పిస్టన్ రింగ్.
లోహపు రింగ్ లోపల పిస్టన్ గ్రూవ్ను అమర్చడానికి పిస్టన్ రింగ్ ఉపయోగించబడుతుంది. పిస్టన్ రింగ్ను రెండు రకాలుగా విభజించారు: కంప్రెషన్ రింగ్ మరియు ఆయిల్ రింగ్. కంప్రెషన్ రింగ్ను దహన గదిలో మండే మిశ్రమ వాయువును సీల్ చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు; సిలిండర్ నుండి అదనపు నూనెను తొలగించడానికి ఆయిల్ రింగ్ ఉపయోగించబడుతుంది. పిస్టన్ రింగ్ అనేది ఒక రకమైన లోహపు సాగే రింగ్, ఇది బయటకు పెద్దగా వ్యాకోచించే లక్షణాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు దీనిని ప్రొఫైల్ మరియు దానికి సంబంధించిన వలయాకారపు గ్రూవ్లో అమర్చుతారు. ముందుకు వెనుకకు కదిలే పిస్టన్ రింగ్లు, వాయువు లేదా ద్రవం యొక్క పీడన వ్యత్యాసంపై ఆధారపడి, రింగ్ యొక్క బయటి వలయానికి మరియు సిలిండర్కు మధ్య, అలాగే రింగ్ యొక్క ఒక వైపుకు మరియు రింగ్ గ్రూవ్కు మధ్య ఒక సీల్ను ఏర్పరుస్తాయి.
అప్లికేషన్ పరిధి
పిస్టన్ రింగులు స్టీమ్ ఇంజన్లు, డీజిల్ ఇంజన్లు, గ్యాసోలిన్ ఇంజన్లు, కంప్రెసర్లు, హైడ్రాలిక్ ప్రెస్లు మొదలైన వివిధ రకాల పవర్ మెషినరీలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడతాయి. ఇవి కార్లు, రైళ్లు, ఓడలు, పడవలు మొదలైన వాటిలో కూడా విస్తృతంగా వాడబడతాయి. సాధారణంగా, పిస్టన్ రింగ్ను పిస్టన్ యొక్క రింగ్ గ్రూవ్లో అమర్చుతారు, మరియు అది పిస్టన్, సిలిండర్ లైనర్, సిలిండర్ హెడ్ మరియు చాంబర్లోని ఇతర భాగాలతో కలిసి పనిచేస్తుంది.
పిస్టన్ రింగ్ అనేది ఫ్యూయల్ ఇంజిన్లోని ఒక ప్రధాన భాగం. ఇది, సిలిండర్, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ గోడ కలిసి ఇంధన వాయువు యొక్క సీల్ను పూర్తి చేస్తాయి. సాధారణంగా ఉపయోగించే ఆటోమోటివ్ ఇంజిన్లు డీజిల్ మరియు గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లు అనే రెండు రకాలుగా ఉంటాయి. వాటి విభిన్న ఇంధన పనితీరు కారణంగా, ఉపయోగించే పిస్టన్ రింగ్లు ఒకేలా ఉండవు. తొలినాళ్లలో పిస్టన్ రింగ్లను కాస్టింగ్ ద్వారా తయారు చేసేవారు. కానీ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం అభివృద్ధి చెందడంతో, స్టీల్తో చేసిన అధిక-శక్తి గల పిస్టన్ రింగ్లు ఆవిర్భవించాయి. ఇంజిన్ పనితీరు, పర్యావరణ అవసరాలు నిరంతరం మెరుగుపడటంతో, థర్మల్ స్ప్రేయింగ్, ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్, క్రోమ్ ప్లేటింగ్, గ్యాస్ నైట్రైడింగ్, ఫిజికల్ డిపోజిషన్, సర్ఫేస్ కోటింగ్, జింక్ మాంగనీస్ ఫాస్ఫేటింగ్ ట్రీట్మెంట్ మొదలైన అనేక అధునాతన ఉపరితల శుద్ధి పద్ధతులు పిస్టన్ రింగ్ యొక్క పనితీరును బాగా మెరుగుపరిచాయి.
పిస్టన్ రింగ్ విధులలో సీలింగ్, నూనెను నియంత్రించడం (ఆయిల్ కంట్రోల్), ఉష్ణ వాహకత (హీట్ కండక్షన్), మార్గనిర్దేశం (సపోర్ట్) అనే నాలుగు పనులు ఉంటాయి. సీలింగ్: అంటే గ్యాస్ను సీల్ చేయడం, కంబషన్ ఛాంబర్ నుండి గ్యాస్ క్రాంక్కేస్లోకి లీక్ కాకుండా చూడటం. గ్యాస్ లీకేజీని కనిష్ట స్థాయిలో నియంత్రించడం ద్వారా థర్మల్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది. గాలి లీకేజీ ఇంజిన్ శక్తిని తగ్గించడమే కాకుండా, నూనె నాణ్యతను కూడా క్షీణింపజేస్తుంది, ఇది ఆయిల్ రింగ్ యొక్క ప్రధాన విధి; నూనెను సర్దుబాటు చేయడం (ఆయిల్ కంట్రోల్): సిలిండర్ గోడపై ఉన్న అదనపు లూబ్రికేటింగ్ నూనెను తొలగించి, సిలిండర్ గోడపై ఒక పలుచని నూనె పొరను ఏర్పరచి, సిలిండర్, పిస్టన్ మరియు రింగ్కు సాధారణ లూబ్రికేషన్ను అందించడం ఆయిల్ రింగ్ యొక్క ప్రధాన విధి. ఆధునిక హై-స్పీడ్ ఇంజిన్లలో, పిస్టన్ రింగ్ ఆయిల్ ఫిల్మ్ నియంత్రణ పాత్రకు ప్రత్యేక శ్రద్ధ ఇవ్వబడుతుంది; ఉష్ణ వాహకత: పిస్టన్ యొక్క వేడి పిస్టన్ రింగ్ ద్వారా సిలిండర్ లైనర్కు ప్రసరిస్తుంది, అంటే శీతలీకరణ ప్రభావాన్ని కలిగిస్తుంది. విశ్వసనీయమైన సమాచారం ప్రకారం, చల్లబడని పిస్టన్ పైభాగం గ్రహించే వేడిలో 70 ~ 80% పిస్టన్ రింగ్ ద్వారా సిలిండర్ గోడకు వ్యాపిస్తుంది, మరియు చల్లబడే పిస్టన్లో 30 ~ 40% వేడి పిస్టన్ రింగ్ ద్వారా సిలిండర్ గోడకు వ్యాపిస్తుంది; మద్దతు: పిస్టన్ రింగ్ పిస్టన్ను సిలిండర్లో ఉంచుతుంది, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ గోడ మధ్య ప్రత్యక్ష సంబంధాన్ని నివారిస్తుంది, పిస్టన్ యొక్క సున్నితమైన కదలికను నిర్ధారిస్తుంది, ఘర్షణ నిరోధకతను తగ్గిస్తుంది, మరియు పిస్టన్ సిలిండర్ను ఢీకొనకుండా నిరోధిస్తుంది. సాధారణంగా, గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ పిస్టన్ రెండు గ్యాస్ రింగులు మరియు ఒక ఆయిల్ రింగ్ను ఉపయోగిస్తుంది, అయితే డీజిల్ ఇంజిన్ సాధారణంగా రెండు ఆయిల్ రింగులు మరియు ఒక గ్యాస్ రింగ్ను ఉపయోగిస్తుంది.
మంచి మరియు చెడు గుర్తింపు
పిస్టన్ రింగ్ యొక్క పని చేసే ఉపరితలంపై గీతలు, రాపిడి గుర్తులు, పొరలు ఊడిపోవడం వంటివి ఉండకూడదు. బయటి సిలిండర్ మరియు పై, కింది చివరల ఉపరితలాలు ఒకే విధమైన ఫినిషింగ్ను కలిగి ఉండాలి. వంపులో వ్యత్యాసం 0.02-0.04 మి.మీ. కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు. గ్రూవ్లో రింగ్ యొక్క ప్రామాణిక కుదింపు 0.15-0.25 మి.మీ. మించకూడదు. పిస్టన్ రింగ్ యొక్క స్థితిస్థాపకత మరియు క్లియరెన్స్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండాలి. అదనంగా, మనం పిస్టన్ రింగ్ యొక్క కాంతి లీకేజీని కూడా తనిఖీ చేయాలి. అంటే, పిస్టన్ రింగ్ సిలిండర్లో సమతలంగా ఉందో లేదో చూడాలి. పిస్టన్ రింగ్ కింద ఒక చిన్న దీపాన్ని, దాని పైన ఒక లైట్ స్క్రీన్ను ఉంచి, ఆపై పిస్టన్ రింగ్ మరియు సిలిండర్ గోడ మధ్య ఉన్న కాంతి లీకేజీ అంతరాన్ని గమనించాలి. ఇది పిస్టన్ రింగ్ మరియు సిలిండర్ గోడ మధ్య సంపర్కం బాగుందో లేదో చూపిస్తుంది. సాధారణ పరిస్థితులలో, థిక్నెస్ గేజ్తో కొలిచినప్పుడు పిస్టన్ రింగ్ యొక్క కాంతి లీకేజీ అంచు 0.03 మి.మీ. మించకూడదు. నిరంతర కాంతి లీకేజ్ సీమ్ పొడవు సిలిండర్ వ్యాసంలో 1/3 కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు, అనేక కాంతి లీకేజ్ గ్యాప్ల పొడవు సిలిండర్ వ్యాసంలో 1/3 కంటే ఎక్కువగా ఉండకూడదు, మరియు అనేక కాంతి లీకేజ్ల మొత్తం పొడవు సిలిండర్ వ్యాసంలో 1/2 కంటే మించకూడదు, లేకపోతే, దానిని మార్చాలి. పిస్టన్ రింగ్ మార్కింగ్ GB/T 1149.1-94 ప్రకారం, మౌంటింగ్ దిశను కలిగి ఉండాల్సిన అన్ని పిస్టన్ రింగ్లు పై వైపున, అంటే దహన గదికి దగ్గరగా ఉన్న వైపున గుర్తించబడాలి. పై వైపున గుర్తించబడిన రింగ్లలో ఇవి ఉన్నాయి: కోన్ రింగ్, ఇన్నర్ చాంఫర్, ఔటర్ కటింగ్ టేబుల్ రింగ్, నోస్ రింగ్, వెడ్జ్ రింగ్ మరియు ఇన్స్టాలేషన్ దిశ అవసరమయ్యే ఆయిల్ రింగ్, మరియు రింగ్ యొక్క పై వైపున గుర్తించబడుతుంది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
