షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలో షాక్ అబ్జార్బర్, దిగువ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, డస్ట్ కవర్, స్ప్రింగ్, షాక్ ప్యాడ్, ఎగువ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, స్ప్రింగ్ సీట్, బేరింగ్, టాప్ రబ్బర్ మరియు నట్ ఉంటాయి.
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ, స్ప్రింగ్ యొక్క స్థితిస్థాపక శక్తిని ఉష్ణ శక్తిగా మార్చడానికి ద్రవాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. ఇది వాహన కదలికల ఏకీకరణను ఆప్టిమైజ్ చేయడం ద్వారా, రహదారి ఉపరితలం వల్ల కలిగే కంపనాన్ని తొలగించి, డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది, మరియు డ్రైవర్కు సౌకర్యం మరియు స్థిరత్వ భావనను అందిస్తుంది.
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలో షాక్ అబ్జార్బర్, దిగువ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, డస్ట్ కవర్, స్ప్రింగ్, షాక్ ప్యాడ్, ఎగువ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, స్ప్రింగ్ సీట్, బేరింగ్, టాప్ రబ్బర్ మరియు నట్ ఉంటాయి.
షాక్ అబ్జార్బర్లో మొత్తం నాలుగు భాగాలు ఉంటాయి: ముందు ఎడమ, ముందు కుడి, వెనుక ఎడమ మరియు వెనుక కుడి. ప్రతి భాగంలో షాక్ అబ్జార్బర్ దిగువన ఉండే లగ్స్ (బ్రేక్ డిస్క్ను కలిపే క్లా) యొక్క స్థానం భిన్నంగా ఉంటుంది, కాబట్టి షాక్ అబ్జార్బర్ను ఎంచుకుని, అమర్చేటప్పుడు అది షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలోని ఏ భాగమో తప్పకుండా గుర్తించుకోవాలి. మార్కెట్లో లభించే చాలా ముందు షాక్ అబ్జార్బర్లు షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలుగా ఉంటాయి, మరియు వెనుక షాక్ అబ్జార్బర్లు మాత్రం సాధారణ షాక్ అబ్జార్బర్లుగానే ఉంటాయి.
షాక్ అబ్జార్బర్ నుండి తేడా
విభిన్న నిర్మాణం
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ మధ్య వ్యత్యాసం
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ మధ్య వ్యత్యాసం
షాక్ అబ్జార్బర్ అనేది షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలో ఒక భాగం మాత్రమే; షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలో ఒక షాక్ అబ్జార్బర్, ఒక దిగువ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, ఒక డస్ట్ జాకెట్, ఒక స్ప్రింగ్, ఒక షాక్ అబ్జార్బర్ ప్యాడ్, ఒక ఎగువ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, ఒక స్ప్రింగ్ సీట్, ఒక బేరింగ్, ఒక పై రబ్బరు మరియు ఒక నట్ ఉంటాయి.
2. భర్తీ చేయడంలో ఉన్న కష్టం భిన్నంగా ఉంటుంది
స్వతంత్ర షాక్ అబ్జార్బర్ను మార్చడం కష్టమైన పని, దీనికి వృత్తిపరమైన పరికరాలు మరియు సాంకేతిక నిపుణులు అవసరం, మరియు ఇందులో అధిక ప్రమాదం ఉంటుంది; షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీని మార్చడానికి కొన్ని స్క్రూలను విప్పితే చాలు, ఈ పనిని సులభంగా చేయవచ్చు.
3. ధర వ్యత్యాసం
షాక్ అబ్జార్బర్ ప్యాకేజీలోని ప్రతి భాగాన్ని విడివిడిగా మార్చడం ఖర్చుతో కూడుకున్నది; షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలో షాక్ అబ్జార్బర్ సిస్టమ్లోని అన్ని భాగాలు ఉంటాయి, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్లోని అన్ని భాగాలను మార్చడం కంటే దీని ధర చౌకగా ఉంటుంది.
4. విభిన్న విధులు
ప్రత్యేక షాక్ అబ్జార్బర్ కేవలం షాక్ అబ్జార్బర్గా మాత్రమే పనిచేస్తుంది; షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్లో సస్పెన్షన్ స్ట్రట్ పాత్రను కూడా పోషిస్తుంది.
పని సూత్రం
షాక్ అబ్సార్ప్షన్ మరియు రోడ్డు ఉపరితలం నుండి కలిగే ప్రభావం తర్వాత స్ప్రింగ్ తిరిగి బౌన్స్ అయినప్పుడు ఏర్పడే షాక్ను అణచివేయడానికి షాక్ అబ్సార్బర్ అసెంబ్లీ ప్రధానంగా ఉపయోగించబడుతుంది, మరియు ఇది క్రాంక్షాఫ్ట్ యొక్క టార్షనల్ వైబ్రేషన్ను (అంటే, సిలిండర్ ఇగ్నిషన్ యొక్క ప్రభావ శక్తి ద్వారా క్రాంక్షాఫ్ట్ మెలితిరిగే దృగ్విషయాన్ని) ఎదుర్కోవడానికి కూడా ఉపయోగించబడుతుంది.
సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలో, తాకిడి కారణంగా సాగే గుణం గల భాగం కంపనానికి గురవుతుంది. కారు ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, సస్పెన్షన్లోని సాగే గుణం గల భాగానికి సమాంతరంగా ఒక షాక్ అబ్జార్బర్ను అమర్చుతారు. కంపనాన్ని తగ్గించడానికి, షాక్ అబ్జార్బర్ వ్యవస్థలో సాధారణంగా హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్ను ఉపయోగిస్తారు. కంపనం కారణంగా ఫ్రేమ్ (లేదా బాడీ) మరియు యాక్సిల్ మధ్య సాపేక్ష కదలిక ఉన్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్లోని పిస్టన్ పైకి క్రిందికి కదులుతుంది, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ కుహరంలోని నూనె వివిధ రంధ్రాల ద్వారా ఒక కుహరం నుండి మరొకదానికి పదేపదే లోపలికి ప్రవహిస్తుంది.
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క నిర్మాణం ఏమిటంటే, పిస్టన్తో కూడిన పిస్టన్ రాడ్ సిలిండర్లోకి చొప్పించబడుతుంది మరియు సిలిండర్ నూనెతో నింపబడి ఉంటుంది. పిస్టన్పై రంధ్రాలు ఉంటాయి, తద్వారా పిస్టన్ ద్వారా వేరు చేయబడిన ప్రదేశంలోని రెండు భాగాలలో నూనె ఒకదానికొకటి పూరకంగా ఉంటుంది. జిగట నూనె రంధ్రం గుండా వెళ్ళినప్పుడు డ్యాంపింగ్ ఉత్పత్తి అవుతుంది. రంధ్రం ఎంత చిన్నగా ఉంటే, డ్యాంపింగ్ బలం అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు నూనె యొక్క జిగట ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, డ్యాంపింగ్ బలం అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. రంధ్రం పరిమాణం మారకుండా ఉంటే, షాక్ అబ్జార్బర్ అధిక వేగంతో పనిచేస్తున్నప్పుడు, అధిక డ్యాంపింగ్ షాక్ శోషణను ప్రభావితం చేస్తుంది. [1]
షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ బఫరింగ్ మరియు షాక్ అబ్జార్ప్షన్ అనే విధులను నిర్వర్తిస్తాయి. డంపింగ్ ఫోర్స్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, సస్పెన్షన్ యొక్క స్థితిస్థాపకత క్షీణిస్తుంది, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ కనెక్షన్ కూడా దెబ్బతింటుంది. అందువల్ల, ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ మధ్య ఉన్న వైరుధ్యాన్ని సర్దుబాటు చేయడం అవసరం.
(1) కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ సమయంలో (యాక్సిల్ మరియు ఫ్రేమ్ ఒకదానికొకటి దగ్గరగా ఉంటాయి), షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ ఫోర్స్ తక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ యొక్క ఎలాస్టిక్ ప్రభావాన్ని పూర్తిగా ఉపయోగించి ప్రభావాన్ని తగ్గించవచ్చు. ఈ సమయంలో, ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుంది.
(2) సస్పెన్షన్ యొక్క పొడిగింపు స్ట్రోక్ సమయంలో (యాక్సిల్ మరియు ఫ్రేమ్ ఒకదానికొకటి దూరంగా ఉంటాయి), షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ ఫోర్స్ ఎక్కువగా ఉండాలి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ త్వరగా డంప్ చేయబడాలి.
(3) యాక్సిల్ (లేదా చక్రం) మరియు యాక్సిల్ మధ్య సాపేక్ష వేగం చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, అధిక ప్రభావ భారాన్ని నివారించడానికి డంపింగ్ బలాన్ని ఎల్లప్పుడూ ఒక నిర్దిష్ట పరిమితిలో ఉంచడానికి షాక్ అబ్జార్బర్ ద్రవ ప్రవాహాన్ని స్వయంచాలకంగా పెంచాలి.
ఉత్పత్తి చర్య
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ, స్ప్రింగ్ యొక్క స్థితిస్థాపక శక్తిని ఉష్ణ శక్తిగా మార్చడానికి ద్రవాన్ని ఉపయోగిస్తుంది. తద్వారా వాహన కదలికల ఏకీకరణను ఆప్టిమైజ్ చేసి, రోడ్డు ఉపరితలం వల్ల కలిగే కంపనాన్ని తొలగించి, డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది, మరియు డ్రైవర్కు సౌకర్యం, స్థిరత్వ భావనను అందిస్తుంది.
1. ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, డ్రైవింగ్ సమయంలో శరీరానికి ప్రసరించే కంపనాన్ని అణచివేయండి
ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి మరియు అలసటను తగ్గించడానికి డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులకు అందే షాక్లను బఫర్ చేస్తుంది; లోడ్ చేసిన సరుకును రక్షిస్తుంది; బాడీ జీవితకాలాన్ని పొడిగిస్తుంది మరియు స్ప్రింగ్ దెబ్బతినకుండా నివారిస్తుంది.
2. వాహనం నడిపేటప్పుడు చక్రాల వేగవంతమైన కంపనాన్ని అణిచివేసి, టైర్లు రోడ్డు నుండి పక్కకు వెళ్లకుండా నివారించి, డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.
డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు సర్దుబాటు సౌలభ్యాన్ని మెరుగుపరచడం, ఇంజిన్ నుండి వెలువడే ఉష్ణ పీడనాన్ని భూమికి సమర్థవంతంగా బదిలీ చేయడం ద్వారా ఇంధన ఖర్చులను ఆదా చేయడం, బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని మెరుగుపరచడం, కారు బాడీలోని వివిధ భాగాల జీవితకాలాన్ని పెంచడం మరియు కారు నిర్వహణ ఖర్చును ఆదా చేయడం వంటివి జరుగుతాయి.
సమస్య పరిష్కార పద్ధతి
కారును ఉపయోగించేటప్పుడు షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ అనేది ఒక సున్నితమైన భాగం. షాక్ అబ్జార్బర్లో నూనె లీకేజీ మరియు రబ్బరు దెబ్బతినడం అనేవి కారు స్థిరత్వాన్ని మరియు ఇతర భాగాల మన్నికను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తాయి. అందువల్ల, మనం షాక్ అబ్జార్బర్ను మంచి పని స్థితిలో ఉంచుకోవాలి. షాక్ అబ్జార్బర్లను ఈ క్రింది మార్గాలలో తనిఖీ చేయవచ్చు:
బాగాలేని రోడ్డు మీద 10 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించిన తర్వాత కారును ఆపి, షాక్ అబ్జార్బర్ పైభాగాన్ని మీ చేతితో తాకండి. అది తగినంత వేడిగా లేకపోతే, షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల నిరోధకత లేదని మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ పనిచేయడం లేదని అర్థం. ఒకవేళ దాని పైభాగం వేడిగా ఉంటే, షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల నూనె కొరత ఉందని అర్థం. ఈ రెండు సందర్భాలలోనూ, షాక్ అబ్జార్బర్ను వెంటనే కొత్త దానితో మార్చాలి.
బంపర్ను గట్టిగా నొక్కి, వదిలేయండి, కారు రెండు మూడు సార్లు ఎగిరితే, షాక్ అబ్జార్బర్ బాగా పనిచేస్తున్నట్లు.
కారు నెమ్మదిగా వెళ్తూ, హఠాత్తుగా బ్రేకులు వేసినప్పుడు, మరియు కారు తీవ్రంగా వణికితే, షాక్ అబ్జార్బర్లో సమస్య ఉందని అర్థం.
షాక్ అబ్జార్బర్ను తీసి నిటారుగా నిలబెట్టి, దాని కింది చివర ఉన్న కనెక్టింగ్ రింగ్ను వైస్పై బిగించి, షాక్ అబ్జార్బర్ రాడ్ను చాలాసార్లు లాగి నొక్కండి. ఈ సమయంలో, స్థిరమైన నిరోధం ఉండాలి. ఒకవేళ నిరోధం అస్థిరంగా ఉన్నా లేదా అసలు నిరోధం లేకపోయినా, దానికి కారణం షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల నూనె లేకపోవడం లేదా వాల్వ్ భాగాలు దెబ్బతినడం కావచ్చు, వాటిని మరమ్మత్తు చేయాలి లేదా మార్చాలి.
