,ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ బ్లోవర్ సూత్రం
సారాంశం: ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ అనేది క్యారేజ్‌లోని గాలి యొక్క శీతలీకరణ, తాపన, వాయు మార్పిడి మరియు గాలి శుద్దీకరణను గ్రహించే పరికరం. ఇది ప్రయాణీకులకు సౌకర్యవంతమైన డ్రైవింగ్ వాతావరణాన్ని అందిస్తుంది, డ్రైవర్ల అలసట తీవ్రతను తగ్గిస్తుంది మరియు డ్రైవింగ్ భద్రతను మెరుగుపరుస్తుంది. ఎయిర్ కండిషనింగ్ పరికరాలు కారు పూర్తయిందో లేదో కొలవడానికి సూచికలలో ఒకటిగా మారింది. ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ కంప్రెసర్, ఎయిర్ కండిషనింగ్ బ్లోవర్, కండెన్సర్, లిక్విడ్ స్టోరేజ్ డ్రైయర్, ఎక్స్‌పాన్షన్ వాల్వ్, ఎవాపరేటర్ మరియు బ్లోవర్ మొదలైన వాటితో కూడి ఉంటుంది. ఈ పేపర్ ప్రధానంగా ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ బ్లోవర్ సూత్రాన్ని పరిచయం చేస్తుంది.
గ్లోబల్ వార్మింగ్ మరియు డ్రైవింగ్ వాతావరణం కోసం ప్రజల అవసరాలు మెరుగుపడటంతో, మరిన్ని కార్లు ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి. గణాంకాల ప్రకారం, 2000లో, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు కెనడాలో విక్రయించబడిన కార్లలో 78% ఎయిర్ కండిషనింగ్‌తో అమర్చబడి ఉన్నాయి మరియు ఇప్పుడు సంప్రదాయబద్ధంగా కనీసం 90% కార్లు ఎయిర్ కండిషన్డ్‌తో పాటు సౌకర్యవంతమైనవి అని అంచనా వేయబడింది. ప్రజలకు డ్రైవింగ్ వాతావరణం. కారు వినియోగదారుగా, రీడర్ దాని సూత్రాన్ని అర్థం చేసుకోవాలి, తద్వారా అత్యవసర పరిస్థితులు మరింత సమర్థవంతంగా మరియు త్వరగా పరిష్కరించబడతాయి.
1. ఆటోమోటివ్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క పని సూత్రం
ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క పని సూత్రం
1, ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క పని సూత్రం
ఆటోమొబైల్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క చక్రం నాలుగు ప్రక్రియలను కలిగి ఉంటుంది: కుదింపు, ఉష్ణ విడుదల, థ్రోట్లింగ్ మరియు ఉష్ణ శోషణ.
(1) కుదింపు ప్రక్రియ: కంప్రెసర్ ఆవిరిపోరేటర్ యొక్క అవుట్‌లెట్ వద్ద తక్కువ ఉష్ణోగ్రత మరియు అల్ప పీడన శీతలకరణి వాయువును పీల్చుతుంది, దానిని అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన వాయువుగా కుదించి, ఆపై దానిని కండెన్సర్‌కు పంపుతుంది. ఈ ప్రక్రియ యొక్క ప్రధాన విధి వాయువును కుదించడం మరియు ఒత్తిడి చేయడం, తద్వారా ద్రవీకరించడం సులభం. కుదింపు ప్రక్రియలో, శీతలకరణి యొక్క స్థితి మారదు మరియు ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం పెరుగుతూనే ఉంటాయి, సూపర్ హీటెడ్ గ్యాస్ ఏర్పడుతుంది.
(2) ఉష్ణ విడుదల ప్రక్రియ: అధిక-ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక-పీడన సూపర్హీటెడ్ రిఫ్రిజెరాంట్ వాయువు వాతావరణంతో ఉష్ణ మార్పిడి కోసం కండెన్సర్ (రేడియేటర్)లోకి ప్రవేశిస్తుంది. పీడనం మరియు ఉష్ణోగ్రత తగ్గడం వల్ల, శీతలకరణి వాయువు ద్రవంగా ఘనీభవిస్తుంది మరియు పెద్ద మొత్తంలో వేడిని విడుదల చేస్తుంది. ఈ ప్రక్రియ యొక్క విధి వేడిని తొలగించడం మరియు ఘనీభవించడం. సంక్షేపణ ప్రక్రియ శీతలకరణి యొక్క స్థితిలో మార్పు ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది, అనగా, స్థిరమైన ఒత్తిడి మరియు ఉష్ణోగ్రత యొక్క పరిస్థితిలో, ఇది క్రమంగా వాయువు నుండి ద్రవంగా మారుతుంది. సంక్షేపణం తర్వాత శీతలకరణి ద్రవం అధిక పీడనం మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత ద్రవం. రిఫ్రిజెరాంట్ ద్రవం సూపర్ కూల్ అవుతుంది, మరియు సూపర్ కూలింగ్ స్థాయి ఎక్కువైతే, బాష్పీభవన ప్రక్రియలో వేడిని గ్రహించే బాష్పీభవన సామర్థ్యం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు శీతలీకరణ ప్రభావం మెరుగ్గా ఉంటుంది, అంటే శీతల ఉత్పత్తిలో సంబంధిత పెరుగుదల.
(3) థ్రోట్లింగ్ ప్రక్రియ: అధిక పీడనం మరియు అధిక ఉష్ణోగ్రత శీతలకరణి ద్రవం ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనాన్ని తగ్గించడానికి విస్తరణ వాల్వ్ ద్వారా థ్రోటిల్ చేయబడుతుంది మరియు విస్తరణ పరికరం పొగమంచులో (చిన్న బిందువులు) తొలగించబడుతుంది. ప్రక్రియ యొక్క పాత్ర వేడి శోషణను సులభతరం చేయడానికి, శీతలీకరణ సామర్థ్యాన్ని నియంత్రించడానికి మరియు శీతలీకరణ యొక్క సాధారణ పనితీరును నిర్వహించడానికి, అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక పీడన ద్రవం నుండి తక్కువ ఉష్ణోగ్రత పీడన ద్రవం వరకు శీతలకరణిని చల్లబరుస్తుంది మరియు ఒత్తిడిని తగ్గించడం. వ్యవస్థ.
4) వేడి శోషణ ప్రక్రియ: శీతలీకరణ మరియు విస్తరణ వాల్వ్ ద్వారా నిరుత్సాహపరిచిన తర్వాత పొగమంచు శీతలకరణి ద్రవం ఆవిరిపోరేటర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, కాబట్టి శీతలకరణి యొక్క మరిగే స్థానం ఆవిరిపోరేటర్ లోపల ఉష్ణోగ్రత కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి శీతలకరణి ద్రవం ఆవిరిపోరేటర్‌లో ఆవిరైపోతుంది మరియు ఉడకబెట్టబడుతుంది. వాయువు. బాష్పీభవన ప్రక్రియలో చుట్టూ చాలా వేడిని గ్రహించడానికి, కారు లోపల ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించండి. అప్పుడు తక్కువ ఉష్ణోగ్రత మరియు అల్ప పీడన శీతలకరణి వాయువు ఆవిరిపోరేటర్ నుండి ప్రవహిస్తుంది మరియు కంప్రెసర్ మళ్లీ పీల్చడానికి వేచి ఉంటుంది. ఎండోథెర్మిక్ ప్రక్రియ శీతలకరణి ద్రవం నుండి వాయు స్థితికి మారడం ద్వారా వర్గీకరించబడుతుంది మరియు ఈ సమయంలో ఒత్తిడి మారదు, అనగా, స్థిరమైన పీడన ప్రక్రియలో ఈ స్థితి యొక్క మార్పు జరుగుతుంది.
2, ఆటోమోటివ్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ రిఫ్రిజిరేషన్ సిస్టమ్ సాధారణంగా కంప్రెసర్‌లు, కండెన్సర్‌లు, లిక్విడ్ స్టోరేజ్ డ్రైయర్‌లు, ఎక్స్‌పాన్షన్ వాల్వ్‌లు, ఆవిరిపోరేటర్లు మరియు బ్లోయర్‌లతో కూడి ఉంటుంది. మూర్తి 1లో చూపినట్లుగా, భాగాలు రాగి (లేదా అల్యూమినియం) మరియు అధిక పీడన రబ్బరు గొట్టాల ద్వారా అనుసంధానించబడి ఒక క్లోజ్డ్ సిస్టమ్‌ను ఏర్పరుస్తాయి. శీతల వ్యవస్థ పని చేసినప్పుడు, రిఫ్రిజిరేషన్ మెమరీ యొక్క వివిధ స్థితులు ఈ క్లోజ్డ్ సిస్టమ్‌లో తిరుగుతాయి మరియు ప్రతి చక్రంలో నాలుగు ప్రాథమిక ప్రక్రియలు ఉంటాయి:
(1) కుదింపు ప్రక్రియ: కంప్రెసర్ తక్కువ ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనం వద్ద ఆవిరిపోరేటర్ యొక్క అవుట్‌లెట్ వద్ద శీతలకరణి వాయువును పీల్చుకుంటుంది మరియు దానిని అధిక-ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక-పీడన గ్యాస్ రిమూవల్ కంప్రెసర్‌గా కుదిస్తుంది.
(2) ఉష్ణ విడుదల ప్రక్రియ: అధిక-ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక-పీడన సూపర్ హీటెడ్ రిఫ్రిజెరాంట్ వాయువు కండెన్సర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది మరియు పీడనం మరియు ఉష్ణోగ్రత తగ్గడం వల్ల శీతలకరణి వాయువు ద్రవంగా ఘనీభవించబడుతుంది మరియు చాలా వేడి విడుదల అవుతుంది.
(3) థ్రోట్లింగ్ ప్రక్రియ: అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు పీడనంతో శీతలకరణి ద్రవం విస్తరణ పరికరం గుండా వెళ్ళిన తర్వాత, వాల్యూమ్ పెద్దదిగా మారుతుంది, ఒత్తిడి మరియు ఉష్ణోగ్రత తీవ్రంగా పడిపోతుంది మరియు విస్తరణ పరికరం పొగమంచులో (చిన్న బిందువులు) తొలగించబడుతుంది.
(4) వేడి శోషణ ప్రక్రియ: పొగమంచు శీతలకరణి ద్రవం ఆవిరిపోరేటర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, కాబట్టి శీతలకరణి యొక్క మరిగే స్థానం ఆవిరిపోరేటర్ లోపల ఉష్ణోగ్రత కంటే చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి శీతలకరణి ద్రవం వాయువుగా ఆవిరైపోతుంది. బాష్పీభవన ప్రక్రియలో, పెద్ద మొత్తంలో వేడి చుట్టూ శోషించబడుతుంది, ఆపై తక్కువ ఉష్ణోగ్రత మరియు అల్ప పీడన శీతలకరణి ఆవిరి కంప్రెసర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది.
2 బ్లోవర్ యొక్క పని సూత్రం
సాధారణంగా, కారుపై ఉండే బ్లోవర్ ఒక సెంట్రిఫ్యూగల్ బ్లోవర్, మరియు సెంట్రిఫ్యూగల్ బ్లోవర్ యొక్క పని సూత్రం సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్ మాదిరిగానే ఉంటుంది, అయితే గాలి యొక్క కుదింపు ప్రక్రియ సాధారణంగా అనేక పని ద్వారా సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్ చర్యలో జరుగుతుంది. ఇంపెల్లర్లు (లేదా అనేక దశలు). బ్లోవర్‌లో హై-స్పీడ్ రొటేటింగ్ రోటర్ ఉంటుంది మరియు రోటర్‌లోని బ్లేడ్ గాలిని అధిక వేగంతో కదిలేలా చేస్తుంది. సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్ కేసింగ్ యొక్క ఇన్వాల్యూట్ ఆకృతిలో ఇన్వాల్యూట్ లైన్ వెంట ఫ్యాన్ అవుట్‌లెట్‌కు గాలి ప్రవాహాన్ని చేస్తుంది మరియు అధిక-వేగవంతమైన గాలి ప్రవాహం ఒక నిర్దిష్ట గాలి ఒత్తిడిని కలిగి ఉంటుంది. హౌసింగ్ మధ్యలో కొత్త గాలి నింపబడుతుంది.
సిద్ధాంతపరంగా చెప్పాలంటే, సెంట్రిఫ్యూగల్ బ్లోవర్ యొక్క పీడన-ప్రవాహ లక్షణ వక్రరేఖ సరళ రేఖ, కానీ ఫ్యాన్ లోపల ఘర్షణ నిరోధకత మరియు ఇతర నష్టాల కారణంగా, ప్రవాహ రేటు పెరుగుదలతో వాస్తవ ఒత్తిడి మరియు ప్రవాహ లక్షణ వక్రరేఖ మెల్లగా తగ్గుతుంది, మరియు సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫ్యాన్ యొక్క సంబంధిత పవర్-ఫ్లో వక్రత ప్రవాహం రేటు పెరుగుదలతో పెరుగుతుంది. ఫ్యాన్ స్థిరమైన వేగంతో నడుస్తున్నప్పుడు, ఫ్యాన్ యొక్క పని స్థానం ఒత్తిడి-ప్రవాహ లక్షణ వక్రరేఖ వెంట కదులుతుంది. ఆపరేషన్ సమయంలో అభిమాని యొక్క ఆపరేటింగ్ పరిస్థితి దాని స్వంత పనితీరుపై మాత్రమే కాకుండా, సిస్టమ్ యొక్క లక్షణాలపై కూడా ఆధారపడి ఉంటుంది. పైప్ నెట్‌వర్క్ నిరోధం పెరిగినప్పుడు, పైప్ పనితీరు వక్రత కోణీయంగా మారుతుంది. అభిమాని నియంత్రణ యొక్క ప్రాథమిక సూత్రం ఏమిటంటే, అభిమాని యొక్క పనితీరు వక్రతను లేదా బాహ్య పైప్ నెట్‌వర్క్ యొక్క లక్షణ వక్రతను మార్చడం ద్వారా అవసరమైన పని పరిస్థితులను పొందడం. అందువల్ల, తక్కువ వేగం, మీడియం వేగం మరియు అధిక వేగంతో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు కారు సాధారణంగా పనిచేయడానికి సహాయపడే కొన్ని తెలివైన వ్యవస్థలు కారుపై వ్యవస్థాపించబడ్డాయి.
బ్లోవర్ నియంత్రణ సూత్రం
2.1 స్వయంచాలక నియంత్రణ
ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంట్రోల్ బోర్డ్ యొక్క "ఆటోమేటిక్" స్విచ్ నొక్కినప్పుడు, ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్యూటర్ అవసరమైన అవుట్పుట్ గాలి ఉష్ణోగ్రత ప్రకారం బ్లోవర్ యొక్క వేగాన్ని స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేస్తుంది.
గాలి ప్రవాహ దిశను "ముఖం" లేదా "ద్వంద్వ ప్రవాహ దిశ"లో ఎంచుకున్నప్పుడు మరియు బ్లోవర్ తక్కువ వేగంతో ఉన్నప్పుడు, పరిమితి పరిధిలో సౌర బలం ప్రకారం బ్లోవర్ వేగం మారుతుంది.
(1) తక్కువ వేగ నియంత్రణ యొక్క ఆపరేషన్
తక్కువ వేగ నియంత్రణ సమయంలో, ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్యూటర్ పవర్ ట్రయోడ్ యొక్క బేస్ వోల్టేజ్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేస్తుంది మరియు పవర్ ట్రయోడ్ మరియు అల్ట్రా-హై స్పీడ్ రిలే కూడా డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడతాయి. కరెంట్ బ్లోవర్ మోటార్ నుండి బ్లోవర్ రెసిస్టెన్స్‌కు ప్రవహిస్తుంది, ఆపై మోటారు తక్కువ వేగంతో నడిచేలా చేయడానికి ఇనుమును తీసుకుంటుంది
ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్యూటర్ కింది 7 భాగాలను కలిగి ఉంటుంది: 1 బ్యాటరీ, 2 ఇగ్నిషన్ స్విచ్, 3 హీటర్ రిలే, బ్లోవర్ మోటార్, 5 బ్లోవర్ రెసిస్టర్, 6 పవర్ ట్రాన్సిస్టర్, 7 టెంపరేచర్ ఫ్యూజ్ వైర్, 8 ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్యూటర్, 9 హై స్పీడ్ రిలే.
(2) మీడియం స్పీడ్ కంట్రోల్ యొక్క ఆపరేషన్
మీడియం స్పీడ్ కంట్రోల్ సమయంలో, పవర్ ట్రయోడ్ ఉష్ణోగ్రత ఫ్యూజ్‌ను సమీకరిస్తుంది, ఇది ట్రయోడ్‌ను వేడెక్కడం నుండి రక్షిస్తుంది. ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్యూటర్ బ్లోవర్ మోటార్ వేగం యొక్క వైర్‌లెస్ నియంత్రణ ప్రయోజనాన్ని సాధించడానికి బ్లోవర్ డ్రైవ్ సిగ్నల్‌ను మార్చడం ద్వారా పవర్ ట్రయోడ్ యొక్క బేస్ కరెంట్‌ను మారుస్తుంది.
3) హై-స్పీడ్ కంట్రోల్ యొక్క ఆపరేషన్
అధిక-వేగ నియంత్రణ సమయంలో, ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్యూటర్ పవర్ ట్రయోడ్ యొక్క బేస్ వోల్టేజ్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేస్తుంది, దాని కనెక్టర్ నం. 40 టై ఐరన్, మరియు హై-స్పీడ్ రిలే స్విచ్ ఆన్ చేయబడుతుంది మరియు బ్లోవర్ మోటార్ నుండి కరెంట్ హై-స్పీడ్ ద్వారా ప్రవహిస్తుంది. రిలే, ఆపై టై ఇనుముకు, మోటారు అధిక వేగంతో తిరిగేలా చేస్తుంది.
2.2 ప్రీహీటింగ్
ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్ స్టేట్‌లో, హీటర్ కోర్ యొక్క దిగువ భాగంలో స్థిరపడిన ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ శీతలకరణి యొక్క ఉష్ణోగ్రతను గుర్తిస్తుంది మరియు ప్రీహీటింగ్ నియంత్రణను నిర్వహిస్తుంది. శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత 40 ° C కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు మరియు ఆటోమేటిక్ స్విచ్ ఆన్‌లో ఉన్నప్పుడు, ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్యూటర్ చల్లటి గాలిని విడుదల చేయకుండా నిరోధించడానికి బ్లోవర్‌ను మూసివేస్తుంది. దీనికి విరుద్ధంగా, శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత 40 ° C కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఎయిర్ కండిషనింగ్ కంప్యూటర్ బ్లోవర్‌ను ప్రారంభించి, తక్కువ వేగంతో తిరిగేలా చేస్తుంది. అప్పటి నుండి, లెక్కించిన గాలి ప్రవాహం మరియు అవసరమైన అవుట్పుట్ గాలి ఉష్ణోగ్రత ప్రకారం బ్లోవర్ వేగం స్వయంచాలకంగా నియంత్రించబడుతుంది.
గాలి ప్రవాహాన్ని "దిగువ" లేదా "ద్వంద్వ ప్రవాహం" దిశలో ఎంచుకున్నప్పుడు మాత్రమే పైన వివరించిన ప్రీహీటింగ్ నియంత్రణ ఉంటుంది.
2.3 ఆలస్యమైన గాలి ప్రవాహ నియంత్రణ (శీతలీకరణ కోసం మాత్రమే)
ఆలస్యమైన వాయుప్రసరణ నియంత్రణ అనేది ఆవిరిపోరేటర్ ఉష్ణోగ్రత సెన్సార్ ద్వారా కనుగొనబడిన కూలర్ లోపల ఉష్ణోగ్రతపై ఆధారపడి ఉంటుంది. ఆలస్యం
ఎయిర్‌ఫ్లో కంట్రోల్ ఎయిర్ కండీషనర్ నుండి వేడి గాలిని ప్రమాదవశాత్తు విడుదల చేయడాన్ని నిరోధించవచ్చు. ఇంజిన్ ప్రారంభించబడినప్పుడు ఈ ఆలస్యం నియంత్రణ ఆపరేషన్ ఒకసారి మాత్రమే నిర్వహించబడుతుంది మరియు క్రింది షరతులు నెరవేరుతాయి :1 కంప్రెసర్ ఆపరేషన్; "ఆటోమేటిక్" స్థితిలో 2 బ్లోవర్ నియంత్రణను తిరగండి (ఆటోమేటిక్ స్విచ్ ఆన్); 3 "ముఖం" స్థితిలో గాలి ప్రవాహ నియంత్రణ; ఫేస్ స్విచ్ ద్వారా "ఫేస్"కి సర్దుబాటు చేయండి లేదా ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్‌లో "ఫేస్"కి సెట్ చేయండి; 4 కూలర్ లోపల ఉష్ణోగ్రత 30℃ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది
ఆలస్యమైన గాలి ప్రవాహ నియంత్రణ యొక్క ఆపరేషన్ క్రింది విధంగా ఉంది:
పైన పేర్కొన్న నాలుగు షరతులను పూర్తి చేసి, ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించినప్పటికీ, బ్లోవర్ మోటారు వెంటనే ప్రారంభించబడదు. బ్లోవర్ మోటారుకు 4 సె తేడా ఉంటుంది, అయితే కంప్రెసర్‌ని స్విచ్ ఆన్ చేయాలి మరియు ఇంజిన్‌ను తప్పనిసరిగా ప్రారంభించాలి మరియు ఆవిరిపోరేటర్‌ను చల్లబరచడానికి శీతలకరణి వాయువును ఉపయోగించాలి. 4s వెనుక బ్లోవర్ మోటారు ప్రారంభమవుతుంది, మొదటి 5 సెకన్లలో తక్కువ వేగంతో పనిచేస్తుంది మరియు చివరి 6 సెకన్లలో క్రమంగా అధిక వేగంతో వేగవంతం అవుతుంది. ఈ ఆపరేషన్ బిలం నుండి వేడి గాలి యొక్క ఆకస్మిక ఉత్సర్గను నిరోధిస్తుంది, ఇది ఆందోళనకు కారణమవుతుంది.
ముగింపు వ్యాఖ్యలు
ఖచ్చితమైన కారు కంప్యూటర్-నియంత్రిత ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ కారులోని ఉష్ణోగ్రత, తేమ, శుభ్రత, ప్రవర్తన మరియు గాలి యొక్క ప్రసరణను స్వయంచాలకంగా సర్దుబాటు చేస్తుంది మరియు మంచి డ్రైవింగ్ వాతావరణాన్ని అందించడానికి కారులోని గాలిని నిర్దిష్ట వేగం మరియు దిశలో ప్రవహిస్తుంది. ప్రయాణీకులు, మరియు ప్రయాణీకులు వివిధ బాహ్య వాతావరణం మరియు పరిస్థితులలో సౌకర్యవంతమైన గాలి వాతావరణంలో ఉండేలా చూసుకోండి. ఇది విండో గ్లాస్ ఫ్రాస్టింగ్ నుండి నిరోధించవచ్చు, తద్వారా డ్రైవర్ స్పష్టమైన దృష్టిని కలిగి ఉండగలడు మరియు సురక్షితమైన డ్రైవింగ్ కోసం ప్రాథమిక హామీని అందిస్తుంది.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.
Zhuo మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., Ltd. MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది.
