కారు థర్మోస్టాట్.
ఉత్పత్తి చర్య
థర్మోస్టాట్ను మంచి పని స్థితిలో ఉంచాలి, లేకపోతే అది ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ పనితీరును తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తుంది. ఒకవేళ థర్మోస్టాట్ (ఇక్కడ నాకిల్ థర్మోస్టాట్ యొక్క ప్రధాన వాల్వ్) చాలా ఆలస్యంగా తెరుచుకున్నా లేదా అసలు తెరుచుకోకపోయినా, అది ఇంజిన్ అతిగా వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది; చాలా త్వరగా తెరుచుకుంటే, ఇంజిన్ ప్రీహీటింగ్ సమయం పెరుగుతుంది, దానివల్ల ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.
పనిచేసే సూత్రం
థర్మోస్టాట్ అనేది ఒక రకమైన స్వయంచాలక ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ పరికరం, ఇది సాధారణంగా ఉష్ణోగ్రతను గ్రహించే భాగాలను కలిగి ఉంటుంది. ఇది వ్యాకోచం లేదా సంకోచం ద్వారా తెరుచుకుని, కూలెంట్ ప్రవాహాన్ని ఆపివేస్తుంది. అంటే, శీతలీకరణ ద్రవం యొక్క ఉష్ణోగ్రతకు అనుగుణంగా రేడియేటర్లోకి వెళ్లే నీటిని స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేయడం, కూలెంట్ ప్రసరణ పరిధిని మార్చడం, తద్వారా శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క శీతలీకరణ సామర్థ్యాన్ని నియంత్రించడం వంటివి చేస్తుంది.
ఇంజిన్ ఉపయోగించే థర్మోస్టాట్ ప్రధానంగా ఒక మైనపు థర్మోస్టాట్, ఇది ఉష్ణ వ్యాకోచం మరియు శీతల సంకోచం సూత్రం ద్వారా కూలెంట్ ప్రసరణలోని పారాఫిన్ మైనపుచే నియంత్రించబడుతుంది. శీతలీకరణ ఉష్ణోగ్రత నిర్దేశిత విలువ కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, థర్మోస్టాట్ యొక్క ఉష్ణోగ్రతను గ్రహించే భాగంలోని శుద్ధి చేసిన పారాఫిన్ ఘనీభవిస్తుంది, స్ప్రింగ్ చర్య వల్ల థర్మోస్టాట్ వాల్వ్ ఇంజిన్ మరియు రేడియేటర్ మధ్య ఉన్న మార్గాన్ని మూసివేస్తుంది, మరియు కూలెంట్ వాటర్ పంప్ ద్వారా ఇంజిన్లోకి తిరిగి వచ్చి చిన్న ప్రసరణలో పాల్గొంటుంది. కూలెంట్ ఉష్ణోగ్రత నిర్దేశిత విలువకు చేరుకున్నప్పుడు, పారాఫిన్ కరగడం ప్రారంభించి క్రమంగా ద్రవంగా మారుతుంది, దాని పరిమాణం పెరిగి రబ్బరు ట్యూబ్ను నొక్కి సంకోచింపజేస్తుంది, రబ్బరు ట్యూబ్ సంకోచిస్తున్నప్పుడు, పుష్ రాడ్ పైకి నెట్టే శక్తిని ప్రయోగిస్తుంది, మరియు పుష్ రాడ్ వాల్వ్ను తెరవడానికి దానిపై క్రిందికి వ్యతిరేక శక్తిని ప్రయోగిస్తుంది. ఈ సమయంలో, కూలెంట్ రేడియేటర్ మరియు థర్మోస్టాట్ వాల్వ్ గుండా ప్రవహించి, ఆపై పంప్ ద్వారా ఇంజిన్లోకి తిరిగి ప్రవహించి పెద్ద ప్రసరణలో పాల్గొంటుంది. చాలా వరకు థర్మోస్టాట్ సిలిండర్ హెడ్ అవుట్లెట్ పైపులో అమర్చబడి ఉంటుంది, దీనివల్ల సరళమైన నిర్మాణం మరియు శీతలీకరణ వ్యవస్థలోని గాలి బుడగలను సులభంగా తొలగించడం వంటి ప్రయోజనాలు ఉన్నాయి; పనిచేస్తున్నప్పుడు థర్మోస్టాట్ తరచుగా తెరుచుకుని మూసుకోవడం దీనిలోని లోపం, దీనివల్ల డోలనం ఏర్పడుతుంది.
ఇంజిన్ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు (70°C కంటే తక్కువ), థర్మోస్టాట్ స్వయంచాలకంగా రేడియేటర్కు వెళ్లే మార్గాన్ని మూసివేసి, పంప్కు వెళ్లే మార్గాన్ని తెరుస్తుంది. జాకెట్ నుండి ప్రవహించే శీతలీకరణ నీరు హోస్ ద్వారా నేరుగా పంప్లోకి ప్రవేశించి, పంప్ ద్వారా ప్రసరణ కోసం జాకెట్లోకి పంపబడుతుంది. రేడియేటర్ ద్వారా శీతలీకరణ నీరు ఆవిరైపోదు కాబట్టి, ఇది ఇంజిన్ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత వేగంగా పెరగడానికి కారణమవుతుంది. ఈ చక్ర మార్గాన్ని స్మాల్ సైకిల్ (చిన్న చక్రం) అంటారు. ఇంజిన్ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు (80°C లేదా అంతకంటే ఎక్కువ), థర్మోస్టాట్ స్వయంచాలకంగా పంప్కు వెళ్లే మార్గాన్ని మూసివేసి, రేడియేటర్కు వెళ్లే మార్గాన్ని తెరుస్తుంది. జాకెట్ నుండి ప్రవహించే శీతలీకరణ నీరు రేడియేటర్ ద్వారా చల్లబడి, ఆపై పంప్ ద్వారా జాకెట్కు పంపబడుతుంది. ఇది శీతలీకరణ తీవ్రతను పెంచి, ఇంజిన్ అతిగా వేడెక్కకుండా నిరోధిస్తుంది. ఈ చక్ర మార్గాన్ని లార్జ్ సైకిల్ (పెద్ద చక్రం) అంటారు. ఇంజిన్ ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత 70 మరియు 80°C మధ్య ఉన్నప్పుడు, లార్జ్ మరియు స్మాల్ సైకిల్స్ ఒకే సమయంలో ఉంటాయి, అంటే, శీతలీకరణ నీటిలో కొంత భాగం పెద్ద ప్రసరణ కోసం, మిగిలిన భాగం చిన్న ప్రసరణ కోసం ఉంటుంది.
కారు థర్మోస్టాట్ యొక్క పని ఏమిటంటే, కారు ఉష్ణోగ్రత సాధారణ స్థాయికి చేరకముందే దాన్ని ఆపివేయడం, మరియు ఇంజిన్ కూలెంట్ను వాటర్ పంప్ ద్వారా ఇంజిన్కు తిరిగి పంపి, ఇంజిన్లో చిన్నపాటి ప్రసరణ జరిపి, తద్వారా ఇంజిన్ వేగంగా వేడెక్కేలా చేయడం. సాధారణ ఉష్ణోగ్రత దాటినప్పుడు, వేడిని వేగంగా వెదజల్లడం కోసం కూలెంట్ను ట్యాంక్ మొత్తం రేడియేటర్ సర్క్యూట్ ద్వారా ప్రసరించేలా చేయడానికి దాన్ని తెరవవచ్చు.
ఉత్పత్తి తనిఖీ
వ్యాక్స్ థర్మోస్టాట్ యొక్క సురక్షిత జీవితకాలం సాధారణంగా 50,000 కి.మీ. ఉంటుంది, కాబట్టి దాని సురక్షిత జీవితకాలం ప్రకారం దానిని క్రమం తప్పకుండా మార్చడం అవసరం. ఉష్ణోగ్రతను సర్దుబాటు చేయగల హీటింగ్ పరికరాలలో థర్మోస్టాట్ను తనిఖీ చేసే పద్ధతి: థర్మోస్టాట్ మెయిన్ వాల్వ్ యొక్క ఓపెనింగ్ ఉష్ణోగ్రత, ఫుల్ ఓపెన్ ఉష్ణోగ్రత మరియు లిఫ్ట్ను తనిఖీ చేయండి. వీటిలో ఏది ప్రామాణికంగా నిర్దేశించిన విలువకు అనుగుణంగా లేకపోయినా, థర్మోస్టాట్ను మార్చాలి. ఉదాహరణకు, శాంటానా జెవి ఇంజిన్ యొక్క థర్మోస్టాట్లో, మెయిన్ వాల్వ్ యొక్క ఓపెనింగ్ ఉష్ణోగ్రత 87 ° C ప్లస్ లేదా మైనస్ 2 ° C, ఫుల్ ఓపెనింగ్ ఉష్ణోగ్రత 102 ° C ప్లస్ లేదా మైనస్ 3 ° C, మరియు ఫుల్ ఓపెనింగ్ లిఫ్ట్ > 7 మి.మీ. ఉంటుంది.
లోప దృగ్విషయం
సాధారణంగా, ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయినప్పుడు, పని చేసే ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. ఉష్ణోగ్రతను వేగంగా పెంచడానికి, థర్మోస్టాట్ నియంత్రణ ద్వారా (థర్మోస్టాట్ ప్రధాన వాల్వ్ మూసివేయబడుతుంది), కూలెంట్ ద్రవ పంప్ ద్వారా నీటి పైపులోకి వెళుతుంది, ఈ సమయంలో కూలెంట్ రేడియేటర్ గుండా ప్రవహించదు. ఇది ఒక చిన్న చక్రం (స్మాల్ సైకిల్). కూలెంట్ ఉష్ణోగ్రత 87 డిగ్రీలకు చేరుకున్నప్పుడు (బోరా థర్మోస్టాట్ 87 డిగ్రీల ఉష్ణోగ్రత వద్ద తెరుచుకుంటుంది), థర్మోస్టాట్ వాల్వ్ తెరుచుకుంటుంది, కూలెంట్ రేడియేటర్ గుండా ప్రవహించడం ప్రారంభమవుతుంది మరియు కూలింగ్ సిస్టమ్ ఒక పెద్ద చక్రంలోకి ప్రవేశిస్తుంది. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, కారు స్టార్ట్ అయిన సుమారు ఐదు నిమిషాల తర్వాత, కూలెంట్ ఉష్ణోగ్రత 85~105 డిగ్రీల సాధారణ ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకుంటుంది. ఒకవేళ చాలా సేపటి వరకు సాధారణ ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకోకపోయినా, లేదా ఉష్ణోగ్రత 110 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువగా పెరిగినా, థర్మోస్టాట్ పాడైందేమోనని అనుమానించాలి.
మీకు సహాయం అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండిch ఉత్పత్తులు.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
