పిస్టన్ అసెంబ్లీ దేనిని కలిగి ఉంటుంది?
పిస్టన్ అసెంబ్లీ అనేది ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్లో ఒక ముఖ్యమైన భాగం, ఇది ప్రధానంగా ఈ క్రింది ఆరు భాగాలతో కూడి ఉంటుంది:
1. పిస్టన్: ఇది దహన గదిలో ఒక భాగం మరియు పిస్టన్ రింగ్ను అమర్చడానికి అనేక రింగ్ గాడులను కలిగి ఉంటుంది.
2. పిస్టన్ రింగ్: ఇది పిస్టన్ను సీల్ చేయడానికి దానిపై అమర్చబడుతుంది, సాధారణంగా గ్యాస్ రింగ్ మరియు ఆయిల్ రింగ్తో కూడి ఉంటుంది.
3. పిస్టన్ పిన్: పిస్టన్ను మరియు పిస్టన్ కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క చిన్న తలను కలుపుతుంది, ఇందులో ఫుల్ ఫ్లోటింగ్ మరియు సెమీ-ఫ్లోటింగ్ అనే రెండు రీతులు ఉంటాయి.
4. పిస్టన్ కనెక్టింగ్ రాడ్: పిస్టన్ మరియు క్రాంక్షాఫ్ట్ను కలిపే కనెక్టింగ్ రాడ్, ఇది రెండు వైపులా పెద్ద తల మరియు చిన్న తలగా విభజించబడి ఉంటుంది, చిన్న తల పిస్టన్కు, పెద్ద తల క్రాంక్షాఫ్ట్కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.
5. కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్: కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క పెద్ద తలలో అమర్చబడిన ఒక కందెన భాగం.
6. కనెక్టింగ్ రాడ్ బోల్ట్: కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క పెద్ద చివరను క్రాంక్షాఫ్ట్కు బిగించే బోల్ట్.
పిస్టన్ రింగ్ అనేది ఫ్యూయల్ ఇంజిన్లోని ఒక ప్రధాన భాగం. ఇది, సిలిండర్, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ గోడ కలిసి ఇంధన వాయువు యొక్క సీల్ను పూర్తి చేస్తాయి. సాధారణంగా ఉపయోగించే ఆటోమోటివ్ ఇంజిన్లు డీజిల్ మరియు గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లు అనే రెండు రకాలుగా ఉంటాయి. వాటి విభిన్న ఇంధన పనితీరు కారణంగా, ఉపయోగించే పిస్టన్ రింగ్లు ఒకేలా ఉండవు. తొలినాళ్లలో పిస్టన్ రింగ్లను కాస్టింగ్ ద్వారా తయారు చేసేవారు. కానీ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం అభివృద్ధి చెందడంతో, స్టీల్తో చేసిన అధిక-శక్తి గల పిస్టన్ రింగ్లు ఆవిర్భవించాయి. ఇంజిన్ పనితీరు, పర్యావరణ అవసరాలు నిరంతరం మెరుగుపడటంతో, థర్మల్ స్ప్రేయింగ్, ఎలక్ట్రోప్లేటింగ్, క్రోమ్ ప్లేటింగ్, గ్యాస్ నైట్రైడింగ్, ఫిజికల్ డిపోజిషన్, సర్ఫేస్ కోటింగ్, జింక్ మాంగనీస్ ఫాస్ఫేటింగ్ ట్రీట్మెంట్ మొదలైన అనేక అధునాతన ఉపరితల శుద్ధి పద్ధతులు పిస్టన్ రింగ్ యొక్క పనితీరును బాగా మెరుగుపరిచాయి.
పిస్టన్ను కనెక్టింగ్ రాడ్కు అనుసంధానించడానికి మరియు పిస్టన్పై ఉన్న బలాన్ని కనెక్టింగ్ రాడ్కు లేదా దీనికి విరుద్ధంగా బదిలీ చేయడానికి పిస్టన్ పిన్ ఉపయోగించబడుతుంది.
అధిక ఉష్ణోగ్రత పరిస్థితులలో పిస్టన్ పిన్ పెద్ద ఆవర్తన ప్రభావ భారాన్ని ఎదుర్కొంటుంది, మరియు పిన్ రంధ్రంలో పిస్టన్ పిన్ యొక్క స్వింగ్ కోణం పెద్దగా లేనందున, కందెన పొర ఏర్పడటం కష్టం, కాబట్టి కందెన పరిస్థితి పేలవంగా ఉంటుంది. ఈ కారణంగా, పిస్టన్ పిన్కు తగినంత దృఢత్వం, బలం మరియు అరుగుదల నిరోధకత ఉండాలి. దాని ద్రవ్యరాశి వీలైనంత తక్కువగా ఉండాలి, మరియు పిన్ మరియు పిన్ రంధ్రం మధ్య సరైన సరిపోలే ఖాళీలు మరియు మంచి ఉపరితల నాణ్యత ఉండాలి. సాధారణంగా, పిస్టన్ పిన్ యొక్క దృఢత్వం చాలా ముఖ్యమైనది, ఒకవేళ పిస్టన్ పిన్ వంగి వైకల్యం చెందితే, అది పిస్టన్ పిన్ సీటుకు నష్టం కలిగించవచ్చు.
సంక్షిప్తంగా, పిస్టన్ పిన్ యొక్క పని చేసే పరిస్థితి ఏమిటంటే, పీడన నిష్పత్తి ఎక్కువగా ఉండటం, నూనె పొర ఏర్పడకపోవడం మరియు విరూపణ సమన్వయం లేకుండా ఉండటం. అందువల్ల, దాని రూపకల్పనకు తగినంత అధిక యాంత్రిక బలం మరియు అరుగుదల నిరోధకతతో పాటు, అధిక అలసట నిరోధక శక్తి కూడా అవసరం.
కనెక్టింగ్ రాడ్ బాడీ మూడు భాగాలతో కూడి ఉంటుంది, మరియు పిస్టన్ పిన్తో అనుసంధానించబడిన భాగాన్ని కనెక్టింగ్ రాడ్ స్మాల్ హెడ్ అని, క్రాంక్షాఫ్ట్తో అనుసంధానించబడిన భాగాన్ని కనెక్టింగ్ రాడ్ బిగ్ హెడ్ అని, మరియు స్మాల్ హెడ్ మరియు బిగ్ హెడ్లను కలిపే భాగాన్ని కనెక్టింగ్ రాడ్ బాడీ అని అంటారు.
చిన్న హెడ్ మరియు పిస్టన్ పిన్ మధ్య అరుగుదలను తగ్గించడానికి, పలుచని గోడలు గల కాంస్య బుషింగ్ను చిన్న హెడ్ రంధ్రంలోకి నొక్కి అమర్చుతారు. లూబ్రికేటింగ్ బుషింగ్-పిస్టన్ పిన్ యొక్క సంధాన ఉపరితలంపైకి నూనె చిందడానికి వీలుగా, చిన్న హెడ్లు మరియు బుషింగ్లలో గాడులను డ్రిల్ లేదా మిల్లింగ్ చేయండి.
కనెక్టింగ్ రాడ్ బాడీ ఒక పొడవైన కడ్డీ, మరియు పనిలో బలం కూడా ఎక్కువగా ఉంటుంది. దాని వంపు వైకల్యాన్ని నివారించడానికి, రాడ్ బాడీకి తగినంత దృఢత్వం ఉండాలి. ఈ కారణంగా, వాహన ఇంజిన్ యొక్క కనెక్టింగ్ రాడ్ బాడీ ఎక్కువగా I-ఆకారపు విభాగాన్ని అవలంబిస్తుంది, ఇది తగినంత దృఢత్వం మరియు బలం ఉన్న పరిస్థితులలో ద్రవ్యరాశిని తగ్గించగలదు, మరియు అధిక-బలం గల ఇంజిన్ H-ఆకారపు విభాగాన్ని కలిగి ఉంటుంది. కొన్ని ఇంజిన్లు కనెక్టింగ్ రాడ్ స్మాల్ హెడ్ ఇంజెక్షన్ ఆయిల్ కూలింగ్ పిస్టన్ను ఉపయోగిస్తాయి, దీనిని తప్పనిసరిగా రాడ్ బాడీలో నిలువు రంధ్రం ద్వారా డ్రిల్ చేయాలి. ఒత్తిడి కేంద్రీకరణను నివారించడానికి, కనెక్టింగ్ రాడ్ బాడీ, స్మాల్ హెడ్ మరియు బిగ్ హెడ్ ఒక పెద్ద వృత్తాకార సున్నితమైన పరివర్తన ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.
ఇంజిన్ యొక్క కంపనాన్ని తగ్గించడానికి, సిలిండర్ కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క నాణ్యత వ్యత్యాసాన్ని కనిష్ట పరిధికి పరిమితం చేయాలి. ఇంజిన్ యొక్క ఫ్యాక్టరీ అసెంబ్లీలో, సాధారణంగా గ్రాములను కొలమానంగా తీసుకుని, కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క ఎక్కువ మరియు తక్కువ బరువును బట్టి, ఒకే ఇంజిన్కు ఒకే రకమైన కనెక్టింగ్ రాడ్లను ఎంచుకుంటారు.
V-రకం ఇంజిన్లో, ఎడమ మరియు కుడి వరుసలలోని సంబంధిత సిలిండర్లు ఒక క్రాంక్ పిన్ను పంచుకుంటాయి, మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ మూడు రకాలుగా ఉంటుంది: సమాంతర కనెక్టింగ్ రాడ్, ఫోర్క్ కనెక్టింగ్ రాడ్ మరియు ప్రధాన మరియు సహాయక కనెక్టింగ్ రాడ్.
క్రాంక్షాఫ్ట్ మరియు సిలిండర్ బ్లాక్ యొక్క స్థిర బ్రాకెట్లపై అమర్చబడి, బేరింగ్ మరియు లూబ్రికేషన్ పాత్రను పోషించే టైల్స్ను సాధారణంగా క్రాంక్షాఫ్ట్ బేరింగ్ ప్యాడ్లు అంటారు.
క్రాంక్షాఫ్ట్ బేరింగ్ను సాధారణంగా రెండు రకాలుగా విభజిస్తారు: బేరింగ్ (పటం 1) మరియు ఫ్లాంజ్డ్ బేరింగ్ (పటం 2). ఫ్లాంజ్డ్ బేరింగ్ బుషింగ్ క్రాంక్షాఫ్ట్కు ఆధారాన్ని మరియు కందెనను అందించడమే కాకుండా, క్రాంక్షాఫ్ట్ యొక్క అక్షసంబంధ స్థానీకరణ పాత్రను కూడా పోషిస్తుంది (క్రాంక్షాఫ్ట్పై అక్షసంబంధ స్థానీకరణ పరికరాన్ని అమర్చడానికి ఒకే ఒక స్థలం ఉంటుంది).
మనం కనెక్టింగ్ రాడ్ బోల్ట్లను ఉపయోగించినప్పుడు, వాటితో అనేక సమస్యలు ఉంటాయని గమనిస్తాము. వాటిలో బాహ్య స్వరూప సమస్యలు, టాలరెన్స్ పొడవు సమస్యలు, పగుళ్ల సమస్యలు, పంటి థ్రెడ్ సమస్యలు, ఇన్స్టాలేషన్ సమయంలో ఎదురయ్యే సమస్యలు మొదలైనవి ఉంటాయి.
కనెక్టింగ్ రాడ్ బోల్ట్ను పరీక్షించి, సమస్య ఎక్కడ ఉందో కనుక్కొని దానిని మార్చడమే సులభమైన మార్గం. కనెక్టింగ్ రాడ్ బోల్ట్ పరీక్షకు ఒక పద్ధతి అవసరం. కనెక్టింగ్ రాడ్ బోల్ట్ అనేది, కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క పెద్ద చివరన ఉండే బేరింగ్ సీటును మరియు బేరింగ్ కవర్ను కలిపే ఒక ముఖ్యమైన బోల్ట్. అసెంబ్లీ సమయంలో కనెక్టింగ్ రాడ్ బోల్ట్ ప్రీలోడింగ్ బలానికి లోనవుతుంది, మరియు ఫోర్-స్ట్రోక్ డీజిల్ ఇంజిన్ నడుస్తున్నప్పుడు అది రెసిప్రొకేటింగ్ జడత్వ బలానికి కూడా లోనవుతుంది. కనెక్టింగ్ రాడ్ బోల్ట్ యొక్క వ్యాసం చిన్నదిగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇది క్రాంక్ పిన్ యొక్క వ్యాసం మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క పెద్ద చివరన ఉండే బయటి పోర్చ్ పరిమాణం ద్వారా పరిమితం చేయబడుతుంది.
స్ప్లిట్ కనెక్టింగ్ రాడ్ కవర్ను కనెక్టింగ్ రాడ్ యొక్క పెద్ద చివరకు కలిపే బోల్ట్. ప్రతి జత బేరింగ్లను భద్రపరచడానికి, సాధారణంగా రెండు లేదా నాలుగు కనెక్టింగ్ రాడ్ బోల్ట్లను ఉపయోగిస్తారు. బోల్ట్ రకం మారుతూ ఉంటుంది. నట్ను బిగించేటప్పుడు కనెక్టింగ్ రాడ్ బోల్ట్ తిరగకుండా నిరోధించడానికి, ఇన్స్టాలేషన్ కోసం మరియు బేరింగ్ సపోర్ట్ ఉపరితలంతో ఇమిడిపోయేలా దాని తలను తరచుగా పొజిషనింగ్ ప్లేన్ లేదా కుంభాకార బ్లాక్తో మెషిన్ చేస్తారు. బేరింగ్ యొక్క ప్రతి సెక్షన్ ఉపరితలం వద్ద బోల్ట్ రాడ్ బాడీ యొక్క వ్యాసం పెద్దదిగా ఉంటుంది, తద్వారా అసెంబ్లీ సమయంలో దానిని బోల్ట్ రంధ్రంతో సరిగ్గా అమర్చవచ్చు; మిగిలిన బోల్ట్ రాడ్ బాడీ భాగం యొక్క వ్యాసం బోల్ట్ రంధ్రం వ్యాసం కంటే చిన్నదిగా మరియు పొడవుగా ఉంటుంది, తద్వారా వంగడం మరియు ప్రభావ భారాన్ని భరించినప్పుడు థ్రెడ్ భాగంపై భారాన్ని తగ్గించవచ్చు. థ్రెడ్ భాగం సాధారణంగా అధిక కచ్చితత్వంతో కూడిన సన్నని థ్రెడ్ను ఉపయోగిస్తుంది.
థ్రెడ్ కనెక్షన్ వదులు కాకుండా నిరోధించడానికి, కనెక్టింగ్ రాడ్ బోల్ట్కు శాశ్వత వదులు నిరోధక పరికరం ఉంటుంది, ఇది సాధారణంగా కాటర్ పిన్, వదులు నిరోధక వాషర్ మరియు థ్రెడ్ ఉపరితలంపై రాగి పూతను కలిగి ఉంటుంది. కనెక్టింగ్ రాడ్ బోల్ట్లు తరచుగా మారుతున్న భారాలను మోస్తాయి, దీనివల్ల అవి సులభంగా అలసట నష్టానికి గురై విరిగిపోతాయి, ఇది అత్యంత తీవ్రమైన పరిణామాలకు దారితీస్తుంది. అందువల్ల, దీనిని తరచుగా అధిక-నాణ్యత మిశ్రమ ఉక్కు లేదా అధిక-నాణ్యత కార్బన్ స్టీల్తో తయారు చేసి, టెంపరింగ్ ఉష్ణ చికిత్స చేస్తారు. నిర్వహణలో, వదులు కాకుండా నిరోధించడానికి దాని దృఢత్వాన్ని తనిఖీ చేయడంపై శ్రద్ధ వహించాలి; పగుళ్లు మరియు అధిక సాగదీత మొదలైన వాటి కోసం క్రమం తప్పకుండా విడదీసి తనిఖీ చేయాలి, అవసరమైతే సకాలంలో మార్చాలి. బిగించేటప్పుడు, సూచించిన ప్రీ-టైటనింగ్ బలం ప్రకారం క్రాస్ చేసి క్రమంగా బిగించడం అవసరం, ఈ బలం మరీ ఎక్కువగా లేదా మరీ తక్కువగా ఉండకూడదు, తద్వారా పనిలో రాడ్ బోల్ట్ విరిగిపోవడం వంటి ప్రమాదాలను నివారించవచ్చు.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
