మూడు విధాల ఉత్ప్రేరణ.
మూడు-మార్గాల ఉత్ప్రేరణ అంటే వాహన ఎగ్జాస్ట్ నుండి వెలువడే CO, HC మరియు NOx వంటి హానికరమైన వాయువులను ఆక్సీకరణ మరియు క్షయకరణ ప్రక్రియల ద్వారా హానిరహితమైన కార్బన్ డయాక్సైడ్, నీరు మరియు నైట్రోజన్గా మార్చడం. ఈ మూడు-మార్గాల ఉత్ప్రేరకంలోని క్యారియర్ భాగం ఒక ప్రత్యేకమైన ఎగ్జాస్ట్ పైపులో అమర్చబడిన, రంధ్రాలు గల సిరామిక్ పదార్థపు ముక్క. ఇది స్వయంగా ఉత్ప్రేరక చర్యలో పాల్గొనదు, కానీ ప్లాటినం, రోడియం, పల్లాడియం మరియు అరుదైన భూలోహాలు వంటి విలువైన లోహాల పూతతో కప్పబడి ఉంటుంది కాబట్టి దీనిని క్యారియర్ అని పిలుస్తారు. ఇది వాహన ఎగ్జాస్ట్ వ్యవస్థలో అమర్చబడిన అత్యంత ముఖ్యమైన బాహ్య శుద్ధీకరణ పరికరం.
త్రీ-వే కాటలిటిక్ కన్వర్టర్ పనిచేసే సూత్రం ఏమిటంటే: అధిక ఉష్ణోగ్రత గల వాహన ఎగ్జాస్ట్ శుద్ధి పరికరం గుండా వెళ్ళినప్పుడు, దానిలోని ప్యూరిఫైయర్ CO, హైడ్రోకార్బన్లు మరియు NOx అనే మూడు వాయువుల క్రియాశీలతను పెంచి, వాటిని ఒక నిర్దిష్ట ఆక్సీకరణ-క్షయకరణ రసాయన చర్యకు గురిచేస్తుంది. ఈ చర్యలో, అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద CO ఆక్సీకరణ చెంది రంగులేని, విషరహిత కార్బన్ డయాక్సైడ్ వాయువుగా మారుతుంది; హైడ్రోకార్బన్లు అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ఆక్సీకరణ చెంది నీరు (H2O) మరియు కార్బన్ డయాక్సైడ్గా మారతాయి; NOx క్షయకరణ చెంది నైట్రోజన్ మరియు ఆక్సిజన్గా మారుతుంది. ఈ మూడు హానికరమైన వాయువులు హానిరహిత వాయువులుగా మారతాయి, తద్వారా కారు ఎగ్జాస్ట్ను శుద్ధి చేయవచ్చు. ఇంకా ఆక్సిజన్ అందుబాటులో ఉందని, గాలి-ఇంధన నిష్పత్తి సహేతుకంగా ఉందని భావిస్తే ఇది అవసరం.
ఇంధనంలో సల్ఫర్, ఫాస్ఫరస్ మరియు యాంటీనాక్ ఏజెంట్ అయిన MMTలో మాంగనీస్ ఉండటం వల్ల, దహనం తర్వాత విడుదలయ్యే ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్తో ఈ రసాయన భాగాలు ఆక్సిజన్ సెన్సార్ ఉపరితలంపై మరియు త్రీ-వే క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్ లోపల రసాయన సముదాయాలను ఏర్పరుస్తాయి. దీనికి అదనంగా, డ్రైవర్ యొక్క చెడు డ్రైవింగ్ అలవాట్లు లేదా రద్దీగా ఉండే రోడ్లపై ఎక్కువసేపు డ్రైవింగ్ చేయడం వల్ల, ఇంజిన్ తరచుగా అసంపూర్ణ దహన స్థితిలో ఉంటుంది, ఇది ఆక్సిజన్ సెన్సార్ మరియు త్రీ-వే క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్లో కార్బన్ పేరుకుపోవడానికి కారణమవుతుంది. అంతేకాకుండా, దేశంలోని అనేక ప్రాంతాలలో ఇథనాల్ గ్యాసోలిన్ను ఉపయోగిస్తారు, దీనికి బలమైన శుభ్రపరిచే ప్రభావం ఉంటుంది, ఇది దహన గదిలోని మురికిని శుభ్రపరుస్తుంది కానీ విచ్ఛిన్నం చెంది మండదు, కాబట్టి ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ విడుదలతో, ఈ మురికి కూడా ఆక్సిజన్ సెన్సార్ మరియు త్రీ-వే క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్ ఉపరితలంపై పేరుకుపోతుంది. అనేక కారణాల వల్ల కారును కొంతకాలం నడిపిన తర్వాత, ఇన్టేక్ వాల్వ్ మరియు కంబషన్ ఛాంబర్లో కార్బన్ పేరుకుపోవడంతో పాటు, ఆక్సిజన్ సెన్సార్ మరియు త్రీ-వే క్యాటలిస్ట్ పాయిజనింగ్ వైఫల్యం, త్రీ-వే క్యాటలిస్ట్ బ్లాకింగ్, అవక్షేపంతో EGR వాల్వ్ మూసుకుపోవడం వంటి ఇతర వైఫల్యాలు కూడా సంభవిస్తాయి. దీని ఫలితంగా ఇంజిన్ పనితీరు అసాధారణంగా మారి, ఇంధన వినియోగం పెరగడం, పవర్ తగ్గడం మరియు ఎగ్జాస్ట్ ప్రమాణాన్ని మించిపోవడం వంటివి జరుగుతాయి.
సాంప్రదాయక సాధారణ ఇంజన్ నిర్వహణ అనేది లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్, ఇన్టేక్ సిస్టమ్ మరియు ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ యొక్క ప్రాథమిక నిర్వహణకు మాత్రమే పరిమితం. కానీ ఇది ఆధునిక ఇంజన్ లూబ్రికేషన్ సిస్టమ్, ఇన్టేక్ సిస్టమ్, ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ మరియు ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్ యొక్క సమగ్ర నిర్వహణ అవసరాలను, ముఖ్యంగా ఉద్గార నియంత్రణ వ్యవస్థ యొక్క నిర్వహణ అవసరాలను తీర్చలేదు. అందువల్ల, వాహనాన్ని చాలా కాలం పాటు సాధారణంగా నిర్వహించినప్పటికీ, పైన పేర్కొన్న సమస్యలను నివారించడం కష్టం.
ఇలాంటి వైఫల్యాలకు ప్రతిస్పందనగా, నిర్వహణ సంస్థలు సాధారణంగా ఆక్సిజన్ సెన్సార్లను మరియు త్రీ-వే క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్లను మార్చే చర్యలు తీసుకుంటాయి, కానీ వాటిని మార్చే ఖర్చుల సమస్య కారణంగా, నిర్వహణ సంస్థలకు మరియు వినియోగదారులకు మధ్య వివాదాలు కొనసాగుతున్నాయి. ముఖ్యంగా, వాటి ఉపయోగకర జీవితకాలం ముగిసేలోపు మార్చని ఆక్సిజన్ సెన్సార్లు మరియు త్రీ-వే క్యాటలిస్ట్లు తరచుగా వివాదాలకు కేంద్ర బిందువుగా ఉంటున్నాయి, మరియు చాలా మంది వినియోగదారులు ఈ సమస్యకు కారు నాణ్యతే కారణమని కూడా ఆపాదిస్తున్నారు.
ఆటోమొబైల్ ఉత్పత్తి సంస్థలు, నిర్వహణ సంస్థలు, నిర్వహణ యాజమాన్య విభాగాలు మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణ విభాగాలు ఎదుర్కొంటున్న ఈ తలనొప్పి మరియు పరిష్కరించడానికి కష్టమైన సమస్యను పరిష్కరించడానికి, సంబంధిత శాస్త్రీయ పరిశోధనా సంస్థలు, సాంప్రదాయ ఇంజిన్ సాధారణ నిర్వహణ పద్ధతులలోని లోపాల కోసం ఒక కొత్త ఇంజిన్ సాధారణ నిర్వహణ పద్ధతులు మరియు సాంకేతికతలను పరిశోధించి, రూపొందించాయి.
ఈ కొత్త సాంకేతికత యొక్క సారాంశం ఏమిటంటే: వినియోగదారుల కోసం సాధారణ నిర్వహణను చేపట్టేటప్పుడు, నూనెను మార్చడం మరియు మూడు ఫిల్టర్ల నిర్వహణకు అదనంగా, త్రీ-వే క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్ యొక్క శుభ్రపరచడం మరియు నిర్వహణ కూడా జోడించబడింది. దీని సాంకేతిక లక్షణాలు: ఆధునిక ఇంజిన్ నిర్వహణ లోపాల అవసరాలను తీర్చలేని సాంప్రదాయ ఇంజిన్ సాధారణ నిర్వహణ పద్ధతుల లోపాన్ని పూరించడానికి, "ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ నియంత్రణ వ్యవస్థ తనిఖీ మరియు నిర్వహణ అంశాలు" మరియు సాంప్రదాయ ఇంజిన్ సాధారణ నిర్వహణ పద్ధతులను ఇది సమగ్రంగా మిళితం చేస్తుంది. పర్యావరణ పరిరక్షణ ఇంజిన్ యొక్క ఉద్గార నియంత్రణ వ్యవస్థ అసాధారణంగా పనిచేసే సమస్యకు ఉన్న నిష్క్రియాత్మక పరిష్కారాన్ని, దాని అసాధారణ పనితీరును చురుకుగా నివారించే పద్ధతిగా మార్చడం జరుగుతుంది.
1, యాంత్రిక నష్టం, వేడి వలన కలిగే అరుగుదల, 200,000 కిలోమీటర్లకు పైగా మైలేజ్, సీసం విషప్రభావం ఉంటే, శుభ్రపరిచే ప్రభావం పెద్దగా ఉండదు.
2, ఇంజిన్ను శుభ్రపరిచే మధ్యలో ఉన్నప్పుడు, వెంటనే ఇంజిన్ మరియు పరికరాల కనెక్షన్ హోస్ను డిస్కనెక్ట్ చేసి, ఫ్లో వాల్వ్ను మూసివేయండి. ఇంజిన్ను పునఃప్రారంభించండి, నిశ్చలంగా ఉన్నప్పుడు, తిరిగి కనెక్ట్ చేసి సర్దుబాటు చేయవచ్చు.
3, ఫాగ్ ఇన్లెట్లో ద్రవాన్ని పీల్చడానికి వీలుగా మిశ్రమ గాఢత సరైనదో కాదో తనిఖీ చేయండి.
4, థ్రాటిల్, ఫ్యూయల్ నాజిల్ మరియు కంబషన్ ఛాంబర్ తర్వాత మూడు భాగాలను శుభ్రపరచాలి.
5. శుభ్రపరిచే ప్రక్రియ సమయంలో, త్రీ-వే క్యాటలిటిక్ కన్వర్టర్ వేడెక్కకుండా ఉండటానికి ఐడిల్ స్పీడ్ మరీ ఎక్కువగా ఉండకూడదు.
6, శుభ్రపరిచే ద్రవాన్ని వాహనం పెయింట్పై వేయవద్దు.
7, పని చేసే ప్రదేశం అగ్ని ప్రమాదానికి దూరంగా ఉండాలి, అగ్ని నివారణ చర్యలను చక్కగా చేపట్టాలి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
