షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ.
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలో షాక్ అబ్జార్బర్, లోయర్ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, డస్ట్ జాకెట్, స్ప్రింగ్, షాక్ అబ్జార్బర్ ప్యాడ్, అప్పర్ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, స్ప్రింగ్ సీట్, బేరింగ్, టాప్ గ్లూ మరియు నట్ ఉంటాయి. షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ నాలుగు భాగాలుగా విభజించబడింది: ముందు ఎడమ, ముందు కుడి, వెనుక ఎడమ మరియు వెనుక కుడి. షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ప్రతి భాగం (బ్రేక్ డిస్క్కు అనుసంధానించబడిన కోణం) దిగువన ఉన్న సపోర్ట్ లగ్ యొక్క స్థానం భిన్నంగా ఉంటుంది. అందువల్ల, షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీని ఎంచుకునేటప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలో ఏ భాగాన్ని గుర్తించడం అవసరం. మార్కెట్లో ముందు తగ్గింపులో ఎక్కువ భాగం షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ, మరియు వెనుక తగ్గింపు ఇప్పటికీ సాధారణ షాక్ అబ్జార్బర్.
షాక్ అబ్జార్బర్స్ నుండి భిన్నంగా ఉంటుంది
1.
విభిన్న కూర్పు
షాక్ అబ్జార్బర్ అనేది షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలో ఒక భాగం మాత్రమే; షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలో షాక్ అబ్జార్బర్, లోయర్ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, డస్ట్ జాకెట్, స్ప్రింగ్, షాక్ అబ్జార్బర్ ప్యాడ్, అప్పర్ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, స్ప్రింగ్ సీట్, బేరింగ్, టాప్ రబ్బరు మరియు నట్ ఉంటాయి. [2]
2. భర్తీ కష్టం భిన్నంగా ఉంటుంది
స్వతంత్ర షాక్ అబ్జార్బర్ను మార్చడం ఆపరేట్ చేయడం కష్టం, దీనికి ప్రొఫెషనల్ పరికరాలు మరియు సాంకేతిక నిపుణులు అవసరం, మరియు ప్రమాద కారకం పెద్దది; షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీని కొన్ని స్క్రూలతో సులభంగా భర్తీ చేయవచ్చు.
3. ధర వ్యత్యాసం
షాక్ అబ్జార్బర్ కిట్ యొక్క వ్యక్తిగత భాగాలను విడిగా మార్చడం ఖరీదైనది; షాక్ అబ్జార్బర్ సిస్టమ్ యొక్క అన్ని భాగాలను కలిగి ఉన్న షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అన్ని భాగాలను భర్తీ చేయడం కంటే చౌకైనది.
4. విభిన్న విధులు
ఒక ప్రత్యేక షాక్ అబ్జార్బర్ షాక్ శోషణ పనితీరును మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది; షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలో సస్పెన్షన్ పిల్లర్ పాత్రను కూడా పోషిస్తుంది.
పని సూత్రం
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీని ప్రధానంగా రోడ్డు ఉపరితలం నుండి షాక్ మరియు ప్రభావాన్ని గ్రహించిన తర్వాత స్ప్రింగ్ రీబౌండ్ అయినప్పుడు షాక్ను అణిచివేసేందుకు మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క టోర్షనల్ వైబ్రేషన్ను ఎదుర్కోవడానికి ఉపయోగిస్తారు (అంటే, సిలిండర్ జ్వలన యొక్క ప్రభావ శక్తి కింద క్రాంక్ షాఫ్ట్ మెలితిప్పిన దృగ్విషయం).
కారు ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలోని ఎలాస్టిక్ భాగాలతో సమాంతరంగా షాక్ అబ్జార్బర్లను అమర్చారు. కంపనాన్ని తగ్గించడానికి, హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్లను సాధారణంగా షాక్ అబ్జార్బర్ వ్యవస్థలో ఉపయోగిస్తారు. పని సూత్రం ఏమిటంటే, ఫ్రేమ్ (లేదా బాడీ) మరియు యాక్సిల్ మధ్య సాపేక్ష కదలిక కంపనం ద్వారా ప్రభావితమైనప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్లోని పిస్టన్ పైకి క్రిందికి కదులుతుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ కుహరంలోని నూనె ఒక కుహరం నుండి వేర్వేరు రంధ్రాల ద్వారా మరొక కుహరంలోకి పదేపదే ప్రవహిస్తుంది.
షాక్ అబ్జార్బర్ నిర్మాణం ఒక పిస్టన్ రాడ్, దీనిలో ఆయిల్ నింపబడి ఉంటుంది. పిస్టన్లో థొరెటల్ హోల్ ఉంటుంది, తద్వారా పిస్టన్ ద్వారా వేరు చేయబడిన స్థలం యొక్క రెండు భాగాలలోని ఆయిల్ ఒకదానికొకటి పూరించగలదు. జిగట నూనె థొరెటల్ హోల్ గుండా వెళ్ళినప్పుడు డంపింగ్ ఉత్పత్తి అవుతుంది, థొరెటల్ హోల్ చిన్నగా ఉంటే, డంపింగ్ ఫోర్స్ ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఆయిల్ యొక్క స్నిగ్ధత ఎక్కువగా ఉంటుంది, డంపింగ్ ఫోర్స్ ఎక్కువగా ఉంటుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ అధిక వేగంతో పనిచేస్తున్నప్పుడు, థొరెటల్ హోల్ పరిమాణం మారకపోతే, అధిక డంపింగ్ షాక్ శోషణను ప్రభావితం చేస్తుంది. [1]
షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ షాక్ తగ్గించడం మరియు షాక్ శోషణ పనిని భరిస్తాయి, చాలా ఎక్కువ డంపింగ్ ఫోర్స్ సస్పెన్షన్ స్థితిస్థాపకత క్షీణించేలా చేస్తుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ కనెక్టర్ను కూడా దెబ్బతీస్తుంది. అందువల్ల, ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ మధ్య వైరుధ్యాన్ని సర్దుబాటు చేయడం అవసరం.
(1) కంప్రెషన్ స్ట్రోక్లో (యాక్సిల్ మరియు ఫ్రేమ్ ఒకదానికొకటి దగ్గరగా ఉంటాయి), షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ ఫోర్స్ తక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా సాగే మూలకాల యొక్క సాగే పాత్రకు పూర్తి ఆటను ఇస్తుంది మరియు ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది. ఈ సమయంలో, సాగే మూలకం ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుంది.
(2) సస్పెన్షన్ స్ట్రెచ్ ట్రావెల్లో (యాక్సిల్ మరియు ఫ్రేమ్ ఒకదానికొకటి దూరంగా ఉంటాయి), షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ ఫోర్స్ ఎక్కువగా ఉండాలి మరియు షాక్ శోషణ వేగంగా ఉండాలి.
(3) ఇరుసు (లేదా చక్రం) మరియు ఇరుసు మధ్య సాపేక్ష వేగం చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ స్వయంచాలకంగా ద్రవ ప్రవాహాన్ని పెంచాల్సి ఉంటుంది, తద్వారా అధిక ప్రభావ భారాన్ని నివారించడానికి డంపింగ్ ఫోర్స్ ఎల్లప్పుడూ ఒక నిర్దిష్ట పరిమితిలో ఉంచబడుతుంది.
ఉత్పత్తి చర్య
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ స్ప్రింగ్ యొక్క సాగే శక్తిని ఉష్ణ శక్తిగా మార్చడానికి ద్రవాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, తద్వారా వాహన కదలిక యొక్క కన్వర్జెన్స్ అత్యంత సహేతుకమైనది, తద్వారా డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి రోడ్డు ద్వారా వచ్చే కంపనాన్ని తొలగించి, డ్రైవర్కు సౌకర్యం మరియు స్థిరత్వాన్ని ఇస్తుంది. [2]
1. డ్రైవింగ్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి డ్రైవింగ్ సమయంలో శరీరానికి ప్రసరించే వైబ్రేషన్ను నిరోధించండి.
ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి మరియు అలసటను తగ్గించడానికి డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులకు తెలియజేసే ప్రభావాన్ని బఫర్ చేయండి; లోడ్ చేయబడిన సరుకును రక్షించండి; శరీర జీవితాన్ని పొడిగించండి మరియు స్ప్రింగ్ నష్టాన్ని నివారించండి.
2. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు చక్రం వేగంగా కంపించడాన్ని నిరోధించండి, టైర్ రోడ్డు నుండి బయటకు రాకుండా నిరోధించండి మరియు వ్యాయామ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచండి
డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు సర్దుబాటును మెరుగుపరచండి, ఇంధన ఖర్చులను ఆదా చేయడానికి, బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని మెరుగుపరచడానికి, కారు బాడీలోని ప్రతి భాగం యొక్క జీవితాన్ని పొడిగించడానికి మరియు కారు నిర్వహణ ఖర్చును ఆదా చేయడానికి, ఇంజిన్ డీఫ్లాజెలేషన్ ఒత్తిడిని భూమికి సమర్థవంతంగా ప్రసారం చేయండి.
తప్పు తనిఖీ పద్ధతి
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ కారు వాడకంలో ఒక దుర్బలమైన భాగం, షాక్ అబ్జార్బర్ ఆయిల్ లీకేజ్, రబ్బరు దెబ్బతినడం మొదలైనవి కారు యొక్క సున్నితత్వాన్ని మరియు ఇతర భాగాల జీవితకాలాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తాయి, కాబట్టి మనం షాక్ అబ్జార్బర్ను తరచుగా మంచి పని స్థితిలో ఉండేలా చూసుకోవాలి. షాక్ అబ్జార్బర్ను ఈ క్రింది మార్గాల్లో పరీక్షించవచ్చు:
1.
చెడు రోడ్డు పరిస్థితులు ఉన్న రోడ్డుపై 10 కి.మీ. నడిపిన తర్వాత కారును ఆపండి మరియు మీ చేతితో షాక్ అబ్జార్బర్ షెల్ను తాకండి. అది తగినంత వేడిగా లేకపోతే, షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల ఎటువంటి నిరోధకత లేదని మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ పనిచేయదని సూచిస్తుంది. షెల్ వేడిగా ఉంటే, అది షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల చమురు లేకపోవడాన్ని సూచిస్తుంది. రెండు సందర్భాల్లోనూ, కొత్త షాక్ అబ్జార్బర్లను వెంటనే భర్తీ చేయాలి.
2.
బంపర్ను గట్టిగా నొక్కి, ఆపై వదలండి, కారు 2 నుండి 3 జంప్లు చేస్తే, షాక్ అబ్జార్బర్ బాగా పనిచేస్తుందని అర్థం.
3.
కారు నెమ్మదిగా నడుపుతూ, అత్యవసర పరిస్థితుల్లో బ్రేకింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, కారు కంపనం మరింత తీవ్రంగా ఉంటే, అది షాక్ అబ్జార్బర్లో సమస్య ఉందని సూచిస్తుంది.
4.
షాక్ అబ్జార్బర్ను నిటారుగా తీసివేసి, కనెక్షన్ రింగ్ యొక్క దిగువ చివరను శ్రావణంపై బిగించి, ప్రెజర్ డంపింగ్ రాడ్ను చాలాసార్లు లాగండి, ఈ సమయంలో స్థిరమైన నిరోధకత ఉండాలి, పుల్ అప్ (రికవరీ) నిరోధకత క్రిందికి వచ్చే ఒత్తిడికి నిరోధకత కంటే ఎక్కువగా ఉండాలి, అస్థిరంగా లేదా నిరోధకత లేకపోవడం వంటివి, షాక్ అబ్జార్బర్ అంతర్గత చమురు లేకపోవడం లేదా వాల్వ్ భాగాలు దెబ్బతిన్నాయి, మరమ్మతులు చేయాలి లేదా భాగాలను భర్తీ చేయాలి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
