ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ కోర్ టూ-డ్రైవ్.
ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ కోర్ టూ-డ్రైవ్ అంటే రెండు చక్రాలపై (ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్, ఫ్రంట్ మరియు రియర్ డ్రైవ్, రియర్ డ్రైవ్) శక్తి ఉత్పత్తి అవుతుంది. ,
ఆటోమొబైల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లో, టూ-డ్రైవ్ అనేది ఒక సాధారణ డ్రైవింగ్ మోడ్, ఇది వాహనం యొక్క శక్తి వనరు మరియు డ్రైవింగ్ చక్రాల సంఖ్యను సూచిస్తుంది. ప్రత్యేకించి, టూ-డ్రైవ్ సిస్టమ్ అంటే వాహనం యొక్క శక్తి నేరుగా రెండు చక్రాల ద్వారా అందించబడుతుంది, ఈ చక్రాలు వాహనం యొక్క డిజైన్ మరియు డ్రైవ్ కాన్ఫిగరేషన్‌పై ఆధారపడి ముందు లేదా వెనుక ఉండవచ్చు. ఈ రకమైన డ్రైవ్ ఆటోమొబైల్స్‌లో సర్వసాధారణం, ఎందుకంటే ఇది సాపేక్షంగా సరళమైనది, తక్కువ ధర, మరియు రోజువారీ డ్రైవింగ్ అవసరాలను తీర్చగలదు. ,
ఫ్రంట్-డ్రైవ్: ఈ కాన్ఫిగరేషన్‌లో, ఇంజిన్ కారు ముందు భాగంలో ఉంది మరియు వాహనం ముందుకు కదులుతున్న డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ ద్వారా శక్తి నేరుగా ముందు చక్రాలకు ప్రసారం చేయబడుతుంది. ఈ రకమైన డ్రైవ్ చిన్న మరియు మధ్య తరహా వాహనాల్లో చాలా సాధారణం ఎందుకంటే దాని కాంపాక్ట్ నిర్మాణం, తక్కువ ధర, మరియు మంచి ఇంధనాన్ని అందించగలదు. అయితే, ఫ్రంట్ డ్రైవ్ యొక్క యుక్తి మరియు భద్రతా కారకం కొంత వరకు పరిమితం చేయబడ్డాయి, ముఖ్యంగా అధిక వేగంతో, గురుత్వాకర్షణ యొక్క ఫార్వర్డ్ సెంటర్ కారణంగా అండర్‌స్టీర్ కావచ్చు. ,
వెనుక చక్రాల డ్రైవ్: ఫ్రంట్ డ్రైవ్‌కు విరుద్ధంగా, ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్‌మిషన్ సిస్టమ్ వాహనం ముందు భాగంలో ఉన్నాయి, అయితే వెనుక చక్రాన్ని తయారు చేయడానికి శక్తి డ్రైవ్ షాఫ్ట్ ద్వారా వెనుక చక్రాలకు బదిలీ చేయబడుతుంది. వాహనాన్ని ముందుకు నడపండి. ఈ రకమైన డ్రైవ్ సాధారణంగా హ్యాండ్లింగ్ మరియు బ్యాలెన్స్‌లో మెరుగ్గా పనిచేస్తుంది, ఎందుకంటే ముందు మరియు వెనుక ఇరుసుల మధ్య బరువు మరింత సమానంగా పంపిణీ చేయబడుతుంది, స్థిరత్వం మరియు నిర్వహణ పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది. ,
సాధారణంగా, రెండు-డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లు వాటి ఖర్చు ప్రభావం మరియు అనువర్తనాన్ని బట్టి వివిధ రకాల వాహనాల్లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడతాయి. ఫ్రంట్-డ్రైవ్ లేదా వెనుక-డ్రైవ్ అయినా, రెండు-డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లు వాహన ఆర్థిక వ్యవస్థ, విశ్వసనీయత మరియు ఆచరణాత్మకతను మెరుగుపరచడానికి రూపొందించబడ్డాయి. ,
ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ కోర్ యొక్క ప్రధాన విధి ఏమిటంటే, అంతర్గత హైడ్రాలిక్ పరికరం ద్వారా బఫరింగ్ పాత్రను మరియు ఇరుకైన రంధ్రాల ద్వారా ద్రవ చమురు పదేపదే ప్రకంపనపై డంపింగ్ ఫోర్స్‌ను ఏర్పరుస్తుంది, తద్వారా వాహనం బంపింగ్ ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది. ,
ముందు షాక్ శోషక కోర్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ప్రధాన భాగం, దాని పని సూత్రం హైడ్రాలిక్ పరికరంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. వాహనం గడ్డలను ఎదుర్కొన్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ కోర్ లోపల ఉన్న ద్రవ చమురు లోపలి కుహరం మరియు ఇరుకైన రంధ్రాల ద్వారా పదేపదే ప్రవహిస్తుంది, ద్రవ మరియు లోపలి గోడ మరియు ద్రవ అణువుల అంతర్గత ఘర్షణ మధ్య ఘర్షణను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, డంపింగ్ శక్తిని ఏర్పరుస్తుంది. కంపనంపై, మరియు బఫరింగ్ పాత్రను పోషిస్తుంది. ఈ డిజైన్ అసమాన రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు వాహనం యొక్క ప్రభావం మరియు కంపనాన్ని తగ్గించడానికి, రైడ్ సౌకర్యం మరియు డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి సహాయపడుతుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ కోర్ పాడైందో లేదో నిర్ణయించే పద్ధతిలో చమురు లీకేజీ మరియు ఒత్తిడి తగ్గింపు కోసం తనిఖీ చేయడం ఉంటుంది. ,
అదనంగా, టాప్ రబ్బరు, ఫ్లాట్ బేరింగ్, స్ప్రింగ్, బఫర్ రబ్బరు మరియు డస్ట్ జాకెట్ వంటి షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ఇతర భాగాలు, ప్రతి ఒక్కటి వేర్వేరు విధులను నిర్వహిస్తాయి, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ప్రభావవంతమైన ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి కలిసి పనిచేస్తాయి. టాప్ గ్లూ ఆపరేషన్‌లో స్ప్రింగ్ ప్రభావాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది, ఫ్లాట్ బేరింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్‌ను స్టీరింగ్‌లో చక్రంతో తిప్పడానికి అనుమతిస్తుంది, స్ప్రింగ్ కుషరింగ్ మరియు సపోర్ట్‌ను అందిస్తుంది, షాక్ అబ్జార్బర్ పిండినప్పుడు బఫర్ జిగురు సహాయక మద్దతును అందిస్తుంది. డస్ట్ జాకెట్ షాక్ అబ్జార్బర్ కోర్ యొక్క హైడ్రాలిక్ భాగాన్ని చెరిపివేయకుండా దుమ్మును నిరోధిస్తుంది. ,
ముందు షాక్ శోషక మౌంటు పద్ధతి
ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క సంస్థాపనా పద్ధతి ప్రధానంగా క్రింది దశలను కలిగి ఉంటుంది:
సాధనాలు మరియు సామగ్రిని సిద్ధం చేయండి: మీరు రెంచ్‌లు, స్లీవ్‌లు, లిఫ్టులు మరియు కాలిపర్ జాక్‌లు వంటి సరైన సాధనాలను కలిగి ఉన్నారని నిర్ధారించుకోండి.
పాత షాక్ అబ్జార్బర్‌ని తొలగించండి:
వికర్ణ క్రమంలో చక్రాల గింజలను విప్పు, కానీ వాటిని పూర్తిగా తీసివేయవద్దు.
సులభంగా హ్యాండ్లింగ్ కోసం వాహనాన్ని ఎత్తడానికి లిఫ్ట్ ఉపయోగించండి.
చక్రాలను తీసివేయండి మరియు మోడల్‌పై ఆధారపడి బ్రేక్ సబ్‌పంప్‌ను తీసివేయవలసి ఉంటుంది.
చేతిపై నిలుపుకునే బోల్ట్ మరియు స్ప్రింగ్ సపోర్ట్ ఆర్మ్‌పై రిటైనింగ్ గింజను తీసివేయండి.
షాక్ అబ్జార్బర్ ఆర్మ్‌ను భద్రపరచడానికి, ఇంజిన్ హుడ్‌ని తెరవడానికి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ బాడీలో రిటైనింగ్ నట్‌ను విప్పుటకు కాలిపర్ జాక్‌ని ఉపయోగించండి.
షాక్ అబ్జార్బర్ ఆర్మ్ యొక్క దిగువ భాగాన్ని ఫ్రంట్ యాక్సిల్ ఫిక్సింగ్ ప్లేస్ నుండి వేరు చేసే వరకు షాక్ అబ్జార్బర్ ఆర్మ్‌ని పైకి లేపడానికి జాక్‌ని తిప్పండి, ఆపై షాక్ అబ్జార్బర్‌ను నెమ్మదిగా తీసివేసి, పైభాగంలోని ఫిక్సింగ్ గింజను పూర్తిగా విప్పండి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌ను తీసివేయండి. .
కొత్త షాక్ అబ్జార్బర్‌ని ఇన్‌స్టాల్ చేయండి:
షాక్ అబ్జార్బర్ స్ప్రింగ్ రిమూవర్‌తో స్ప్రింగ్‌ను భద్రపరచండి.
దెబ్బతిన్న షాక్ శోషక భాగాలు మరియు రబ్బరు గార్డును తొలగించండి.
రివర్స్‌లో తొలగింపు దశలను అనుసరించండి, అనగా, ముందుగా షాక్ అబ్జార్బర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసి, ఆపై స్ప్రింగ్ సపోర్ట్ ఆర్మ్ మరియు వీల్‌ను పరిష్కరించండి.
అన్ని కనెక్షన్ భాగాలు సురక్షితంగా బిగించబడి, వదులుగా లేవని నిర్ధారించుకోండి మరియు బందు భాగాలకు యాంటీ-రస్ట్ పెయింట్‌ను వర్తించండి.
ఇన్‌స్టాలేషన్ తర్వాత తనిఖీ: వాహనం సజావుగా నడుస్తుందని నిర్ధారించడానికి చమురు పైపు మరియు ఇతర లైన్‌లలో జోక్యం ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
ఈ దశలు ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క సరైన మరియు సురక్షితమైన సంస్థాపనను నిర్ధారిస్తాయి, అయితే ఆపరేషన్ సౌలభ్యం మరియు భద్రతను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకుంటాయి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
Zhuo మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., Ltd. MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది.
