షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ షాక్ అబ్జార్బర్, లోయర్ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, డస్ట్ కవర్, స్ప్రింగ్, షాక్ ప్యాడ్, అప్పర్ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, స్ప్రింగ్ సీట్, బేరింగ్, టాప్ రబ్బర్ మరియు నట్‌తో కూడి ఉంటుంది.
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ వాహనం కదలిక యొక్క కన్వర్జెన్స్‌ను ఆప్టిమైజ్ చేయడానికి స్ప్రింగ్ యొక్క సాగే శక్తిని ఉష్ణ శక్తిగా మార్చడానికి ద్రవాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, తద్వారా రహదారి ఉపరితలం వల్ల కలిగే కంపనాలను తొలగిస్తుంది, డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు డ్రైవర్‌కు సౌకర్యం మరియు స్థిరత్వం యొక్క భావాన్ని ఇస్తుంది.
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ షాక్ అబ్జార్బర్, లోయర్ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, డస్ట్ కవర్, స్ప్రింగ్, షాక్ ప్యాడ్, అప్పర్ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, స్ప్రింగ్ సీట్, బేరింగ్, టాప్ రబ్బర్ మరియు నట్‌తో కూడి ఉంటుంది.
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క మొత్తం భాగాలు నాలుగు భాగాలు: ముందు ఎడమ, ముందు కుడి, వెనుక ఎడమ మరియు వెనుక కుడి. ప్రతి భాగంలో షాక్ అబ్జార్బర్ దిగువన ఉన్న లగ్స్ (బ్రేక్ డిస్క్‌ను కనెక్ట్ చేసే పంజా) యొక్క స్థానం భిన్నంగా ఉంటుంది, కాబట్టి షాక్ అబ్జార్బర్‌ను ఎన్నుకునేటప్పుడు అసెంబ్లింగ్ చేసేటప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలో ఏ భాగాన్ని గుర్తించాలో నిర్ధారించుకోండి. మార్కెట్‌లోని చాలా ముందు షాక్ అబ్జార్బర్‌లు షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలు మరియు వెనుక షాక్ అబ్జార్బర్‌లు ఇప్పటికీ సాధారణ షాక్ అబ్జార్బర్‌లు.
షాక్ శోషక నుండి తేడా
వివిధ నిర్మాణం
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ మధ్య వ్యత్యాసం
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ మధ్య వ్యత్యాసం
షాక్ అబ్జార్బర్ అనేది షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలో ఒక భాగం మాత్రమే; షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీలో షాక్ అబ్జార్బర్, లోయర్ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, డస్ట్ జాకెట్, స్ప్రింగ్, షాక్ అబ్జార్బర్ ప్యాడ్, ఎగువ స్ప్రింగ్ ప్యాడ్, స్ప్రింగ్ సీట్, బేరింగ్, టాప్ రబ్బరు మరియు గింజ ఉంటాయి.
2. భర్తీ యొక్క కష్టం భిన్నంగా ఉంటుంది
స్వతంత్ర షాక్ అబ్జార్బర్‌ను మార్చడం ఆపరేట్ చేయడం కష్టం, వృత్తిపరమైన పరికరాలు మరియు సాంకేతిక నిపుణులు అవసరం మరియు అధిక ప్రమాద కారకాన్ని కలిగి ఉంటుంది; షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీని మార్చడానికి కొన్ని స్క్రూలు సులభంగా చేయవలసి ఉంటుంది.
3. ధర వ్యత్యాసం
షాక్ శోషక ప్యాకేజీలోని ప్రతి భాగాన్ని విడిగా భర్తీ చేయడం ఖరీదైనది; షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ షాక్ అబ్జార్బర్ సిస్టమ్ యొక్క అన్ని భాగాలను కలిగి ఉంటుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క అన్ని భాగాలను భర్తీ చేయడం కంటే ధర చౌకగా ఉంటుంది.
4. వివిధ విధులు
ఒక ప్రత్యేక షాక్ అబ్జార్బర్ షాక్ అబ్జార్బర్‌గా మాత్రమే పనిచేస్తుంది; షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లో సస్పెన్షన్ స్ట్రట్ పాత్రను కూడా పోషిస్తుంది.
పని సూత్రం
షాక్ శోషణ మరియు రహదారి ఉపరితలం నుండి వచ్చే ప్రభావం తర్వాత వసంతకాలం పుంజుకున్నప్పుడు షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీని ప్రధానంగా షాక్‌ను అణిచివేసేందుకు ఉపయోగిస్తారు మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క టోర్షనల్ వైబ్రేషన్‌ను ఎదుర్కోవడానికి ఉపయోగించబడుతుంది (అనగా, క్రాంక్ షాఫ్ట్ మెలితిరిగిన దృగ్విషయం. సిలిండర్ జ్వలన యొక్క ప్రభావ శక్తి).
సస్పెన్షన్ సిస్టమ్‌లో, ప్రభావం కారణంగా సాగే మూలకం కంపిస్తుంది. కారు యొక్క ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, సస్పెన్షన్‌లోని సాగే మూలకంతో సమాంతరంగా షాక్ శోషక వ్యవస్థాపించబడుతుంది. కంపనాన్ని తగ్గించడానికి, షాక్ శోషణ వ్యవస్థలో సాధారణంగా హైడ్రాలిక్ షాక్ అబ్జార్బర్ ఉపయోగించబడుతుంది. కంపనం కారణంగా ఫ్రేమ్ (లేదా శరీరం) మరియు ఇరుసు మధ్య సాపేక్ష కదలిక ఉన్నప్పుడు, షాక్ అబ్జార్బర్‌లోని పిస్టన్ పైకి క్రిందికి కదులుతుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ కుహరంలోని నూనె పదేపదే వివిధ రంధ్రాల ద్వారా ఒక కుహరం నుండి మరొక కుహరానికి ప్రవహిస్తుంది. లోపల.
షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క నిర్మాణం ఏమిటంటే, పిస్టన్‌తో పిస్టన్ రాడ్ సిలిండర్‌లోకి చొప్పించబడుతుంది మరియు సిలిండర్ నూనెతో నిండి ఉంటుంది. పిస్టన్‌పై కక్ష్యలు ఉన్నాయి, తద్వారా పిస్టన్ ద్వారా వేరు చేయబడిన స్థలం యొక్క రెండు భాగాలలో చమురు ఒకదానికొకటి పూరకంగా ఉంటుంది. జిగట నూనె రంధ్రం గుండా వెళుతున్నప్పుడు డంపింగ్ ఉత్పత్తి అవుతుంది. చిన్న రంధ్రం, ఎక్కువ డంపింగ్ ఫోర్స్ మరియు చమురు యొక్క స్నిగ్ధత ఎక్కువ, డంపింగ్ ఫోర్స్ ఎక్కువ. రంధ్రం యొక్క పరిమాణం మారకుండా ఉంటే, షాక్ శోషక అధిక వేగంతో పనిచేసినప్పుడు, అధిక డంపింగ్ షాక్ యొక్క శోషణను ప్రభావితం చేస్తుంది. [1]
షాక్ అబ్జార్బర్ మరియు సాగే మూలకం బఫరింగ్ మరియు షాక్ శోషణ పనిని చేపట్టాయి. డంపింగ్ శక్తి చాలా పెద్దది అయినట్లయితే, సస్పెన్షన్ యొక్క స్థితిస్థాపకత క్షీణిస్తుంది మరియు షాక్ శోషక కనెక్షన్ కూడా దెబ్బతింటుంది. అందువల్ల, సాగే మూలకం మరియు షాక్ శోషక మధ్య వైరుధ్యాన్ని సర్దుబాటు చేయడం అవసరం.
(1) కుదింపు స్ట్రోక్ సమయంలో (యాక్సిల్ మరియు ఫ్రేమ్ ఒకదానికొకటి దగ్గరగా ఉంటాయి), షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ ఫోర్స్ తక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా సాగే మూలకం యొక్క సాగే ప్రభావం పూర్తిగా ప్రభావం చూపుతుంది. ఈ సమయంలో, సాగే మూలకం ప్రధాన పాత్ర పోషిస్తుంది.
(2) సస్పెన్షన్ యొక్క పొడిగింపు స్ట్రోక్ సమయంలో (యాక్సిల్ మరియు ఫ్రేమ్ ఒకదానికొకటి దూరంగా ఉంటాయి), షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క డంపింగ్ ఫోర్స్ పెద్దదిగా ఉండాలి మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌ను త్వరగా తడిపివేయాలి.
(3) ఇరుసు (లేదా చక్రం) మరియు ఇరుసు మధ్య సాపేక్ష వేగం చాలా పెద్దగా ఉన్నప్పుడు, షాక్ శోషక ద్రవ ప్రవాహాన్ని స్వయంచాలకంగా పెంచడం అవసరం, తద్వారా అధిక ప్రభావ భారాన్ని నివారించడానికి డంపింగ్ ఫోర్స్ ఎల్లప్పుడూ ఒక నిర్దిష్ట పరిమితిలో ఉంచబడుతుంది. .
ఉత్పత్తి చర్య
షాక్ అబ్జార్బర్ అసెంబ్లీ స్ప్రింగ్ యొక్క సాగే శక్తిని ఉష్ణ శక్తిగా మార్చడానికి ద్రవాన్ని ఉపయోగిస్తుంది, తద్వారా వాహన చలనం యొక్క సమ్మేళనాన్ని ఆప్టిమైజ్ చేస్తుంది, తద్వారా రహదారి ఉపరితలం వల్ల కలిగే కంపనాలను తొలగిస్తుంది, డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు డ్రైవర్‌కు అవగాహనను ఇస్తుంది. సౌకర్యం మరియు స్థిరత్వం.
1. రైడ్ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి డ్రైవింగ్ సమయంలో శరీరానికి ప్రసారం చేయబడిన వైబ్రేషన్‌ను అణిచివేయండి
ప్రయాణ సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి మరియు అలసటను తగ్గించడానికి డ్రైవర్ మరియు ప్రయాణీకులకు బఫర్ షాక్‌లు అందించబడతాయి; లోడ్ చేయబడిన సరుకును రక్షించండి; శరీర జీవితాన్ని పొడిగించండి మరియు వసంత నష్టాన్ని నిరోధించండి.
2. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు చక్రాల వేగవంతమైన కంపనాన్ని అణిచివేయండి, టైర్లు రోడ్డు నుండి బయటకు రాకుండా నిరోధించండి మరియు డ్రైవింగ్ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచండి
డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం మరియు సర్దుబాటును మెరుగుపరచండి, ఇంజిన్ యొక్క డిఫ్లగ్రేషన్ ఒత్తిడిని సమర్థవంతంగా భూమికి ప్రసారం చేయండి, తద్వారా ఇంధన ఖర్చులను ఆదా చేయడం, బ్రేకింగ్ ప్రభావాన్ని మెరుగుపరచడం, కారు శరీరం యొక్క వివిధ భాగాల జీవితాన్ని పొడిగించడం మరియు కారు నిర్వహణ ఖర్చును ఆదా చేయడం.
ట్రబుల్షూటింగ్ పద్ధతి
షాక్ శోషక అసెంబ్లీ కారును ఉపయోగించే సమయంలో హాని కలిగించే భాగం. షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క చమురు లీకేజ్ మరియు రబ్బరు నష్టం నేరుగా కారు యొక్క స్థిరత్వం మరియు ఇతర భాగాల జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది. అందువలన, మేము షాక్ శోషక మంచి స్థితిలో ఉంచాలి. పని స్థితి. షాక్ అబ్జార్బర్‌లను క్రింది మార్గాల్లో తనిఖీ చేయవచ్చు:
అధ్వాన్నమైన రహదారి పరిస్థితులు ఉన్న రహదారిపై 10కిమీ డ్రైవింగ్ చేసిన తర్వాత కారును ఆపి, మీ చేతితో షాక్ అబ్జార్బర్ షెల్‌ను తాకండి. ఇది తగినంత వేడిగా లేకపోతే, షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల ఎటువంటి నిరోధకత లేదని మరియు షాక్ శోషక పని చేయదని అర్థం. హౌసింగ్ వేడిగా ఉంటే, షాక్ శోషక లోపల చమురు లేకపోవడం. రెండు సందర్భాల్లో, షాక్ అబ్జార్బర్‌ను వెంటనే కొత్త దానితో భర్తీ చేయాలి.
బంపర్‌ను గట్టిగా నొక్కండి, ఆపై విడుదల చేయండి, కారు 2~3 సార్లు దూకినట్లయితే, షాక్ అబ్జార్బర్ బాగా పని చేస్తుంది.
కారు నిదానంగా నడుస్తూ, అత్యవసరంగా బ్రేకులు వేసినప్పుడు, కారు తీవ్రంగా కంపిస్తే, షాక్ అబ్జార్బర్‌లో సమస్య ఉందని అర్థం.
షాక్ అబ్జార్బర్‌ని తీసివేసి, దానిని నిటారుగా నిలబెట్టండి మరియు వైస్‌పై దిగువ చివర కనెక్ట్ చేసే రింగ్‌ను బిగించి, షాక్ అబ్జార్బర్ రాడ్‌ను చాలాసార్లు లాగి నొక్కండి. ఈ సమయంలో, స్థిరమైన ప్రతిఘటన ఉండాలి. ప్రతిఘటన అస్థిరంగా ఉంటే లేదా ప్రతిఘటన లేనట్లయితే, అది షాక్ అబ్జార్బర్ లోపల చమురు లేకపోవడం లేదా వాల్వ్ భాగాలకు నష్టం కలిగించడం వల్ల కావచ్చు, వీటిని మరమ్మతులు చేయాలి లేదా భర్తీ చేయాలి.
