| ఉత్పత్తుల పేరు | జనరేటర్ బెల్ట్ |
| ఉత్పత్తుల అప్లికేషన్ | SAIC మాక్సస్ V80 |
| ఉత్పత్తులు OEM NO | సి 00015256 |
| స్థల సంస్థ | చైనాలో తయారు చేయబడింది |
| బ్రాండ్ | సిఎస్‌ఓటి /RMOEM/ORG/కాపీ |
| ప్రధాన సమయం | స్టాక్, 20 PC లు తక్కువ ఉంటే, ఒక నెల సాధారణం |
| చెల్లింపు | TT డిపాజిట్ |
| కంపెనీ బ్రాండ్ | సిఎస్‌ఎస్‌ఓటీ |
| అప్లికేషన్ సిస్టమ్ | విద్యుత్ వ్యవస్థ |
ఉత్పత్తుల పరిజ్ఞానం
కారు ఇంజిన్ బెల్ట్ యొక్క అసాధారణ శబ్దం యొక్క విశ్లేషణను వినడానికి మీ చెవులను ఉపయోగించండి.
బెల్ట్ యొక్క కీచు శబ్దం సాధారణంగా బెల్ట్ ఉపరితలం యొక్క ఘర్షణ గుణకం బాగా తగ్గిందని మరియు అధికంగా అరిగిపోయిందని అర్థం. వాహనం లోడ్‌లో ఉన్నప్పుడు గిలక్కాయలు కొట్టే శబ్దం వస్తే, డ్రైవ్ బెల్ట్‌లలో ఒకదాన్ని చూడండి మరియు బెల్ట్ టెన్షనర్ లేదా బెల్ట్ టెన్షనర్‌పై నిరోధకత లేదా స్ప్రింగ్ ఫోర్స్‌లో అసాధారణ పెరుగుదలను మీరు గమనించవచ్చు.
చాలా ఆటోమేటిక్ బెల్ట్ టెన్షనర్లు వాటి బేస్ మరియు టెన్షనర్ ఆర్మ్ మధ్య, చ్యూట్ దిశలో ఎక్కడో బెల్ట్ వేర్ పొడవు సూచికల సమితిని కలిగి ఉంటాయి. ఈ గుర్తులో ఒక పాయింటర్ మరియు రెండు లేదా మూడు గుర్తులు ఉంటాయి, ఇవి బెల్ట్ టెన్షనర్ యొక్క పని పరిధిని సూచిస్తాయి. పాయింటర్ ఈ పరిధి వెలుపల ఉంటే, బెల్ట్ బహుశా చాలా పొడవుగా సాగదీయబడి ఉండవచ్చు మరియు దానిని మార్చాలి. ఆటోమేటిక్ బెల్ట్ టెన్షనర్ లేని వాహనాలపై, రెండు పుల్లీల మధ్య సగం దూరంలో ప్రామాణిక బెల్ట్ స్ట్రెచ్ గేజ్‌తో కొలవండి. ప్రామాణిక విలువ నుండి తేడా ఉంటే, బెల్ట్‌ను మార్చడం మంచిది.
డ్రైవ్ బెల్ట్ దాని తరగతి పరిమితిని దాటి సాగకపోతే, మీ కారులో ఆటోమేటిక్ టెన్షనర్ ఉంటే, మీరు దానిపై చాలా శ్రద్ధ వహించాలి. ముందుగా, ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించండి, సహాయక డ్రైవ్ కాన్ఫిగరేషన్‌ను వీలైనంత వరకు లోడ్ చేయండి (లైట్లను ఆన్ చేయడం, ఎయిర్ కండిషనింగ్, చక్రాలను తిప్పడం మొదలైనవి), ఆపై బెల్ట్ టెన్షనర్ కాంటిలివర్‌ను గమనించండి; ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, బెల్ట్ టెన్షనర్ కాంటిలివర్ చిన్న స్థానభ్రంశం పరిమాణాన్ని కలిగి ఉండాలి. బెల్ట్ టెన్షనర్ హ్యాంగర్ కదలకపోతే, ఇంజిన్‌ను ఆపివేసి, బెల్ట్ టెన్షనర్ హ్యాంగర్ యొక్క వర్కింగ్ స్ట్రోక్‌లో, సుమారు 0.6 సెం.మీ. లోపల దానిని మాన్యువల్‌గా తరలించండి. బెల్ట్ టెన్షనర్ కాంటిలివర్ కదలలేకపోతే, బెల్ట్ టెన్షనర్ విఫలమైందని మరియు దానిని సకాలంలో భర్తీ చేయాలని అర్థం; బెల్ట్ టెన్షనర్ కాంటిలివర్ యొక్క స్థానభ్రంశం సుమారు 0.6 సెం.మీ. మించి ఉంటే, స్ప్రింగ్ లోడ్ చాలా తక్కువగా ఉందని, దీని వలన బెల్ట్ జారిపోతుందని అర్థం. ఈ విధంగా, బెల్ట్ టెన్షనర్ మాత్రమే భర్తీ చేయబడుతుంది.
బెల్ట్ ఎక్కువగా సాగకపోతే మరియు ఆటోమేటిక్ టెన్షనర్ బాగా పనిచేస్తుంటే, బెల్ట్ యొక్క పని ఉపరితలం అద్దం పాలిష్ చేయబడిందో లేదో చూడండి. ఇది అధిక బెల్ట్ దుస్తులు కారణంగా లోడ్ కింద జారడం వంటి సాధారణ పరిస్థితి, మరియు పుల్లీ ఉపరితలం నుండి పెయింట్ ఒలిచిపోవడం జారడానికి ఉత్తమ రుజువు.
తడి వాతావరణంలో బెల్ట్ క్రీకింగ్ తరచుగా సంభవిస్తే, మరియు బెల్ట్ మరియు పుల్లీ ఉపరితలం సాపేక్షంగా నునుపుగా ఉంటే. అదే ప్రయోగాన్ని చేద్దాం: సహాయక కాన్ఫిగరేషన్ సిస్టమ్ లోడ్ కింద పని చేయనివ్వండి, బెల్ట్‌పై నీటిని పిచికారీ చేసేటప్పుడు, మరియు అది గిలగిలలాడితే, బెల్ట్‌ను భర్తీ చేయండి.
దీర్ఘ అరుపులు లేదా కఠినమైన శబ్దాలు:
కప్పి ఉపరితలం ఇసుక రేణువులు వంటి ధూళితో తడిసినప్పటికీ లేదా ఉపయోగించిన బెల్ట్‌ను రివర్స్ ఇన్‌స్టాలేషన్ చేయడం వల్ల కూడా బెల్ట్ పొడవైన కీచు శబ్దం లేదా అరుపు శబ్దం చేస్తుంది, ఇది సాధారణంగా సహాయక పరికరం యొక్క సరికాని అసెంబ్లీ వల్ల సంభవిస్తుంది.
ఒకవేళ పైన పేర్కొన్న శబ్దం కొంతకాలం క్రితం నడిపిన కొత్త కారులో సంభవిస్తే, అది నాణ్యత లేని అసలు ఫ్యాక్టరీ పరికరాల వల్ల సంభవించి ఉండవచ్చు. వైఫల్యానికి కారణమని మీరు భావించే భాగాల కోసం తనిఖీ చేయండి. పైన పేర్కొన్న శబ్దం పాత కారులో సంభవిస్తే, దాని సహాయక డ్రైవ్ యూనిట్‌కు సంబంధించిన కొన్ని ఉపకరణాలను పూర్తిగా భర్తీ చేయాల్సిన అవసరం ఉందా అని మీరు పరిగణించాలి. చక్కగా భర్తీ చేయబడిన ఉపకరణాలను (జనరేటర్లు, స్టీరింగ్ అసిస్ట్ పంపులు మొదలైనవి) వాటి మౌంటు బ్రాకెట్‌లు సురక్షితంగా ఉన్నాయో లేదో చూడటానికి జాగ్రత్తగా గమనించండి. ఇది కప్పి తప్పుగా అమర్చడానికి కూడా కారణం కావచ్చు.
పైన చెప్పినట్లుగా, బెల్ట్ మరియు పుల్లీ మధ్య ఉన్న ధూళి లేదా ఇసుక కూడా పైన పేర్కొన్న శబ్దానికి కారణం కావచ్చు, కాబట్టి కారు సాపేక్షంగా మురికి వాతావరణంలో ఉపయోగించినట్లయితే, అన్ని పుల్లీల ఉపరితలంపై ధూళి ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
ఉదాహరణకు టైమింగ్ గేర్ బెల్ట్‌ను తీసుకోండి, ఇన్‌స్టాలేషన్ తర్వాత వెంటనే దాన్ని సర్దుబాటు చేయాలి. అందుకే టైమింగ్ గేర్ బెల్ట్ యొక్క భ్రమణ దిశను గుర్తించాలి. ఇతర నిర్వహణ పనుల కారణంగా టైమింగ్ గేర్ బెల్ట్‌ను తీసివేసి తలక్రిందులుగా ఇన్‌స్టాల్ చేస్తే, బెల్ట్ నడుస్తున్నప్పుడు మీరు హై-పిచ్డ్, స్క్రీచింగ్ స్క్వీల్‌ను వింటారు. బెల్ట్ యొక్క ఓరియంటేషన్‌ను రివర్స్ చేయడానికి ప్రయత్నించండి మరియు లోపం తొలగిపోతుందో లేదో చూడండి.
బుసలు కొట్టడం, గిలగిల కొట్టడం, కేకలు వేయడం లేదా కిచకిచలాడడం:
ఇంజిన్ వేగం పెరిగే కొద్దీ నిరంతర హిస్సింగ్ లేదా గిలగిల శబ్దం పెరుగుతూ ఉండటం అంటే సాధారణంగా సహాయక భ్రమణ యంత్రాంగం యొక్క బేరింగ్‌లు నూనె లేకుండా పోతున్నాయని అర్థం. ఈ శబ్దాలను స్టెతస్కోప్ సహాయంతో మరింత తనిఖీ చేయవచ్చు. తర్వాత డ్రైవ్ బెల్ట్‌ను తీసివేసి, అనుమానిత లోపభూయిష్ట భాగాన్ని చేతితో తిప్పండి. భ్రమణం కష్టంగా ఉంటే లేదా ధ్వని గరుకుగా మరియు గిలగిలలాడుతూ ఉంటే, బేరింగ్‌ను మార్చడానికి లేదా సంబంధిత భాగాన్ని భర్తీ చేయడానికి వెనుకాడకండి. కానీ మీరు సహాయక డ్రైవ్ ఉపకరణాల భాగాలను భర్తీ చేసిన ప్రతిసారీ, బెల్ట్ టెన్షనర్ మరియు ఆటోమేటిక్ టెన్షనర్‌ను మార్చడం మర్చిపోకూడదని గమనించాలి. ఇంజిన్ వేగం పెరిగే కొద్దీ నిరంతర రోర్ క్రమంగా రోర్‌గా మారితే, సంబంధిత బేరింగ్ త్వరలో విఫలమవుతుందని సూచిస్తుంది.
రంబుల్
రంబుల్ అనేది ఒక సాధారణ బెల్ట్ వైబ్రేషన్ శబ్దం, ముఖ్యంగా సహాయక మెకానిజం డ్రైవ్ సిస్టమ్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, ఇంజిన్ ఒక నిర్దిష్ట వేగానికి చేరుకున్నప్పుడు, శబ్దం గణనీయంగా పెరుగుతుంది. ఈ రకమైన వైఫల్యానికి కారణం సాధారణంగా ట్రాన్స్మిషన్ బెల్ట్ చాలా వదులుగా ఉండటం, చాలా పొడవుగా సాగదీయడం లేదా బెల్ట్ టెన్షనర్ మరియు టెన్షనర్ దెబ్బతినడం.
