ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ కోర్ టూ-డ్రైవ్.
ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ కోర్ టూ-డ్రైవ్ అంటే రెండు చక్రాలపై (ఫ్రంట్ వీల్ డ్రైవ్,ఫ్రంట్ అండ్ రియర్ డ్రైవ్,రియర్ డ్రైవ్) శక్తి ఉత్పత్తి అవుతుంది.
ఆటోమొబైల్ డ్రైవ్ సిస్టమ్‌లో, టూ-డ్రైవ్ అనేది ఒక సాధారణ డ్రైవింగ్ మోడ్, ఇది వాహనం యొక్క శక్తి వనరును మరియు డ్రైవింగ్ చక్రాల సంఖ్యను సూచిస్తుంది. ప్రత్యేకంగా, టూ-డ్రైవ్ సిస్టమ్ అంటే వాహనం యొక్క శక్తిని రెండు చక్రాలు నేరుగా అందిస్తాయి, ఈ చక్రాలు వాహనం యొక్క డిజైన్ మరియు డ్రైవ్ కాన్ఫిగరేషన్‌ను బట్టి ముందు లేదా వెనుక ఉండవచ్చు. ఈ రకమైన డ్రైవ్ ఆటోమొబైల్స్‌లో ఎక్కువగా కనిపిస్తుంది, ఎందుకంటే ఇది సాపేక్షంగా సరళమైనది, తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది మరియు చాలా రోజువారీ డ్రైవింగ్ అవసరాలను తీర్చగలదు.
ఫ్రంట్-డ్రైవ్: ఈ కాన్ఫిగరేషన్‌లో, ఇంజిన్ కారు ముందు భాగంలో ఉంటుంది మరియు పవర్ డ్రైవ్‌ట్రెయిన్ ద్వారా నేరుగా ముందు చక్రాలకు ప్రసారం చేయబడుతుంది, వాహనాన్ని ముందుకు కదిలిస్తుంది. ఈ రకమైన డ్రైవ్ చిన్న మరియు మధ్య తరహా వాహనాలలో ఎక్కువగా కనిపిస్తుంది ఎందుకంటే దాని కాంపాక్ట్ నిర్మాణం, తక్కువ ఖర్చు, మరియు మంచి ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను అందించగలదు. అయితే, ఫ్రంట్ డ్రైవ్ యొక్క యుక్తి మరియు భద్రతా కారకం కొంతవరకు పరిమితం, ముఖ్యంగా అధిక వేగంతో, ఫార్వర్డ్ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం కారణంగా అండర్‌స్టీర్ కావచ్చు.
వెనుక చక్రాల డ్రైవ్: ముందు డ్రైవ్ వ్యవస్థకు విరుద్ధంగా, ఇంజిన్ మరియు ట్రాన్స్మిషన్ వ్యవస్థ వాహనం ముందు భాగంలో ఉంటాయి, కానీ వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ వాహనాన్ని ముందుకు తీసుకెళ్లడానికి డ్రైవ్ షాఫ్ట్ ద్వారా శక్తి వెనుక చక్రాలకు బదిలీ చేయబడుతుంది. ఈ రకమైన డ్రైవ్ సాధారణంగా నిర్వహణ మరియు సమతుల్యతలో మెరుగ్గా పనిచేస్తుంది, ఎందుకంటే బరువు ముందు మరియు వెనుక ఇరుసుల మధ్య సమానంగా పంపిణీ చేయబడుతుంది, స్థిరత్వం మరియు నిర్వహణ పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది.
సాధారణంగా, టూ-డ్రైవ్ వ్యవస్థలు వాటి ఖర్చు-సమర్థత మరియు వర్తించే సామర్థ్యం కారణంగా వివిధ వాహన రకాల్లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. ఫ్రంట్-డ్రైవ్ లేదా రియర్-డ్రైవ్ అయినా, టూ-డ్రైవ్ వ్యవస్థలు వాహన ఆర్థిక వ్యవస్థ, విశ్వసనీయత మరియు ఆచరణాత్మకతను మెరుగుపరచడానికి రూపొందించబడ్డాయి.
ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ కోర్ యొక్క ప్రధాన విధి ఏమిటంటే, అంతర్గత హైడ్రాలిక్ పరికరం ద్వారా బఫరింగ్ పాత్రను పోషించడం మరియు ఇరుకైన రంధ్రాల ద్వారా ద్రవ నూనెను పదేపదే పంపడం ద్వారా కంపనంపై డంపింగ్ శక్తిని ఏర్పరుస్తుంది, తద్వారా వాహనం ఢీకొనే ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుంది.
షాక్ అబ్జార్బర్‌లో ముందు భాగంలో ఉండే షాక్ అబ్జార్బర్ కోర్ ప్రధాన భాగం, దీని పని సూత్రం హైడ్రాలిక్ పరికరంపై ఆధారపడి ఉంటుంది. వాహనం గడ్డలను ఎదుర్కొన్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ కోర్ లోపల ఉన్న ద్రవ నూనె లోపలి కుహరం మరియు ఇరుకైన రంధ్రాల ద్వారా పదే పదే ప్రవహిస్తుంది, ద్రవం మరియు లోపలి గోడ మధ్య ఘర్షణను మరియు ద్రవ అణువుల అంతర్గత ఘర్షణను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, కంపనంపై డంపింగ్ శక్తిని ఏర్పరుస్తుంది మరియు బఫరింగ్ పాత్రను పోషిస్తుంది. ఈ డిజైన్ అసమాన రోడ్లపై డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు వాహనం యొక్క ప్రభావం మరియు కంపనాన్ని తగ్గించడానికి, రైడ్ సౌకర్యం మరియు డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడానికి సహాయపడుతుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ కోర్ దెబ్బతిన్నదో లేదో నిర్ణయించే పద్ధతిలో ఆయిల్ లీకేజ్ మరియు పీడన తగ్గింపు కోసం తనిఖీ చేయడం ఉంటుంది.
అదనంగా, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ఇతర భాగాలు, టాప్ రబ్బరు, ఫ్లాట్ బేరింగ్, స్ప్రింగ్, బఫర్ రబ్బరు మరియు డస్ట్ జాకెట్, ప్రతి ఒక్కటి వేర్వేరు విధులను నిర్వహిస్తాయి, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ప్రభావవంతమైన ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి కలిసి పనిచేస్తాయి. టాప్ గ్లూ ఆపరేషన్‌లో స్ప్రింగ్ ప్రభావాన్ని తగ్గించడంలో సహాయపడుతుంది, ఫ్లాట్ బేరింగ్ షాక్ అబ్జార్బర్‌ను స్టీరింగ్‌లో చక్రంతో తిప్పడానికి అనుమతిస్తుంది, స్ప్రింగ్ కుషింగ్ మరియు మద్దతును అందిస్తుంది, షాక్ అబ్జార్బర్‌ను పిండినప్పుడు బఫర్ గ్లూ సహాయక మద్దతును అందిస్తుంది, డస్ట్ జాకెట్ షాక్ అబ్జార్బర్ కోర్ యొక్క హైడ్రాలిక్ భాగాన్ని దుమ్ము కోయకుండా నిరోధిస్తుంది.
ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ మౌంటు పద్ధతి
ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క సంస్థాపనా పద్ధతి ప్రధానంగా ఈ క్రింది దశలను కలిగి ఉంటుంది:
ఉపకరణాలు మరియు సామగ్రిని సిద్ధం చేసుకోండి: మీకు రెంచెస్, స్లీవ్‌లు, లిఫ్ట్‌లు మరియు కాలిపర్ జాక్‌లు వంటి సరైన సాధనాలు ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి.
పాత షాక్ అబ్జార్బర్‌ను తీసివేయండి:
వీల్ నట్లను వికర్ణ క్రమంలో విప్పు, కానీ వాటిని పూర్తిగా తొలగించవద్దు.
సులభంగా హ్యాండ్లింగ్ కోసం వాహనాన్ని ఎత్తడానికి లిఫ్ట్ ఉపయోగించండి.
చక్రాలను తీసివేయండి మరియు మోడల్‌ను బట్టి బ్రేక్ సబ్‌పంప్‌ను తీసివేయవలసి రావచ్చు.
ఆర్మ్ పై రిటైనింగ్ బోల్ట్ మరియు స్ప్రింగ్ సపోర్ట్ ఆర్మ్ పై రిటైనింగ్ నట్ ను తీసివేయండి.
షాక్ అబ్జార్బర్ ఆర్మ్‌ను భద్రపరచడానికి కాలిపర్ జాక్‌ని ఉపయోగించండి, ఇంజిన్ హుడ్‌ను తెరవండి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ బాడీపై ఉన్న రిటైనింగ్ నట్‌ను విప్పు.
షాక్ అబ్జార్బర్ చేయి యొక్క దిగువ చివర ఫ్రంట్ యాక్సిల్ ఫిక్సింగ్ స్థలం నుండి వేరు అయ్యే వరకు షాక్ అబ్జార్బర్ చేయిని పైకి ఎత్తడానికి జాక్‌ను తిప్పండి, తర్వాత నెమ్మదిగా షాక్ అబ్జార్బర్‌ను తీసివేసి, పైభాగం యొక్క ఫిక్సింగ్ నట్‌ను పూర్తిగా విప్పు మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌ను తీసివేయండి.
కొత్త షాక్ అబ్జార్బర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి:
షాక్ అబ్జార్బర్ స్ప్రింగ్ రిమూవర్‌తో స్ప్రింగ్‌ను భద్రపరచండి.
దెబ్బతిన్న షాక్ అబ్జార్బర్ భాగాలు మరియు రబ్బరు గార్డును తొలగించండి.
రివర్స్‌లో తొలగింపు దశలను అనుసరించండి, అంటే, ముందుగా షాక్ అబ్జార్బర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయండి, ఆపై స్ప్రింగ్ సపోర్ట్ ఆర్మ్ మరియు వీల్‌ను ఫిక్స్ చేయండి.
అన్ని కనెక్షన్ భాగాలు సురక్షితంగా బిగించబడ్డాయని మరియు వదులుగా లేవని నిర్ధారించుకోండి మరియు బిగించే భాగాలకు యాంటీ-రస్ట్ పెయింట్ వేయండి.
ఇన్‌స్టాలేషన్ తర్వాత తనిఖీ: వాహనం సజావుగా నడపడానికి ఆయిల్ పైపు మరియు ఇతర లైన్లలో జోక్యం ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
ఈ దశలు ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క సరైన మరియు సురక్షితమైన సంస్థాపనను నిర్ధారిస్తాయి, అదే సమయంలో ఆపరేషన్ సౌలభ్యం మరియు భద్రతను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకుంటాయి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
