షాక్ అబ్జార్బర్ ఎలా పనిచేస్తుంది?
షాక్ అబ్సార్ప్షన్ నుండి కోలుకుంటున్నప్పుడు స్ప్రింగ్ ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే షాక్ను మరియు రోడ్డు ఉపరితలం నుండి వచ్చే షాక్ను అణచివేయడానికి షాక్ అబ్సార్బర్లను ఉపయోగిస్తారు. ఫ్రేమ్ మరియు బాడీ యొక్క షాక్ అబ్సార్ప్షన్ను వేగవంతం చేయడానికి మరియు ఆటోమొబైల్ యొక్క రైడింగ్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి దీనిని ఆటోమొబైల్లో విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తారు. ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్డు ఉపరితలం తర్వాత, షాక్ అబ్సార్బర్ స్ప్రింగ్ రోడ్డు కంపనాలను ఫిల్టర్ చేయగలిగినప్పటికీ, స్ప్రింగ్ కూడా ముందుకు వెనుకకు కదులుతుంది, మరియు స్ప్రింగ్ ఎగిరిపడటాన్ని నిరోధించడానికి షాక్ అబ్సార్బర్ను ఉపయోగిస్తారు.
షాక్ వైబ్రేషన్కు గురైనప్పుడు కారు యొక్క ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, వైబ్రేషన్ను తగ్గించడానికి సస్పెన్షన్లో సమాంతరంగా ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ను అమర్చుతారు. సస్పెన్షన్ సిస్టమ్లో ఉపయోగించే షాక్ అబ్జార్బర్ ఒక హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్, మరియు దాని పని సూత్రం ఏమిటంటే, ఫ్రేమ్ (లేదా బాడీ) మరియు షాఫ్ట్ మధ్య సాపేక్ష చలన వైబ్రేషన్ సంభవించినప్పుడు, పిస్టన్ షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల పైకి క్రిందికి కదులుతుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ చాంబర్లోని నూనె వివిధ రంధ్రాల ద్వారా ఒక చాంబర్ నుండి మరొక చాంబర్కు పదేపదే ప్రవహిస్తుంది. ఈ సమయంలో, రంధ్రం గోడకు మరియు నూనెకు మధ్య ఉన్న ఘర్షణ మరియు నూనె అణువుల మధ్య అంతర్గత ఘర్షణ వైబ్రేషన్పై ఒక డ్యాంపింగ్ బలాన్ని ఏర్పరుస్తాయి, తద్వారా కారు వైబ్రేషన్ శక్తి నూనె ఉష్ణ శక్తిగా మార్చబడుతుంది, ఆపై షాక్ అబ్జార్బర్ ద్వారా గ్రహించబడి వాతావరణంలోకి పంపిణీ చేయబడుతుంది. నూనె ప్రవాహ విభాగం మరియు ఇతర కారకాలు మారకుండా ఉన్నప్పుడు, డ్యాంపింగ్ బలం ఫ్రేమ్ మరియు షాఫ్ట్ (లేదా చక్రం) మధ్య సాపేక్ష వేగాన్ని పెంచుతుంది లేదా తగ్గిస్తుంది, ఇది నూనె స్నిగ్ధతకు సంబంధించినది.
ద్విదిశాత్మకంగా పనిచేసే సిలిండర్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పని సూత్రం యొక్క వివరణ: కంప్రెషన్ స్ట్రోక్లో, అంటే కారు చక్రం బాడీకి దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ సంపీడనానికి గురవుతుంది మరియు దానిలోని పిస్టన్ క్రిందికి కదులుతుంది. పిస్టన్ యొక్క దిగువ భాగంలోని ఘనపరిమాణం తగ్గి, ఆయిల్ పీడనం పెరుగుతుంది. ఆయిల్, ఫ్లో వాల్వ్ ద్వారా పిస్టన్ పైన ఉన్న గదిలోకి (ఎగువ గది) ప్రవహిస్తుంది. ఎగువ గది పిస్టన్ రాడ్ స్థలంలో కొంత భాగాన్ని ఆక్రమించి ఉంటుంది, కాబట్టి ఎగువ గది యొక్క పెరిగిన ఘనపరిమాణం, దిగువ గది యొక్క తగ్గిన ఘనపరిమాణం కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. అప్పుడు, కొంత ఆయిల్ కంప్రెషన్ వాల్వ్ను నెట్టివేసి, తిరిగి స్టోరేజ్ సిలిండర్లోకి ప్రవహిస్తుంది. ఈ వాల్వ్ల ద్వారా జరిగే ఇంధన ఆదా, కంప్రెషన్ చలనం సమయంలో సస్పెన్షన్ యొక్క డంపింగ్ ఫోర్స్ను ఏర్పరుస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ విస్తరించినప్పుడు, చక్రం బాడీ నుండి దూరంగా కదులుతున్నట్లుగా భావించి, షాక్ అబ్జార్బర్ను కూడా విస్తరిస్తారు. షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పిస్టన్ పైకి కదులుతుంది. పిస్టన్ యొక్క ఎగువ గదిలో ఆయిల్ పీడనం పెరిగి, ఫ్లో వాల్వ్ మూసుకుపోతుంది. అప్పుడు ఎగువ గదిలోని ఆయిల్, ఎక్స్టెన్షన్ వాల్వ్ను నెట్టివేసి దిగువ గదిలోకి వెళుతుంది. పిస్టన్ రాడ్ ఉండటం వలన, పై గది నుండి బయటకు ప్రవహించే నూనె పరిమాణం, కింది గది యొక్క పెరిగిన ఘనపరిమాణాన్ని నింపడానికి సరిపోదు. దీనికి ప్రధాన కారణం కింది కుహరంలో ఏర్పడే శూన్యం (వ్యాక్యూమ్). ఈ సమయంలో, నిల్వ సిలిండర్లోని నూనె, నూనెను తిరిగి నింపడానికి కాంపెన్సేషన్ వాల్వ్ 7ను కింది గదిలోకి నెడుతుంది. ఈ వాల్వ్ల యొక్క థ్రాట్లింగ్ చర్య కారణంగా, సాగే చలనం సమయంలో సస్పెన్షన్ ఒక డాంపర్గా పనిచేస్తుంది.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MGని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది&MAUXS ఆటో పార్ట్స్ కొనుగోలుకు స్వాగతం.
