ఎగ్జాస్ట్ పైప్.
ఎగ్జాస్ట్ పైప్ అనేది ఇంజిన్ ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లో ఒక భాగం, ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లో ప్రధానంగా ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్, ఎగ్జాస్ట్ పైప్ మరియు సైలెన్సర్ ఉన్నాయి, సాధారణంగా మూడు-ప్రభావ ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ యొక్క ఇంజిన్ కాలుష్య ఉద్గారాల నియంత్రణ కోసం ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లో కూడా వ్యవస్థాపించబడింది, ఎగ్జాస్ట్ పైపులో సాధారణంగా ఫ్రంట్ ఎగ్జాస్ట్ పైప్ మరియు వెనుక ఎగ్జాస్ట్ పైప్ ఉంటుంది.
బ్యాక్ ప్రెజర్ ఎగ్జాస్ట్ పైప్
. ఈ సమయంలో, ట్యూబ్‌లోని వెనుక పీడనం ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్‌ను అడ్డుకుంటుంది, తద్వారా మిశ్రమం పూర్తి దహన సాధించగలదు. అయినప్పటికీ, వెనుక పీడనం చాలా బలంగా ఉంటే, ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ సిలిండర్ నుండి పూర్తిగా విడుదల చేయబడదు, దీనివల్ల ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ మిశ్రమంతో కలిసి దహన సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది, వాస్తవానికి, హార్స్‌పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను ప్రేరేపించడం చాలా ప్రత్యక్షమైనది. దీని ప్రయోజనాలు: తక్కువ శబ్దం, తక్కువ స్పీడ్ టార్క్. ప్రతికూలతలు: ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్‌ను అధిక వేగంతో త్వరగా విడుదల చేయలేము, ఇది ఇంజిన్ పవర్ అవుట్‌పుట్, తక్కువ వాల్యూమ్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది.
సగం బ్యాక్ ప్రెజర్ పైపు
వాస్తవానికి, పైప్ బ్యాక్ ప్రెజర్ యొక్క బలం తక్కువగా ఉంటుంది, ఎగ్జాస్ట్ వాయువు యొక్క సమ్మతి వెనుక పీడనం కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. సరళంగా చెప్పాలంటే, ప్రారంభ టార్క్ సాధించడానికి ఇది వెనుక పీడన పైపు మరియు స్ట్రెయిట్ పైపుల మధ్య మితమైన వెనుక పీడనం. ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ యొక్క సమ్మతి బ్యాక్ ప్రెజర్ పైపు కంటే మెరుగ్గా ఉంటుంది, మరియు వాస్తవానికి, మాధ్యమం మరియు అధిక వేగం యొక్క టార్క్ కూడా వెనుక పీడన పైపు కంటే పెద్దది. ప్రయోజనాలు: మధ్య మరియు తోక వేగం నుండి మంచి టార్క్ పనితీరు: పెద్ద శబ్దం, పెద్ద వాల్యూమ్.
స్ట్రెయిట్ పైప్
బ్యాక్ ప్రెజర్ కంటే త్వరణం మెరుగ్గా ఉంటుంది, కానీ అతిపెద్ద ప్రతికూలత చాలా ధ్వనించేది, ధ్వనించేది "పోలీసు మామ" మిమ్మల్ని వెంబడించడానికి "పోలీసు మామ" చాలా తక్కువ పీడనం చాలా తక్కువగా ఉంది, ప్రతిఘటన లేదు, తక్కువ స్పీడ్ టార్క్ పేలవంగా ఉంది, మధ్యస్థ మరియు హై స్పీడ్ టార్క్ పెద్దది. ప్రయోజనాలు: స్మూత్ ఎగ్జాస్ట్, హై స్పీడ్ టార్క్ బలమైన ప్రతికూలతలు: తక్కువ స్పీడ్ సాఫ్ట్ ఫోర్స్, బిగ్గరగా శబ్దం (కొంతమంది వాల్వ్‌ను కాల్చడం సులభం అని చెప్తారు, ఇది నిజమో కాదో తెలియదు) పెద్ద వాల్యూమ్.
సెమీ స్ట్రెయిట్ పైప్
వాస్తవానికి, సెమీ-స్ట్రెయిట్ పైపు సగం-వెనుక పీడన పైపు వలె ఉంటుంది, కానీ ఎగ్జాస్ట్ వ్యాసం సగం-వెనుక పీడన పైపు కంటే పెద్దది: ప్రారంభ టార్క్ సగం వెనుకకు తక్కువగా ఉంటుంది, కానీ మధ్య మరియు అధిక వేగం యొక్క టార్క్ పెద్దది
వేరియబుల్ ఎగ్జాస్ట్ పైప్
సరైన ధ్వని మరియు పనితీరు కోసం ఎగ్జాస్ట్ కవాటాల ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది.
ఎస్ డ్రమ్: తక్కువ మరియు మీడియం స్పీడ్ టార్క్ మెరుగుపరచండి, వేగంగా ప్రారంభించండి. బలమైన ఆరోహణ. శబ్దం తక్కువగా ఉంది, మరియు అధిక వేగం యొక్క హార్స్‌పవర్ 90 డెసిబెల్స్ ఉన్నప్పుడు బలి ఇవ్వబడదు, ప్రధానంగా విద్యుత్ మెరుగుదల పాత్రను సాధించడానికి మూడు వ్యర్థాల ఏర్పాటును విస్తరించింది. .
అంతర్గత వెనుక పీడనం: దాని స్వంత కారు యొక్క లక్షణాల ప్రకారం ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడింది. తక్కువ మరియు మధ్యస్థ స్పీడ్ టార్క్ మెరుగుపరచండి, ధ్వని శబ్దం కాదు. ప్రతిధ్వనించే శబ్దం లేదు. అధిక వేగంతో ప్రతిధ్వని లేదు, మరియు వేగం వేగంగా ఉంటుంది. (ధ్వని S డ్రమ్ మాదిరిగానే ఉంటుంది మరియు కొన్ని నమూనాలు S డ్రమ్ను ఇన్‌స్టాల్ చేయలేవు, అంతర్గత వెనుక పీడనం మాత్రమే.)
రకం G: 2.0 కంటే ఎక్కువ పెద్ద స్థానభ్రంశం ఇంజిన్ల కోసం, ధ్వని ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి 3 రెట్లు బ్యాక్ ప్రెజర్ ద్వారా, గాలి ప్రవాహం యొక్క రూపాన్ని విస్తరించండి. ఎస్ డ్రమ్ మాదిరిగానే. ధ్వని 90 డెసిబెల్స్ చుట్టూ ఉంది. తక్కువ మరియు మధ్యస్థ వేగం యొక్క టార్క్ను పెంచండి (S డ్రమ్ 2.0 కంటే తక్కువ చిన్న స్థానభ్రంశం వాహనాల కోసం ఉపయోగించబడుతుంది. 2.0 పైన ఉన్న పెద్ద స్థానభ్రంశం వాహనాల కోసం G డ్రమ్)
స్ట్రెయిట్ రో: హార్స్‌పవర్‌ను అధిక వేగంతో పెంచండి మరియు తక్కువ మరియు మధ్యస్థ వేగంతో టార్క్ ఎక్కువ మెరుగుపడదు. ఇది అధిక వేగంతో మరియు రేసు ట్రాక్ వద్ద ఎక్కువ కాలం నడుస్తుంది. ధ్వని సుమారు 100 డెసిబెల్స్. ఇది శబ్దం.
Y- రకం: తక్కువ మరియు మధ్యస్థ వేగంతో టార్క్ పెంచండి. శబ్దం బిగ్గరగా ఉంది. సుమారు 95 డెసిబెల్స్
స్ట్రీట్ డ్రమ్: హార్స్‌పవర్ మరియు టార్క్ను మెరుగుపరచండి, ధ్వని నాణ్యత కూడా చాలా ప్రత్యేకంగా ఉంది, డ్రమ్ బాడీ హార్స్‌పవర్‌ను పెంచడానికి మరియు వాల్యూమ్‌ను తగ్గించడానికి పూర్తిగా రూపొందించబడింది, దీనిని వీధిలో మరియు హై-స్పీడ్ నడకలో ఎంచుకోవచ్చు, ఎగ్జాస్ట్ యొక్క మొత్తం విభాగం అత్యంత ప్రాచుర్యం పొందిన జపనీస్ క్రమంగా విస్తరించిన డిజైన్ శైలిని అవలంబిస్తుంది, 47 మిమీ -76 మిమీ, 63 మిమీ, 63 మిమీ మరియు 76 మిమీ. ఇంధన వినియోగ త్వరణం ప్రతిచర్య, విద్యుత్ మెరుగుదల మరియు వీధి డ్రమ్ను సమతుల్యం చేయడం వీధి నడకకు అనువైన గొంతుగా మారింది. (స్ట్రీట్ డ్రమ్ బాగుంది, కాల్చిన బ్లాక్ పెయింట్, మరియు కారు పనితీరు చాలా బాగుంది.)
M డ్రమ్: వేరియబుల్ బ్యాక్ ప్రెజర్ డిజైన్, బ్యాక్ ప్రెజర్ యొక్క పరిమాణాన్ని సర్దుబాటు చేసే స్థాయి వేగం ప్రకారం, అధిక వేగంతో, ప్రతిధ్వని ధ్వని లేదు, తక్కువ వేగంతో ఇంజిన్ నెమ్మదిగా ఉన్నప్పుడు, నియంత్రణ వాల్వ్ ద్వారా వేగం నెమ్మదిగా ఉంటుంది, వాక్యూమ్ చూషణ చిన్నది, యూనిట్ సమయానికి ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ బ్యాక్ ప్రెజర్ నిల్వ పెద్దది. ఇంజిన్ అధిక వేగంతో ఉన్నప్పుడు, గ్యాస్ ప్రవాహ వేగం వేగంగా ఉంటుంది, నియంత్రించే వాల్వ్ ద్వారా వేగం వేగంగా ఉంటుంది, వాక్యూమ్ పెద్దది, ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ తొలగించబడుతుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ అధిక వేగంతో మృదువైనది. అదే సమయంలో టార్క్ మెరుగుపరచడానికి హార్స్‌పవర్ యొక్క ప్రభావాన్ని మెరుగుపరచడానికి, (పూర్తి స్పీడ్ పవర్) సుమారు 85 డెసిబెల్స్ అధిక వేగం, ఎగ్జాస్ట్ పైపును మెరుగుపరచడానికి అత్యంత స్పష్టమైన మరియు శక్తిని చూపించడానికి విదేశీ డిజైన్ భావనల ప్రకారం ప్రస్తుత దేశీయంలో ఉంది, ధ్వని 2500-3000 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద జారీ చేయబడుతుంది మరియు ధ్వని 4000 ఆర్‌పిఎమ్ వద్ద నిశ్శబ్దంగా ఉంటుంది.
HKS రకం: ఇది తిరిగి పీడనాన్ని తీసుకురావడానికి, తక్కువ మరియు మధ్యస్థ స్పీడ్ టార్క్ మరియు హై స్పీడ్ హార్స్‌పవర్‌ను మెరుగుపరచడానికి వరుసలో ఉంటుంది. ధ్వని సరళమైన వరుస కంటే చిన్నది, వెనుక పీడనం కంటే పెద్దది, 95 డెసిబెల్స్ వద్ద ఎక్కువ స్ఫుటమైనది, ప్రజలను ఎప్పుడూ ఇబ్బంది పెట్టదు. అధిక వేగంతో ప్రతిధ్వనించే శబ్దం లేదు. (జపనీస్ HKS ప్రభావంతో) డిజైన్ సూత్రం: గోడ వెంట గాలి ప్రవాహం.
మధ్య విభాగం: హెడ్ ఫోకస్ మరియు టెయిల్ విభాగాన్ని అనుసంధానించడానికి ఉపయోగిస్తారు, ఇది హార్స్‌పవర్‌ను 3-4 ముక్కలు పెంచే ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
మోటారు వాహనం యొక్క ఎగ్జాస్ట్ పైప్ కోణం యొక్క డిజైన్ సమస్య
మోటారు వాహన ఎగ్జాస్ట్ పైప్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ కోణం ప్రొఫెషనల్ తయారీదారులకు పరిష్కరించడానికి ఎల్లప్పుడూ కష్టమైన సమస్య. దర్యాప్తు ప్రకారం, కార్లు మరియు తేలికపాటి కుటుంబ కార్ల ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క కోణ దిశ సాధారణంగా భూమికి సమాంతరంగా ఉంటుంది మరియు అధిక శక్తి రవాణా వాహనాలు మరియు వ్యవసాయ వాహనాల ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క కోణం భూమికి వంగి ఉంటుంది. పర్యావరణ పరిరక్షణ యొక్క కోణం నుండి, ప్రస్తుత మోటారు వాహన ఎగ్జాస్ట్ పైప్ పైప్ యాంగిల్ డైరెక్షన్ డిజైన్ మరియు మెకానికల్ డిజైన్ సూత్రం ప్రకారం కొత్త యాంగిల్ డైరెక్షన్ డిజైన్ పద్ధతిని అందించలేదు. అన్ని వాహన ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాల కోణ దిశలో సరైన డిజైన్ పథకం భూమికి 180 డిగ్రీల సమాంతరంగా ఉండాలి మరియు వాహనం వెనుక వైపుకు ఉండాలి. డిజైన్ పథకం ఏకీకృతం కాకపోతే మరియు ప్రామాణికం చేయకపోతే, తయారీదారులు ఎగ్జాస్ట్ పైప్ డిశ్చార్జ్ దిశను రూపొందిస్తారు, డ్రైవింగ్ సమయంలో పర్యావరణ పరిరక్షణ మరియు ప్రమాదవశాత్తు ఉల్లంఘన సంఘటనలకు అనుకూలంగా ఉండదు.
1, ఎగ్జాస్ట్ పైప్ కోణం అననుకూల కారకాల వల్ల భూమికి 45 డిగ్రీలు.
ఈ ఉద్గార కోణ పరిధిలో, కారు నడుస్తున్నప్పుడు, ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ యొక్క అధిక ప్రవాహం రేటు భూమిపై ధూళిని పేల్చివేస్తుంది, మరియు వేగంగా డ్రైవింగ్ వేగం, ధూళి యొక్క కాలుష్యం ఎక్కువ అవుతుంది. అదే సమయంలో, కారు యొక్క ఎక్కువ శక్తి, ఉద్గారాల యొక్క గ్యాస్ ప్రవాహం మరియు వేగం ఎక్కువ, మరియు ధూళి కాలుష్యం యొక్క స్థాయి ఎక్కువగా ఉంటుంది. మార్కెట్ పరిశోధన ప్రకారం, దుమ్ము కాలుష్యం యొక్క అత్యంత తీవ్రమైన ప్రాంతం హైవే వెంట ఉండాలి, ఎక్కువ ట్రాఫిక్, మరింత తీవ్రమైన దుమ్ము. మరోవైపు, దుమ్ము కాలుష్యం రహదారి ఉపరితలం యొక్క పరిశుభ్రతకు సంబంధించినది, మరియు రహదారి ఉపరితలంపై మరింత తేలియాడే దుమ్ము, వాహన ఎగ్జాస్ట్ ద్వారా ఎగిరిన దుమ్ము ఎక్కువ.
2. కారు యొక్క రెండు వైపులా ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క కోణంతో కొన్ని సమస్యలు కూడా ఉన్నాయి.
ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క కోణం కారు యొక్క రెండు వైపులా మారితే, కారు యొక్క ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు పాదచారులకు థర్మల్ షాక్ గాయాన్ని కలిగిస్తుంది. అదనంగా, ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్‌లో అటామైజ్డ్ ఆయిల్ స్టెయిన్స్ ఉన్నాయి, ఇవి కాలిపోతాయి, ఇందులో సల్ఫైడ్ మరియు కార్బైడ్ వంటి కాలుష్య కారకాలు ఉంటాయి, ఇవి మానవ శరీరానికి వ్యక్తిగత ఉల్లంఘనకు కారణమవుతాయి.
3. ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క కోణం పైకి మారినప్పుడు, వాహన శరీరానికి తీవ్రమైన నష్టం జరుగుతుంది.
కార్ల తయారీదారులు సాధారణంగా ఈ కోణాన్ని ఎన్నుకోరు. ఎగ్జాస్ట్ వాయువులోని సల్ఫర్, కార్బైడ్ మరియు ఇతర కాలుష్య కారకాలు ఆటోమొబైల్ బాడీ వంటి లోహ భాగాలపై రసాయన తుప్పు ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటాయి కాబట్టి, తయారీదారులు సాధారణంగా ఈ ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గార కోణాన్ని ఎన్నుకోరు.
నిర్వహణ
విధానం
1. శీతాకాలంలో చల్లని కారు ప్రారంభించడం కష్టంగా ఉన్నప్పుడు, ఇంజిన్ను ప్రారంభించడానికి చౌక్‌ను మూసివేయండి మరియు వేడి కారు తర్వాత సమయానికి చౌక్‌ను తెరవడానికి శ్రద్ధ వహించండి. చౌక్ మూసివేయడంతో ఎక్కువసేపు అధిక వేగంతో నడపడం నిషేధించబడింది.
2. ఇంజిన్ ముందు విండ్‌షీల్డ్‌లు లేదా ఇతర అలంకార వస్తువులను వ్యవస్థాపించడం నిషేధించబడింది మరియు రైడింగ్ వాహనాలు (పురుషుల వాహనాలు) పై మఫ్లర్, ఇది ఇంజిన్ మరియు మఫ్లర్ యొక్క వేడి వెదజల్లడాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది;
3. పెద్ద లోడ్‌తో తక్కువ గేర్ వద్ద ఎక్కువసేపు డ్రైవ్ చేయవద్దు, ఇది ఇంజిన్ మరియు మఫ్లర్‌కు నష్టం కలిగిస్తుంది;
4. యాక్సిలరేటర్‌ను ఎక్కువసేపు అధిక వేగంతో పేల్చవద్దు;
5. మఫ్లర్ యొక్క ఉపరితలంపై నూనె ఉన్నప్పుడు, వేడి కారు దాని ఉపరితల రంగు పసుపు, నీలం మరియు మొదలైనవి మారుతుంది. అదనంగా, మఫ్లర్ యొక్క ఉపరితలంపై చాలా ధూళి మరియు ఇతర ధూళి ఉన్నప్పుడు, దయచేసి దాని వేడి వెదజల్లడాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా ఉండటానికి దాన్ని శుభ్రం చేయండి;
.
7. ఇంజిన్ వాల్వ్ క్లియరెన్స్ మరియు కార్బ్యురేటర్, ఎయిర్ ఫిల్టర్ మొదలైనవి వాహన సూచనల ప్రకారం సకాలంలో మరియు సరైన పద్ధతిలో సర్దుబాటు చేసి శుభ్రం చేయాలి, వాల్వ్ క్లియరెన్స్ చాలా చిన్నది లేదా మిశ్రమం చాలా మందంగా లేదా చాలా సన్నగా ఉంటుంది, ఇది దహనను ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు మఫ్లర్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది.
హస్తకళ
ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్ పైప్ నిర్వహణ నైపుణ్యం ఒకటి: జలనిరోధిత
వర్షపు రోజులలో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు లేదా కార్ వాష్‌కు వెళ్లేటప్పుడు, సైలెన్సర్ నీటిలోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి మేము శ్రద్ధ వహించాలి, లేకపోతే అది సులభంగా తుప్పు పట్టడానికి దారితీస్తుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ పైపు వాడకాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది; మఫ్లర్ వరదలు కాకపోతే, వెంటనే ఇంజిన్ హాట్ కారును ప్రారంభించడం అవసరం, మరియు వీలైనంతవరకు, మఫ్లర్‌లోని నీరు విడుదల చేయబడుతుంది, ఇది ఎగ్జాస్ట్ పైపు నిర్వహణకు చాలా ముఖ్యమైనది.
ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్ పైప్ నిర్వహణ నైపుణ్యాలు రెండు: రస్ట్ నివారణ
కారు యొక్క ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క యాంటీ-రస్ట్ వాటర్‌ప్రూఫ్ మాత్రమే కాదు, యాంటీ-రస్ట్ కూడా, మరియు ఉత్తమమైన మార్గం కొన్ని రస్ట్ ఆయిల్ యాంటీ యాంటీ ఆయిల్, తద్వారా ఇది మరింత సమగ్రంగా ఉంటుంది. మేము మొదట మఫ్లర్‌ను తీసివేసి, పారుదల రంధ్రం గ్రౌండ్ పొజిషన్‌లో బ్లాక్ చేసి, ఆపై యాంటీ-రస్ట్ ఆయిల్ అయితే అంచుని ఇస్తాము, ఆపై మఫ్లర్‌ను కదిలించండి, యాంటీ-రస్ట్ ఆయిల్ సిలిండర్ బాడీలోకి సమానంగా ప్రవేశించి, ఆపై మఫ్లర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి. అప్పుడు కారు 20 కిలోమీటర్ల దూరంలో ప్రయాణించిన తరువాత, పారుదల రంధ్రం యొక్క అడ్డుపడటం తీసివేయవచ్చు మరియు దానిని చేయవచ్చు. ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క యాంటీ-రస్ట్ నిర్వహణ సంవత్సరానికి 2 సార్లు నిర్వహించవచ్చు, ఎగ్జాస్ట్ పైపు తుప్పు పట్టకుండా ఉండటానికి చాలా వరకు.
ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్ పైప్ నిర్వహణ నైపుణ్యాలు మూడు: శుభ్రంగా
ఎగ్జాస్ట్ పైపు తరచుగా బహిర్గతమవుతుంది, కానీ ఇది కారు లోపలి భాగంలో సమానం, ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క లోపలి భాగం ధూళితో కప్పబడి ఉంటే, ఇది ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క సాధారణ వాడకాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు ఇతర హానికరమైన పదార్థాలు డ్రైవర్ యొక్క సరికాని డ్రైవింగ్ కారణంగా కారులోకి ప్రవేశించడానికి కారణం కావచ్చు మరియు ఇతర పెద్ద సమస్యలు కలిగిస్తాయి, ఇది కూడా జరుగుతుంది. అందువల్ల, ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్ పైపు నిర్వహణలో, ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క శుభ్రపరచడంపై కూడా మనం శ్రద్ధ వహించాలి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదవడం కొనసాగించండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ ఎంజి & మౌక్స్ ఆటో పార్ట్స్ కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
