ఎగ్జాస్ట్ పైప్.
ఎగ్జాస్ట్ పైపు ఇంజిన్ ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లో ఒక భాగం, ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లో ప్రధానంగా ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్, ఎగ్జాస్ట్ పైపు మరియు సైలెన్సర్ ఉంటాయి, సాధారణంగా ఇంజిన్ కాలుష్య ఉద్గారాల నియంత్రణ కోసం త్రీ-ఎఫెక్ట్ ఉత్ప్రేరక కన్వర్టర్ కూడా ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడుతుంది, ఎగ్జాస్ట్ పైపు సాధారణంగా ముందు ఎగ్జాస్ట్ పైపును కలిగి ఉంటుంది మరియు వెనుక ఎగ్జాస్ట్ పైపును కలిగి ఉంటుంది.
బ్యాక్ ప్రెజర్ ఎగ్జాస్ట్ పైప్
(మరియు అసలు ఫ్యాక్టరీ పర్యావరణ అనుకూలమైనది) అసలు ఫ్యాక్టరీ మాదిరిగానే ఉంటుంది, కానీ ధ్వని అసలు ఫ్యాక్టరీ కంటే మెరుగ్గా ఉంటుంది. చాలా అసలు కార్లు ఈ ట్యూబ్‌ను ప్రధానంగా ప్లేట్ సైలెన్సర్ లేదా ట్యూబ్ వాల్యూమ్ మార్పు ద్వారా సిలిండర్‌కు తిరిగి వచ్చే ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి, ఇంజిన్ ఇగ్నిషన్, పిస్టన్ పవర్ స్ట్రోక్‌ను ట్రాక్ చేయడం ప్రారంభించినప్పుడు మరియు పిస్టన్ దిగువ డెడ్ పాయింట్‌కు చేరుకునే ముందు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ తెరవబడుతుంది. ఈ సమయంలో, ట్యూబ్‌లోని బ్యాక్ ప్రెజర్ ఎగ్జాస్ట్ వాయువును బయటకు పంపుతుంది, తద్వారా మిశ్రమం పూర్తి దహనాన్ని సాధించగలదు. అయితే, బ్యాక్ ప్రెజర్ చాలా బలంగా ఉంటే, ఎగ్జాస్ట్ వాయువును సిలిండర్ నుండి పూర్తిగా విడుదల చేయలేము, దీని వలన ఎగ్జాస్ట్ వాయువు మిశ్రమంతో కలిసి కాలిపోతుంది, దీని వలన దహన సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది, వాస్తవానికి, అత్యంత ప్రత్యక్షమైనది హార్స్‌పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను ప్రేరేపించడం. దీని ప్రయోజనాలు: తక్కువ శబ్దం, తక్కువ వేగ టార్క్. ప్రతికూలతలు: ఎగ్జాస్ట్ వాయువును అధిక వేగంతో త్వరగా విడుదల చేయలేము, ఇంజిన్ పవర్ అవుట్‌పుట్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది, తక్కువ వాల్యూమ్.
హాఫ్ బ్యాక్ ప్రెజర్ పైప్
వాస్తవానికి, పైపు వెనుక పీడనం యొక్క బలం తక్కువగా ఉంటుంది, ఎగ్జాస్ట్ వాయువు యొక్క సమ్మతి వెనుక పీడనం కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. సరళంగా చెప్పాలంటే, ప్రారంభ టార్క్ సాధించడానికి ఇది వెనుక పీడన పైపు మరియు స్ట్రెయిట్ పైపు మధ్య ఒక మోస్తరు వెనుక పీడనం. ఎగ్జాస్ట్ వాయువు యొక్క సమ్మతి వెనుక పీడన పైపు కంటే మెరుగ్గా ఉంటుంది మరియు మీడియం మరియు హై స్పీడ్ యొక్క టార్క్ కూడా వెనుక పీడన పైపు కంటే పెద్దదిగా ఉంటుంది. ప్రయోజనాలు: మధ్య మరియు టెయిల్ స్పీడ్ నుండి మంచి టార్క్ పనితీరు ప్రతికూలతలు: బిగ్గరగా శబ్దం, పెద్ద వాల్యూమ్.
స్ట్రెయిట్ పైపు
బ్యాక్ ప్రెజర్ కంటే యాక్సిలరేషన్ మెరుగ్గా ఉంటుంది, కానీ అతిపెద్ద ప్రతికూలత చాలా శబ్దం, శబ్దం "పోలీస్ మామ" మిమ్మల్ని వెంబడించడానికి అనుమతిస్తుంది. ఒత్తిడి చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, ఎగ్జాస్ట్ నిరోధకత లేదు, తక్కువ వేగం టార్క్ పేలవంగా ఉంటుంది, మీడియం మరియు హై స్పీడ్ టార్క్ పెద్దది. ప్రయోజనాలు: మృదువైన ఎగ్జాస్ట్, అధిక వేగ టార్క్ బలమైన ప్రతికూలతలు: తక్కువ వేగం సాఫ్ట్ ఫోర్స్, బిగ్గరగా శబ్దం (కొంతమంది వాల్వ్‌ను కాల్చడం సులభం అని చెబుతారు, అది నిజమో కాదో తెలియదు) పెద్ద వాల్యూమ్.
సెమీ-స్ట్రెయిట్ పైప్
నిజానికి, సెమీ-స్ట్రెయిట్ పైపు హాఫ్-బ్యాక్ ప్రెజర్ పైపు మాదిరిగానే ఉంటుంది, కానీ ఎగ్జాస్ట్ వ్యాసం హాఫ్-బ్యాక్ ప్రెజర్ పైపు కంటే పెద్దది: ప్రారంభ టార్క్ హాఫ్-బ్యాక్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, కానీ మధ్య మరియు అధిక వేగం యొక్క టార్క్ పెద్దది.
వేరియబుల్ ఎగ్జాస్ట్ పైప్
సరైన ధ్వని మరియు పనితీరు కోసం ఎగ్జాస్ట్ కవాటాల ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది.
S డ్రమ్: తక్కువ మరియు మధ్యస్థ వేగ టార్క్‌ను మెరుగుపరచండి, వేగంగా ప్రారంభించండి. బలమైన ఆరోహణ. ధ్వని తక్కువగా ఉంటుంది మరియు అధిక వేగం యొక్క హార్స్‌పవర్ దాదాపు 90 డెసిబెల్స్ ఉన్నప్పుడు త్యాగం చేయబడదు, ప్రధానంగా శక్తి మెరుగుదల పాత్రను సాధించడానికి మూడు వ్యర్థాల ఏర్పాటును విస్తరిస్తుంది. (ప్రతికూలత: అధిక వేగంతో ప్రతిధ్వని ధ్వని ఉంటుంది మరియు అధిక వేగంతో హార్స్‌పవర్‌లో పెద్దగా పెరుగుదల ఉండదు), 2.0 కంటే తక్కువ స్థానభ్రంశం కలిగిన ఇంజిన్‌లకు S డ్రమ్ ఉపయోగించబడుతుంది.
అంతర్గత వెనుక ఒత్తిడి: దాని స్వంత కారు లక్షణాల ప్రకారం ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడింది. తక్కువ మరియు మధ్యస్థ వేగ టార్క్‌ను మెరుగుపరచండి, ధ్వని శబ్దం చేయదు. ప్రతిధ్వని ధ్వని లేదు. అధిక వేగంతో ప్రతిధ్వని ఉండదు మరియు వేగం వేగంగా ఉంటుంది. (ధ్వని S డ్రమ్‌ను పోలి ఉంటుంది మరియు కొన్ని నమూనాలు S డ్రమ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయలేవు, అంతర్గత వెనుక ఒత్తిడి మాత్రమే.)
రకం G: 2.0 కంటే ఎక్కువ పెద్ద డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ ఇంజిన్‌ల కోసం, ధ్వని ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి 3 రెట్లు బ్యాక్ ప్రెజర్ ద్వారా, గాలి ప్రవాహ రూపాన్ని విస్తరించండి. S డ్రమ్ లాగానే. ధ్వని దాదాపు 90 డెసిబెల్స్ ఉంటుంది. తక్కువ మరియు మధ్యస్థ వేగం యొక్క టార్క్‌ను పెంచండి (2.0 కంటే తక్కువ చిన్న డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ వాహనాలకు S డ్రమ్ ఉపయోగించబడుతుంది. 2.0 కంటే ఎక్కువ పెద్ద డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ వాహనాలకు G డ్రమ్ ఉపయోగించబడుతుంది)
సరళ వరుస: అధిక వేగంతో హార్స్‌పవర్‌ను పెంచండి మరియు తక్కువ మరియు మధ్యస్థ వేగంతో టార్క్ పెద్దగా మెరుగుపడదు. ఇది అధిక వేగంతో మరియు రేస్ ట్రాక్‌లో ఎక్కువసేపు పరిగెత్తడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది. ధ్వని దాదాపు 100 డెసిబెల్స్ ఉంటుంది. ఇది శబ్దంగా ఉంటుంది.
Y-రకం: తక్కువ మరియు మధ్యస్థ వేగంతో టార్క్ పెంచండి. శబ్దం బిగ్గరగా ఉంటుంది. దాదాపు 95 డెసిబెల్స్
స్ట్రీట్ డ్రమ్: హార్స్‌పవర్ మరియు టార్క్‌ను మెరుగుపరచండి, ధ్వని నాణ్యత కూడా చాలా ప్రత్యేకమైనది, డ్రమ్ బాడీ పూర్తిగా హార్స్‌పవర్‌ను పెంచడానికి మరియు వాల్యూమ్‌ను తగ్గించడానికి రూపొందించబడింది, దీనిని వీధి మరియు హై-స్పీడ్ వాకింగ్‌లో ఎంచుకోవచ్చు, ఎగ్జాస్ట్ యొక్క మొత్తం విభాగం అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన జపనీస్ క్రమంగా విస్తరించిన డిజైన్ శైలిని అవలంబిస్తుంది, 47mm-63mm-76mm, 63mm మరియు 76mm బ్యాక్ ప్రెజర్ పైపు కనెక్షన్‌తో, ఇంజిన్ యొక్క సామర్థ్యాన్ని ప్లే చేయడానికి మరిన్ని, ధ్వని దాదాపు 90 డెసిబెల్‌లు, ఇంధన వినియోగ త్వరణ ప్రతిచర్యను సమతుల్యం చేస్తుంది, శక్తి మెరుగుదల మరియు స్ట్రీట్ డ్రమ్ వీధి నడకకు అనువైన గొంతుగా మారింది. (స్ట్రీట్ డ్రమ్ బాగుంది, కాల్చిన నల్ల పెయింట్‌తో తయారు చేయబడింది మరియు కారు పనితీరు చాలా బాగుంది.)
M డ్రమ్: వేరియబుల్ బ్యాక్ ప్రెజర్ డిజైన్, బ్యాక్ ప్రెజర్ పరిమాణాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి లెవెల్ వేగానికి అనుగుణంగా, అధిక వేగంతో, ప్రతిధ్వని ధ్వని ఉండదు, ఇంజిన్ తక్కువ వేగంతో ఉన్నప్పుడు, గ్యాస్ ప్రవాహ వేగం నెమ్మదిగా ఉంటుంది, నియంత్రణ వాల్వ్ ద్వారా వేగం నెమ్మదిగా ఉంటుంది, వాక్యూమ్ సక్షన్ తక్కువగా ఉంటుంది, యూనిట్ సమయానికి ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ బ్యాక్ ప్రెజర్ నిల్వ ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఇంజిన్ అధిక వేగంతో ఉన్నప్పుడు, గ్యాస్ ప్రవాహ వేగం వేగంగా ఉంటుంది, నియంత్రణ వాల్వ్ ద్వారా వేగం వేగంగా ఉంటుంది, వాక్యూమ్ పెద్దదిగా ఉంటుంది, ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ తొలగించబడుతుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ అధిక వేగంతో సజావుగా ఉంటుంది. అదే సమయంలో టార్క్‌ను మెరుగుపరచడానికి హార్స్‌పవర్ ప్రభావాన్ని కూడా మెరుగుపరచడానికి, (పూర్తి వేగ శక్తి) దాదాపు 85 డెసిబెల్‌ల అధిక వేగం, విదేశీ డిజైన్ భావనల ప్రకారం దేశీయంగా అత్యంత స్పష్టమైన మరియు ఎగ్జాస్ట్ పైపును మెరుగుపరచడానికి శక్తిని చూపించడానికి, ధ్వని 2500-3000 RPM వద్ద జారీ చేయబడుతుంది మరియు ధ్వని 4000 RPM వద్ద నిశ్శబ్దంగా ఉంటుంది.
HKS రకం: ఇది ఒత్తిడిని తిరిగి తీసుకురావడానికి, తక్కువ మరియు మధ్యస్థ వేగ టార్క్ మరియు అధిక వేగ హార్స్‌పవర్‌ను మెరుగుపరచడానికి సిద్ధంగా ఉంది. ధ్వని సరళ వరుస కంటే చిన్నది, వెనుక పీడనం కంటే పెద్దది, మరింత స్పష్టంగా ఉంటుంది, 95 డెసిబెల్స్ వద్ద ప్రజలను ఎప్పుడూ ఇబ్బంది పెట్టదు. అధిక వేగంతో ప్రతిధ్వనించే శబ్దం ఉండదు. (జపనీస్ HKS ప్రభావంతో) డిజైన్ సూత్రం: గోడ వెంట గాలి ప్రవాహం.
మధ్య విభాగం: హెడ్ ఫోకస్ మరియు టెయిల్ సెక్షన్‌ను అనుసంధానించడానికి ఉపయోగిస్తారు, ఇది హార్స్‌పవర్‌ను 3-4 ముక్కలు పెంచే ప్రభావాన్ని కూడా కలిగి ఉంటుంది.
ఎగ్జాస్ట్ పైపు డిజైన్ సమస్య మోటారు వాహనం కోణం
మోటారు వాహన ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క ఎగ్జాస్ట్ కోణం ఎల్లప్పుడూ ప్రొఫెషనల్ తయారీదారులకు పరిష్కరించడానికి కష్టమైన సమస్య. పరిశోధన ప్రకారం, కార్లు మరియు తేలికపాటి కుటుంబ కార్ల ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క యాంగిల్ దిశ సాధారణంగా భూమికి సమాంతరంగా ఉంటుంది మరియు అధిక-శక్తి రవాణా వాహనాలు మరియు వ్యవసాయ వాహనాల ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క కోణం భూమికి వంగి ఉంటుంది. పర్యావరణ పరిరక్షణ దృక్కోణం నుండి, ప్రస్తుత మోటారు వాహన ఎగ్జాస్ట్ పైపు ప్రకారం యాంగిల్ డైరెక్షన్ డిజైన్ మరియు మెకానికల్ డిజైన్ సూత్రం కొత్త యాంగిల్ డైరెక్షన్ డిజైన్ పద్ధతిని అందించలేదు. అన్ని వాహన ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాల యొక్క యాంగిల్ దిశకు సరైన డిజైన్ పథకం భూమికి సమాంతరంగా 180 డిగ్రీలు మరియు వాహనం వెనుక వైపు ఉండాలి. డిజైన్ పథకం ఏకీకృతం చేయబడకపోతే మరియు ప్రామాణికం కాకపోతే, తయారీదారులు ఎగ్జాస్ట్ పైపు ఉత్సర్గ దిశను పర్యావరణ పరిరక్షణకు మరియు డ్రైవింగ్ సమయంలో ప్రమాదవశాత్తు ఉల్లంఘన సంఘటనలకు అనుకూలంగా లేని విధంగా రూపొందిస్తారు.
1, ఎగ్జాస్ట్ పైపు కోణం భూమికి దాదాపు 45 డిగ్రీలు ఉంటుంది, దీనికి ప్రతికూల కారకాలు కారణమవుతాయి.
ఈ ఉద్గార కోణ పరిధిలో, కారు నడుస్తున్నప్పుడు, ఎగ్జాస్ట్ వాయువు యొక్క అధిక ప్రవాహ రేటు నేలపై ఉన్న ధూళిని పేల్చివేస్తుంది మరియు డ్రైవింగ్ వేగం వేగంగా ఉంటే, ధూళి కాలుష్యం స్థాయి ఎక్కువగా ఉంటుంది. అదే సమయంలో, కారు యొక్క శక్తి ఎక్కువైతే, వాయు ప్రవాహం మరియు ఉద్గార వేగం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ధూళి కాలుష్యం స్థాయి ఎక్కువగా ఉంటుంది. మార్కెట్ పరిశోధన ప్రకారం, ధూళి కాలుష్యం యొక్క అత్యంత తీవ్రమైన ప్రాంతం హైవే వెంట ఉండాలి, ట్రాఫిక్ ఎక్కువగా ఉంటే, ధూళి మరింత తీవ్రంగా ఉంటుంది. మరోవైపు, ధూళి కాలుష్యం కూడా రోడ్డు ఉపరితల పరిశుభ్రతకు సంబంధించినది మరియు రోడ్డు ఉపరితలంపై తేలియాడే ధూళి ఎక్కువగా ఉంటే, వాహన ఎగ్జాస్ట్ ద్వారా వీచే ధూళి పరిమాణం ఎక్కువగా ఉంటుంది.
2. కారు రెండు వైపులా వంగిన ఎగ్జాస్ట్ పైపు కోణంలో కూడా కొన్ని సమస్యలు ఉన్నాయి.
ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క కోణాన్ని కారు యొక్క రెండు వైపులా తిప్పితే, కారు ఎగ్జాస్ట్ వాయువు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు పాదచారులకు థర్మల్ షాక్ గాయాన్ని కలిగిస్తుంది. అదనంగా, ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్‌లో కాలిపోని అటామైజ్డ్ ఆయిల్ మరకలు ఉంటాయి, ఇందులో సల్ఫైడ్ మరియు కార్బైడ్ వంటి కాలుష్య కారకాలు ఉంటాయి, ఇది మానవ శరీరానికి వ్యక్తిగత ఉల్లంఘనకు కారణమవుతుంది.
3. ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క కోణం పైకి తిరిగినప్పుడు, వాహన బాడీకి తీవ్రమైన నష్టం జరుగుతుంది.
కార్ల తయారీదారులు సాధారణంగా ఈ కోణాన్ని ఎంచుకోరు. ఎగ్జాస్ట్ వాయువులోని సల్ఫర్, కార్బైడ్ మరియు ఇతర కాలుష్య కారకాలు ఆటోమొబైల్ బాడీ వంటి లోహ భాగాలపై రసాయన తుప్పు ప్రభావాన్ని చూపుతాయి కాబట్టి, తయారీదారులు సాధారణంగా ఈ ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గార కోణాన్ని ఎంచుకోరు.
నిర్వహణ
పద్ధతి
1. శీతాకాలంలో చల్లని కారు స్టార్ట్ చేయడం కష్టంగా ఉన్నప్పుడు, ఇంజిన్‌ను స్టార్ట్ చేయడానికి చౌక్‌ను మూసివేయండి మరియు వేడి కారు తర్వాత సకాలంలో చౌక్‌ను తెరవడానికి శ్రద్ధ వహించండి. చౌక్‌ను మూసివేసి ఎక్కువసేపు అధిక వేగంతో నడపడం నిషేధించబడింది.
2. రైడింగ్ వాహనాలపై (పురుషుల వాహనాలు) ఇంజిన్ మరియు మఫ్లర్ ముందు విండ్‌షీల్డ్‌లు లేదా ఇతర అలంకార వస్తువులను వ్యవస్థాపించడం నిషేధించబడింది, ఇది ఇంజిన్ మరియు మఫ్లర్ యొక్క వేడి వెదజల్లడాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది;
3. ఎక్కువ లోడ్‌తో తక్కువ గేర్‌లో ఎక్కువసేపు డ్రైవ్ చేయవద్దు, ఇది ఇంజిన్ మరియు మఫ్లర్‌కు నష్టం కలిగిస్తుంది;
4. యాక్సిలరేటర్‌ను ఎక్కువసేపు అధిక వేగంతో బ్లాస్ట్ చేయవద్దు;
5. మఫ్లర్ ఉపరితలంపై నూనె ఉన్నప్పుడు, వేడి కారు దాని ఉపరితల రంగును పసుపు, నీలం మొదలైన వాటిని మారుస్తుంది. అదనంగా, మఫ్లర్ ఉపరితలంపై చాలా ధూళి మరియు ఇతర ధూళి ఉన్నప్పుడు, దాని వేడి వెదజల్లడాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా ఉండటానికి దయచేసి దానిని సకాలంలో శుభ్రం చేయండి;
6. మఫ్లర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసేటప్పుడు, మఫ్లర్ ప్యాడ్ స్థానంలో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడి, గాలి లీకేజీని నివారించడానికి బిగించబడిందని, మఫ్లర్ ప్రభావాన్ని ప్రభావితం చేస్తుందని మరియు మఫ్లర్ ఇంటర్‌ఫేస్ పసుపు రంగులోకి మారుతుందని గమనించాలి;
7. ఇంజిన్ వాల్వ్ క్లియరెన్స్ మరియు కార్బ్యురేటర్, ఎయిర్ ఫిల్టర్ మొదలైన వాటిని వాహన సూచనల ప్రకారం సకాలంలో మరియు సరైన పద్ధతిలో సర్దుబాటు చేసి శుభ్రం చేయాలి, అంటే వాల్వ్ క్లియరెన్స్ చాలా చిన్నదిగా ఉండటం లేదా మిశ్రమం చాలా మందంగా లేదా చాలా సన్నగా ఉండటం, ఇది దహనాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు మఫ్లర్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది.
చేతిపని నైపుణ్యం
ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్ పైపు నిర్వహణ నైపుణ్యం ఒకటి: జలనిరోధకత
వర్షాకాలంలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు లేదా కార్ వాష్‌కి వెళ్లేటప్పుడు, సైలెన్సర్ నీటిలోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధించడానికి మనం శ్రద్ధ వహించాలి, లేకుంటే అది సులభంగా తుప్పు పట్టడానికి దారితీస్తుంది మరియు ఎగ్జాస్ట్ పైపు వినియోగాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది; మఫ్లర్ వరదలు రాకపోతే, ఇంజిన్ హాట్ కారును వెంటనే ప్రారంభించడం అవసరం మరియు వీలైనంత వరకు, మఫ్లర్‌లోని నీరు విడుదల చేయబడుతుంది, ఇది ఎగ్జాస్ట్ పైపు నిర్వహణకు చాలా ముఖ్యమైనది.
ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్ పైపు నిర్వహణ నైపుణ్యాలు రెండు: తుప్పు నివారణ
కారు ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క యాంటీ-రస్ట్ వాటర్‌ప్రూఫ్ మాత్రమే కాదు, యాంటీ-రస్ట్ కూడా, మరియు ఉత్తమ మార్గం కొంత యాంటీ-రస్ట్ ఆయిల్‌ను తుడిచివేయడం, తద్వారా ఇది మరింత సమగ్రంగా ఉంటుంది. మేము ముందుగా మఫ్లర్‌ను తీసివేసి, గ్రౌండ్ పొజిషన్‌లో డ్రైనేజ్ హోల్‌ను బ్లాక్ చేసి, ఆపై యాంటీ-రస్ట్ ఆయిల్ ఉంటే ఫ్లాంజ్‌ను ఇచ్చి, ఆపై యాంటీ-రస్ట్ ఆయిల్ సిలిండర్ బాడీలోకి సమానంగా ప్రవేశించే వరకు మఫ్లర్‌ను షేక్ చేసి, ఆపై మఫ్లర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తాము. తర్వాత కారు దాదాపు 20 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించిన తర్వాత, డ్రైనేజ్ హోల్ యొక్క అడ్డంకిని తొలగించవచ్చు మరియు దానిని చేయవచ్చు. ఎగ్జాస్ట్ పైపు తుప్పు పట్టకుండా చూసుకోవడానికి ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క యాంటీ-రస్ట్ నిర్వహణను సంవత్సరానికి 2 సార్లు నిర్వహించవచ్చు.
ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్ పైపు నిర్వహణ నైపుణ్యాలు మూడు: శుభ్రంగా
ఎగ్జాస్ట్ పైపు తరచుగా బహిర్గతమవుతుంది, కానీ అది కారు లోపలి భాగం మాదిరిగానే ఉంటుంది కాబట్టి, ఎగ్జాస్ట్ పైపు లోపలి భాగం ధూళితో కప్పబడి ఉంటే, అది ఎగ్జాస్ట్ పైపు యొక్క సాధారణ వినియోగాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది మరియు డ్రైవర్ సరిగ్గా డ్రైవింగ్ చేయకపోవడం వల్ల ఇతర హానికరమైన పదార్థాలు కారులోకి ప్రవేశించడానికి మరియు ఇతర పెద్ద సమస్యలను కలిగించడానికి కారణం కావచ్చు, ఇది కూడా జరిగే విషయం. అందువల్ల, ఆటోమొబైల్ ఎగ్జాస్ట్ పైపు నిర్వహణలో, మనం ఎగ్జాస్ట్ పైపును శుభ్రపరచడంపై కూడా శ్రద్ధ వహించాలి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
