విరిగిన షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క లక్షణాలు ఏమిటి?
01 చమురు లీకేజీ
షాక్ అబ్జార్బర్ నుండి నూనె కారడం అనేది అది పాడైపోయిందనడానికి ఒక స్పష్టమైన లక్షణం. సాధారణ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క బయటి ఉపరితలం పొడిగా మరియు శుభ్రంగా ఉండాలి. ఒకవేళ నూనె కారుతున్నట్లు గమనిస్తే, ముఖ్యంగా పిస్టన్ రాడ్ యొక్క పై భాగంలో, దీని అర్థం సాధారణంగా షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల ఉన్న హైడ్రాలిక్ ఆయిల్ లీక్ అవుతోందని. ఈ లీకేజ్ సాధారణంగా ఆయిల్ సీల్ అరిగిపోవడం వల్ల సంభవిస్తుంది. స్వల్ప నూనె లీక్ వెంటనే వాహనం వాడకాన్ని ప్రభావితం చేయకపోవచ్చు, కానీ నూనె లీక్ తీవ్రమయ్యే కొద్దీ, అది డ్రైవింగ్ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, "డాంగ్ డాంగ్ డాంగ్" అనే అసాధారణ శబ్దాన్ని కూడా కలిగించవచ్చు. షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల ఉన్న హైడ్రాలిక్ సిస్టమ్ చాలా ఎత్తుగా ఉండటం వల్ల, దాని నిర్వహణ ఒక భద్రతాపరమైన ప్రమాదం, కాబట్టి ఒకసారి లీక్ కనుగొంటే, దాన్ని రిపేర్ చేయడానికి ప్రయత్నించడం కంటే షాక్ అబ్జార్బర్ను మార్చడమే మంచిదని సాధారణంగా సిఫార్సు చేయబడుతుంది.
02 షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ సీట్ అసాధారణ శబ్దం
షాక్ అబ్జార్బర్ పైభాగం నుండి వచ్చే అసాధారణ శబ్దం, అది పాడైపోయిందనడానికి ఒక స్పష్టమైన లక్షణం. వాహనం కొద్దిగా ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్డుపై, ముఖ్యంగా గంటకు 40-60 గజాల వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, ముందు ఇంజిన్ భాగంలో "టక్, టక్, టక్" అనే మందమైన డ్రమ్ కొట్టినట్లు యజమానికి శబ్దం వినిపించవచ్చు. బయట నూనె లీకేజీకి స్పష్టమైన సంకేతాలు లేనప్పటికీ, ఈ శబ్దం లోహాన్ని తట్టడం వల్ల వచ్చేది కాదు, షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల ఒత్తిడి తగ్గినప్పుడు వచ్చే ఒక సంకేతం. వాహనాన్ని వాడే సమయం పెరిగే కొద్దీ, ఈ అసాధారణ శబ్దం క్రమంగా పెరుగుతుంది. అంతేకాకుండా, ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్డుపై కూడా షాక్ అబ్జార్బర్ నుండి అసాధారణ శబ్దం వస్తే, అది కూడా షాక్ అబ్జార్బర్ పాడైపోయి ఉండవచ్చని సూచిస్తుంది.
03 స్టీరింగ్ వీల్ వైబ్రేషన్
స్టీరింగ్ వీల్ వణకడం అనేది షాక్ అబ్జార్బర్ దెబ్బతినడానికి ఒక స్పష్టమైన లక్షణం. షాక్ అబ్జార్బర్లో పిస్టన్ సీల్స్ మరియు వాల్వ్ల వంటి భాగాలు ఉంటాయి. ఈ భాగాలు అరిగిపోయినప్పుడు, వాల్వ్ లేదా సీల్ నుండి ద్రవం బయటకు ప్రవహించి, అస్థిరమైన ద్రవ ప్రవాహానికి దారితీయవచ్చు. ఈ అస్థిరమైన ప్రవాహం స్టీరింగ్ వీల్కు ప్రసరించి, అది వణకడానికి కారణమవుతుంది. ముఖ్యంగా గుంతలు, రాళ్ళు ఉన్న ప్రదేశాలు లేదా గతుకుల రోడ్ల గుండా వెళ్తున్నప్పుడు ఈ కంపనం మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. అందువల్ల, స్టీరింగ్ వీల్ యొక్క బలమైన కంపనం ఆయిల్ లీకేజీకి లేదా షాక్ అబ్జార్బర్ అరిగిపోవడానికి ఒక హెచ్చరిక సంకేతం కావచ్చు.
04 అసమాన టైర్ అరుగుదల
టైర్ అసమానంగా అరిగిపోవడం అనేది షాక్ అబ్జార్బర్ దెబ్బతినడానికి ఒక స్పష్టమైన లక్షణం. షాక్ అబ్జార్బర్లో సమస్య ఉన్నప్పుడు, వాహనం నడుపుతున్నప్పుడు చక్రం అస్తవ్యస్తంగా కంపించి, పక్కకు దొర్లుతుంది. ఈ విధంగా పక్కకు దొర్లడం వల్ల, నేలను తాకే టైర్ భాగం తీవ్రంగా అరిగిపోతుంది, కానీ నేలను తాకని భాగం ప్రభావితం కాదు. కాలక్రమేణా, టైర్ అరిగిపోయిన ఆకారం అసమానంగా మారుతుంది. ఇది వాహనం నడిపే స్థిరత్వాన్ని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు కుదుపుల భావనను కూడా పెంచుతుంది. కారు ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్లు లేదా స్పీడ్ బంప్ల మీదుగా వెళ్తున్నప్పుడు, చక్రాలు అసాధారణ శబ్దాలు చేయవచ్చు. ఇది కూడా షాక్ అబ్జార్బర్ పాడైపోయిందనడానికి ఒక హెచ్చరిక.
05 వదులుగా ఉన్న చట్రం
ఛాసిస్ వదులుగా ఉండటం అనేది దెబ్బతిన్న షాక్ అబ్జార్బర్కు ఒక స్పష్టమైన లక్షణం. వాహనం ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్డుపై ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు, దాని బాడీ భంగిమ మరీ ఎక్కువగా ఎగుడుదిగుడుగా, అస్థిరంగా ఉంటే, సాధారణంగా షాక్ అబ్జార్బర్లో సమస్య ఉందని లేదా అది దెబ్బతిందని అర్థం. డ్రైవింగ్ సమయంలో ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రోడ్డు ఉపరితలం వల్ల కలిగే కుదుపులను మరియు కంపనాలను గ్రహించి, తగ్గించడమే షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ప్రధాన విధి. అది దెబ్బతిన్నప్పుడు, వాహనం స్థిరమైన బాడీ భంగిమను సమర్థవంతంగా కొనసాగించలేకపోతుంది, ఫలితంగా ఛాసిస్ వదులుగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది.
నొక్కినప్పుడు షాక్ అబ్జార్బర్ వెనక్కి రాకపోతే ఏమవుతుంది?
షాక్ అబ్జార్బర్ను నొక్కిన తర్వాత అది తిరిగి యధాస్థితికి రానప్పుడు, నాలుగు కారణాలు ఉండవచ్చు. మొదటిది, ఆయిల్ లీక్ అవ్వడం లేదా ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించడం వల్ల, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత నిరోధకత సమర్థవంతంగా తిరిగి యధాస్థితికి రాలేకపోవడం. దీని ఫలితంగా, స్ప్రింగ్ ఆఫ్టర్షాక్ను సమర్థవంతంగా ఫిల్టర్ చేయడంలో అది విఫలమవుతుంది. ఇది డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేయనప్పటికీ, సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్లను జంటగా మార్చాలని మరియు మార్చిన తర్వాత నాలుగు చక్రాల పొజిషనింగ్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. రెండవది, షాక్ అబ్జార్బర్లోనే సమస్య ఉండటం, ఉదాహరణకు ఆయిల్ లీక్ అవ్వడం లేదా పాత ఆయిల్ లీకేజీ ఆనవాళ్లు ఉండటం. షాక్ అబ్జార్బర్ నుండి ఆయిల్ లీక్ కాకపోతే, కనెక్షన్ పిన్లు, కనెక్టింగ్ రాడ్లు, కనెక్టింగ్ హోల్స్, రబ్బర్ బుషింగ్లు మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, సోల్డర్ చేయని, పగిలిన లేదా ఊడిపోయిన షాక్ అబ్జార్బర్లు కూడా తిరిగి యధాస్థితికి రాకపోవడానికి కారణం కావచ్చు. మూడవ సందర్భం షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత భాగాల వైఫల్యం. ఉదాహరణకు, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సమన్వయ అంతరం చాలా ఎక్కువగా ఉండటం, సిలిండర్ టెన్షనింగ్ సరిగా లేకపోవడం, వాల్వ్ సీల్ సరిగా లేకపోవడం, వాల్వ్ ప్లేట్ మరియు వాల్వ్ సీట్ బిగుతుగా ఉండటం, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్షన్ స్ప్రింగ్ చాలా మెత్తగా ఉండటం లేదా విరిగిపోవడం వంటివి. పరిస్థితిని బట్టి, భాగాలను అరగదీయడం లేదా మార్చడం వంటి మరమ్మతులు చేయవలసి ఉంటుంది. చివరగా, కారును ఉపయోగించే సమయంలో, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పనితీరు డ్రైవింగ్ స్థిరత్వంపై మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి షాక్ అబ్జార్బర్ను ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్ల రీబౌండ్ సమస్యకు అనేక కారణాలు ఉండవచ్చు. మొదటిది, ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించడం వల్ల లేదా ఆయిల్ లీకేజీ కారణంగా షాక్ అబ్జార్బర్ సమర్థవంతంగా వెనక్కి బౌన్స్ అవ్వకపోవచ్చు. ఈ పరిస్థితి డ్రైవింగ్ భద్రతపై ప్రభావం చూపదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, రెండు షాక్ అబ్జార్బర్లను ఒకేసారి మార్చాలని, మరియు మార్చిన తర్వాత నాలుగు చక్రాల పొజిషనింగ్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. రెండవది, షాక్ అబ్జార్బర్లో ఆయిల్ లీకేజీలు లేదా పాత ఆయిల్ లీకేజీల ఆనవాళ్లు ఉండవచ్చు. షాక్ అబ్జార్బర్ నుండి ఆయిల్ లీక్ కాకపోతే, కనెక్షన్ పిన్లు, కనెక్టింగ్ రాడ్లు, కనెక్టింగ్ హోల్స్, రబ్బర్ బుషింగ్లు మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, వెల్డ్ చేయని, పగిలిన లేదా ఊడిపోయిన షాక్ అబ్జార్బర్లు కూడా వెనక్కి బౌన్స్ అవ్వకపోవడానికి కారణం కావచ్చు. పైన చెప్పిన తనిఖీ సాధారణంగా ఉంటే, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య మ్యాచింగ్ గ్యాప్ చాలా పెద్దగా ఉందో లేదో, సిలిండర్ టెన్షన్ చేయబడిందో లేదో, వాల్వ్ సీల్ బాగుందో లేదో, వాల్వ్ ప్లేట్ వాల్వ్ సీట్తో గట్టిగా ఉందో లేదో, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్షన్ స్ప్రింగ్ చాలా మెత్తగా ఉందో లేదా విరిగిపోయిందో లేదో తనిఖీ చేయడానికి షాక్ అబ్జార్బర్ను మరింత విడదీయడం అవసరం. పరిస్థితిని బట్టి, భాగాలను అరగదీయడం లేదా మార్చడం అవసరం అవుతుంది. చివరిగా, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పనితీరు కారు యొక్క డ్రైవింగ్ స్థిరత్వంపై మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి షాక్ అబ్జార్బర్ను ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్లు తిరిగి యధాస్థితికి రావడంలో విఫలమవడానికి నాలుగు రకాల పరిస్థితులు ఉండవచ్చు. మొదటిది, ఆయిల్ లీక్ అవ్వడం లేదా ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించడం వల్ల, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత నిరోధకత సమర్థవంతంగా తిరిగి యధాస్థితికి రాలేకపోవడం. ఇది డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేయదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్లను జంటగా మార్చాలని మరియు మార్చిన తర్వాత నాలుగు చక్రాల పొజిషనింగ్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. రెండవది, షాక్ అబ్జార్బర్లోనే సమస్య ఉండటం, ఉదాహరణకు ఆయిల్ లీక్ అవ్వడం లేదా పాత ఆయిల్ లీకేజీ ఆనవాళ్లు ఉండటం. షాక్ అబ్జార్బర్ నుండి ఆయిల్ లీక్ కాకపోతే, కనెక్షన్ పిన్లు, కనెక్టింగ్ రాడ్లు, కనెక్టింగ్ హోల్స్, రబ్బర్ బుషింగ్లు మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, సోల్డర్ చేయని, పగిలిన లేదా ఊడిపోయిన షాక్ అబ్జార్బర్లు కూడా తిరిగి యధాస్థితికి రాకపోవడానికి కారణం కావచ్చు. మూడవ సందర్భం షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత భాగాల వైఫల్యం. ఉదాహరణకు, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సమన్వయ అంతరం చాలా ఎక్కువగా ఉండటం, సిలిండర్ టెన్షనింగ్ సరిగా లేకపోవడం, వాల్వ్ సీల్ సరిగా లేకపోవడం, వాల్వ్ ప్లేట్ మరియు వాల్వ్ సీట్ బిగుతుగా ఉండటం, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్షన్ స్ప్రింగ్ చాలా మెత్తగా ఉండటం లేదా విరిగిపోవడం వంటివి. పరిస్థితిని బట్టి, భాగాలను అరగదీయడం లేదా మార్చడం వంటి మరమ్మతులు చేయవలసి ఉంటుంది. చివరగా, కారును ఉపయోగించే సమయంలో, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పనితీరు డ్రైవింగ్ స్థిరత్వంపై మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి షాక్ అబ్జార్బర్ను ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్ను నొక్కిన తర్వాత అది తిరిగి యధాస్థితికి రానప్పుడు, నాలుగు కారణాలు ఉండవచ్చు. మొదటిది, ఆయిల్ లీక్ అవ్వడం లేదా ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించడం వల్ల, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత నిరోధకత సమర్థవంతంగా తిరిగి యధాస్థితికి రాలేకపోవడం. దీని ఫలితంగా, స్ప్రింగ్ ఆఫ్టర్షాక్ను సమర్థవంతంగా ఫిల్టర్ చేయడంలో అది విఫలమవుతుంది. ఇది డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేయనప్పటికీ, సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్లను జంటగా మార్చాలని మరియు మార్చిన తర్వాత నాలుగు చక్రాల పొజిషనింగ్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. రెండవది, షాక్ అబ్జార్బర్లోనే సమస్య ఉండటం, ఉదాహరణకు ఆయిల్ లీక్ అవ్వడం లేదా పాత ఆయిల్ లీకేజీ ఆనవాళ్లు ఉండటం. షాక్ అబ్జార్బర్ నుండి ఆయిల్ లీక్ కాకపోతే, కనెక్షన్ పిన్లు, కనెక్టింగ్ రాడ్లు, కనెక్టింగ్ హోల్స్, రబ్బర్ బుషింగ్లు మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, సోల్డర్ చేయని, పగిలిన లేదా ఊడిపోయిన షాక్ అబ్జార్బర్లు కూడా తిరిగి యధాస్థితికి రాకపోవడానికి కారణం కావచ్చు. మూడవ సందర్భం షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత భాగాల వైఫల్యం. ఉదాహరణకు, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సమన్వయ అంతరం చాలా ఎక్కువగా ఉండటం, సిలిండర్ టెన్షనింగ్ సరిగా లేకపోవడం, వాల్వ్ సీల్ సరిగా లేకపోవడం, వాల్వ్ ప్లేట్ మరియు వాల్వ్ సీట్ బిగుతుగా ఉండటం, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్షన్ స్ప్రింగ్ చాలా మెత్తగా ఉండటం లేదా విరిగిపోవడం వంటివి. పరిస్థితిని బట్టి, భాగాలను అరగదీయడం లేదా మార్చడం వంటి మరమ్మతులు చేయవలసి ఉంటుంది. చివరగా, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పనితీరు కారు యొక్క డ్రైవింగ్ స్థిరత్వంపై మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి షాక్ అబ్జార్బర్ను ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్లు తిరిగి యధాస్థితికి రావడంలో విఫలమవడానికి నాలుగు రకాల పరిస్థితులు ఉండవచ్చు. మొదటిది, ఆయిల్ లీక్ అవ్వడం లేదా ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించడం వల్ల, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత నిరోధకత సమర్థవంతంగా తిరిగి యధాస్థితికి రాలేకపోవడం. ఇది డ్రైవింగ్ భద్రతను ప్రభావితం చేయదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్లను జంటగా మార్చాలని మరియు మార్చిన తర్వాత నాలుగు చక్రాల పొజిషనింగ్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. రెండవది, షాక్ అబ్జార్బర్లోనే సమస్య ఉండటం, ఉదాహరణకు ఆయిల్ లీక్ అవ్వడం లేదా పాత ఆయిల్ లీకేజీ ఆనవాళ్లు ఉండటం. షాక్ అబ్జార్బర్ నుండి ఆయిల్ లీక్ కాకపోతే, కనెక్షన్ పిన్లు, కనెక్టింగ్ రాడ్లు, కనెక్టింగ్ హోల్స్, రబ్బర్ బుషింగ్లు మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, సోల్డర్ చేయని, పగిలిన లేదా ఊడిపోయిన షాక్ అబ్జార్బర్లు కూడా తిరిగి యధాస్థితికి రాకపోవడానికి కారణం కావచ్చు. మూడవ సందర్భం షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అంతర్గత భాగాల వైఫల్యం. ఉదాహరణకు, పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సమన్వయ అంతరం చాలా ఎక్కువగా ఉండటం, సిలిండర్ టెన్షనింగ్ సరిగా లేకపోవడం, వాల్వ్ సీల్ సరిగా లేకపోవడం, వాల్వ్ ప్లేట్ మరియు వాల్వ్ సీట్ బిగుతుగా ఉండటం, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్షన్ స్ప్రింగ్ చాలా మెత్తగా ఉండటం లేదా విరిగిపోవడం వంటివి. పరిస్థితిని బట్టి, భాగాలను అరగదీయడం లేదా మార్చడం వంటి మరమ్మతులు చేయవలసి ఉంటుంది. చివరగా, కారును ఉపయోగించే సమయంలో, షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పనితీరు డ్రైవింగ్ స్థిరత్వంపై మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితంపై ప్రత్యక్ష ప్రభావాన్ని చూపుతుంది, కాబట్టి షాక్ అబ్జార్బర్ను ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి.
షాక్ అబ్జార్బర్ను క్రిందికి నెట్టిన తర్వాత అది తిరిగి యధాస్థితికి రాలేకపోవడానికి నాలుగు కారణాలు ఉన్నాయి: 1. ఆయిల్ లీకేజ్ లేదా ఎక్కువ కాలం వాడకం, అంతర్గత నిరోధకత కారణంగా, షాక్ బార్ సమర్థవంతంగా తిరిగి యధాస్థితికి రాలేదు, స్ప్రింగ్ ఆఫ్టర్షాక్కు సమర్థవంతమైన రివర్స్ రెసిస్టెన్స్ అందించదు, ఫలితంగా స్ప్రింగ్ ఆఫ్టర్షాక్ను సమర్థవంతంగా ఫిల్టర్ చేయలేకపోతుంది, డ్రైవింగ్ ప్రమాదం ఉండదు, కానీ సౌకర్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ను జంటగా మార్చాలని మరియు మార్చిన తర్వాత నాలుగు చక్రాల పొజిషనింగ్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. 2. షాక్ అబ్జార్బర్లో సమస్యలు లేదా లోపాలు ఉన్నాయని నిర్ధారించుకున్న తర్వాత, షాక్ అబ్జార్బర్ నుండి ఆయిల్ కారుతుందో లేక పాత ఆయిల్ లీకేజ్ ఆనవాళ్లు ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి. షాక్ అబ్జార్బర్ నుండి ఆయిల్ కారకపోతే, కనెక్షన్ పిన్లు, కనెక్టింగ్ రాడ్లు, కనెక్టింగ్ హోల్స్, రబ్బర్ బుషింగ్లు మొదలైనవి మంచి స్థితిలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడం అవసరం. దెబ్బతిన్న, సోల్డర్ చేయని, పగిలిన లేదా ఊడిపోయిన షాక్ అబ్జార్బర్లు కూడా తిరిగి యధాస్థితికి రాకపోవడానికి కారణం కావచ్చు. 3. పై తనిఖీలు సాధారణంగా ఉంటే, షాక్ అబ్జార్బర్ను మరింతగా విడదీయాలి. పిస్టన్ మరియు సిలిండర్ మధ్య సరిపోలే అంతరం చాలా ఎక్కువగా ఉందో లేదో, సిలిండర్ బిగుతుగా ఉందో లేదో, వాల్వ్ సీల్ బాగుందో లేదో, వాల్వ్ ప్లేట్ వాల్వ్ సీట్తో బిగుతుగా ఉందో లేదో, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టెన్సైల్ స్ప్రింగ్ చాలా మెత్తగా ఉందో లేదా విరిగిపోయిందో లేదో తనిఖీ చేయండి. పరిస్థితిని బట్టి, గ్రైండింగ్ చేయడం ద్వారా లేదా భాగాలను మార్చడం ద్వారా మరమ్మత్తు చేయండి. 4. కారును ఉపయోగించే సమయంలో, షాక్ అబ్జార్బర్ సరిగ్గా పనిచేస్తుందా లేదా అనేది కారు యొక్క డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని మరియు ఇతర భాగాల సేవా జీవితాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువల్ల, షాక్ అబ్జార్బర్ ఎల్లప్పుడూ మంచి పని స్థితిలో ఉండాలి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
