విరిగిన షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క లక్షణాలు ఏమిటి?
01 చమురు స్రావం
షాక్ అబ్జార్బర్ నుండి ఆయిల్ లీకేజ్ అవ్వడం దాని నష్టానికి స్పష్టమైన లక్షణం. సాధారణ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క బయటి ఉపరితలం పొడిగా మరియు శుభ్రంగా ఉండాలి. ఆయిల్ లీక్ అవుతున్నట్లు గుర్తించిన తర్వాత, ముఖ్యంగా పిస్టన్ రాడ్ పైభాగంలో, దీని అర్థం సాధారణంగా షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ లీక్ అవుతుందని. ఈ లీకేజ్ సాధారణంగా ఆయిల్ సీల్ ధరించడం వల్ల సంభవిస్తుంది. స్వల్ప ఆయిల్ లీక్ వెంటనే వాహనం వాడకాన్ని ప్రభావితం చేయకపోవచ్చు, కానీ ఆయిల్ లీక్ తీవ్రతరం అయినప్పుడు, అది డ్రైవింగ్ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, "డాంగ్ డాంగ్ డాంగ్" అనే అసాధారణ శబ్దాన్ని కూడా ఉత్పత్తి చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల అధిక హైడ్రాలిక్ వ్యవస్థ కారణంగా, నిర్వహణ అనేది భద్రతా ప్రమాదం, కాబట్టి ఒకసారి లీక్ కనుగొనబడిన తర్వాత, దానిని రిపేర్ చేయడానికి ప్రయత్నించకుండా షాక్ అబ్జార్బర్‌ను మార్చమని సాధారణంగా సిఫార్సు చేయబడింది.
02 షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ సీటు అసాధారణ శబ్దం
షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ సీటు నుండి వచ్చే అసాధారణ శబ్దం షాక్ అబ్జార్బర్ వైఫల్యానికి స్పష్టమైన లక్షణం. వాహనం కొద్దిగా అసమాన రహదారి ఉపరితలంపై, ముఖ్యంగా 40-60 గజాల వేగ పరిధిలో నడుపుతున్నప్పుడు, యజమాని ముందు ఇంజిన్ కంపార్ట్‌మెంట్‌లో "నాక్, నాక్, నాక్" డ్రమ్ కొట్టుకోవడం వినవచ్చు. ఈ శబ్దం మెటల్ ట్యాపింగ్ కాదు, కానీ షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల ఒత్తిడి ఉపశమనం యొక్క అభివ్యక్తి, బయట చమురు లీకేజీకి స్పష్టమైన సంకేతాలు లేనప్పటికీ. వినియోగ సమయం పెరిగేకొద్దీ, ఈ అసాధారణ శబ్దం క్రమంగా పెరుగుతుంది. అదనంగా, షాక్ అబ్జార్బర్ ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రహదారిపై అసాధారణంగా ధ్వనిస్తే, షాక్ అబ్జార్బర్ దెబ్బతింటుందని కూడా దీని అర్థం.
03 స్టీరింగ్ వీల్ వైబ్రేషన్
స్టీరింగ్ వీల్ వైబ్రేషన్ అనేది షాక్ అబ్జార్బర్ దెబ్బతినడానికి స్పష్టమైన లక్షణం. షాక్ అబ్జార్బర్‌లో పిస్టన్ సీల్స్ మరియు వాల్వ్‌లు వంటి భాగాలు ఉంటాయి. ఈ భాగాలు అరిగిపోయినప్పుడు, ద్రవం వాల్వ్ లేదా సీల్ నుండి బయటకు ప్రవహించవచ్చు, ఫలితంగా అస్థిర ద్రవ ప్రవాహం ఏర్పడుతుంది. ఈ అస్థిర ప్రవాహం స్టీరింగ్ వీల్‌కు మరింత ప్రసారం చేయబడుతుంది, దీని వలన అది కంపిస్తుంది. ముఖ్యంగా గుంతలు, రాతి భూభాగం లేదా ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్ల గుండా వెళుతున్నప్పుడు ఈ కంపనం మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. అందువల్ల, స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క బలమైన కంపనం చమురు లీకేజ్ లేదా షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క దుస్తులు గురించి అలారం హెచ్చరిక కావచ్చు.
04 అసమాన టైర్ అరుగుదల
షాక్ అబ్జార్బర్ దెబ్బతినడానికి స్పష్టమైన లక్షణం టైర్ అరిగిపోవడం. షాక్ అబ్జార్బర్‌లో సమస్య ఉన్నప్పుడు, డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు చక్రం సజావుగా కంపిస్తుంది, దీనివల్ల చక్రం తిరుగుతుంది. ఈ రోల్ దృగ్విషయం టైర్ యొక్క కాంటాక్ట్ భాగాన్ని గ్రౌండ్‌తో తీవ్రంగా అరిగిపోయేలా చేస్తుంది మరియు కాంటాక్ట్ కాని భాగం ప్రభావితం కాదు. కాలక్రమేణా, టైర్ యొక్క వేర్ ఆకారం అసమానంగా మారుతుంది, ఇది వాహనం యొక్క డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు టర్బులెన్స్ భావాన్ని కూడా పెంచుతుంది. కారు ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్లు లేదా స్పీడ్ బంప్‌ల మీదుగా వెళ్ళినప్పుడు, చక్రాలు అసాధారణ శబ్దాలు చేయవచ్చు, ఇది షాక్ అబ్జార్బర్ విఫలమైందని కూడా హెచ్చరిక.
05 వదులుగా ఉన్న చట్రం
దెబ్బతిన్న షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క స్పష్టమైన లక్షణం వదులుగా ఉన్న ఛాసిస్. వాహనం ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్డుపై నడుపుతున్నప్పుడు, శరీర వైఖరి చాలా ఎగుడుదిగుడుగా మరియు చంచలంగా ఉంటే, సాధారణంగా షాక్ అబ్జార్బర్‌కు సమస్య లేదా నష్టం ఉందని అర్థం. డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు అసమాన రహదారి ఉపరితలం వల్ల కలిగే షాక్ మరియు వైబ్రేషన్‌ను గ్రహించడం మరియు తగ్గించడం షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ప్రధాన విధి, మరియు అది దెబ్బతిన్నప్పుడు, వాహనం స్థిరమైన శరీర వైఖరిని సమర్థవంతంగా నిర్వహించలేకపోతుంది, ఫలితంగా ఛాసిస్ వదులుగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది.
నొక్కినప్పుడు షాక్ అబ్జార్బర్ తిరిగి స్ప్రింగ్ కాకపోతే ఏమి చేయాలి?
షాక్ అబ్జార్బర్ ఒత్తిడికి గురైన తర్వాత తిరిగి బౌన్స్ అవ్వకపోతే, నాలుగు విషయాలు జరగవచ్చు. మొదటి కేసు ఏమిటంటే, ఆయిల్ లీక్ లేదా ఎక్కువసేపు ఉపయోగించడం వల్ల, అంబాసిడర్ షాక్ బార్ యొక్క అంతర్గత నిరోధకత సమర్థవంతంగా రీబౌండ్ కాకపోవచ్చు, ఫలితంగా స్ప్రింగ్ ఆఫ్టర్‌షాక్‌ను సమర్థవంతంగా ఫిల్టర్ చేయలేకపోవచ్చు, అయితే ఇది డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేయదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్‌ను జతలుగా మార్చాలని మరియు భర్తీ చేసిన తర్వాత నాలుగు చక్రాల స్థానభ్రంశం చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. రెండవ కేసు ఏమిటంటే, షాక్ అబ్జార్బర్‌లోనే ఆయిల్ లీక్ కావడం లేదా ఆయిల్ లీక్ యొక్క పాత జాడలు ఉండటం వంటి సమస్య ఉంది. షాక్ అబ్జార్బర్ ఆయిల్ లీక్ కాకపోతే, కనెక్షన్ పిన్‌లు, కనెక్టింగ్ రాడ్‌లు, కనెక్టింగ్ హోల్స్, రబ్బరు బుషింగ్‌లు మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, సోల్డర్ చేయని, పగుళ్లు లేదా వేరు చేయబడిన షాక్ అబ్జార్బర్‌లు కూడా తిరిగి బౌన్స్ అవ్వకపోవడానికి దారితీయవచ్చు. మూడవ కేసు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత భాగాల వైఫల్యం, ఉదాహరణకు పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సమన్వయ అంతరం చాలా పెద్దది, సిలిండర్ టెన్షనింగ్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ సీల్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ ప్లేట్ మరియు వాల్వ్ సీటు గట్టిగా ఉన్నాయి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్షన్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువుగా లేదా విరిగిపోయింది. పరిస్థితిని బట్టి మరమ్మతులు చేయాలి, ఉదాహరణకు భాగాలను గ్రైండింగ్ చేయడం లేదా భర్తీ చేయడం ద్వారా. చివరగా, కారును ఉపయోగించే సమయంలో, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని స్థితి డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి షాక్ అబ్జార్బర్‌ను ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్‌ల రీబౌండ్ సమస్య అనేక కారణాల వల్ల సంభవించవచ్చు. మొదట, ఎక్కువసేపు ఉపయోగించడం లేదా ఆయిల్ లీకేజ్ కారణంగా షాక్ అబ్జార్బర్ సమర్థవంతంగా తిరిగి బౌన్స్ కాకపోవచ్చు. ఈ పరిస్థితి డ్రైవింగ్ భద్రతపై ప్రభావం చూపదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, రెండు షాక్ అబ్జార్బర్‌లను ఒకేసారి భర్తీ చేయాలని మరియు భర్తీ చేసిన తర్వాత నాలుగు చక్రాల పొజిషనింగ్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. రెండవది, షాక్ అబ్జార్బర్‌లో ఆయిల్ లీక్‌లు లేదా ఆయిల్ లీక్‌ల పాత జాడలు ఉండవచ్చు. షాక్ అబ్జార్బర్ ఆయిల్ లీక్ చేయకపోతే, కనెక్షన్ పిన్‌లు, కనెక్టింగ్ రాడ్‌లు, కనెక్టింగ్ హోల్స్, రబ్బరు బుషింగ్‌లు మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, వెల్డింగ్ చేయని, పగుళ్లు లేదా వేరు చేయబడిన షాక్ అబ్జార్బర్‌లు కూడా తిరిగి బౌన్స్ అవ్వడానికి విఫలం కావచ్చు. పైన పేర్కొన్న తనిఖీ సాధారణమైతే, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సరిపోలే అంతరం చాలా పెద్దదిగా ఉందా, సిలిండర్ టెన్షన్ చేయబడిందా, వాల్వ్ సీల్ బాగుందా, వాల్వ్ ప్లేట్ వాల్వ్ సీటుతో గట్టిగా ఉందా మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్షన్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువుగా ఉందా లేదా విరిగిపోయిందా అని తనిఖీ చేయడానికి షాక్ అబ్జార్బర్‌ను మరింత కుళ్ళిపోవడం అవసరం. పరిస్థితిని బట్టి, భాగాలను గ్రైండింగ్ చేయడం లేదా భర్తీ చేయడం అవసరం. చివరగా, షాక్ అబ్జార్బర్ పని చేసే స్థితి కారు డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి షాక్ అబ్జార్బర్‌ను ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్‌లు తిరిగి బౌన్స్ అవ్వడానికి నాలుగు అవకాశాలు ఉన్నాయి. మొదటి కేసు ఏమిటంటే, ఆయిల్ లీక్ కావడం లేదా ఎక్కువసేపు ఉపయోగించడం, అంబాసిడర్ యొక్క అంతర్గత నిరోధకత సమర్థవంతంగా రీబౌండ్ కాకపోవడం, డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేయదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్‌ను జతలుగా మార్చాలని మరియు భర్తీ చేసిన తర్వాత ఫోర్-వీల్ పొజిషనింగ్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. రెండవ కేసు ఏమిటంటే, షాక్ అబ్జార్బర్‌లోనే ఆయిల్ లీక్ కావడం లేదా ఆయిల్ లీకేజీ యొక్క పాత జాడలు ఉండటం వంటి సమస్య ఉంది. షాక్ అబ్జార్బర్ ఆయిల్ లీక్ కాకపోతే, కనెక్షన్ పిన్‌లు, కనెక్టింగ్ రాడ్‌లు, కనెక్టింగ్ హోల్స్, రబ్బరు బుషింగ్‌లు మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, సోల్డర్ చేయని, పగిలిన లేదా వేరు చేయబడిన షాక్ అబ్జార్బర్‌లు కూడా తిరిగి బౌన్స్ అవ్వడానికి విఫలమవుతాయి. మూడవ కేసు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత భాగాల వైఫల్యం, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సమన్వయ అంతరం చాలా పెద్దది, సిలిండర్ టెన్షనింగ్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ సీల్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ ప్లేట్ మరియు వాల్వ్ సీటు గట్టిగా ఉన్నాయి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్షన్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువుగా లేదా విరిగిపోయింది. పరిస్థితిని బట్టి మరమ్మతులు చేయాల్సి ఉంటుంది, ఉదాహరణకు భాగాలను గ్రైండింగ్ చేయడం లేదా మార్చడం ద్వారా. చివరగా, కారును ఉపయోగించే సమయంలో, షాక్ అబ్జార్బర్ పని చేసే స్థితి డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి షాక్ అబ్జార్బర్‌ను ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్ ఒత్తిడికి గురైన తర్వాత తిరిగి బౌన్స్ అవ్వకపోతే, నాలుగు విషయాలు జరగవచ్చు. మొదటి కేసు ఏమిటంటే, ఆయిల్ లీక్ లేదా ఎక్కువసేపు ఉపయోగించడం వల్ల, అంబాసిడర్ షాక్ బార్ యొక్క అంతర్గత నిరోధకత సమర్థవంతంగా రీబౌండ్ కాకపోవచ్చు, ఫలితంగా స్ప్రింగ్ ఆఫ్టర్‌షాక్‌ను సమర్థవంతంగా ఫిల్టర్ చేయలేకపోవచ్చు, అయితే ఇది డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేయదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్‌ను జతలుగా మార్చాలని మరియు భర్తీ చేసిన తర్వాత నాలుగు చక్రాల స్థానభ్రంశం చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. రెండవ కేసు ఏమిటంటే, షాక్ అబ్జార్బర్‌లోనే ఆయిల్ లీక్ కావడం లేదా ఆయిల్ లీక్ యొక్క పాత జాడలు ఉండటం వంటి సమస్య ఉంది. షాక్ అబ్జార్బర్ ఆయిల్ లీక్ కాకపోతే, కనెక్షన్ పిన్‌లు, కనెక్టింగ్ రాడ్‌లు, కనెక్టింగ్ హోల్స్, రబ్బరు బుషింగ్‌లు మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, సోల్డర్ చేయని, పగుళ్లు లేదా వేరు చేయబడిన షాక్ అబ్జార్బర్‌లు కూడా తిరిగి బౌన్స్ అవ్వకపోవడానికి దారితీయవచ్చు. మూడవ కేసు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత భాగాల వైఫల్యం, ఉదాహరణకు పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సమన్వయ అంతరం చాలా పెద్దది, సిలిండర్ టెన్షనింగ్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ సీల్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ ప్లేట్ మరియు వాల్వ్ సీటు గట్టిగా ఉన్నాయి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్షన్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువుగా లేదా విరిగిపోయింది. పరిస్థితిని బట్టి మరమ్మతులు చేయవలసి ఉంటుంది, ఉదాహరణకు భాగాలను గ్రైండింగ్ చేయడం లేదా భర్తీ చేయడం ద్వారా. చివరగా, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని స్థితి కారు డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి షాక్ అబ్జార్బర్‌ను ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్‌లు తిరిగి బౌన్స్ అవ్వడానికి నాలుగు అవకాశాలు ఉన్నాయి. మొదటి కేసు ఏమిటంటే, ఆయిల్ లీక్ కావడం లేదా ఎక్కువసేపు ఉపయోగించడం, అంబాసిడర్ యొక్క అంతర్గత నిరోధకత సమర్థవంతంగా రీబౌండ్ కాకపోవడం, డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేయదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్‌ను జతలుగా మార్చాలని మరియు భర్తీ చేసిన తర్వాత ఫోర్-వీల్ పొజిషనింగ్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. రెండవ కేసు ఏమిటంటే, షాక్ అబ్జార్బర్‌లోనే ఆయిల్ లీక్ కావడం లేదా ఆయిల్ లీకేజీ యొక్క పాత జాడలు ఉండటం వంటి సమస్య ఉంది. షాక్ అబ్జార్బర్ ఆయిల్ లీక్ కాకపోతే, కనెక్షన్ పిన్‌లు, కనెక్టింగ్ రాడ్‌లు, కనెక్టింగ్ హోల్స్, రబ్బరు బుషింగ్‌లు మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, సోల్డర్ చేయని, పగిలిన లేదా వేరు చేయబడిన షాక్ అబ్జార్బర్‌లు కూడా తిరిగి బౌన్స్ అవ్వడానికి విఫలమవుతాయి. మూడవ కేసు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత భాగాల వైఫల్యం, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సమన్వయ అంతరం చాలా పెద్దది, సిలిండర్ టెన్షనింగ్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ సీల్ పేలవంగా ఉంది, వాల్వ్ ప్లేట్ మరియు వాల్వ్ సీటు గట్టిగా ఉన్నాయి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్షన్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువుగా లేదా విరిగిపోయింది. పరిస్థితిని బట్టి మరమ్మతులు చేయాల్సి ఉంటుంది, ఉదాహరణకు భాగాలను గ్రైండింగ్ చేయడం లేదా మార్చడం ద్వారా. చివరగా, కారును ఉపయోగించే సమయంలో, షాక్ అబ్జార్బర్ పని చేసే స్థితి డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి షాక్ అబ్జార్బర్‌ను ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్ క్రిందికి నెట్టబడిన తర్వాత తిరిగి బౌన్స్ చేయలేని నాలుగు సందర్భాలు ఉన్నాయి: 1. ఆయిల్ లీకేజ్ లేదా ఎక్కువ వినియోగ సమయం, అంతర్గత నిరోధకత, షాక్ బార్ సమర్థవంతంగా బౌన్స్ బ్యాక్ చేయలేకపోవడం, స్ప్రింగ్ ఆఫ్టర్ షాక్‌కు ప్రభావవంతమైన రివర్స్ రెసిస్టెన్స్‌ను అందించదు, ఫలితంగా స్ప్రింగ్ ఆఫ్టర్ షాక్‌ను సమర్థవంతంగా ఫిల్టర్ చేయలేకపోవడం, డ్రైవింగ్ ప్రమాదం లేదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్‌ను జతలుగా మార్చాలని మరియు భర్తీ చేసిన తర్వాత నాలుగు చక్రాల స్థానభ్రంశం చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. 2. షాక్ అబ్జార్బర్‌లో సమస్యలు లేదా లోపాలు ఉన్నాయని నిర్ధారించిన తర్వాత, షాక్ అబ్జార్బర్ ఆయిల్ లీక్ అవుతుందా లేదా ఆయిల్ లీకేజ్ యొక్క పాత జాడలు ఉన్నాయా అని తనిఖీ చేయండి. షాక్ అబ్జార్బర్ ఆయిల్ లీక్ కాకపోతే, కనెక్షన్ పిన్‌లు, కనెక్టింగ్ రాడ్‌లు, కనెక్టింగ్ హోల్స్, రబ్బరు బుషింగ్‌లు మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, సోల్డర్ చేయని, పగుళ్లు లేదా వేరు చేయబడిన షాక్ అబ్జార్బర్‌లు కూడా తిరిగి బౌన్స్ అవ్వకపోవడానికి దారితీయవచ్చు. 3. పైన పేర్కొన్న తనిఖీలు సాధారణమైతే, షాక్ అబ్జార్బర్‌ను మరింత విడదీయాలి. పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సరిపోలే అంతరం చాలా ఎక్కువగా ఉందా, సిలిండర్ టెన్షన్ చేయబడిందా, వాల్వ్ సీల్ బాగుందా, వాల్వ్ ప్లేట్ వాల్వ్ సీటుతో గట్టిగా ఉందా మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్సైల్ స్ప్రింగ్ చాలా మృదువుగా లేదా విరిగిపోయిందా అని తనిఖీ చేయండి. పరిస్థితిని బట్టి భాగాలను గ్రైండింగ్ చేయడం లేదా భర్తీ చేయడం ద్వారా మరమ్మతు చేయండి. 4. కారును ఉపయోగించే సమయంలో, షాక్ అబ్జార్బర్ బాగా పనిచేస్తుందా లేదా అనేది కారు డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, షాక్ అబ్జార్బర్ ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉండాలి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
