షిఫ్టింగ్ అనేది "షిఫ్ట్ లివర్ ఆపరేషన్ పద్ధతి" యొక్క సంక్షిప్తీకరణ, ఇది డ్రైవర్ నిరంతరం రోడ్డు పరిస్థితులు మరియు వాహనం యొక్క వేగంతో వివిధ మానసిక మరియు శారీరక కదలికల ద్వారా షిఫ్ట్ లివర్ యొక్క స్థానాన్ని మార్చే ఆపరేషన్ ప్రక్రియను సూచిస్తుంది. దీర్ఘకాలిక డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో, దాని సంక్షిప్త మరియు ప్రత్యక్ష పేరు కారణంగా ఇది ప్రజలచే బదిలీ చేయబడింది. ఉపయోగం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. మరియు ఆపరేషన్ (ముఖ్యంగా మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ కారు) ఎంత నైపుణ్యం కలిగి ఉందో ప్రజల డ్రైవింగ్ భద్రతను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
"షిఫ్ట్ లివర్ ఆపరేషన్ పద్ధతి" అని పిలవబడేది "షిఫ్ట్ లివర్" వరకే పరిమితం; షిఫ్టింగ్‌లో "షిఫ్ట్ లివర్ ఆపరేషన్ పద్ధతి" మాత్రమే కాకుండా, ముఖ్యంగా, వాహన వేగ అంచనాతో సహా లక్ష్యాన్ని (షిఫ్ట్) సాధించే ప్రాతిపదికన ఉంటుంది. అన్ని మానసిక మరియు శారీరక ప్రవర్తనా ప్రక్రియలు, అంశాలతో సహా.
గేర్ షిఫ్టింగ్ కోసం సాంకేతిక అవసరాలను ఎనిమిది పదాలలో సంగ్రహించవచ్చు: సకాలంలో, సరైన, స్థిరమైన మరియు వేగవంతమైన.
సకాలంలో: తగిన షిఫ్టింగ్ టైమింగ్‌పై పట్టు సాధించండి, అంటే, మీరు గేర్‌ను చాలా త్వరగా పెంచకూడదు లేదా చాలా ఆలస్యంగా గేర్‌ను తగ్గించకూడదు.
సరైనది: క్లచ్ పెడల్, యాక్సిలరేటర్ పెడల్ మరియు గేర్ లివర్‌లను సరిగ్గా సరిపోల్చాలి మరియు సమన్వయం చేయాలి మరియు వాటి స్థానాలు ఖచ్చితంగా ఉండాలి.
స్థిరంగా: కొత్త గేర్‌లోకి మారిన తర్వాత, క్లచ్ పెడల్‌ను సకాలంలో మరియు స్థిరంగా విడుదల చేయండి.
త్వరితం: షిఫ్ట్ సమయాన్ని తగ్గించడానికి, కారు గతి శక్తి నష్టాన్ని తగ్గించడానికి మరియు ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి చర్య త్వరగా ఉండాలి.
పనిచేయు
బ్లాక్
(1) బ్లాక్‌ను జోడించడంలో ముఖ్యమైన అంశాలు. కారు గేర్‌ను పెంచే ముందు, రోడ్డు మరియు ట్రాఫిక్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా, యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను స్థిరంగా అడుగు పెట్టండి మరియు క్రమంగా కారు వేగాన్ని పెంచండి. ఈ ప్రక్రియను "రషింగ్ ది కార్" అంటారు. వాహనం యొక్క వేగం అధిక గేర్‌కు మారడానికి అనుకూలంగా ఉన్నప్పుడు, వెంటనే యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను ఎత్తండి, క్లచ్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టండి మరియు గేర్ లివర్‌ను అధిక గేర్‌కు మార్చండి; సజావుగా నడపండి. పరిస్థితి ప్రకారం, అధిక గేర్‌కు మారడానికి అదే పద్ధతిని ఉపయోగించండి. సజావుగా పెరుగుదలకు కీలకం "రషింగ్ కార్" పరిమాణం. జోడించిన గేర్ స్థాయిని బట్టి "రషింగ్ కార్" దూరాన్ని నిర్ణయించాలి. గేర్ ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, "రషింగ్ కార్" దూరం అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది. "రషింగ్" చేసేటప్పుడు, యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను స్థిరంగా పెడల్ చేయాలి మరియు మీడియం వేగాన్ని త్వరగా పెంచాలి. గేర్‌ను పైకి మార్చినప్పుడు, అధిక గేర్‌లోకి మారిన తర్వాత, క్లచ్ పెడల్‌ను త్వరగా సెమీ-లింక్డ్ స్థానానికి పెంచాలి. విద్యుత్ బదిలీ సజావుగా జరిగేలా మరియు వాహనం షిఫ్టింగ్ తర్వాత "ముందుకు దూసుకుపోకుండా" ఉండేందుకు దానిని కొద్దిసేపు ఆపి, నెమ్మదిగా ఎత్తాలి.
(2) కారు నడుపుతున్నప్పుడు, రోడ్డు పరిస్థితులు మరియు ట్రాఫిక్ పరిస్థితులు అనుమతించినంత వరకు, దానిని సమయానికి అధిక గేర్‌కు మార్చాలి. గేర్‌ను పెంచే ముందు, మీరు "రషింగ్ కార్"ను వేగవంతం చేయాలి, తద్వారా షిఫ్టింగ్ తర్వాత కారు సజావుగా నడపడానికి తగినంత శక్తి ఉందని నిర్ధారించుకోవాలి. "రష్" (వాహన వేగం) చాలా తక్కువగా (తక్కువగా) ఉంటే, అది తగినంత శక్తి మరియు షిఫ్ట్ తర్వాత జిట్టర్‌కు కారణమవుతుంది; "రష్" సమయం చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, ఇంజిన్ ఎక్కువసేపు అధిక వేగంతో నడుస్తుంది, ఇది దుస్తులు మరియు చిరిగిపోవడాన్ని పెంచుతుంది మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థను తగ్గిస్తుంది. అందువల్ల, "రషింగ్ కార్" సముచితంగా ఉండాలి మరియు గేర్‌ను సమయానికి జోడించాలి. గేర్ యొక్క సమయాన్ని ఇంజిన్ ధ్వని, వేగం మరియు శక్తి ప్రకారం నిర్ణయించాలి. మీరు షిఫ్ట్ చేసిన తర్వాత యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌పై అడుగు పెడితే, ఇంజిన్ వేగం తగ్గుతుంది మరియు శక్తి సరిపోదు, అంటే షిఫ్ట్ చేసే సమయం చాలా ముందుగానే ఉందని అర్థం.
ఆపరేషన్ క్రమం: హై గేర్‌కు లో గేర్‌ను జోడించండి, కారు ఆయిల్‌ను సరిగ్గా ఫ్లష్ చేయండి; వేలాడదీయడానికి రెండవ దశను తీసుకోవడానికి ఒక దశ మరియు ఇంధనం నింపడానికి మూడు దశలను ఎత్తండి.
యాక్షన్ పాయింట్లు: శబ్దం వినడానికి కారును వేగవంతం చేయడానికి వేగంగా నడపండి, క్లచ్‌పై అడుగు పెట్టండి మరియు తటస్థాన్ని ఎంచుకోండి; చమురు శబ్దం వినిపించే వరకు వేచి ఉండండి, ఆపై క్లచ్‌పై అడుగు పెట్టి గేర్‌ను జోడించండి.
డౌన్‌షిఫ్ట్
(1) గేర్ తగ్గింపు ముఖ్యమైనవి. యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను విడుదల చేయండి, క్లచ్ పెడల్‌ను త్వరగా అడుగు పెట్టండి, గేర్ లివర్‌ను తటస్థంగా తరలించండి, ఆపై క్లచ్ పెడల్‌ను విడుదల చేయండి, మీ కుడి పాదంతో యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌పై త్వరగా అడుగు పెట్టండి ("ఖాళీ నూనె" జోడించండి), ఆపై త్వరగా క్లచ్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టండి, గేర్ లివర్‌ను దిగువ స్థాయికి తరలించండి గేర్, క్లచ్ పెడల్‌ను విడుదల చేయడానికి ఫాస్ట్-స్టాప్-స్లో పద్ధతిని నొక్కండి, తద్వారా కారు కొత్త గేర్‌లో డ్రైవ్ చేయడం కొనసాగుతుంది.
(2) డౌన్‌షిఫ్ట్ టైమింగ్. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, ఇంజిన్ పవర్ సరిపోదని మరియు వాహనం యొక్క వేగం క్రమంగా తగ్గుతుందని మీరు భావించినప్పుడు, అసలు గేర్ ఇకపై కారు యొక్క సాధారణ డ్రైవింగ్‌ను నిర్వహించలేదని మరియు మీరు సమయానికి మరియు త్వరగా తక్కువ గేర్‌కు మారాలని అర్థం. వేగం గణనీయంగా తగ్గితే, మీరు డౌన్‌షిఫ్ట్‌ను దాటవేయవచ్చు.
ఆపరేషన్ క్రమం: మీరు గేర్‌కు చేరుకున్నప్పుడు తక్కువ గేర్‌కు తగ్గించండి, కారు వేగాన్ని చూసినప్పుడు భయపడకండి; ఒక అడుగు రెండవ లిఫ్ట్‌ను పైకి లేపుతుంది మరియు మూడవ అడుగు చమురును బదిలీ చేస్తుంది.
యాక్షన్ పాయింట్లు: యాక్సిలరేటర్ తీసుకొని న్యూట్రల్ ఎంచుకోండి, మరియు వాహనం వేగానికి అనుగుణంగా ఇంధనాన్ని ఖాళీ చేయండి; ఇంధన శబ్దం అదృశ్యం కానంత వరకు, క్లచ్ నొక్కి తక్కువ గేర్‌కు మారండి.
మాన్యువల్ షిఫ్ట్
మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ కారు కోసం, స్వేచ్ఛగా నడపడానికి క్లచ్ యొక్క ప్రాముఖ్యతను విస్మరించలేము. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, అన్ని సమయాల్లో క్లచ్‌పై అడుగు పెట్టవద్దు లేదా క్లచ్ పెడల్‌పై మీ కాలు పెట్టవద్దు, కారు స్టార్ట్ అయినప్పుడు, షిఫ్ట్ అయినప్పుడు మరియు తక్కువ వేగంతో బ్రేక్ చేసినప్పుడు తప్ప, మీరు క్లచ్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టాలి.
ప్రారంభంలో సరైన ఆపరేషన్. స్టార్ట్ చేసేటప్పుడు క్లచ్ పెడల్ యొక్క ఆపరేషన్ ఆవశ్యకతలు "ఒక ఫాస్ట్, రెండు స్లో, మూడు లింకేజ్". అంటే, పెడల్ ఎత్తినప్పుడు, అది త్వరగా ఎత్తబడుతుంది; క్లచ్ సెమీ-లింక్ అయినట్లు కనిపించినప్పుడు (ఈ సమయంలో ఇంజిన్ శబ్దం మారుతుంది), పెడల్ లిఫ్టింగ్ వేగం కొద్దిగా నెమ్మదిగా ఉంటుంది; లింకేజ్ నుండి పూర్తి కలయిక వరకు, పెడల్ క్లచ్‌లో నెమ్మదిగా ఎత్తబడుతుంది. పెడల్ పైకి లేచినప్పుడు, కారు సజావుగా ప్రారంభమయ్యేలా ఇంజిన్ యొక్క నిరోధకత ప్రకారం క్రమంగా యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను నొక్కండి.
గేర్లు మార్చేటప్పుడు సరైన ఆపరేషన్. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు గేర్లు మార్చేటప్పుడు, క్లచ్ పెడల్‌ను త్వరగా తొక్కి ఎత్తాలి మరియు సెమీ-లింకేజ్ దృగ్విషయం ఉండకూడదు, లేకుంటే, క్లచ్ యొక్క దుస్తులు వేగవంతం అవుతాయి. అదనంగా, పనిచేసేటప్పుడు థొరెటల్‌తో సహకారానికి శ్రద్ధ వహించండి. గేర్ షిఫ్టింగ్‌ను సజావుగా చేయడానికి మరియు ట్రాన్స్మిషన్ షిఫ్టింగ్ మెకానిజం మరియు క్లచ్ యొక్క దుస్తులు తగ్గించడానికి, "టూ-లెగ్ క్లచ్ షిఫ్టింగ్ పద్ధతి"ని సమర్థించారు. ఈ పద్ధతి ఆపరేట్ చేయడం చాలా క్లిష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, డ్రైవింగ్ చేయడం ద్వారా డబ్బు ఆదా చేయడానికి ఇది మంచి మార్గం.
బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు సరైన ఉపయోగం. కారు నడుపుతున్నప్పుడు, క్లచ్ పెడల్‌ను ఆపడానికి తక్కువ-వేగ బ్రేకింగ్‌తో పాటు, ఇతర పరిస్థితులలో బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు క్లచ్ పెడల్‌ను నొక్కకుండా ఉండటానికి ప్రయత్నించండి.
మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ నియంత్రణ సాపేక్షంగా సంక్లిష్టంగా ఉంటుంది మరియు కొన్ని నైపుణ్యాలు మరియు చిట్కాలు ఉన్నాయి. శక్తిని సాధించడంలో, కారును వేగంగా వేగవంతం చేయడానికి మరియు కారును వేగంగా కదిలించే సమయాన్ని గ్రహించడం కీలకం. సిద్ధాంతపరంగా చెప్పాలంటే, సాధారణ ఇంజిన్ గరిష్ట టార్క్‌కు దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు, త్వరణం అత్యంత ఉత్తేజకరంగా ఉంటుంది.
ఆటోమేటిక్ కార్ షిఫ్ట్
ఆటోమేటిక్ గేర్ షిఫ్ట్ కంప్యూటర్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది మరియు ఆపరేషన్ సులభం.
1. నేరుగా ఉన్న రోడ్డుపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, సాధారణంగా "D" గేర్‌ను ఉపయోగించండి. మీరు పట్టణ ప్రాంతంలో రద్దీగా ఉండే రోడ్డుపై డ్రైవింగ్ చేస్తుంటే, బలమైన శక్తిని పొందడానికి 3వ గేర్‌కు మారండి.
2. ఎడమ పాదం సహాయక నియంత్రణ బ్రేక్‌పై నైపుణ్యం సాధించండి. పార్కింగ్ స్థలంలోకి ప్రవేశించే ముందు మీరు చిన్న వాలు పైకి నడపాలనుకుంటే, మీరు మీ కుడి పాదంతో యాక్సిలరేటర్‌ను నియంత్రించవచ్చు మరియు వెనుక వైపు ఢీకొనకుండా ఉండటానికి వాహనాన్ని నెమ్మదిగా ముందుకు నడిపించడానికి మీ ఎడమ పాదంతో బ్రేక్‌పై అడుగు పెట్టవచ్చు.
ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క గేర్ సెలెక్టర్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క గేర్ లివర్‌కి సమానం. సాధారణంగా, ఈ క్రింది గేర్లు ఉన్నాయి: P (పార్కింగ్), R (రివర్స్ గేర్), N (న్యూట్రల్), D (ఫార్వర్డ్), S (లేదా2, అంటే 2). గేర్), L (లేదా1, అంటే 1వ గేర్). ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కారు నడిపే వారికి ఈ గేర్‌లను సరిగ్గా ఉపయోగించడం చాలా ముఖ్యం. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో వాహనాన్ని ప్రారంభించిన తర్వాత, మీరు మెరుగైన యాక్సిలరేషన్ పనితీరును కొనసాగించాలనుకుంటే, మీరు ఎల్లప్పుడూ పెద్ద యాక్సిలరేటర్ ఓపెనింగ్‌ను నిర్వహించవచ్చు మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ అధిక వేగంతో అధిక గేర్‌లోకి కదులుతుంది; మీరు సజావుగా ప్రయాణించాలనుకుంటే, మీరు సరైన సమయంలో గ్యాస్ పెడల్‌ను తేలికగా ఎత్తవచ్చు మరియు ట్రాన్స్మిషన్ స్వయంచాలకంగా పైకి మారుతుంది. అదే వేగంతో ఇంజిన్ రివ్‌లను తక్కువగా ఉంచడం వల్ల మెరుగైన ఎకానమీ మరియు నిశ్శబ్ద రైడ్ వస్తుంది. ఈ సమయంలో, త్వరణం కొనసాగించడానికి యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను తేలికగా నొక్కండి మరియు ట్రాన్స్మిషన్ వెంటనే అసలు గేర్‌కు తిరిగి రాదు. తరచుగా మారకుండా నిరోధించడానికి డిజైనర్ రూపొందించిన అడ్వాన్స్ అప్‌షిఫ్ట్ మరియు లాగ్ డౌన్‌షిఫ్ట్ ఫంక్షన్‌లు ఇవి. ఈ సత్యాన్ని అర్థం చేసుకుంటే, ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ అందించే డ్రైవింగ్ ఆనందాన్ని మీరు మీ ఇష్టం వచ్చినట్లు ఆస్వాదించవచ్చు.
ఆర్థిక వ్యవస్థ
ఉదాహరణగా ఆడి కారును తీసుకుంటే, గంటకు 40 కిలోమీటర్లు మరియు 100 కిలోమీటర్ల స్థిరమైన వేగంతో నడుపుతున్నప్పుడు, ఇంజిన్ వేగం సాధారణంగా 1800-2000 rpm ఉంటుంది మరియు వేగవంతమైన త్వరణం సమయంలో ఇది దాదాపు 3000 rpm వరకు పెరుగుతుంది. అందువల్ల, 2000 rpm అనేది ఆర్థిక వేగం అని పరిగణించవచ్చు, దీనిని మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ కోసం సూచనగా ఉపయోగించవచ్చు.
తులనాత్మక పరిశీలనలో, ఇంజిన్ 2000 rpm ఉన్నప్పుడు, 1.8 మరియు 1.8T మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ కార్లు ప్రతి గేర్‌లో ఈ వేగంతో చాలా చురుగ్గా నడుస్తాయి. ఇంధనాన్ని ఆదా చేయాలని ఆశించే యజమానులు 2000 rpm చుట్టూ గేర్‌లను మార్చవచ్చు, అయితే శక్తిని అనుసరించేవారు సరిగ్గా షిఫ్టింగ్‌ను ఆలస్యం చేయవచ్చు.
