విరిగిన షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క లక్షణాలు ఏమిటి?
01 ఆయిల్ సీపేజ్
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ఆయిల్ సీపేజ్ దాని నష్టానికి స్పష్టమైన లక్షణం. సాధారణ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క బయటి ఉపరితలం పొడి మరియు శుభ్రంగా ఉండాలి. చమురు లీక్ అవుతున్నట్లు గుర్తించిన తర్వాత, ముఖ్యంగా పిస్టన్ రాడ్ యొక్క ఎగువ భాగంలో, సాధారణంగా షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ లీక్ అవుతోందని దీని అర్థం. ఈ లీకేజ్ సాధారణంగా ఆయిల్ సీల్ ధరించడం వల్ల సంభవిస్తుంది. స్వల్ప చమురు లీక్ వెంటనే వాహనం వాడకాన్ని ప్రభావితం చేయకపోవచ్చు, కానీ ఆయిల్ లీక్ తీవ్రతరం కావడంతో, ఇది డ్రైవింగ్ యొక్క సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, "డాంగ్ డాంగ్ డాంగ్" యొక్క అసాధారణ శబ్దాన్ని కూడా ఉత్పత్తి చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల అధిక హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ కారణంగా, నిర్వహణ అనేది భద్రతా ప్రమాదం, కాబట్టి లీక్ దొరికిన తర్వాత, షాక్ అబ్జార్బర్‌ను రిపేర్ చేయడానికి ప్రయత్నించకుండా భర్తీ చేయమని సాధారణంగా సిఫార్సు చేయబడింది.
02 షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ సీట్ అసాధారణ ధ్వని
షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ సీటు యొక్క అసాధారణ శబ్దం షాక్ అబ్జార్బర్ వైఫల్యం యొక్క స్పష్టమైన లక్షణం. వాహనం కొంచెం అసమాన రహదారి ఉపరితలంపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, ముఖ్యంగా 40-60 గజాల వేగ శ్రేణిలో, యజమాని ఫ్రంట్ ఇంజిన్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో నీరసమైన "నాక్, నాక్, నాక్" డ్రమ్ కొట్టడం వినవచ్చు. ఈ శబ్దం మెటల్ ట్యాపింగ్ కాదు, కానీ షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల ఒత్తిడి ఉపశమనం యొక్క అభివ్యక్తి, బయట చమురు లీకేజ్ యొక్క స్పష్టమైన సంకేతాలు లేనప్పటికీ. ఉపయోగం సమయం పెరుగుదలతో, ఈ అసాధారణ శబ్దం క్రమంగా పెరుగుతుంది. అదనంగా, షాక్ అబ్జార్బర్ ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రహదారిపై అసాధారణంగా అనిపిస్తే, షాక్ అబ్జార్బర్ దెబ్బతినవచ్చని కూడా దీని అర్థం.
03 స్టీరింగ్ వీల్ వైబ్రేషన్
స్టీరింగ్ వీల్ వైబ్రేషన్ అనేది షాక్ అబ్జార్బర్ డ్యామేజ్ యొక్క స్పష్టమైన లక్షణం. షాక్ శోషకంలో పిస్టన్ సీల్స్ మరియు కవాటాలు వంటి భాగాలు ఉన్నాయి. ఈ భాగాలు ధరించినప్పుడు, ద్రవం వాల్వ్ లేదా ముద్ర నుండి బయటకు ప్రవహిస్తుంది, ఫలితంగా అస్థిరమైన ద్రవ ప్రవాహం వస్తుంది. ఈ అస్థిర ప్రవాహం స్టీరింగ్ వీల్‌కు మరింత ప్రసారం చేయబడుతుంది, దీనివల్ల అది కంపించేలా చేస్తుంది. ఈ కంపనం ముఖ్యంగా గుంతలు, రాతి భూభాగం లేదా ఎగుడుదిగుడు రోడ్ల గుండా వెళ్ళేటప్పుడు మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. అందువల్ల, స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క బలమైన కంపనం చమురు లీకేజ్ లేదా షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ధరించడం యొక్క అలారం హెచ్చరిక కావచ్చు.
04 అసమాన టైర్ దుస్తులు
అసమాన టైర్ దుస్తులు షాక్ శోషక నష్టం యొక్క స్పష్టమైన లక్షణం. షాక్ అబ్జార్బర్‌లో సమస్య ఉన్నప్పుడు, డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు చక్రం అస్పష్టంగా కంపిస్తుంది, దీనివల్ల చక్రం రోల్ అవుతుంది. ఈ రోల్ దృగ్విషయం టైర్ యొక్క కాంటాక్ట్ భాగాన్ని గ్రౌండ్ వేర్ తో తీవ్రంగా చేస్తుంది, మరియు అవాంఛనీయమైన భాగం ప్రభావితం కాదు. కాలక్రమేణా, టైర్ యొక్క దుస్తులు ఆకారం అసమానంగా మారుతుంది, ఇది వాహనం యొక్క డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని ప్రభావితం చేయడమే కాక, డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు అల్లకల్లోలం యొక్క భావాన్ని పెంచుతుంది. కారు ఎగుడుదిగుడు రోడ్లు లేదా స్పీడ్ బంప్స్ మీదుగా వెళ్ళినప్పుడు, చక్రాలు అసాధారణ శబ్దాలు చేస్తాయి, ఇది షాక్ అబ్జార్బర్ విఫలమైందని హెచ్చరిక.
05 వదులుగా ఉన్న చట్రం
వదులుగా ఉన్న చట్రం దెబ్బతిన్న షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క స్పష్టమైన లక్షణం. వాహనం ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రహదారిపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, శరీర వైఖరి చాలా ఎగుడుదిగుడుగా మరియు చలనం కలిగించేది అయితే, సాధారణంగా షాక్ అబ్జార్బర్‌కు సమస్య లేదా నష్టం ఉందని అర్థం. షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ప్రధాన పని ఏమిటంటే, డ్రైవింగ్ సమయంలో అసమాన రహదారి ఉపరితలం వల్ల కలిగే షాక్ మరియు కంపనాన్ని గ్రహించి, తగ్గించడం, మరియు అది దెబ్బతిన్నప్పుడు, వాహనం స్థిరమైన శరీర వైఖరిని సమర్థవంతంగా నిర్వహించలేరు, ఫలితంగా చట్రం వదులుగా ఉంటుంది.
షాక్ అబ్జార్బర్ నొక్కినప్పుడు తిరిగి రాకపోతే?
షాక్ అబ్జార్బర్ నిరాశకు గురైన తర్వాత తిరిగి బౌన్స్ అవ్వడంలో విఫలమైనప్పుడు, నాలుగు విషయాలు జరగవచ్చు. మొదటి కేసు ఏమిటంటే, చమురు లీక్ లేదా చాలా కాలం వాడటం, అంబాసిడర్ షాక్ బార్ యొక్క అంతర్గత నిరోధకత సమర్థవంతంగా పుంజుకోదు, దీని ఫలితంగా వసంత ఆఫ్టర్‌షాక్‌ను సమర్థవంతంగా ఫిల్టర్ చేయలేకపోతుంది, అయినప్పటికీ ఇది డ్రైవింగ్ యొక్క భద్రతను ప్రభావితం చేయదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్‌ను జంటగా మార్చాలని మరియు భర్తీ తర్వాత నాలుగు-చక్రాల స్థానాలు చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. రెండవ కేసు ఏమిటంటే, చమురు లీక్ చేయడం లేదా చమురు లీకేజీ యొక్క పాత జాడలను కలిగి ఉండటం వంటి షాక్ అబ్జార్బర్‌లోనే సమస్య ఉంది. షాక్ అబ్జార్బర్ చమురును లీక్ చేయకపోతే, కనెక్షన్ పిన్స్, కనెక్ట్ రాడ్లను కనెక్ట్ చేయడం, రంధ్రాలు, రబ్బరు బుషింగ్స్ మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, అమ్ముడుపోని, పగుళ్లు లేదా వేరు చేయబడిన షాక్ అబ్జార్బర్స్ కూడా తిరిగి బౌన్స్ అవ్వడంలో విఫలమవుతాయి. మూడవ కేసు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత భాగాల వైఫల్యం, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సమన్వయ అంతరం చాలా పెద్దది, సిలిండర్ టెన్షనింగ్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ సీల్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ ప్లేట్ మరియు వాల్వ్ సీటు గట్టిగా ఉన్నాయి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్షన్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువైనది లేదా విరిగిపోతుంది. భాగాలను బట్టి మరమ్మతులు చేయాల్సిన అవసరం ఉంది, భాగాలను గ్రౌండింగ్ చేయడం లేదా మార్చడం ద్వారా. చివరగా, కారును ఉపయోగించినప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని స్థితి డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి షాక్ అబ్జార్బర్‌ను ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్స్ యొక్క రీబౌండ్ సమస్య అనేక కారణాల వల్ల సంభవించవచ్చు. మొదట, షాక్ అబ్జార్బర్ ఎక్కువ కాలం లేదా చమురు లీకేజీ కారణంగా సమర్థవంతంగా బౌన్స్ అవ్వకపోవచ్చు. ఈ పరిస్థితి డ్రైవింగ్ భద్రతపై ప్రభావం చూపదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, షాక్ అబ్జార్బర్‌లను ఒకే సమయంలో భర్తీ చేయమని మరియు భర్తీ చేసిన తర్వాత నాలుగు-చక్రాల స్థానాలను నిర్వహించడానికి ఇది సిఫార్సు చేయబడింది. రెండవది, షాక్ అబ్జార్బర్‌లో ఆయిల్ లీక్‌లు లేదా ఆయిల్ లీక్‌ల పాత జాడలు ఉండవచ్చు. షాక్ అబ్జార్బర్ చమురును లీక్ చేయకపోతే, కనెక్షన్ పిన్స్, కనెక్ట్ రాడ్లను కనెక్ట్ చేయడం, రంధ్రాలు, రబ్బరు బుషింగ్స్ మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, ఇష్టపడని, పగుళ్లు లేదా వేరు చేయబడిన షాక్ అబ్జార్బర్స్ కూడా తిరిగి బౌన్స్ అవ్వడంలో విఫలమవుతాయి. పై చెక్ సాధారణమైతే, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సరిపోయే అంతరం చాలా పెద్దదా అని తనిఖీ చేయడానికి షాక్ అబ్జార్బర్‌ను మరింత కుళ్ళిపోవడం అవసరం, సిలిండర్ ఉద్రిక్తంగా ఉందా, వాల్వ్ ముద్ర బాగుంటుందా, వాల్వ్ ప్లేట్ వాల్వ్ సీటుతో గట్టిగా ఉందా, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్షన్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువైనదా లేదా విచ్ఛిన్నమైందో లేదో. పరిస్థితిని బట్టి, భాగాల గ్రౌండింగ్ లేదా పున ment స్థాపన అవసరం. చివరగా, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని స్థితి కారు యొక్క డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి షాక్ అబ్జార్బర్‌ను ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్స్ తిరిగి బౌన్స్ అవ్వడంలో విఫలమయ్యే నాలుగు దృశ్యాలు ఉన్నాయి. మొదటి కేసు ఏమిటంటే, చమురు లీక్ లేదా చాలా కాలం వాడటం, రాయబారి యొక్క అంతర్గత నిరోధకత సమర్థవంతంగా పుంజుకోదు, డ్రైవింగ్ యొక్క భద్రతను ప్రభావితం చేయదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్‌ను జంటగా మార్చాలని మరియు భర్తీ తర్వాత నాలుగు-చక్రాల స్థానాలు చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. రెండవ కేసు ఏమిటంటే, చమురు లీక్ చేయడం లేదా చమురు లీకేజీ యొక్క పాత జాడలను కలిగి ఉండటం వంటి షాక్ అబ్జార్బర్‌లోనే సమస్య ఉంది. షాక్ అబ్జార్బర్ చమురును లీక్ చేయకపోతే, కనెక్షన్ పిన్స్, కనెక్ట్ రాడ్లను కనెక్ట్ చేయడం, రంధ్రాలు, రబ్బరు బుషింగ్స్ మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, అమ్ముడుపోని, పగుళ్లు లేదా వేరు చేయబడిన షాక్ అబ్జార్బర్స్ కూడా తిరిగి బౌన్స్ అవ్వడంలో విఫలమవుతాయి. మూడవ కేసు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత భాగాల వైఫల్యం, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సమన్వయ అంతరం చాలా పెద్దది, సిలిండర్ టెన్షనింగ్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ సీల్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ ప్లేట్ మరియు వాల్వ్ సీటు గట్టిగా ఉన్నాయి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్షన్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువైనది లేదా విరిగిపోతుంది. భాగాలను బట్టి మరమ్మతులు చేయాల్సిన అవసరం ఉంది, భాగాలను గ్రౌండింగ్ చేయడం లేదా మార్చడం ద్వారా. చివరగా, కారును ఉపయోగించినప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని స్థితి డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి షాక్ అబ్జార్బర్‌ను ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్ నిరాశకు గురైన తర్వాత తిరిగి బౌన్స్ అవ్వడంలో విఫలమైనప్పుడు, నాలుగు విషయాలు జరగవచ్చు. మొదటి కేసు ఏమిటంటే, చమురు లీక్ లేదా చాలా కాలం వాడటం, అంబాసిడర్ షాక్ బార్ యొక్క అంతర్గత నిరోధకత సమర్థవంతంగా పుంజుకోదు, దీని ఫలితంగా వసంత ఆఫ్టర్‌షాక్‌ను సమర్థవంతంగా ఫిల్టర్ చేయలేకపోతుంది, అయినప్పటికీ ఇది డ్రైవింగ్ యొక్క భద్రతను ప్రభావితం చేయదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్‌ను జంటగా మార్చాలని మరియు భర్తీ తర్వాత నాలుగు-చక్రాల స్థానాలు చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. రెండవ కేసు ఏమిటంటే, చమురు లీక్ చేయడం లేదా చమురు లీకేజీ యొక్క పాత జాడలను కలిగి ఉండటం వంటి షాక్ అబ్జార్బర్‌లోనే సమస్య ఉంది. షాక్ అబ్జార్బర్ చమురును లీక్ చేయకపోతే, కనెక్షన్ పిన్స్, కనెక్ట్ రాడ్లను కనెక్ట్ చేయడం, రంధ్రాలు, రబ్బరు బుషింగ్స్ మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, అమ్ముడుపోని, పగుళ్లు లేదా వేరు చేయబడిన షాక్ అబ్జార్బర్స్ కూడా తిరిగి బౌన్స్ అవ్వడంలో విఫలమవుతాయి. మూడవ కేసు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత భాగాల వైఫల్యం, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సమన్వయ అంతరం చాలా పెద్దది, సిలిండర్ టెన్షనింగ్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ సీల్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ ప్లేట్ మరియు వాల్వ్ సీటు గట్టిగా ఉన్నాయి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్షన్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువైనది లేదా విరిగిపోతుంది. భాగాలను బట్టి మరమ్మతులు చేయాల్సిన అవసరం ఉంది, భాగాలను గ్రౌండింగ్ చేయడం లేదా మార్చడం ద్వారా. చివరగా, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని స్థితి కారు యొక్క డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి షాక్ అబ్జార్బర్‌ను ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్స్ తిరిగి బౌన్స్ అవ్వడంలో విఫలమయ్యే నాలుగు దృశ్యాలు ఉన్నాయి. మొదటి కేసు ఏమిటంటే, చమురు లీక్ లేదా చాలా కాలం వాడటం, రాయబారి యొక్క అంతర్గత నిరోధకత సమర్థవంతంగా పుంజుకోదు, డ్రైవింగ్ యొక్క భద్రతను ప్రభావితం చేయదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్‌ను జంటగా మార్చాలని మరియు భర్తీ తర్వాత నాలుగు-చక్రాల స్థానాలు చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. రెండవ కేసు ఏమిటంటే, చమురు లీక్ చేయడం లేదా చమురు లీకేజీ యొక్క పాత జాడలను కలిగి ఉండటం వంటి షాక్ అబ్జార్బర్‌లోనే సమస్య ఉంది. షాక్ అబ్జార్బర్ చమురును లీక్ చేయకపోతే, కనెక్షన్ పిన్స్, కనెక్ట్ రాడ్లను కనెక్ట్ చేయడం, రంధ్రాలు, రబ్బరు బుషింగ్స్ మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, అమ్ముడుపోని, పగుళ్లు లేదా వేరు చేయబడిన షాక్ అబ్జార్బర్స్ కూడా తిరిగి బౌన్స్ అవ్వడంలో విఫలమవుతాయి. మూడవ కేసు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత భాగాల వైఫల్యం, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సమన్వయ అంతరం చాలా పెద్దది, సిలిండర్ టెన్షనింగ్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ సీల్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ ప్లేట్ మరియు వాల్వ్ సీటు గట్టిగా ఉన్నాయి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్షన్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువైనది లేదా విరిగిపోతుంది. భాగాలను బట్టి మరమ్మతులు చేయాల్సిన అవసరం ఉంది, భాగాలను గ్రౌండింగ్ చేయడం లేదా మార్చడం ద్వారా. చివరగా, కారును ఉపయోగించినప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని స్థితి డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి షాక్ అబ్జార్బర్‌ను ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్ క్రిందికి నెట్టివేసిన తర్వాత తిరిగి బౌన్స్ చేయలేని నాలుగు సందర్భాలు ఉన్నాయి: 1. ఆయిల్ లీకేజ్ లేదా ఎక్కువ ఉపయోగం సమయం, అంతర్గత ప్రతిఘటన, షాక్ బార్ సమర్థవంతంగా తిరిగి బౌన్స్ అవ్వదు, వసంత ఆఫ్టర్‌షాక్‌కు ప్రభావవంతమైన రివర్స్ రెసిస్టెన్స్‌ను అందించదు, దీని ఫలితంగా వసంత ఆఫ్టర్‌షాక్‌ను సమర్థవంతంగా ఫిల్టర్ చేయలేకపోవడం, డ్రైవింగ్ ప్రమాదాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్‌ను జంటగా మార్చాలని మరియు భర్తీ తర్వాత నాలుగు-చక్రాల స్థానాలు చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. 2. షాక్ అబ్జార్బర్‌కు సమస్యలు లేదా లోపాలు ఉన్నాయని ధృవీకరించిన తరువాత, షాక్ అబ్జార్బర్ చమురు లీక్ అవుతుందో లేదో తనిఖీ చేయండి లేదా చమురు లీకేజీ యొక్క పాత జాడలు ఉన్నాయా అని తనిఖీ చేయండి. షాక్ అబ్జార్బర్ చమురును లీక్ చేయకపోతే, కనెక్షన్ పిన్స్, కనెక్ట్ రాడ్లను కనెక్ట్ చేయడం, రంధ్రాలు, రబ్బరు బుషింగ్స్ మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, అమ్ముడుపోని, పగుళ్లు లేదా వేరు చేయబడిన షాక్ అబ్జార్బర్స్ కూడా తిరిగి బౌన్స్ అవ్వడంలో విఫలమవుతాయి. 3. పై చెక్కులు సాధారణమైతే, షాక్ అబ్జార్బర్‌ను మరింత విడదీయాలి. పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సరిపోయే అంతరం చాలా పెద్దది, సిలిండర్ ఉద్రిక్తంగా ఉందా, వాల్వ్ సీల్ బాగుందా, వాల్వ్ ప్లేట్ వాల్వ్ సీటుతో గట్టిగా ఉందా, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క తన్యత వసంతం చాలా మృదువైనదా లేదా విరిగిపోయిందా అని తనిఖీ చేయండి. పరిస్థితిని బట్టి భాగాలను గ్రౌండింగ్ చేయడం లేదా మార్చడం ద్వారా మరమ్మత్తు చేయండి. 4. కారు వాడకం సమయంలో, షాక్ అబ్జార్బర్ బాగా పనిచేస్తుందా అనేది కారు యొక్క డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, షాక్ అబ్జార్బర్ ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉండాలి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదవడం కొనసాగించండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ ఎంజి & మౌక్స్ ఆటో పార్ట్స్ కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
