ఎయిర్ ఫిల్టర్ పైపు పాత్ర ఏమిటి?
ఎయిర్ ఫిల్టర్ పైపు యొక్క పని, వడపోసిన గాలిని ఇంజిన్కు పంపడం. దీనివల్ల ఇన్టేక్ శబ్దం తగ్గడంతో పాటు, ట్రాన్స్మిటర్కు అరుగుదల మరియు నష్టం జరగకుండా నివారించవచ్చు.
గాలిలోని దుమ్ము మరియు మలినాలను సమర్థవంతంగా వడపోసి, దహన గదిలోకి ప్రవేశించే గాలి స్వచ్ఛతను పెంచడం, తద్వారా ఇంధనం పూర్తిగా దహనం అయ్యేలా చూడటం ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఇన్టేక్ పైపు యొక్క పాత్ర. అయితే, ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ మురికిగా మారితే, అది గాలి ప్రసరణకు ఆటంకం కలిగిస్తుంది, ఇంజిన్ ఇన్టేక్ పరిమాణాన్ని తగ్గిస్తుంది, ఫలితంగా ఇంజిన్ శక్తి క్షీణిస్తుంది.
గాలిలోని దుమ్ము మరియు మలినాలను సమర్థవంతంగా వడపోసి, దహన గదిలోకి ప్రవేశించే గాలి స్వచ్ఛతను పెంచడం, తద్వారా ఇంధనం పూర్తిగా దహనం అయ్యేలా చూడటం ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఇన్టేక్ పైపు యొక్క పాత్ర. అయితే, ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ మురికిగా మారితే, అది గాలి ప్రసరణకు ఆటంకం కలిగిస్తుంది, ఇంజిన్ ఇన్టేక్ పరిమాణాన్ని తగ్గిస్తుంది, ఫలితంగా ఇంజిన్ శక్తి క్షీణిస్తుంది.
ఎయిర్ ఫిల్టర్ రెసోనేటర్ యొక్క పని ఇంజిన్ యొక్క ఇన్టేక్ శబ్దాన్ని తగ్గించడం. ఎయిర్ ఫిల్టర్ రెసోనేటర్ ముందు అమర్చబడి ఉంటుంది, మరియు రెసోనేటర్ ఇన్టేక్ పైపుపై మరో రెండు కుహరాలతో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఈ రెండింటినీ సులభంగా గుర్తించవచ్చు.
నేపథ్య సాంకేతికత: శబ్దం అనేది ప్రజల సౌకర్యవంతమైన జీవితాన్ని ప్రభావితం చేసే ఒక ప్రధాన ప్రజా సమస్యగా మారిందనడంలో సందేహం లేదు, మరియు వాహన పరిశ్రమ కూడా దీనికి మినహాయింపు కాదు. ప్రధాన వాహన తయారీదారులు కూడా వాహనాల ఇతర పనితీరును నిర్ధారిస్తూనే, వాటి nvh (శబ్దం, కంపనం మరియు కఠినత్వం) పనితీరును మెరుగుపరచడంపై ఎక్కువ శ్రద్ధ చూపుతారు. కారు శబ్దాన్ని ప్రభావితం చేసే మూలాలలో ఇన్టేక్ సిస్టమ్ నుండి వచ్చే శబ్దం ఒకటి. ఇంజిన్లోకి గాలి ప్రవేశించడానికి ఒక మార్గంగా ఉండే ఎయిర్ ఫిల్టర్, ఒకవైపు, గాలిలోని ధూళిని వడపోసి, ఇంజిన్ను రాపిడి మరియు నష్టం నుండి కాపాడుతుంది; మరోవైపు, ఒక విస్తరణ మఫ్లర్గా పనిచేసే ఎయిర్ ఫిల్టర్, ఇన్టేక్ శబ్దాన్ని తగ్గించే ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటుంది. అందువల్ల, ఎయిర్ ఫిల్టర్ యొక్క శబ్ద తగ్గింపు రూపకల్పన చాలా ముఖ్యం.
చాలా వరకు ఎయిర్ ఫిల్టర్ డిజైన్లు సరళమైన కుహర నిర్మాణాలను కలిగి ఉంటాయి, సాధారణంగా గాలి ప్రవేశించడానికి మరియు నిష్క్రమించడానికి ఒకే గుండ్రని పైపును ఉపయోగిస్తాయి, క్రాస్-సెక్షన్లో గణనీయమైన మార్పు ఉండదు, కాబట్టి ఇది ధ్వని నిరోధకతను సమర్థవంతంగా పెంచదు, తద్వారా శబ్దాన్ని తగ్గించే ప్రభావాన్ని మెరుగుపరచదు; అదనంగా, సాధారణ ఎయిర్ ఫిల్టర్ బోల్ట్ల ద్వారా బ్యాటరీ మరియు ఫ్రంట్ బాఫిల్పై అమర్చబడుతుంది, ఇన్స్టాలేషన్ పాయింట్ దృఢత్వం సాధారణంగా బలహీనంగా ఉంటుంది, మరియు వాటిలో చాలా వరకు ఇన్టేక్ శబ్దాన్ని సమర్థవంతంగా తగ్గించలేవు, మరియు కొన్ని శబ్దాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని, ఇన్టేక్ పైపులో రెసోనేటర్ను కూడా అమర్చుతాయి, కానీ ఇది దాని స్వంత లేఅవుట్ స్థలంలో చిన్న ఇంజిన్ రూమ్ స్థలాన్ని ఆక్రమిస్తుంది, ఇది లేఅవుట్కు అసౌకర్యాన్ని కలిగిస్తుంది.
ఎయిర్ ఫిల్టర్లో రెసోనేటర్ అమర్చినప్పటికీ, అది శబ్దాన్ని కొంతవరకు తగ్గించగలదు. అయితే, ఇన్టేక్ పైపు యొక్క క్రాస్-సెక్షన్ మారదు, ఇది శబ్దాన్ని తగ్గించడానికి అకౌస్టిక్ ఇంపిడెన్స్ను మరింత పెంచడానికి అనుకూలంగా లేదు. అంతేకాకుండా, బాడీ ఎత్తు కంపనం వల్ల సులభంగా దెబ్బతినే అంశాన్ని కూడా ఇది పరిగణనలోకి తీసుకోలేదు. అదనంగా, ఎయిర్ ఫిల్టర్ డిజైన్ పెద్దదిగా ఉండటం వల్ల, ఇది ఇంజిన్ రూమ్లోని మిగిలిన యాక్సెసరీల అమరికకు అనుకూలంగా ఉండదు మరియు ఇన్స్టాలేషన్ పాయింట్ యొక్క దృఢత్వంపై ప్రభావం చూపుతుంది.
పైన పేర్కొన్న ఉద్దేశ్యాన్ని సాధించడానికి, ఈ ఆవిష్కరణలో అవలంబించిన సాంకేతిక పథకం ఈ క్రింది విధంగా ఉంది: ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ ఫిల్టర్ నిర్మాణం ఒక ఎయిర్ ఫిల్టర్ పైభాగపు షెల్ మరియు ఒక ఎయిర్ ఫిల్టర్ కిందిభాగపు షెల్ను కలిగి ఉంటుంది. ఎయిర్ ఫిల్టర్ కిందిభాగపు షెల్లో ఒక గాలి ప్రవేశ గది, ఒక రెసొనేటర్ గది, ఒక ఫిల్టర్ గది మరియు ఒక నిష్క్రమణ గది అమర్చబడి ఉంటాయి. గాలి ప్రవేశ గదిలో ఒక గాలి ప్రవేశ పోర్ట్, గాలి నిష్క్రమణ గదిలో ఒక ఎయిర్ ఫిల్టర్ అవుట్లెట్, మరియు ఫిల్టర్ గదిలో ఒక ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ అమర్చబడి ఉంటాయి. గాలి, ఎయిర్ ఫిల్టర్ ప్రవేశ గది, రెసొనేటర్ గది, ఫిల్టర్ గది మరియు గాలి నిష్క్రమణ గది గుండా వరుసగా ప్రయాణించి, ఎయిర్ ఫిల్టర్ ప్రవేశ ద్వారం ద్వారా ప్రవేశించి, ఎయిర్ ఫిల్టర్ నిష్క్రమణ ద్వారం ద్వారా బయటకు పంపబడుతుంది. గాలి ప్రవేశ గది అనేది రెసొనేటర్ గదిలో ఉంచబడిన ఒక పైపు. గాలి ప్రవేశ గది యొక్క ఒక చివర ఎయిర్ ఫిల్టర్ ప్రవేశ పోర్ట్గా ఉంటుంది, మరియు మరొక చివర రెసొనేటర్తో అనుసంధానించబడిన ఒక కనెక్టింగ్ రంధ్రం ఉంటుంది.
ఎయిర్ ఫిల్టర్లో అధిక మొత్తంలో నూనె ఉండటానికి ఏడు కారణాలు ఉన్నాయి: 1. ఎయిర్ ఫిల్టర్ మూసుకుపోవడం, దీని ఫలితంగా ఇంజిన్ ఇన్టేక్కు అధిక నిరోధకత ఏర్పడుతుంది, మరియు ఇంజిన్ ఎయిర్ ఇన్టేక్ వద్ద నూనె గీతలు ఏర్పడతాయి. దీనికి పరిష్కారం ఎయిర్ ఫిల్టర్ను శుభ్రపరచడం లేదా మార్చడం. 2. సూపర్చార్జర్ సీల్ విఫలమవడం వల్ల నూనె ఛానలింగ్ ఏర్పడుతుంది, మరియు ఎయిర్ ఫిల్టర్లో నూనె ఉంటుంది. దీనికి పరిష్కారం సూపర్చార్జర్ సీల్ను మార్చడం. 3. వాల్వ్ ఆయిల్ సీల్ సరిగ్గా మూసుకోకపోవడం వల్ల ఎయిర్ ఇన్టేక్ నుండి నూనె లీకేజీ అవుతుంది, మరియు ఎయిర్ ఫిల్టర్లో నూనె ఉంటుంది. దీనికి పరిష్కారం వాల్వ్ ఆయిల్ సీల్ను మార్చడం. 4. నూనె పీడనం చాలా ఎక్కువగా ఉండటం వల్ల క్రాంక్కేస్లో నూనె పొగమంచు ఎక్కువగా ఏర్పడుతుంది, దీని ఫలితంగా ఇన్టేక్ పైపు మరియు ఎయిర్ ఫిల్టర్లో నూనె ఉంటుంది. దీనికి పరిష్కారం అదనపు నూనెను పంప్ చేసి బయటకు తీయడం. 5. ఇంజిన్ ఆయిల్ లీకేజీ తీవ్రంగా ఉండటం. దీనికి పరిష్కారం పిస్టన్ మరియు పిస్టన్ రింగ్ను మార్చడం, సిలిండర్లో రంధ్రం చేయడం లేదా లైనర్ను మార్చడం. 6. PVC వాల్వ్ యొక్క పాజిటివ్ ప్రెజర్ వెంటిలేషన్ వాల్వ్ మూసుకుపోవడం లేదా లీకేజీ కావడం, దీనివల్ల క్రాంక్కేస్ బలవంతంగా వెంటిలేట్ చేయబడి సాధారణంగా పనిచేయదు. PVC వాల్వ్ యొక్క పాజిటివ్ ప్రెజర్ వెంట్ వాల్వ్ను శుభ్రపరచడం లేదా మార్చడం దీనికి పరిష్కారం. 7. ఇంజిన్ సిలిండర్ బ్లాక్ యొక్క దిగువ బాడీ ప్రెజర్ చాలా ఎక్కువగా ఉంది, సాధారణంగా పిస్టన్ రింగ్ కాలుష్యం దీనికి కారణం. పిస్టన్ రింగ్ను శుభ్రపరచడం దీనికి పరిష్కారం.
మీకు సహాయం అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండిch ఉత్పత్తులు.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
