహనం యొక్క డయాగ్నస్టిక్ మోడ్ను ట్రిగ్గర్ చేయడం వల్ల కూడా తప్పుడు లోపం సంభవించవచ్చు.
స్వీయ-తనిఖీ పద్ధతి: ఇటీవల ఏవైనా మార్పులు లేదా చేర్పులు జరిగాయో లేదో గుర్తుంచుకోండి. ఈ వస్తువులను తీసివేసి, వాహనాన్ని పునఃప్రారంభించి, ఫాల్ట్ లైట్ అదృశ్యమైందో లేదో చూడండి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG& ని అమ్మడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
