కారు థర్మోస్టాట్.
ఉత్పత్తి చర్య
థర్మోస్టాట్‌ను మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి, లేకుంటే అది ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. థర్మోస్టాట్ (ఇక్కడ నకిల్ థర్మోస్టాట్ యొక్క ప్రధాన వాల్వ్) చాలా ఆలస్యంగా తెరుచుకుంటే లేదా తెరవలేకపోతే, అది ఇంజిన్ వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది; చాలా త్వరగా తెరుచుకుంటుంది, ఇంజిన్ ప్రీహీటింగ్ సమయం పొడిగించబడుతుంది, తద్వారా ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.
పని సూత్రం
థర్మోస్టాట్ (థర్మోస్టాట్) అనేది ఒక రకమైన ఆటోమేటిక్ ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ పరికరం, సాధారణంగా ఉష్ణోగ్రత సెన్సింగ్ భాగాలను కలిగి ఉంటుంది, విస్తరణ లేదా సంకోచం ద్వారా తెరవడం, శీతలకరణి ప్రవాహాన్ని ఆపివేయడం ద్వారా, అంటే, శీతలీకరణ ద్రవ ఉష్ణోగ్రత ప్రకారం రేడియేటర్‌లోకి నీటిని స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేస్తుంది, శీతలకరణి ప్రసరణ పరిధిని మార్చండి, శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క శీతలీకరణ సామర్థ్యాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి.
ఇంజిన్ ఉపయోగించే థర్మోస్టాట్ ప్రధానంగా మైనపు థర్మోస్టాట్, ఇది ఉష్ణ విస్తరణ మరియు చల్లని సంకోచం సూత్రం ద్వారా శీతలకరణి ప్రసరణ లోపల పారాఫిన్ మైనపు ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది. శీతలీకరణ ఉష్ణోగ్రత పేర్కొన్న విలువ కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, థర్మోస్టాట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత సెన్సింగ్ బాడీలోని శుద్ధి చేసిన పారాఫిన్ ఘనమైనది, థర్మోస్టాట్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్ చర్యలో ఇంజిన్ మరియు రేడియేటర్ మధ్య ఛానెల్‌ను మూసివేస్తుంది మరియు ఇంజిన్‌లో చిన్న ప్రసరణ కోసం శీతలకరణి నీటి పంపు ద్వారా ఇంజిన్‌కు తిరిగి వస్తుంది. శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత పేర్కొన్న విలువకు చేరుకున్నప్పుడు, పారాఫిన్ కరగడం ప్రారంభమవుతుంది మరియు క్రమంగా ద్రవంగా మారుతుంది, వాల్యూమ్ పెరుగుతుంది మరియు రబ్బరు ట్యూబ్‌ను కుంచించుకుపోయేలా నొక్కితే, రబ్బరు ట్యూబ్ కుంచించుకుపోతుంది, పుష్ రాడ్ పైకి థ్రస్ట్‌పై పనిచేస్తుంది మరియు వాల్వ్‌ను తెరవడానికి పుష్ రాడ్ వాల్వ్‌పై క్రిందికి రివర్స్ థ్రస్ట్‌ను కలిగి ఉంటుంది. ఈ సమయంలో, శీతలకరణి రేడియేటర్ మరియు థర్మోస్టాట్ వాల్వ్ ద్వారా ప్రవహిస్తుంది మరియు పెద్ద ప్రసరణ కోసం పంపు ద్వారా ఇంజిన్‌కు తిరిగి ప్రవహిస్తుంది. థర్మోస్టాట్‌లో ఎక్కువ భాగం సిలిండర్ హెడ్ అవుట్‌లెట్ పైపులో అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది సరళమైన నిర్మాణం మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థలో బుడగలు సులభంగా విడుదల చేయడం యొక్క ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంటుంది; ప్రతికూలత ఏమిటంటే, పనిచేసేటప్పుడు థర్మోస్టాట్ తరచుగా తెరుచుకుంటుంది మరియు మూసివేయబడుతుంది, ఫలితంగా డోలనం జరుగుతుంది.
ఇంజిన్ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు (70°C కంటే తక్కువ), థర్మోస్టాట్ స్వయంచాలకంగా రేడియేటర్‌కు మార్గాన్ని మూసివేస్తుంది మరియు పంపుకు మార్గాన్ని తెరుస్తుంది. శీతలీకరణ నీరు జాకెట్ నుండి నేరుగా గొట్టం ద్వారా పంపులోకి ప్రవహిస్తుంది మరియు పంపు ప్రసరణ కోసం జాకెట్‌లోకి వెళుతుంది, ఎందుకంటే శీతలీకరణ నీరు రేడియేటర్ ద్వారా వెదజల్లదు, ఇంజిన్ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత వేగంగా పెరగడానికి కారణమవుతుంది, ఈ చక్ర మార్గాన్ని చిన్న చక్రం అంటారు. ఇంజిన్ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు (80°C లేదా అంతకంటే ఎక్కువ), థర్మోస్టాట్ స్వయంచాలకంగా పంపుకు దారితీసే మార్గాన్ని మూసివేసి, రేడియేటర్‌కు దారితీసే మార్గాన్ని తెరుస్తుంది, జాకెట్ నుండి ప్రవహించే శీతలీకరణ నీటిని రేడియేటర్ చల్లబరుస్తుంది మరియు తరువాత పంపు ద్వారా జాకెట్‌కు పంపబడుతుంది, ఇంజిన్ వేడెక్కకుండా నిరోధించడానికి శీతలీకరణ తీవ్రతను మెరుగుపరుస్తుంది, ఈ చక్ర మార్గాన్ని పెద్ద చక్రం అంటారు. ఇంజిన్ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత 70 మరియు 80°C మధ్య ఉన్నప్పుడు, పెద్ద మరియు చిన్న చక్రాలు ఒకే సమయంలో ఉంటాయి, అంటే, పెద్ద ప్రసరణ కోసం శీతలీకరణ నీటిలో కొంత భాగం, చిన్న ప్రసరణ కోసం శీతలీకరణ నీటిలో మరొక భాగం.
కారు ఉష్ణోగ్రత సాధారణ ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకోకముందే ఆపివేయడం కారు థర్మోస్టాట్ పాత్ర, మరియు ఇంజిన్ యొక్క శీతలకరణిని నీటి పంపు ద్వారా ఇంజిన్‌కు తిరిగి పంపి ఇంజిన్‌లో చిన్న ప్రసరణను నిర్వహిస్తుంది, తద్వారా ఇంజిన్ వేగంగా వేడెక్కుతుంది. సాధారణ ఉష్ణోగ్రత మించిపోయినప్పుడు, వేగవంతమైన వేడి వెదజల్లడం కోసం మొత్తం ట్యాంక్ యొక్క రేడియేటర్ సర్క్యూట్ ద్వారా శీతలకరణిని ప్రసరింపజేయడానికి దానిని తెరవవచ్చు.
ఉత్పత్తి తనిఖీ
మైనపు థర్మోస్టాట్ యొక్క సురక్షితమైన జీవితకాలం సాధారణంగా 50,00 కి.మీ., కాబట్టి దాని సురక్షితమైన జీవితకాలం ప్రకారం దానిని క్రమం తప్పకుండా మార్చడం అవసరం. ఉష్ణోగ్రత సర్దుబాటు చేయగల థర్మోస్టాట్ తాపన పరికరాలలో థర్మోస్టాట్ యొక్క పద్ధతిని తనిఖీ చేయండి థర్మోస్టాట్ ప్రధాన వాల్వ్ యొక్క ప్రారంభ ఉష్ణోగ్రత, పూర్తి ఓపెన్ ఉష్ణోగ్రత మరియు లిఫ్ట్‌ను తనిఖీ చేయండి, వీటిలో ఒకటి ప్రామాణిక సెట్ విలువకు అనుగుణంగా లేదు, థర్మోస్టాట్‌ను భర్తీ చేయాలి. ఉదాహరణకు, శాంటానా JV ఇంజిన్ యొక్క థర్మోస్టాట్, ప్రధాన వాల్వ్ యొక్క ప్రారంభ ఉష్ణోగ్రత 87 ° C ప్లస్ లేదా మైనస్ 2 ° C, పూర్తి ఓపెనింగ్ ఉష్ణోగ్రత 102 ° C ప్లస్ లేదా మైనస్ 3 ° C, మరియు పూర్తి ఓపెనింగ్ లిఫ్ట్ > 7mm.
తప్పు దృగ్విషయం
సాధారణ పరిస్థితులలో, ఇంజిన్ ప్రారంభమైనప్పుడు, పని ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, ఉష్ణోగ్రత వేగంగా పెరగడానికి, తరువాత థర్మోస్టాట్ నియంత్రణ ద్వారా (థర్మోస్టాట్ ప్రధాన వాల్వ్ మూసివేయబడింది), తద్వారా ద్రవ పంపు ద్వారా శీతలకరణి నీటి పైపులోకి ప్రవహిస్తుంది, శీతలకరణి రేడియేటర్ ద్వారా ప్రవహించదు, ఇది ఒక చిన్న చక్రం, శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత 87 డిగ్రీలకు చేరుకున్నప్పుడు (బోరా థర్మోస్టాట్ ఓపెన్ ఉష్ణోగ్రత 87 డిగ్రీలు, ఆ తర్వాత, థర్మోస్టాట్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది, శీతలకరణి రేడియేటర్ ద్వారా ప్రవహించడం ప్రారంభమవుతుంది మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థ పెద్ద చక్రంలోకి ప్రవేశిస్తుంది. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, కారు ప్రారంభమైన ఐదు నిమిషాల తర్వాత, శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత 85~105 డిగ్రీల సాధారణ ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకుంటుంది, సాధారణ పని ఉష్ణోగ్రత చాలా కాలంగా చేరుకోకపోతే లేదా ఉష్ణోగ్రత 110 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువ పెరిగితే, థర్మోస్టాట్ లోపభూయిష్టంగా ఉందా అని అనుమానించాలి.
మీకు సు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండిch ఉత్పత్తులు.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
