షిఫ్టింగ్ అనేది "షిఫ్ట్ లివర్ ఆపరేషన్ మెథడ్" యొక్క సంక్షిప్త పదం, ఇది వివిధ మానసిక మరియు శారీరక కదలికల ద్వారా రహదారి పరిస్థితులు మరియు వాహనం యొక్క వేగంతో డ్రైవర్ నిరంతరం షిఫ్ట్ లివర్ యొక్క స్థానాన్ని మార్చే ఆపరేషన్ ప్రక్రియను సూచిస్తుంది. దీర్ఘకాలిక డ్రైవింగ్ ప్రక్రియలో, ఇది దాని సంక్షిప్త మరియు ప్రత్యక్ష పేరు కారణంగా ప్రజలచే ఆమోదించబడింది. ఉపయోగం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. మరియు ఎంత నైపుణ్యం కలిగిన ఆపరేషన్ (ముఖ్యంగా మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ కారు) వ్యక్తుల డ్రైవింగ్ భద్రతను నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.
"షిఫ్ట్ లివర్ ఆపరేషన్ పద్ధతి" అని పిలవబడేది "షిఫ్ట్ లివర్"కి మాత్రమే పరిమితం చేయబడింది; బదిలీ చేసేటప్పుడు "షిఫ్ట్ లివర్ ఆపరేషన్ పద్ధతి" మాత్రమే కాకుండా, మరింత ముఖ్యంగా, వాహన వేగాన్ని అంచనా వేయడం మొదలైన వాటితో సహా లక్ష్యాన్ని (షిఫ్ట్) సాధించే ఆవరణలో ఉంటుంది. అంశాలతో సహా అన్ని మానసిక మరియు శారీరక ప్రవర్తనా ప్రక్రియలు.
గేర్ షిఫ్టింగ్ కోసం సాంకేతిక అవసరాలను ఎనిమిది పదాలలో సంగ్రహించవచ్చు: సకాలంలో, సరైనది, స్థిరంగా మరియు వేగవంతమైనది.
సమయానుకూలంగా: సముచితమైన షిఫ్టింగ్ టైమింగ్‌లో నైపుణ్యం సాధించండి, అంటే, మీరు గేర్‌ను చాలా త్వరగా పెంచకూడదు లేదా గేర్‌ను చాలా ఆలస్యంగా తగ్గించకూడదు.
సరైనది: క్లచ్ పెడల్, యాక్సిలరేటర్ పెడల్ మరియు గేర్ లివర్ సరిగ్గా సరిపోలాలి మరియు సమన్వయంతో ఉండాలి మరియు వాటి స్థానాలు ఖచ్చితంగా ఉండాలి.
స్థిరంగా: కొత్త గేర్‌లోకి మారిన తర్వాత, క్లచ్ పెడల్‌ను సకాలంలో మరియు స్థిరంగా విడుదల చేయండి.
త్వరిత: షిఫ్ట్ సమయాన్ని తగ్గించడానికి, కారు యొక్క గతి శక్తి నష్టాన్ని తగ్గించడానికి మరియు ఇంధన వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి చర్య త్వరగా ఉండాలి.
పనిచేస్తాయి
నిరోధించు
(1) బ్లాక్‌ని జోడించడానికి అవసరమైన అంశాలు. కారు గేర్‌ను పెంచే ముందు, రహదారి మరియు ట్రాఫిక్ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా, యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌పై స్థిరంగా అడుగు పెట్టండి మరియు క్రమంగా కారు వేగాన్ని పెంచండి. ఈ ప్రక్రియను "కారును పరుగెత్తటం" అంటారు. వాహనం యొక్క వేగం ఎక్కువ గేర్‌కి మారడానికి అనువుగా ఉన్నప్పుడు, వెంటనే యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ని ఎత్తి, క్లచ్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టి, గేర్ లివర్‌ను ఎక్కువ గేర్‌కి మార్చండి; సాఫీగా రైడ్ చేయండి. పరిస్థితి ప్రకారం, అధిక గేర్‌కు మారడానికి అదే పద్ధతిని ఉపయోగించండి. మృదువైన పెరుగుదలకు కీలకం "పరుగెత్తే కారు" పరిమాణం. జోడించిన గేర్ స్థాయికి అనుగుణంగా "పరుగెత్తే కారు" దూరం నిర్ణయించబడాలి. ఎక్కువ గేర్, ఎక్కువ దూరం "పరుగెత్తే కారు". "పరుగెత్తుతున్నప్పుడు", యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను స్థిరంగా పెడల్ చేయాలి మరియు మీడియం వేగాన్ని త్వరగా పెంచాలి. గేర్ అప్‌షిఫ్ట్ అయినప్పుడు, అధిక గేర్‌లోకి మారిన తర్వాత, క్లచ్ పెడల్‌ను సెమీ-లింక్డ్ స్థానానికి త్వరగా పెంచాలి. విద్యుత్ బదిలీని సజావుగా చేయడానికి మరియు వాహనం మారిన తర్వాత "పరుగెత్తడానికి" దారితీయకుండా ఉండటానికి దానిని కాసేపు ఆపి, ఆపై నెమ్మదిగా ఎత్తాలి.
(2) పెరుగుదల సమయం. కారు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, రహదారి పరిస్థితులు మరియు ట్రాఫిక్ పరిస్థితులు అనుమతించినంత వరకు, దానిని సమయానికి ఎక్కువ గేర్‌కు మార్చాలి. గేర్‌ను పెంచే ముందు, షిఫ్టింగ్ తర్వాత కారు సజావుగా నడపడానికి తగినంత శక్తి ఉందని నిర్ధారించుకోవడానికి మీరు "రషింగ్ కార్"ని వేగవంతం చేయాలి. "రష్" (వాహన వేగం) చాలా తక్కువగా ఉంటే (తక్కువ), అది మారిన తర్వాత తగినంత శక్తి మరియు గందరగోళాన్ని కలిగిస్తుంది; "రష్" సమయం చాలా పొడవుగా ఉంటే, ఇంజిన్ చాలా కాలం పాటు అధిక వేగంతో నడుస్తుంది, ఇది దుస్తులు మరియు కన్నీటిని పెంచుతుంది మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థను తగ్గిస్తుంది. అందువల్ల, "పరుగెత్తే కారు" సముచితంగా ఉండాలి మరియు సమయానికి గేర్ జోడించబడాలి. ఇంజిన్ సౌండ్, స్పీడ్ మరియు పవర్ ప్రకారం గేర్ యొక్క సమయాన్ని నిర్ణయించాలి. మీరు మారిన తర్వాత యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌పై అడుగు పెడితే, ఇంజిన్ స్పీడ్ పడిపోతుంది మరియు పవర్ సరిపోదు, అంటే షిఫ్టింగ్ సమయం చాలా తొందరగా ఉందని అర్థం.
ఆపరేషన్ క్రమం: అధిక గేర్‌కు తక్కువ గేర్‌ను జోడించండి, అలాగే ఉంచడానికి కారు ఆయిల్‌ను సరిగ్గా ఫ్లష్ చేయండి; వేలాడదీయడానికి రెండవ దశను తీయడానికి ఒక అడుగు, మరియు ఇంధనం నింపడానికి మూడు లిఫ్ట్.
యాక్షన్ పాయింట్లు: ధ్వనిని వినడానికి కారును వేగవంతం చేయడానికి, క్లచ్‌పై అడుగు పెట్టండి మరియు తటస్థంగా ఎంచుకోండి; చమురు శబ్దం వినిపించే వరకు వేచి ఉండండి, ఆపై క్లచ్‌పై అడుగు పెట్టండి మరియు గేర్‌ను జోడించండి.
డౌన్‌షిఫ్ట్
(1) గేర్ తగ్గింపు అవసరాలు. యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను వదలండి, క్లచ్ పెడల్‌పై త్వరగా అడుగు వేయండి, గేర్ లివర్‌ను తటస్థంగా తరలించండి, ఆపై క్లచ్ పెడల్‌ను విడుదల చేయండి, మీ కుడి పాదంతో యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌పై త్వరగా అడుగు వేయండి ("ఖాళీ ఆయిల్" జోడించండి), ఆపై త్వరగా క్లచ్ పెడల్‌పై అడుగు పెట్టండి. , గేర్ లివర్‌ను తక్కువ స్థాయి గేర్‌కు తరలించండి, క్లచ్ పెడల్‌ను విడుదల చేయడానికి ఫాస్ట్-స్టాప్-స్లో పద్ధతిని నొక్కండి, తద్వారా కారు కొత్త గేర్‌లో డ్రైవ్ చేస్తూనే ఉంటుంది.
(2) డౌన్‌షిఫ్ట్ టైమింగ్. డ్రైవింగ్ సమయంలో, ఇంజిన్ శక్తి సరిపోదని మరియు వాహనం యొక్క వేగం క్రమంగా తగ్గుతుందని మీరు భావించినప్పుడు, అసలు గేర్ ఇకపై కారు యొక్క సాధారణ డ్రైవింగ్‌ను నిర్వహించదు మరియు మీరు తక్కువ గేర్‌కు సమయానికి మరియు త్వరగా మార్చాలి. . వేగం గణనీయంగా తగ్గినట్లయితే, మీరు డౌన్‌షిఫ్ట్‌ని దాటవేయవచ్చు.
ఆపరేషన్ క్రమం: మీరు గేర్‌ను చేరుకున్నప్పుడు తక్కువ గేర్‌కు తగ్గించండి, మీరు కారు వేగాన్ని చూసినప్పుడు భయపడకండి; ఒక అడుగు రెండవ లిఫ్ట్‌ను తీసుకుంటుంది మరియు మూడవ దశ ఆయిల్‌ను కొనసాగించడానికి మారుస్తుంది.
యాక్షన్ పాయింట్లు: యాక్సిలరేటర్‌ని తీయండి మరియు తటస్థంగా ఎంచుకోండి మరియు వాహనం యొక్క వేగానికి అనుగుణంగా ఇంధనాన్ని ఖాళీ చేయండి; ఇంధనం యొక్క శబ్దం అదృశ్యం కానప్పుడు, క్లచ్‌ని నొక్కండి మరియు తక్కువ గేర్‌కు మారండి.
మాన్యువల్ షిఫ్ట్
మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ కారు కోసం, స్వేచ్ఛగా డ్రైవ్ చేయడానికి క్లచ్ యొక్క ప్రాముఖ్యతను విస్మరించలేము. డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు, కారు స్టార్ట్ అయినప్పుడు, షిఫ్ట్‌లు మరియు బ్రేకులు తక్కువ వేగంతో ఉన్నప్పుడు తప్ప, క్లచ్‌పై అడుగు పెట్టవద్దు లేదా క్లచ్ పెడల్‌పై మీ పాదాలను ఎల్లప్పుడూ ఉంచవద్దు.
ప్రారంభంలో సరైన ఆపరేషన్. ప్రారంభించేటప్పుడు క్లచ్ పెడల్ యొక్క ఆపరేషన్ ఎసెన్షియల్స్ "ఒక వేగవంతమైన, రెండు నెమ్మదిగా, మూడు అనుసంధానం". అంటే, పెడల్ ఎత్తబడినప్పుడు, అది త్వరగా ఎత్తివేయబడుతుంది; క్లచ్ సెమీ-లింక్డ్‌గా కనిపించినప్పుడు (ఈ సమయంలో ఇంజిన్ యొక్క ధ్వని మారుతుంది), పెడల్ ట్రైనింగ్ వేగం కొద్దిగా నెమ్మదిగా ఉంటుంది; అనుసంధానం నుండి పూర్తి కలయిక వరకు, పెడల్ నెమ్మదిగా క్లచ్‌లో ఎత్తివేయబడుతుంది. పెడల్ పైకి లేచినప్పుడు, ఇంజిన్ యొక్క ప్రతిఘటనకు అనుగుణంగా యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను క్రమంగా అణచివేయండి, తద్వారా కారు సజావుగా ప్రారంభమవుతుంది.
గేర్లను మార్చేటప్పుడు సరైన ఆపరేషన్. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు గేర్లను మార్చినప్పుడు, క్లచ్ పెడల్ త్వరగా అడుగు పెట్టాలి మరియు ఎత్తాలి, మరియు సెమీ-లింకేజ్ దృగ్విషయం ఉండకూడదు, లేకుంటే, క్లచ్ యొక్క దుస్తులు వేగవంతం చేయబడతాయి. అదనంగా, పనిచేసేటప్పుడు థొరెటల్‌తో సహకారంపై శ్రద్ధ వహించండి. గేర్ షిఫ్టింగ్‌ను స్మూత్‌గా మార్చడానికి మరియు ట్రాన్స్మిషన్ షిఫ్టింగ్ మెకానిజం మరియు క్లచ్ యొక్క వేర్‌ను తగ్గించడానికి, "రెండు-కాళ్ల క్లచ్ షిఫ్టింగ్ పద్ధతి" సూచించబడింది. ఈ పద్ధతి ఆపరేట్ చేయడం చాలా క్లిష్టంగా ఉన్నప్పటికీ, డ్రైవింగ్ చేయడం ద్వారా డబ్బు ఆదా చేయడానికి ఇది మంచి మార్గం.
బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు సరైన ఉపయోగం. కారు డ్రైవింగ్‌లో, క్లచ్ పెడల్‌ను ఆపడానికి తక్కువ-స్పీడ్ బ్రేకింగ్‌తో పాటు, ఇతర పరిస్థితులలో బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు క్లచ్ పెడల్‌ను అణచివేయకుండా ప్రయత్నించండి.
మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ నియంత్రణ సాపేక్షంగా సంక్లిష్టమైనది మరియు కొన్ని నైపుణ్యాలు మరియు చిట్కాలు ఉన్నాయి. అధికారం కోసం, షిఫ్టింగ్ సమయాన్ని గ్రహించడం మరియు కారును శక్తివంతంగా వేగవంతం చేయడం కీలకం. సిద్ధాంతపరంగా చెప్పాలంటే, సాధారణ ఇంజిన్ గరిష్ట టార్క్‌కు దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు, త్వరణం అత్యంత రిఫ్రెష్‌గా ఉంటుంది.
ఆటోమేటిక్ కారు షిఫ్ట్
ఆటోమేటిక్ గేర్ షిఫ్ట్ కంప్యూటర్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది మరియు ఆపరేషన్ సులభం.
1. నేరుగా రోడ్డుపై డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, సాధారణంగా "D" గేర్‌ని ఉపయోగించండి. మీరు పట్టణ ప్రాంతంలో రద్దీగా ఉండే రహదారిపై డ్రైవింగ్ చేస్తుంటే, బలమైన శక్తిని పొందడానికి 3వ గేర్‌కి మారండి.
2. ఎడమ పాదం సహాయక నియంత్రణ బ్రేక్‌ను మాస్టర్ చేయండి. మీరు పార్కింగ్ స్థలంలోకి ప్రవేశించే ముందు చిన్న వాలుపై నడపాలనుకుంటే, మీరు మీ కుడి పాదంతో యాక్సిలరేటర్‌ను నియంత్రించవచ్చు మరియు వెనుకవైపు ఢీకొనకుండా నెమ్మదిగా ముందుకు సాగడానికి వాహనాన్ని నియంత్రించడానికి మీ ఎడమ కాలితో బ్రేక్‌పై అడుగు పెట్టవచ్చు.
ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క గేర్ సెలెక్టర్ మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క గేర్ లివర్కు సమానం. సాధారణంగా, కింది గేర్లు ఉన్నాయి: P (పార్కింగ్), R (రివర్స్ గేర్), N (న్యూట్రల్), D (ఫార్వర్డ్), S (or2, ఇది 2). గేర్), L (లేదా1, అంటే 1వ గేర్). ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ కారును నడిపే వారికి ఈ గేర్ల సరైన ఉపయోగం చాలా ముఖ్యం. ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో వాహనాన్ని ప్రారంభించిన తర్వాత, మీరు మెరుగైన యాక్సిలరేషన్ పనితీరును కొనసాగించాలనుకుంటే, మీరు ఎల్లప్పుడూ పెద్ద యాక్సిలరేటర్ ఓపెనింగ్‌ను నిర్వహించవచ్చు మరియు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ అధిక వేగంతో అధిక గేర్‌లోకి కదులుతుంది; మీరు సాఫీగా ప్రయాణించాలనుకుంటే, మీరు సరైన సమయంలో గ్యాస్ పెడల్‌ను తేలికగా ఎత్తవచ్చు మరియు ట్రాన్స్మిషన్ స్వయంచాలకంగా పైకి మారుతుంది. ఇంజిన్ రివ్‌లను అదే వేగంతో తక్కువగా ఉంచడం వల్ల మెరుగైన ఎకానమీ మరియు ప్రశాంతమైన రైడ్ లభిస్తుంది. ఈ సమయంలో, వేగాన్ని కొనసాగించడానికి యాక్సిలరేటర్ పెడల్‌ను తేలికగా నొక్కండి మరియు ప్రసారం వెంటనే అసలు గేర్‌కు తిరిగి రాదు. ఇది అడ్వాన్స్ అప్‌షిఫ్ట్ మరియు లాగ్ డౌన్‌షిఫ్ట్ ఫంక్షన్‌లు తరచుగా మారడాన్ని నిరోధించడానికి డిజైనర్ రూపొందించినవి. ఈ సత్యాన్ని అర్థం చేసుకోండి, మీకు నచ్చిన విధంగా ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్మిషన్ ద్వారా డ్రైవింగ్ ఆనందాన్ని పొందవచ్చు.
ఆర్థిక వ్యవస్థ
ఆడి కారును ఉదాహరణగా తీసుకుంటే, స్థిరమైన వేగంతో 40 కిలోమీటర్లు మరియు గంటకు 100 కిలోమీటర్ల వేగంతో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, ఇంజిన్ వేగం సాధారణంగా 1800-2000 rpm, మరియు వేగవంతమైన త్వరణం సమయంలో ఇది దాదాపు 3000 rpm వరకు పెరుగుతుంది. అందువల్ల, 2000 rpm అనేది ఆర్థిక వేగం అని పరిగణించవచ్చు, ఇది మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ కోసం సూచనగా ఉపయోగించబడుతుంది.
తులనాత్మక పరిశీలన, 1.8 మరియు 1.8T మాన్యువల్ ట్రాన్స్మిషన్ కార్లు ఇంజిన్ 2000 rpm ఉన్నప్పుడు ప్రతి గేర్‌లో ఈ వేగంతో చాలా చురుగ్గా నడుస్తాయి. ఇంధనాన్ని ఆదా చేయాలని ఆశించే యజమానులు 2000 rpm చుట్టూ గేర్లను మార్చవచ్చు, అయితే శక్తిని కొనసాగించే వారు సరిగ్గా బదిలీని ఆలస్యం చేయవచ్చు.
