డ్రాగ్ ఆర్మ్ సస్పెన్షన్ (సెమీ-స్వతంత్ర సస్పెన్షన్)
టో ఆర్మ్ సస్పెన్షన్‌ను సెమీ-స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ అని కూడా పిలుస్తారు, ఇది స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ యొక్క లోపాలు మరియు స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ యొక్క ప్రయోజనాలు రెండింటినీ కలిగి ఉంది. నిర్మాణం యొక్క కోణం నుండి, ఇది స్వతంత్రంగా లేని సస్పెన్షన్‌కు చెందినది, కానీ సస్పెన్షన్ పనితీరు యొక్క కోణం నుండి, ఈ రకమైన సస్పెన్షన్ అధిక స్థిరత్వంతో పూర్తి టో ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ యొక్క పనితీరును సాధించడం, కాబట్టి దీనిని సెమీ-స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ అంటారు.
టో ఆర్మ్ సస్పెన్షన్ వెనుక చక్రాల సస్పెన్షన్ నిర్మాణం కోసం రూపొందించబడింది, దాని కూర్పు చాలా సులభం, చక్రం మరియు స్వింగ్ పైకి క్రిందికి బూమ్ దృ g మైన కనెక్షన్ యొక్క శరీరం లేదా ఫ్రేమ్‌ను సాధించడానికి, ఆపై హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు కాయిల్ స్ప్రింగ్‌ను మృదువైన కనెక్షన్‌గా ప్లే చేయండి మరియు షాక్ శోషణ పాత్రను పోషిస్తుంది మరియు శరీరానికి మద్దతుగా ఉంటుంది, ఎడమ మరియు కుడివైపున ఉన్న సికలిండ్రికల్ లేదా స్క్వేర్ బీమ్ అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.
టో ఆర్మ్ సస్పెన్షన్ యొక్క నిర్మాణం యొక్క కోణం నుండి, ఎడమ మరియు కుడి స్వింగ్ చేతులు పుంజం ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, కాబట్టి సస్పెన్షన్ నిర్మాణం ఇప్పటికీ మొత్తం వంతెన లక్షణాలను నిర్వహిస్తుంది. టో ఆర్మ్ సస్పెన్షన్ యొక్క నిర్మాణం చాలా సులభం అయినప్పటికీ, భాగాలు చాలా తక్కువ, సగం టో ఆర్మ్ రకం మరియు పూర్తి టో ఆర్మ్ టైప్ రెండు రకాలుగా విభజించవచ్చు.
సగం టో చేయి రకం అని పిలవబడేది అంటే టో చేయి సమాంతరంగా లేదా శరీరానికి సరిగ్గా వంపుతిరిగినది. టో చేయి యొక్క ముందు చివర శరీరం లేదా ఫ్రేమ్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంది, మరియు బ్యాక్ ఎండ్ చక్రం లేదా ఇరుసుతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. టో చేయి షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు కాయిల్ స్ప్రింగ్‌తో పైకి క్రిందికి ing పుతుంది. పూర్తి డ్రాగ్ ఆర్మ్ రకం డ్రాగ్ ఆర్మ్ ఇరుసు పైన ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిందని సూచిస్తుంది మరియు కనెక్ట్ చేసే చేయి వెనుక నుండి ముందు వరకు విస్తరించి ఉంటుంది. సాధారణంగా, డ్రాగ్ ఆర్మ్ యొక్క కనెక్ట్ ఎండ్ నుండి వీల్ ఎండ్ వరకు ఇలాంటి V- ఆకారపు నిర్మాణం ఉంటుంది. ఇటువంటి నిర్మాణాన్ని పూర్తి డ్రాగ్ ఆర్మ్ రకం సస్పెన్షన్ అంటారు.
డబుల్ ఫోర్క్ ఆర్మ్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్
డబుల్ ఫోర్క్ ఆర్మ్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్‌ను డబుల్ ఎ-ఆర్మ్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ అని కూడా పిలుస్తారు. డబుల్ ఫోర్క్ ఆర్మ్ సస్పెన్షన్ రెండు అసమాన A- ఆకారపు లేదా V- ఆకారపు నియంత్రణ ఆయుధాలు మరియు స్ట్రట్ హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్లతో కూడి ఉంటుంది. ఎగువ నియంత్రణ చేయి సాధారణంగా తక్కువ నియంత్రణ చేయి కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. ఎగువ నియంత్రణ చేయి యొక్క ఒక చివర పిల్లర్ షాక్ అబ్జార్బర్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంది, మరియు మరొక చివర శరీరానికి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది; దిగువ నియంత్రణ చేయి యొక్క ఒక చివర చక్రానికి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, మరొక చివర శరీరానికి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. ఎగువ మరియు దిగువ నియంత్రణ చేతులు కూడా కనెక్ట్ చేసే రాడ్ ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, ఇది చక్రానికి కూడా అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. విలోమ శక్తి ఒకేసారి రెండు ఫోర్క్ చేతుల ద్వారా గ్రహించబడుతుంది మరియు స్ట్రట్ శరీర బరువును మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది. డబుల్-ఫోర్క్ ఆర్మ్ సస్పెన్షన్ యొక్క పుట్టుక మెక్‌ఫెర్సన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్‌తో దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంది. వాటికి ఈ క్రిందివి ఉమ్మడిగా ఉన్నాయి: దిగువ నియంత్రణ చేయి AV లేదా ఆకారపు ఫోర్క్ కంట్రోల్ ఆర్మ్‌తో కూడి ఉంటుంది, మరియు హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్ మొత్తం శరీరానికి మద్దతుగా ఒక స్తంభంగా పనిచేస్తుంది. వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, డబుల్ ఆర్మ్ సస్పెన్షన్ స్ట్రట్ షాక్ అబ్జార్బర్‌కు అనుసంధానించబడిన అప్పర్ కంట్రోల్ ఆర్మ్‌ను కలిగి ఉంది.
