షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలో షాక్ అబ్జార్బర్, లోయర్ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, డస్ట్ కవర్, స్ప్రింగ్, షాక్ ప్యాడ్, అప్పర్ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, స్ప్రింగ్ సీట్, బేరింగ్, టాప్ రబ్బరు మరియు నట్ ఉంటాయి.
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ స్ప్రింగ్ యొక్క సాగే శక్తిని ఉష్ణ శక్తిగా మార్చడానికి ద్రవాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, ఇది వాహన కదలిక యొక్క కన్వర్జెన్స్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది, తద్వారా రోడ్డు ఉపరితలం వల్ల కలిగే కంపనాన్ని తొలగిస్తుంది, డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు డ్రైవర్‌కు సౌకర్యం మరియు స్థిరత్వాన్ని ఇస్తుంది.
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలో షాక్ అబ్జార్బర్, లోయర్ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, డస్ట్ కవర్, స్ప్రింగ్, షాక్ ప్యాడ్, అప్పర్ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, స్ప్రింగ్ సీట్, బేరింగ్, టాప్ రబ్బరు మరియు నట్ ఉంటాయి.
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క మొత్తం భాగాలు నాలుగు భాగాలు: ముందు ఎడమ, ముందు కుడి, వెనుక ఎడమ మరియు వెనుక కుడి. ప్రతి భాగంలో షాక్ అబ్జార్బర్ దిగువన ఉన్న లగ్స్ (బ్రేక్ డిస్క్‌ను అనుసంధానించే పంజా) స్థానం భిన్నంగా ఉంటుంది, కాబట్టి షాక్ అబ్జార్బర్‌ను ఎంచుకునేటప్పుడు అసెంబుల్ చేసేటప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలో ఏ భాగం ఉందో గుర్తించండి. మార్కెట్‌లోని చాలా ముందు షాక్ అబ్జార్బర్‌లు షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలు మరియు వెనుక షాక్ అబ్జార్బర్‌లు ఇప్పటికీ సాధారణ షాక్ అబ్జార్బర్‌లే.
షాక్ అబ్జార్బర్ నుండి తేడా
విభిన్న నిర్మాణం
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ మధ్య వ్యత్యాసం
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ మధ్య వ్యత్యాసం
షాక్ అబ్జార్బర్ అనేది షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలో ఒక భాగం మాత్రమే; షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలో షాక్ అబ్జార్బర్, లోయర్ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, డస్ట్ జాకెట్, స్ప్రింగ్, షాక్ అబ్జార్బర్ ప్యాడ్, అప్పర్ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, స్ప్రింగ్ సీట్, బేరింగ్, టాప్ రబ్బరు మరియు నట్ ఉంటాయి.
2. భర్తీ కష్టం భిన్నంగా ఉంటుంది
స్వతంత్ర షాక్ అబ్జార్బర్‌ను మార్చడం ఆపరేట్ చేయడం కష్టం, దీనికి ప్రొఫెషనల్ పరికరాలు మరియు సాంకేతిక నిపుణులు అవసరం మరియు అధిక ప్రమాద కారకం ఉంటుంది; షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీని మార్చడం సులభంగా చేయడానికి కొన్ని స్క్రూలు మాత్రమే అవసరం.
3. ధర వ్యత్యాసం
షాక్ అబ్జార్బర్ ప్యాకేజీలోని ప్రతి భాగాన్ని విడిగా మార్చడం ఖరీదైనది; షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలో షాక్ అబ్జార్బర్ సిస్టమ్ యొక్క అన్ని భాగాలు ఉంటాయి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అన్ని భాగాలను భర్తీ చేయడం కంటే ధర చౌకగా ఉంటుంది.
4. విభిన్న విధులు
ఒక ప్రత్యేక షాక్ అబ్జార్బర్ షాక్ అబ్జార్బర్‌గా మాత్రమే పనిచేస్తుంది; షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలో సస్పెన్షన్ స్ట్రట్ పాత్రను కూడా పోషిస్తుంది.
పని సూత్రం
షాక్ శోషణ మరియు రోడ్డు ఉపరితలం నుండి ప్రభావం తర్వాత స్ప్రింగ్ రీబౌండ్ అయినప్పుడు షాక్‌ను అణిచివేసేందుకు షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీని ప్రధానంగా ఉపయోగిస్తారు మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క టోర్షనల్ వైబ్రేషన్‌ను ఎదుర్కోవడానికి ఉపయోగిస్తారు (అంటే, సిలిండర్ జ్వలన యొక్క ప్రభావ శక్తి ద్వారా క్రాంక్ షాఫ్ట్ వక్రీకరించబడిన దృగ్విషయం).
సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలో, ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ ప్రభావం కారణంగా కంపిస్తుంది. కారు ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, సస్పెన్షన్‌లోని ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్‌తో సమాంతరంగా షాక్ అబ్జార్బర్‌ను ఏర్పాటు చేస్తారు. కంపనాన్ని తగ్గించడానికి, షాక్ శోషణ వ్యవస్థలో సాధారణంగా హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్‌ను ఉపయోగిస్తారు. కంపనం కారణంగా ఫ్రేమ్ (లేదా బాడీ) మరియు యాక్సిల్ మధ్య సాపేక్ష కదలిక ఉన్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్‌లోని పిస్టన్ పైకి క్రిందికి కదులుతుంది మరియు షాక్ శోషక కుహరంలోని నూనె పదేపదే ఒక కుహరం నుండి మరొక కుహరానికి వేర్వేరు రంధ్రాల ద్వారా ప్రవహిస్తుంది. లోపల.
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క నిర్మాణం ఏమిటంటే, పిస్టన్‌తో కూడిన పిస్టన్ రాడ్‌ను సిలిండర్‌లోకి చొప్పించి, సిలిండర్‌ను నూనెతో నింపుతారు. పిస్టన్‌పై రంధ్రాలు ఉంటాయి, తద్వారా పిస్టన్ ద్వారా వేరు చేయబడిన స్థలం యొక్క రెండు భాగాలలోని నూనె ఒకదానికొకటి పూరించగలదు. జిగట నూనె రంధ్రం గుండా వెళ్ళినప్పుడు డంపింగ్ ఏర్పడుతుంది. రంధ్రం చిన్నగా ఉంటే, డంపింగ్ శక్తి ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు నూనె యొక్క స్నిగ్ధత ఎక్కువగా ఉంటే, డంపింగ్ శక్తి ఎక్కువగా ఉంటుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ అధిక వేగంతో పనిచేసేటప్పుడు రంధ్రం పరిమాణం మారకపోతే, అధిక డంపింగ్ షాక్ శోషణను ప్రభావితం చేస్తుంది. [1]
షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ బఫరింగ్ మరియు షాక్ అబ్జార్ప్షన్ పనిని చేపడతాయి. డంపింగ్ ఫోర్స్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, సస్పెన్షన్ యొక్క స్థితిస్థాపకత క్షీణిస్తుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ కనెక్షన్ కూడా దెబ్బతింటుంది. అందువల్ల, ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ మధ్య వైరుధ్యాన్ని సర్దుబాటు చేయడం అవసరం.
(1) కంప్రెషన్ స్ట్రోక్ సమయంలో (ఇరుసు మరియు ఫ్రేమ్ ఒకదానికొకటి దగ్గరగా ఉంటాయి), షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ ఫోర్స్ తక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి సాగే మూలకం యొక్క సాగే ప్రభావాన్ని పూర్తిగా ప్రయోగించవచ్చు. ఈ సమయంలో, సాగే మూలకం ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుంది.
(2) సస్పెన్షన్ యొక్క ఎక్స్‌టెన్షన్ స్ట్రోక్ సమయంలో (యాక్సిల్ మరియు ఫ్రేమ్ ఒకదానికొకటి దూరంగా ఉంటాయి), షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ ఫోర్స్ ఎక్కువగా ఉండాలి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ త్వరగా డంపింగ్ చేయబడాలి.
(3) ఇరుసు (లేదా చక్రం) మరియు ఇరుసు మధ్య సాపేక్ష వేగం చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ స్వయంచాలకంగా ద్రవ ప్రవాహాన్ని పెంచాల్సి ఉంటుంది, తద్వారా అధిక ప్రభావ భారాన్ని నివారించడానికి డంపింగ్ శక్తి ఎల్లప్పుడూ ఒక నిర్దిష్ట పరిమితిలో ఉంచబడుతుంది.
ఉత్పత్తి చర్య
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ స్ప్రింగ్ యొక్క సాగే శక్తిని ఉష్ణ శక్తిగా మార్చడానికి ద్రవాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, తద్వారా వాహన కదలిక యొక్క కన్వర్జెన్స్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది, తద్వారా రోడ్డు ఉపరితలం వల్ల కలిగే కంపనాన్ని తొలగిస్తుంది, డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు డ్రైవర్‌కు సౌకర్యం మరియు స్థిరత్వాన్ని ఇస్తుంది.
1. డ్రైవింగ్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి డ్రైవింగ్ సమయంలో శరీరానికి ప్రసరించే వైబ్రేషన్‌ను అణచివేయండి.
ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి మరియు అలసటను తగ్గించడానికి డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులకు బఫర్ షాక్‌లను అందిస్తుంది; లోడ్ చేయబడిన సరుకును రక్షించండి; శరీర జీవితాన్ని పొడిగించండి మరియు స్ప్రింగ్ నష్టాన్ని నివారించండి.
2. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు చక్రాల వేగవంతమైన కంపనాన్ని అణచివేయండి, టైర్లు రోడ్డు నుండి బయటకు రాకుండా నిరోధించండి మరియు డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచండి
డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు సర్దుబాటును మెరుగుపరచండి, ఇంజిన్ యొక్క డీఫ్లాగ్రేషన్ ఒత్తిడిని భూమికి సమర్థవంతంగా ప్రసారం చేయండి, తద్వారా ఇంధన ఖర్చులను ఆదా చేయండి, బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని మెరుగుపరచండి, కారు శరీరంలోని వివిధ భాగాల జీవితాన్ని పొడిగించండి మరియు కారు నిర్వహణ ఖర్చును ఆదా చేయండి.
ట్రబుల్షూటింగ్ పద్ధతి
కారును ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ ఒక దుర్బలమైన భాగం. షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క ఆయిల్ లీకేజ్ మరియు రబ్బరు దెబ్బతినడం వలన కారు స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల జీవితకాలం నేరుగా ప్రభావితమవుతాయి. అందువల్ల, మనం షాక్ అబ్జార్బర్‌ను మంచి స్థితిలో ఉంచాలి. పని స్థితి. షాక్ అబ్జార్బర్‌లను ఈ క్రింది మార్గాల్లో తనిఖీ చేయవచ్చు:
రోడ్డు పరిస్థితులు సరిగా లేని రోడ్డుపై 10 కి.మీ. నడిపిన తర్వాత కారును ఆపి, మీ చేతితో షాక్ అబ్జార్బర్ షెల్‌ను తాకండి. అది తగినంత వేడిగా లేకపోతే, షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల ఎటువంటి నిరోధకత లేదని మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ పనిచేయదని అర్థం. హౌసింగ్ వేడిగా ఉంటే, షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల చమురు లేకపోవడం. రెండు సందర్భాల్లోనూ, షాక్ అబ్జార్బర్‌ను వెంటనే కొత్త దానితో భర్తీ చేయాలి.
బంపర్‌ను గట్టిగా నొక్కి, ఆపై వదలండి, కారు 2~3 సార్లు దూకితే, షాక్ అబ్జార్బర్ బాగా పనిచేస్తోంది.
కారు నెమ్మదిగా పరిగెత్తి అత్యవసరంగా బ్రేకులు వేసినప్పుడు, కారు తీవ్రంగా కంపించినట్లయితే, షాక్ అబ్జార్బర్‌లో సమస్య ఉందని అర్థం.
షాక్ అబ్జార్బర్‌ను తీసివేసి నిటారుగా నిలబెట్టి, వైస్‌పై దిగువ చివర కనెక్టింగ్ రింగ్‌ను బిగించి, షాక్ అబ్జార్బర్ రాడ్‌ను చాలాసార్లు లాగి నొక్కండి. ఈ సమయంలో, స్థిరమైన నిరోధకత ఉండాలి. నిరోధకత అస్థిరంగా ఉంటే లేదా నిరోధకత లేకపోతే, అది షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల చమురు లేకపోవడం లేదా వాల్వ్ భాగాలకు నష్టం వల్ల కావచ్చు, వీటిని మరమ్మతు చేయాలి లేదా భర్తీ చేయాలి.
