షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ.
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ షాక్ అబ్జార్బర్, లోయర్ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, డస్ట్ జాకెట్, స్ప్రింగ్, షాక్ అబ్జార్బర్ ప్యాడ్, అప్పర్ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, స్ప్రింగ్ సీట్, బేరింగ్, టాప్ జిగురు మరియు గింజలతో కూడి ఉంటుంది. షాక్ శోషక అసెంబ్లీ నాలుగు భాగాలుగా విభజించబడింది: ముందు ఎడమ, ముందు కుడి, వెనుక ఎడమ మరియు వెనుక కుడి. షాక్ అబ్జార్బర్ (బ్రేక్ డిస్క్‌కి కనెక్ట్ చేయబడిన యాంగిల్) యొక్క ప్రతి భాగం దిగువన ఉన్న సపోర్ట్ లగ్ యొక్క స్థానం భిన్నంగా ఉంటుంది. అందువల్ల, షాక్ శోషక అసెంబ్లీని ఎంచుకున్నప్పుడు, షాక్ శోషక అసెంబ్లీలో ఏ భాగాన్ని గుర్తించడం అవసరం. మార్కెట్‌లో ముందు తగ్గింపులో ఎక్కువ భాగం షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ, మరియు వెనుక తగ్గింపు ఇప్పటికీ సాధారణ షాక్ అబ్జార్బర్.
షాక్ అబ్జార్బర్స్ నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది
1.
విభిన్న కూర్పు
షాక్ అబ్జార్బర్ అనేది షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలో ఒక భాగం మాత్రమే; షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలో షాక్ అబ్జార్బర్, లోయర్ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, డస్ట్ జాకెట్, స్ప్రింగ్, షాక్ అబ్జార్బర్ ప్యాడ్, అప్పర్ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, స్ప్రింగ్ సీట్, బేరింగ్, టాప్ రబ్బర్ మరియు నట్ ఉంటాయి. [2]
2. భర్తీ కష్టం భిన్నంగా ఉంటుంది
ఇండిపెండెంట్ షాక్ అబ్జార్బర్‌ను మార్చడం ఆపరేట్ చేయడం కష్టం, ప్రొఫెషనల్ పరికరాలు మరియు సాంకేతిక నిపుణులు అవసరం, మరియు ప్రమాద కారకం పెద్దది; షాక్ శోషక అసెంబ్లీ కేవలం కొన్ని స్క్రూలతో సులభంగా భర్తీ చేయబడుతుంది.
3. ధర వ్యత్యాసం
షాక్ అబ్జార్బర్ కిట్ యొక్క వ్యక్తిగత భాగాలను విడిగా భర్తీ చేయడం ఖరీదైనది; షాక్ శోషక వ్యవస్థ యొక్క అన్ని భాగాలను కలిగి ఉన్న షాక్ శోషక అసెంబ్లీ, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అన్ని భాగాలను భర్తీ చేయడం కంటే చౌకగా ఉంటుంది.
4. వివిధ విధులు
ఒక ప్రత్యేక షాక్ శోషక షాక్ శోషణ యొక్క పనితీరును మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది; షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లో సస్పెన్షన్ పిల్లర్ పాత్రను కూడా పోషిస్తుంది.
పని సూత్రం
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ ప్రధానంగా షాక్‌ను మరియు రహదారి ఉపరితలం నుండి వచ్చే ప్రభావాన్ని గ్రహించిన తర్వాత వసంతం పుంజుకున్నప్పుడు షాక్‌ను అణిచివేసేందుకు మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క టోర్షనల్ వైబ్రేషన్‌ను ఎదుర్కోవడానికి (అనగా, క్రాంక్ షాఫ్ట్ ప్రభావ శక్తి కింద మెలితిప్పినట్లు అవుతుంది. సిలిండర్ జ్వలన).
కారు యొక్క ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లోని సాగే భాగాలతో సమాంతరంగా షాక్ అబ్జార్బర్‌లు వ్యవస్థాపించబడతాయి. వైబ్రేషన్‌ని తగ్గించడానికి, హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లను సాధారణంగా షాక్ అబ్జార్బర్ సిస్టమ్‌లో ఉపయోగిస్తారు. పని సూత్రం ఏమిటంటే ఫ్రేమ్ (లేదా శరీరం) మరియు ఇరుసు మధ్య సాపేక్ష చలనం కంపనం ద్వారా ప్రభావితమైనప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్‌లోని పిస్టన్ పైకి క్రిందికి కదులుతుంది. షాక్ శోషక కుహరంలోని నూనె పదేపదే ఒక కుహరం నుండి వివిధ రంధ్రాల ద్వారా మరొక కుహరంలోకి ప్రవహిస్తుంది.
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క నిర్మాణం పిస్టన్ రాడ్, ఇది బారెల్‌లోకి చొప్పించబడిన పిస్టన్, ఇది నూనెతో నిండి ఉంటుంది. పిస్టన్ ఒక థొరెటల్ రంధ్రం కలిగి ఉంటుంది, తద్వారా పిస్టన్ ద్వారా వేరు చేయబడిన స్థలం యొక్క రెండు భాగాలలో చమురు ఒకదానికొకటి అనుబంధంగా ఉంటుంది. జిగట నూనె థొరెటల్ రంధ్రం గుండా వెళుతున్నప్పుడు డంపింగ్ ఉత్పత్తి అవుతుంది, థొరెటల్ రంధ్రం చిన్నది, ఎక్కువ డంపింగ్ ఫోర్స్, చమురు యొక్క స్నిగ్ధత ఎక్కువ, డంపింగ్ ఫోర్స్ ఎక్కువ. థొరెటల్ రంధ్రం యొక్క పరిమాణం మారకుండా ఉంటే, షాక్ శోషక అధిక వేగంతో పని చేస్తున్నప్పుడు, అధిక డంపింగ్ షాక్ యొక్క శోషణను ప్రభావితం చేస్తుంది. [1]
షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు సాగే మూలకం షాక్ తగ్గింపు మరియు షాక్ శోషణ యొక్క పనిని భరిస్తుంది, చాలా పెద్ద డంపింగ్ ఫోర్స్ సస్పెన్షన్ స్థితిస్థాపకత క్షీణిస్తుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ కనెక్టర్ కూడా దెబ్బతింటుంది. అందువల్ల, సాగే మూలకం మరియు షాక్ శోషక మధ్య వైరుధ్యాన్ని సర్దుబాటు చేయడం అవసరం.
(1) కుదింపు స్ట్రోక్‌లో (యాక్సిల్ మరియు ఫ్రేమ్ ఒకదానికొకటి దగ్గరగా ఉంటాయి), షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ ఫోర్స్ చిన్నదిగా ఉంటుంది, తద్వారా సాగే మూలకాల యొక్క సాగే పాత్రకు పూర్తి ఆటను అందించడానికి మరియు ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి. ఈ సమయంలో, సాగే మూలకం ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుంది.
(2) సస్పెన్షన్ స్ట్రెచ్ ట్రావెల్‌లో (యాక్సిల్ మరియు ఫ్రేమ్ ఒకదానికొకటి దూరంగా ఉంటాయి), షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ ఫోర్స్ పెద్దదిగా ఉండాలి మరియు షాక్ శోషణ వేగంగా ఉండాలి.
(3) ఇరుసు (లేదా చక్రం) మరియు ఇరుసు మధ్య సాపేక్ష వేగం చాలా పెద్దగా ఉన్నప్పుడు, షాక్ శోషక ద్రవ ప్రవాహాన్ని స్వయంచాలకంగా పెంచడం అవసరం, తద్వారా అధిక ప్రభావ భారాన్ని నివారించడానికి డంపింగ్ ఫోర్స్ ఎల్లప్పుడూ ఒక నిర్దిష్ట పరిమితిలో ఉంచబడుతుంది. .
ఉత్పత్తి చర్య
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ స్ప్రింగ్ యొక్క సాగే శక్తిని ఉష్ణ శక్తిగా మార్చడానికి ద్రవాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, తద్వారా వాహన కదలిక యొక్క కలయిక అత్యంత సహేతుకమైనది, తద్వారా డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి రహదారి ద్వారా వచ్చే కంపనాలను తొలగించడానికి మరియు డ్రైవర్ సౌకర్యం మరియు స్థిరత్వం యొక్క భావన. [2]
1. రైడ్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి డ్రైవింగ్ సమయంలో శరీరానికి సంక్రమించే వైబ్రేషన్‌ను నిరోధించండి
ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి మరియు అలసటను తగ్గించడానికి డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులకు తెలియజేయబడిన ప్రభావాన్ని బఫర్ చేయండి; లోడ్ చేయబడిన సరుకును రక్షించండి; శరీర జీవితాన్ని పొడిగించండి మరియు వసంత నష్టాన్ని నిరోధించండి.
2. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు చక్రాల వేగవంతమైన కంపనాన్ని నిరోధిస్తుంది, టైర్‌ను రోడ్డు నుండి వదిలివేయకుండా నిరోధించండి మరియు వ్యాయామ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచండి
డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు సర్దుబాటును మెరుగుపరచండి, ఇంధన ఖర్చులను ఆదా చేయడానికి, బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని మెరుగుపరచడానికి, కారు శరీరం యొక్క ప్రతి భాగం యొక్క జీవితాన్ని పొడిగించడానికి మరియు కారు నిర్వహణ ఖర్చును ఆదా చేయడానికి, ఇంజిన్ డీఫ్లాగెలేషన్ ఒత్తిడిని సమర్థవంతంగా భూమికి ప్రసారం చేయండి.
తప్పు తనిఖీ పద్ధతి
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ అనేది కారు వాడకంలో హాని కలిగించే భాగం, షాక్ అబ్జార్బర్ ఆయిల్ లీకేజ్, రబ్బర్ డ్యామేజ్ మొదలైనవి నేరుగా కారు యొక్క సున్నితత్వం మరియు ఇతర భాగాల జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తాయి, కాబట్టి మనం తరచుగా షాక్ అబ్జార్బర్‌ను తయారు చేయాలి. మంచి పని పరిస్థితిలో. షాక్ శోషక క్రింది మార్గాల్లో పరీక్షించవచ్చు:
1.
అధ్వాన్నమైన రహదారి పరిస్థితులతో రోడ్డుపై 10కి.మీ డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత కారును ఆపి, మీ చేతితో షాక్ అబ్జార్బర్ షెల్‌ను తాకండి. ఇది తగినంత వేడిగా లేకపోతే, షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల ఎటువంటి నిరోధకత లేదని మరియు షాక్ శోషక పని చేయదని సూచిస్తుంది. షెల్ వేడిగా ఉంటే, అది షాక్ శోషక లోపల చమురు లేకపోవడం. రెండు సందర్భాల్లో, కొత్త షాక్ అబ్జార్బర్‌లను వెంటనే భర్తీ చేయాలి.
2.
బంపర్‌ను గట్టిగా నొక్కండి, ఆపై విడుదల చేయండి, కారు 2 నుండి 3 జంప్‌లను కలిగి ఉంటే, షాక్ అబ్జార్బర్ బాగా పనిచేస్తుందని అర్థం.
3.
కారు నెమ్మదిగా డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు మరియు అత్యవసర పరిస్థితుల్లో బ్రేకింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, కారు వైబ్రేషన్ మరింత తీవ్రంగా ఉంటే, అది షాక్ అబ్జార్బర్‌లో సమస్య ఉందని సూచిస్తుంది.
4.
షాక్ అబ్జార్బర్‌ను నిటారుగా తీసివేసి, శ్రావణంపై బిగించిన కనెక్షన్ రింగ్ యొక్క దిగువ చివర, ప్రెజర్ డంపింగ్ రాడ్‌ను చాలాసార్లు లాగండి, ఈ సమయంలో స్థిరమైన ప్రతిఘటన ఉండాలి, పుల్ అప్ (రికవరీ) నిరోధకత నిరోధకత కంటే ఎక్కువగా ఉండాలి. అస్థిరమైన లేదా ప్రతిఘటన లేని వంటి క్రిందికి ఒత్తిడి, షాక్ శోషక చమురు లేదా వాల్వ్ భాగాలు దెబ్బతిన్న అంతర్గత లేకపోవడం కావచ్చు, మరమ్మతులు చేయాలి లేదా భాగాలను భర్తీ చేయాలి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అటువంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
Zhuo మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., Ltd. MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది.
