విరిగిన షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క లక్షణాలు ఏమిటి?
01 ఆయిల్ సీపేజ్
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ఆయిల్ సీపేజ్ దాని నష్టం యొక్క స్పష్టమైన లక్షణం. సాధారణ షాక్ శోషక బయటి ఉపరితలం పొడిగా మరియు శుభ్రంగా ఉండాలి. ముఖ్యంగా పిస్టన్ రాడ్ పై భాగంలో చమురు లీక్ అవుతున్నట్లు గుర్తించిన తర్వాత, సాధారణంగా షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ లీక్ అవుతుందని అర్థం. ఈ లీకేజీ సాధారణంగా ఆయిల్ సీల్ ధరించడం వల్ల వస్తుంది. కొంచెం ఆయిల్ లీక్ అయినా వెంటనే వాహనం యొక్క వినియోగాన్ని ప్రభావితం చేయకపోవచ్చు, అయితే ఆయిల్ లీక్ తీవ్రతరం కావడంతో, అది డ్రైవింగ్ సౌలభ్యాన్ని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా "డాంగ్ డాంగ్ డాంగ్" అనే అసాధారణ శబ్దాన్ని కూడా ఉత్పత్తి చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల ఉన్న అధిక హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ కారణంగా, నిర్వహణ అనేది భద్రతకు హానికరం, కాబట్టి లీక్ కనుగొనబడిన తర్వాత, సాధారణంగా షాక్ అబ్జార్బర్‌ను రిపేర్ చేయడానికి ప్రయత్నించకుండా దాన్ని భర్తీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
02 షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ సీట్ అసాధారణ ధ్వని
షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ సీట్ యొక్క అసాధారణ ధ్వని షాక్ అబ్జార్బర్ వైఫల్యానికి స్పష్టమైన లక్షణం. వాహనం కొద్దిగా అసమాన రహదారి ఉపరితలంపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, ముఖ్యంగా 40-60 గజాల వేగం పరిధిలో, యజమాని ముందు ఇంజిన్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో నిస్తేజంగా "నాక్, నాక్, నాక్" డ్రమ్ కొట్టడం వినవచ్చు. ఈ శబ్దం మెటల్ ట్యాపింగ్ కాదు, బయట చమురు లీకేజీకి స్పష్టమైన సంకేతాలు లేనప్పటికీ, షాక్ శోషక లోపల ఒత్తిడి ఉపశమనం యొక్క అభివ్యక్తి. వినియోగ సమయం పెరుగుదలతో, ఈ అసాధారణ శబ్దం క్రమంగా పెరుగుతుంది. అదనంగా, ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రహదారిపై షాక్ అబ్జార్బర్ అసాధారణంగా శబ్దం చేస్తే, షాక్ అబ్జార్బర్ దెబ్బతినవచ్చు అని కూడా అర్థం.
03 స్టీరింగ్ వీల్ వైబ్రేషన్
స్టీరింగ్ వీల్ వైబ్రేషన్ అనేది షాక్ శోషక నష్టం యొక్క స్పష్టమైన లక్షణం. షాక్ అబ్జార్బర్‌లో పిస్టన్ సీల్స్ మరియు వాల్వ్‌లు వంటి భాగాలు ఉంటాయి. ఈ భాగాలు ధరించినప్పుడు, ద్రవం వాల్వ్ లేదా సీల్ నుండి బయటకు ప్రవహిస్తుంది, ఫలితంగా అస్థిర ద్రవ ప్రవాహం ఏర్పడుతుంది. ఈ అస్థిర ప్రవాహం స్టీరింగ్ వీల్‌కు మరింత ప్రసారం చేయబడుతుంది, దీని వలన అది కంపిస్తుంది. ముఖ్యంగా గుంతలు, రాతి భూభాగం లేదా ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్ల గుండా వెళుతున్నప్పుడు ఈ కంపనం మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. అందువల్ల, స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క బలమైన కంపనం చమురు లీకేజ్ లేదా షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ధరించిన హెచ్చరికగా ఉండవచ్చు.
04 అసమాన టైర్ దుస్తులు
అసమాన టైర్ దుస్తులు షాక్ శోషక నష్టం యొక్క స్పష్టమైన లక్షణం. షాక్ అబ్జార్బర్‌తో సమస్య ఉన్నప్పుడు, డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు చక్రం అస్పష్టంగా వైబ్రేట్ అవుతుంది, దీని వలన చక్రం రోల్ అవుతుంది. ఈ రోల్ దృగ్విషయం భూమితో టైర్ యొక్క సంపర్క భాగాన్ని తీవ్రంగా ధరించేలా చేస్తుంది మరియు సంబంధం లేని భాగం ప్రభావితం కాదు. కాలక్రమేణా, టైర్ యొక్క దుస్తులు ఆకారం అసమానంగా మారుతుంది, ఇది వాహనం యొక్క డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు అల్లకల్లోలం యొక్క భావాన్ని కూడా పెంచుతుంది. ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్లు లేదా స్పీడ్ బంప్‌ల మీదుగా కారు వెళుతున్నప్పుడు, చక్రాలు అసాధారణ శబ్దాలు చేయవచ్చు, ఇది షాక్ అబ్జార్బర్ విఫలమైందని కూడా హెచ్చరిక.
05 వదులుగా ఉండే చట్రం
ఒక వదులుగా ఉండే చట్రం దెబ్బతిన్న షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క స్పష్టమైన లక్షణం. వాహనం ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రహదారిపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, శరీర వైఖరి చాలా ఎగుడుదిగుడుగా మరియు కదలకుండా ఉంటే, సాధారణంగా షాక్ అబ్జార్బర్‌లో సమస్య లేదా దెబ్బతిన్నట్లు అర్థం. షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ప్రధాన విధి డ్రైవింగ్ సమయంలో అసమాన రహదారి ఉపరితలం వల్ల కలిగే షాక్ మరియు వైబ్రేషన్‌ను గ్రహించడం మరియు తగ్గించడం, మరియు అది దెబ్బతిన్నప్పుడు, వాహనం స్థిరమైన శరీర వైఖరిని సమర్థవంతంగా నిర్వహించలేకపోతుంది, ఫలితంగా చట్రం అనుభూతి చెందుతుంది. వదులుగా.
షాక్ అబ్జార్బర్ నొక్కినప్పుడు తిరిగి రాకపోతే ఏమి చేయాలి?
అణగారిన తర్వాత షాక్ అబ్జార్బర్ తిరిగి బౌన్స్ అవ్వడంలో విఫలమైనప్పుడు, నాలుగు విషయాలు జరగవచ్చు. మొదటి కేసు ఏమిటంటే, చమురు లీక్ లేదా ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించడం, అంబాసిడర్ షాక్ బార్ యొక్క అంతర్గత నిరోధకత సమర్థవంతంగా పుంజుకోదు, ఫలితంగా స్ప్రింగ్ ఆఫ్టర్‌షాక్‌ను సమర్థవంతంగా ఫిల్టర్ చేయడంలో అసమర్థత ఏర్పడుతుంది, అయినప్పటికీ ఇది డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేయదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్‌ను జతలుగా మార్చాలని మరియు భర్తీ చేసిన తర్వాత నాలుగు చక్రాల స్థానాలను నిర్వహించాలని సిఫార్సు చేయబడింది. రెండవ సందర్భం ఏమిటంటే, షాక్ అబ్జార్బర్‌లోనే ఆయిల్ లీక్ కావడం లేదా ఆయిల్ లీకేజ్ పాత జాడలు ఉండటం వంటి సమస్య ఉంది. షాక్ అబ్జార్బర్ చమురును లీక్ చేయకపోతే, కనెక్షన్ పిన్స్, కనెక్ట్ చేసే రాడ్లు, కనెక్ట్ చేసే రంధ్రాలు, రబ్బరు బుషింగ్లు మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, విక్రయించబడని, పగుళ్లు లేదా వేరు చేయబడిన షాక్ అబ్జార్బర్‌లు కూడా తిరిగి బౌన్స్ చేయడంలో విఫలమవుతాయి. పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సమన్వయ గ్యాప్ చాలా పెద్దది, సిలిండర్ టెన్షనింగ్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ సీల్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ ప్లేట్ మరియు వాల్వ్ సీటు వంటి షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత భాగాల వైఫల్యం మూడవ సందర్భం. గట్టిగా, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్షన్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువైనది లేదా విరిగిపోతుంది. భాగాలను గ్రౌండింగ్ చేయడం లేదా మార్చడం వంటి పరిస్థితులను బట్టి మరమ్మతులు చేయాలి. చివరగా, కారును ఉపయోగించే సమయంలో, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని స్థితి డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి షాక్ శోషక ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్స్ యొక్క రీబౌండ్ సమస్య అనేక కారణాల వల్ల సంభవించవచ్చు. మొదటిది, ఎక్కువ కాలం వినియోగ సమయం లేదా చమురు లీకేజీ కారణంగా షాక్ అబ్జార్బర్ సమర్థవంతంగా తిరిగి బౌన్స్ కాకపోవచ్చు. ఈ పరిస్థితి డ్రైవింగ్ భద్రతపై ప్రభావం చూపదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, రెండు షాక్ అబ్జార్బర్‌లను ఒకే సమయంలో భర్తీ చేయడానికి మరియు భర్తీ చేసిన తర్వాత నాలుగు-చక్రాల స్థానాలను నిర్వహించడానికి సిఫార్సు చేయబడింది. రెండవది, షాక్ శోషక చమురు లీక్‌లు లేదా చమురు లీక్‌ల పాత జాడలు ఉండవచ్చు. షాక్ అబ్జార్బర్ చమురును లీక్ చేయకపోతే, కనెక్షన్ పిన్స్, కనెక్ట్ చేసే రాడ్లు, కనెక్ట్ చేసే రంధ్రాలు, రబ్బరు బుషింగ్లు మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, అన్‌వెల్డెడ్, క్రాక్డ్ లేదా డిటాచ్డ్ షాక్ అబ్జార్బర్‌లు కూడా తిరిగి బౌన్స్ అవ్వడంలో విఫలం కావచ్చు. ఎగువ తనిఖీ సాధారణమైనట్లయితే, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సరిపోలే గ్యాప్ చాలా ఎక్కువగా ఉందా, సిలిండర్ టెన్షన్‌గా ఉందా, వాల్వ్ సీల్ బాగుందా, వాల్వ్ ప్లేట్ ఉందా అని తనిఖీ చేయడానికి షాక్ అబ్జార్బర్‌ను మరింత కుళ్ళిపోవాలి. వాల్వ్ సీటుతో బిగుతుగా ఉంటుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్షన్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువుగా లేదా విరిగిపోయిందా. పరిస్థితిని బట్టి, భాగాలను గ్రౌండింగ్ చేయడం లేదా భర్తీ చేయడం అవసరం. చివరగా, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని స్థితి కారు యొక్క డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి షాక్ శోషక ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్‌లు తిరిగి బౌన్స్ అవ్వడంలో విఫలమయ్యే నాలుగు దృశ్యాలు ఉన్నాయి. మొదటి సందర్భంలో చమురు లీక్ లేదా సుదీర్ఘకాలం ఉపయోగించడం, అంబాసిడర్ యొక్క అంతర్గత ప్రతిఘటన సమర్థవంతంగా రీబౌండ్ కాదు, డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేయదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్‌ను జతలుగా మార్చాలని మరియు భర్తీ చేసిన తర్వాత నాలుగు చక్రాల స్థానాలను నిర్వహించాలని సిఫార్సు చేయబడింది. రెండవ సందర్భం ఏమిటంటే, షాక్ అబ్జార్బర్‌లోనే ఆయిల్ లీక్ కావడం లేదా ఆయిల్ లీకేజ్ పాత జాడలు ఉండటం వంటి సమస్య ఉంది. షాక్ అబ్జార్బర్ చమురును లీక్ చేయకపోతే, కనెక్షన్ పిన్స్, కనెక్ట్ చేసే రాడ్లు, కనెక్ట్ చేసే రంధ్రాలు, రబ్బరు బుషింగ్లు మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, విక్రయించబడని, పగుళ్లు లేదా వేరు చేయబడిన షాక్ అబ్జార్బర్‌లు కూడా తిరిగి బౌన్స్ చేయడంలో విఫలమవుతాయి. పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సమన్వయ గ్యాప్ చాలా పెద్దది, సిలిండర్ టెన్షనింగ్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ సీల్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ ప్లేట్ మరియు వాల్వ్ సీటు వంటి షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత భాగాల వైఫల్యం మూడవ సందర్భం. గట్టిగా, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్షన్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువైనది లేదా విరిగిపోతుంది. భాగాలను గ్రౌండింగ్ చేయడం లేదా మార్చడం వంటి పరిస్థితులను బట్టి మరమ్మతులు చేయాలి. చివరగా, కారును ఉపయోగించే సమయంలో, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని స్థితి డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి షాక్ శోషక ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.
అణగారిన తర్వాత షాక్ అబ్జార్బర్ తిరిగి బౌన్స్ అవ్వడంలో విఫలమైనప్పుడు, నాలుగు విషయాలు జరగవచ్చు. మొదటి కేసు ఏమిటంటే, చమురు లీక్ లేదా ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించడం, అంబాసిడర్ షాక్ బార్ యొక్క అంతర్గత నిరోధకత సమర్థవంతంగా పుంజుకోదు, ఫలితంగా స్ప్రింగ్ ఆఫ్టర్‌షాక్‌ను సమర్థవంతంగా ఫిల్టర్ చేయడంలో అసమర్థత ఏర్పడుతుంది, అయినప్పటికీ ఇది డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేయదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్‌ను జతలుగా మార్చాలని మరియు భర్తీ చేసిన తర్వాత నాలుగు చక్రాల స్థానాలను నిర్వహించాలని సిఫార్సు చేయబడింది. రెండవ సందర్భం ఏమిటంటే, షాక్ అబ్జార్బర్‌లోనే ఆయిల్ లీక్ కావడం లేదా ఆయిల్ లీకేజ్ పాత జాడలు ఉండటం వంటి సమస్య ఉంది. షాక్ అబ్జార్బర్ చమురును లీక్ చేయకపోతే, కనెక్షన్ పిన్స్, కనెక్ట్ చేసే రాడ్లు, కనెక్ట్ చేసే రంధ్రాలు, రబ్బరు బుషింగ్లు మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, విక్రయించబడని, పగుళ్లు లేదా వేరు చేయబడిన షాక్ అబ్జార్బర్‌లు కూడా తిరిగి బౌన్స్ చేయడంలో విఫలమవుతాయి. పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సమన్వయ గ్యాప్ చాలా పెద్దది, సిలిండర్ టెన్షనింగ్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ సీల్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ ప్లేట్ మరియు వాల్వ్ సీటు వంటి షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత భాగాల వైఫల్యం మూడవ సందర్భం. గట్టిగా, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్షన్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువైనది లేదా విరిగిపోతుంది. భాగాలను గ్రౌండింగ్ చేయడం లేదా మార్చడం వంటి పరిస్థితులను బట్టి మరమ్మతులు చేయాలి. చివరగా, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని స్థితి కారు యొక్క డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి షాక్ శోషక ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్‌లు తిరిగి బౌన్స్ అవ్వడంలో విఫలమయ్యే నాలుగు దృశ్యాలు ఉన్నాయి. మొదటి సందర్భంలో చమురు లీక్ లేదా సుదీర్ఘకాలం ఉపయోగించడం, అంబాసిడర్ యొక్క అంతర్గత ప్రతిఘటన సమర్థవంతంగా రీబౌండ్ కాదు, డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేయదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్‌ను జతలుగా మార్చాలని మరియు భర్తీ చేసిన తర్వాత నాలుగు చక్రాల స్థానాలను నిర్వహించాలని సిఫార్సు చేయబడింది. రెండవ సందర్భం ఏమిటంటే, షాక్ అబ్జార్బర్‌లోనే ఆయిల్ లీక్ కావడం లేదా ఆయిల్ లీకేజ్ పాత జాడలు ఉండటం వంటి సమస్య ఉంది. షాక్ అబ్జార్బర్ చమురును లీక్ చేయకపోతే, కనెక్షన్ పిన్స్, కనెక్ట్ చేసే రాడ్లు, కనెక్ట్ చేసే రంధ్రాలు, రబ్బరు బుషింగ్లు మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, విక్రయించబడని, పగుళ్లు లేదా వేరు చేయబడిన షాక్ అబ్జార్బర్‌లు కూడా తిరిగి బౌన్స్ చేయడంలో విఫలమవుతాయి. పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సమన్వయ గ్యాప్ చాలా పెద్దది, సిలిండర్ టెన్షనింగ్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ సీల్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ ప్లేట్ మరియు వాల్వ్ సీటు వంటి షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత భాగాల వైఫల్యం మూడవ సందర్భం. గట్టిగా, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్షన్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువైనది లేదా విరిగిపోతుంది. భాగాలను గ్రౌండింగ్ చేయడం లేదా మార్చడం వంటి పరిస్థితులను బట్టి మరమ్మతులు చేయాలి. చివరగా, కారును ఉపయోగించే సమయంలో, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని స్థితి డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి షాక్ శోషక ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్ క్రిందికి నెట్టబడిన తర్వాత తిరిగి బౌన్స్ అవ్వలేని నాలుగు సందర్భాలు ఉన్నాయి: 1. ఆయిల్ లీకేజ్ లేదా ఎక్కువ వినియోగ సమయం, అంతర్గత నిరోధం, షాక్ బార్ సమర్థవంతంగా బౌన్స్ బ్యాక్ అవ్వదు, స్ప్రింగ్ ఆఫ్టర్‌షాక్‌కి ప్రభావవంతమైన రివర్స్ రెసిస్టెన్స్ అందించదు, ఫలితంగా స్ప్రింగ్ ఆఫ్టర్‌షాక్‌ను సమర్థవంతంగా ఫిల్టర్ చేయలేకపోవడం, డ్రైవింగ్ ప్రమాదం లేదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్‌ను జతలుగా మార్చాలని మరియు భర్తీ చేసిన తర్వాత నాలుగు చక్రాల స్థానాలను నిర్వహించాలని సిఫార్సు చేయబడింది. 2. షాక్ అబ్జార్బర్‌లో సమస్యలు లేదా లోపాలు ఉన్నాయని నిర్ధారించిన తర్వాత, షాక్ అబ్జార్బర్ ఆయిల్ లీక్ అవుతుందా లేదా ఆయిల్ లీకేజీకి సంబంధించిన పాత జాడలు ఉన్నాయా అని తనిఖీ చేయండి. షాక్ అబ్జార్బర్ చమురును లీక్ చేయకపోతే, కనెక్షన్ పిన్స్, కనెక్ట్ చేసే రాడ్లు, కనెక్ట్ చేసే రంధ్రాలు, రబ్బరు బుషింగ్లు మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, విక్రయించబడని, పగుళ్లు లేదా వేరు చేయబడిన షాక్ అబ్జార్బర్‌లు కూడా తిరిగి బౌన్స్ చేయడంలో విఫలమవుతాయి. 3. పై తనిఖీలు సాధారణమైనట్లయితే, షాక్ అబ్జార్బర్‌ను మరింత విడదీయాలి. పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య మ్యాచింగ్ గ్యాప్ చాలా ఎక్కువగా ఉందా, సిలిండర్ టెన్షన్‌గా ఉందా, వాల్వ్ సీల్ బాగుందా, వాల్వ్ ప్లేట్ వాల్వ్ సీటుతో బిగుతుగా ఉందా మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్సైల్ స్ప్రింగ్ చాలా ఉందా అని తనిఖీ చేయండి. మృదువైన లేదా విరిగిన. పరిస్థితిని బట్టి గ్రౌండింగ్ లేదా భాగాలను మార్చడం ద్వారా మరమ్మతు చేయండి. 4. కారును ఉపయోగించే సమయంలో, షాక్ అబ్జార్బర్ బాగా పనిచేస్తుందో లేదో నేరుగా కారు డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువలన, షాక్ శోషక ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉండాలి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
Zhuo మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., Ltd. MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది.
