గతంలో కార్ హబ్ బేరింగ్లను ఎక్కువగా సింగిల్ రో టేపర్డ్ రోలర్ లేదా బాల్ బేరింగ్ల జతలుగా ఉపయోగించేవారు. సాంకేతిక పరిజ్ఞానం అభివృద్ధి చెందడంతో, కార్ వీల్ హబ్ యూనిట్ విస్తృతంగా వాడుకలోకి వచ్చింది. హబ్ బేరింగ్ యూనిట్ల వాడకం రోజురోజుకు పెరుగుతూ, ఇప్పుడు మూడవ తరానికి అభివృద్ధి చెందింది: మొదటి తరం డబుల్ రో యాంగ్యులర్ కాంటాక్ట్ బేరింగ్లతో కూడి ఉంటుంది. రెండవ తరంలో, బయటి రేస్వేపై బేరింగ్ను బిగించడానికి ఒక ఫ్లాంజ్ ఉంటుంది, దీని ద్వారా బేరింగ్ స్లీవ్ను యాక్సిల్పై సులభంగా ఉంచి, ఒక నట్తో బిగించవచ్చు. ఇది కారు నిర్వహణను సులభతరం చేస్తుంది. మూడవ తరం హబ్ బేరింగ్ యూనిట్, బేరింగ్ యూనిట్ మరియు యాంటీ-లాక్ బ్రేక్ సిస్టమ్ (ABS) సమన్వయంతో పనిచేస్తుంది. హబ్ యూనిట్ ఒక లోపలి ఫ్లాంజ్ మరియు ఒక బయటి ఫ్లాంజ్తో రూపొందించబడింది, లోపలి ఫ్లాంజ్ డ్రైవ్ షాఫ్ట్కు బోల్ట్లతో బిగించబడి ఉంటుంది మరియు బయటి ఫ్లాంజ్ మొత్తం బేరింగ్ను కలిపి అమరుస్తుంది. అరిగిపోయిన లేదా దెబ్బతిన్న హబ్ బేరింగ్లు లేదా హబ్ యూనిట్లు రోడ్డుపై మీ వాహనం సరిగ్గా పనిచేయకపోవడానికి మరియు ఖరీదైన వైఫల్యాలకు కారణం కావచ్చు, లేదా మీ భద్రతకు కూడా హాని కలిగించవచ్చు.
హబ్ బేరింగ్ల వాడకం మరియు సంస్థాపనలో దయచేసి ఈ క్రింది అంశాలపై శ్రద్ధ వహించండి:
1. గరిష్ట భద్రత మరియు విశ్వసనీయతను నిర్ధారించడానికి, వాహనం ఎంత పాతదైనా సరే హబ్ బేరింగ్లను ఎల్లప్పుడూ తనిఖీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది - తిరిగేటప్పుడు ఏదైనా ఘర్షణ శబ్దం లేదా మలుపుల సమయంలో సస్పెన్షన్ కాంబినేషన్ వీల్ అసాధారణంగా వేగాన్ని తగ్గించడం వంటి బేరింగ్ అరుగుదల యొక్క ఏవైనా ముందస్తు హెచ్చరిక సంకేతాల పట్ల అప్రమత్తంగా ఉండండి. వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ వాహనాలకు, వాహనం 38,000 కి.మీ.లకు చేరుకునే వరకు ముందు హబ్ బేరింగ్లకు లూబ్రికేట్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. బ్రేక్ సిస్టమ్ను మార్చేటప్పుడు, బేరింగ్లను తనిఖీ చేసి, ఆయిల్ సీల్స్ను మార్చండి.
2. మీకు హబ్ బేరింగ్ భాగం నుండి శబ్దం వినిపిస్తే, అన్నిటికంటే ముందుగా, ఆ శబ్దం ఎక్కడ నుండి వస్తుందో కనుక్కోవడం ముఖ్యం. శబ్దాన్ని కలిగించే అనేక కదిలే భాగాలు ఉండవచ్చు, లేదా కొన్ని తిరిగే భాగాలు తిరగని భాగాలతో తాకుతూ ఉండవచ్చు. అది బేరింగ్లోని శబ్దమే అని నిర్ధారణ అయితే, బేరింగ్ పాడై ఉండవచ్చు మరియు దానిని మార్చవలసి ఉంటుంది.
3. రెండు వైపులా బేరింగ్లు విఫలమవడానికి దారితీసే ఫ్రంట్ హబ్ యొక్క పని పరిస్థితులు ఒకే విధంగా ఉంటాయి కాబట్టి, ఒక బేరింగ్ మాత్రమే విరిగిపోయినప్పటికీ వాటిని జంటగా మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
4. హబ్ బేరింగ్లు మరింత సున్నితమైనవి, ఏ సందర్భంలోనైనా సరైన పద్ధతి మరియు తగిన సాధనాలను ఉపయోగించాలి. నిల్వ, రవాణా మరియు ఇన్స్టాలేషన్ ప్రక్రియలో, బేరింగ్ భాగాలు దెబ్బతినకూడదు. కొన్ని బేరింగ్లకు ఎక్కువ ఒత్తిడి అవసరం, కాబట్టి ప్రత్యేక సాధనాలు అవసరం. ఎల్లప్పుడూ కారు తయారీ సూచనలను అనుసరించండి.
5. బేరింగ్లను అమర్చేటప్పుడు, అవి శుభ్రమైన మరియు చక్కని వాతావరణంలో ఉండాలి. బేరింగ్లలోకి సూక్ష్మ కణాలు ప్రవేశించడం వల్ల వాటి సేవా కాలం కూడా తగ్గిపోతుంది. బేరింగ్లను మార్చేటప్పుడు శుభ్రమైన వాతావరణాన్ని పాటించడం చాలా ముఖ్యం. బేరింగ్ను సుత్తితో కొట్టడం అనుమతించబడదు, బేరింగ్ నేలపై పడకుండా జాగ్రత్త వహించండి (లేదా అలాంటి అనుచితమైన పద్ధతులు పాటించకూడదు). అమర్చే ముందు, షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్ సీట్ యొక్క పరిస్థితిని కూడా తనిఖీ చేయాలి. చిన్నపాటి అరుగుదల కూడా సరిగ్గా అమరకపోవడానికి దారితీస్తుంది, ఫలితంగా బేరింగ్ త్వరగా పాడైపోతుంది.
6. హబ్ బేరింగ్ యూనిట్ విషయంలో, హబ్ బేరింగ్ను విడదీయడానికి లేదా హబ్ యూనిట్ యొక్క సీలింగ్ రింగ్ను సర్దుబాటు చేయడానికి ప్రయత్నించవద్దు, లేకపోతే అది సీలింగ్ రింగ్ను దెబ్బతీసి, నీరు లేదా ధూళి లోపలికి ప్రవేశించడానికి దారితీస్తుంది. సీలింగ్ రింగ్ మరియు ఇన్నర్ రింగ్ రేస్వే కూడా దెబ్బతిని, బేరింగ్ శాశ్వతంగా పాడైపోవడానికి కారణమవుతుంది.
7. ABS పరికరం యొక్క బేరింగ్తో అమర్చబడిన సీలింగ్ రింగ్లో ఒక అయస్కాంత థ్రస్ట్ రింగ్ ఉంటుంది. ఈ థ్రస్ట్ రింగ్ ఢీకొనడం, తాకిడి లేదా ఇతర అయస్కాంత క్షేత్రాలతో తాకిడి వల్ల ప్రభావితం కాదు. ఇన్స్టాలేషన్కు ముందు వాటిని బాక్స్ నుండి బయటకు తీసి, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు లేదా ఉపయోగించే పవర్ టూల్స్ వంటి అయస్కాంత క్షేత్రాలకు దూరంగా ఉంచండి. ఈ బేరింగ్లను ఇన్స్టాల్ చేసినప్పుడు, రోడ్డు పరిస్థితి పరీక్ష ద్వారా ఇన్స్ట్రుమెంట్ ప్యానెల్పై ఉన్న ABS అలారం పిన్ను గమనించడం ద్వారా బేరింగ్ల పనితీరు మారుతుంది.
8. ABS మాగ్నెటిక్ థ్రస్ట్ రింగ్తో కూడిన హబ్ బేరింగ్లు. థ్రస్ట్ రింగ్ ఏ వైపున అమర్చబడిందో నిర్ధారించడానికి, ఒక తేలికైన మరియు చిన్న వస్తువును ఉపయోగించి బేరింగ్ అంచును మూసివేయవచ్చు, మరియు బేరింగ్ ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన అయస్కాంత శక్తి దానిని ఆకర్షిస్తుంది. అమర్చేటప్పుడు, మాగ్నెటిక్ థ్రస్ట్ రింగ్ ఉన్న వైపు లోపలికి, నేరుగా ABS సున్నితమైన మూలకం వైపు ఉండేలా చూసుకోవాలి. గమనిక: తప్పుగా అమర్చడం వలన బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క కార్యాచరణ వైఫల్యం సంభవించవచ్చు.
9. చాలా బేరింగ్లు సీల్ చేయబడి ఉంటాయి, ఈ రకమైన బేరింగ్లకు వాటి మొత్తం జీవితకాలంలో గ్రీజును జోడించాల్సిన అవసరం లేదు. డబుల్ రో టేపర్డ్ రోలర్ బేరింగ్ల వంటి ఇతర సీల్ చేయని బేరింగ్లను ఇన్స్టాలేషన్ సమయంలో తప్పనిసరిగా గ్రీజుతో లూబ్రికేట్ చేయాలి. బేరింగ్ యొక్క లోపలి పరిమాణం భిన్నంగా ఉన్నందున, ఎంత నూనె జోడించాలో నిర్ణయించడం కష్టం. బేరింగ్లో నూనె ఉండేలా చూసుకోవడమే అత్యంత ముఖ్యమైన విషయం. నూనె ఎక్కువగా ఉంటే, బేరింగ్ తిరిగినప్పుడు, అదనపు నూనె బయటకు కారిపోతుంది. సాధారణ నియమం: ఇన్స్టాలేషన్ సమయంలో, మొత్తం గ్రీజు పరిమాణం బేరింగ్ క్లియరెన్స్లో 50% ఉండాలి.
ఆటోమొబైల్ హబ్ బేరింగ్ల అట్లాస్
ఆటోమొబైల్ హబ్ బేరింగ్ అట్లాస్ (5 షీట్లు)
10. లాక్ నట్లను బిగించేటప్పుడు, వివిధ రకాల బేరింగ్లు మరియు బేరింగ్ సీట్ల కారణంగా టార్క్ చాలా ఎక్కువగా మారుతుంది.
