ఫ్రంట్ యాక్సిల్ వర్గీకరణ
ఆధునిక ఆటోమొబైల్ సాధారణంగా ఉపయోగించే యాక్సిల్, దాని మద్దతు రకం ప్రకారం భిన్నంగా ఉంటుంది, పూర్తి ఫ్లోటింగ్ మరియు సెమీ-ఫ్లోటింగ్ రెండు రకాలు. (పూర్తి ఫ్లోటింగ్, 3/4 ఫ్లోటింగ్, సెమీ ఫ్లోటింగ్ అనే మూడు రకాలు కూడా ఉన్నాయి)
పూర్తి ఫ్లోటింగ్ యాక్సిల్
పని చేస్తున్నప్పుడు, అది టార్క్ను మాత్రమే కలిగి ఉంటుంది మరియు దాని రెండు చివరలు ఎటువంటి శక్తిని కలిగి ఉండవు మరియు సగం షాఫ్ట్ యొక్క బెండింగ్ క్షణాన్ని పూర్తి ఫ్లోటింగ్ హాఫ్ షాఫ్ట్ అంటారు. హాఫ్ షాఫ్ట్ యొక్క బయటి అంచు హబ్‌కి బోల్ట్ చేయబడింది మరియు హబ్ హాఫ్ షాఫ్ట్ స్లీవ్‌పై రెండు బేరింగ్‌ల ద్వారా మరింత దూరంగా ఉంటుంది. నిర్మాణంపై, పూర్తి తేలియాడే సగం షాఫ్ట్ యొక్క అంతర్గత ముగింపు స్ప్లైన్డ్ చేయబడింది, బయటి ముగింపు అంచుతో అందించబడుతుంది మరియు అంచుపై అనేక రంధ్రాలు అందించబడతాయి. విశ్వసనీయ పని కారణంగా వాణిజ్య వాహనాల్లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
3/4 ఫ్లోటింగ్ యాక్సిల్
అన్ని టార్క్ను భరించడంతో పాటు, వంగుతున్న క్షణంలో కొంత భాగాన్ని కూడా భరించాలి. 3/4 ఫ్లోటింగ్ యాక్సిల్ యొక్క అత్యంత ప్రముఖ నిర్మాణ లక్షణం ఏమిటంటే, యాక్సిల్ యొక్క బయటి చివర ఒకే ఒక బేరింగ్ ఉంది, ఇది వీల్ హబ్‌కు మద్దతు ఇస్తుంది. బేరింగ్ యొక్క పేలవమైన మద్దతు దృఢత్వం కారణంగా, ఈ సెమీ-షాఫ్ట్ బేర్ టార్క్‌తో పాటుగా, చక్రం మరియు రహదారికి మధ్య నిలువు బలాన్ని కూడా కలిగి ఉంటుంది, చోదక శక్తి మరియు వంపు క్షణం వల్ల కలిగే పార్శ్వ శక్తిని కూడా కలిగి ఉంటుంది. 3/4 ఫ్లోటింగ్ యాక్సిల్ ఆటోమొబైల్స్‌లో చాలా అరుదుగా ఉపయోగించబడుతుంది.
సెమీ-ఫ్లోటింగ్ యాక్సిల్
సెమీ-ఫ్లోటింగ్ యాక్సిల్ యాక్సిల్ హౌసింగ్ యొక్క బయటి చివర లోపలి రంధ్రంలో బయటి చివర దగ్గర ఉన్న జర్నల్ ద్వారా బేరింగ్‌పై నేరుగా మద్దతు ఇస్తుంది మరియు ఇరుసు యొక్క ముగింపు ఒక కోన్ ఉపరితలంతో జర్నల్ మరియు కీతో స్థిరంగా ఉంటుంది, లేదా నేరుగా వీల్ వీల్ మరియు బ్రేక్ హబ్‌తో ఫ్లాంజ్ ద్వారా కనెక్ట్ చేయబడింది. అందువలన, టార్క్ ప్రసారం పాటు, కానీ కూడా చక్రం నుండి నిలువు శక్తి భరించలేదని, డ్రైవింగ్ శక్తి మరియు పార్శ్వ శక్తి బెండింగ్ క్షణం వలన. దాని సాధారణ నిర్మాణం, తక్కువ నాణ్యత మరియు తక్కువ ధర కారణంగా, సెమీ-ఫ్లోటింగ్ యాక్సిల్ ప్యాసింజర్ కార్లు మరియు కొన్ని సహ-ప్రయోజన వాహనాలలో ఉపయోగించబడుతుంది.
Zhuo మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., Ltd. MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది.
