• హెడ్_బ్యానర్
  • హెడ్_బ్యానర్

SAIC MAXUS G10 కొత్త ఆటో పార్ట్స్ కార్ స్పేర్ ఎక్స్‌పాన్షన్ పాట్-C00016659 పవర్ సిస్టమ్ ఆటో పార్ట్స్ సప్లయర్ హోల్‌సేల్ మాక్సస్ కేటలాగ్ చౌకైన ఫ్యాక్టరీ ధర

చిన్న వివరణ:

ఉత్పత్తుల అప్లికేషన్: SAIC MAXUS G10

స్థల సంస్థ: చైనాలో తయారు చేయబడింది

బ్రాండ్: CSSOT / RMOEM / ORG / కాపీ

లీడ్ సమయం: స్టాక్, 20 PC లు తక్కువ ఉంటే, సాధారణంగా ఒక నెల

చెల్లింపు: TT డిపాజిట్ కంపెనీ బ్రాండ్: CSSOT


ఉత్పత్తి వివరాలు

ఉత్పత్తి ట్యాగ్‌లు

ఉత్పత్తుల సమాచారం

ఉత్పత్తుల పేరు విస్తరణ కుండ
ఉత్పత్తుల అప్లికేషన్ SAIC MAXUS G10
ఉత్పత్తులు OEM NO సి 00016659
స్థల సంస్థ చైనాలో తయారు చేయబడింది
బ్రాండ్ సిఎస్‌ఓటి /RMOEM/ORG/కాపీ
ప్రధాన సమయం స్టాక్, 20 PC లు తక్కువ ఉంటే, ఒక నెల సాధారణం
చెల్లింపు TT డిపాజిట్
బ్రాండ్ జువోమెంగ్ ఆటోమొబైల్
అప్లికేషన్ సిస్టమ్ అన్నీ

ఉత్పత్తి ప్రదర్శన

ఎక్స్‌పాన్షన్ బాక్స్ టీ పైప్-C00001519
ఎక్స్‌పాన్షన్ బాక్స్ టీ పైప్-C00001519

ఉత్పత్తుల పరిజ్ఞానం

కారు ఎక్స్‌పాన్షన్ మూత ఎందుకు చాలా గట్టిగా ఉంటుంది కానీ లీక్ అవుతోంది?
ఆటోమొబైల్ ఎక్స్‌పాన్షన్ పాట్ కవర్ చాలా గట్టిగా స్క్రూ చేయబడి ఉన్నప్పటికీ లీక్ కావడానికి కారణం
కారు యొక్క విస్తరణ మూత చాలా గట్టిగా స్క్రూ చేయబడినప్పటికీ లీక్ అవ్వడానికి కారణం విస్తరణ మూత యొక్క డిజైన్ సూత్రం. ప్రెజర్ వాటర్ ట్యాంక్ కవర్ అని కూడా పిలువబడే విస్తరణ పాట్ కవర్, ఆటోమోటివ్ శీతలీకరణ వ్యవస్థలో కీలకమైన భాగం. దానికి అనుసంధానించబడిన వాల్వ్ ఇంజిన్‌ను తగిన ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో నడపడానికి అవసరమైన ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. కారు ఆపరేషన్‌తో, నీటి ట్యాంక్‌లోని ఉష్ణోగ్రత క్రమంగా పెరుగుతుంది, దీనివల్ల అంతర్గత పీడనం పెరుగుతుంది. ఈ పీడనం ముందుగా నిర్ణయించిన థ్రెషోల్డ్‌కు చేరుకున్నప్పుడు, ప్రెజర్ వాల్వ్ స్వయంచాలకంగా తెరుచుకుంటుంది, శీతలకరణి ఓవర్‌ఫ్లో ట్యాంక్‌లోకి ప్రవహించేలా చేస్తుంది. వాహనం పనిచేయడం ఆగిపోయినప్పుడు, శీతలీకరణ వ్యవస్థ ఓవర్‌ఫ్లో ట్యాంక్‌లోని శీతలకరణిని వెనక్కి తీసుకుంటుంది. విస్తరణ మూతను చాలా గట్టిగా స్క్రూ చేస్తే, వాల్వ్ సాధారణంగా తెరవబడదు మరియు మూసివేయబడదు, ఇది శీతలకరణి లీకేజీకి దారితీస్తుంది, ఇది మొత్తం శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది.
కారు యొక్క విస్తరణ మూత చాలా గట్టిగా ఉన్నప్పటికీ లీక్ అవుతోంది అనే సమస్యను పరిష్కరించడానికి
పాట్ బాడీ మరియు వాటర్ పైప్‌ని తనిఖీ చేయండి:
కుండ శరీరం దెబ్బతిన్నట్లయితే, కొత్త కెటిల్‌ను సకాలంలో మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
నీటి పైపు మూసుకుపోతే, మీరు లీక్ అవుతున్న భాగాన్ని తొలగించి, జిగురును పూసి, తిరిగి ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి ప్రయత్నించవచ్చు.
కూలెంట్ లెవెల్ సరిగ్గా ఉందని నిర్ధారించుకోండి:
శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి శీతలకరణి స్థాయి ఎల్లప్పుడూ అత్యధిక మరియు అత్యల్ప స్కేల్ లైన్‌ల మధ్య ఉండేలా చూసుకోండి.
అత్యవసర చర్యలు:
వాటర్ బాటిల్ పగిలిపోయి లీక్ అయితే, డ్రైవింగ్ కొనసాగించవద్దని గట్టిగా సిఫార్సు చేయబడింది, ఎందుకంటే ట్యాంక్‌లో మిగిలి ఉన్న నీటి పరిమాణాన్ని నిర్ణయించడం అసాధ్యం. ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించిన తర్వాత, యాంటీఫ్రీజ్ ప్రసరించబడుతుంది మరియు గాలి పీడనం కారణంగా విడుదల కావచ్చు, దీని వలన ఇంజిన్ వేడెక్కవచ్చు లేదా సిలిండర్‌ను లాగవచ్చు.
పై పద్ధతి ద్వారా, కారు యొక్క విస్తరణ మూత చాలా గట్టిగా ఉన్నప్పటికీ లీక్ అయ్యే సమస్యను సమర్థవంతంగా పరిష్కరించగలదు మరియు కారు శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారిస్తుంది.
ఎక్స్‌పాన్షన్ పాట్‌లో కూలెంట్ లేదు. ఏమైంది?
కారు ఎక్స్‌పాన్షన్ పాట్‌లోని కూలెంట్ వివిధ కారణాల వల్ల అందుబాటులో ఉండదు.
మొదట, శీతలకరణి తగ్గింపుకు అత్యంత సాధారణ కారణం లీకేజీ. ఇందులో వాటర్ ట్యాంక్ కవర్లు, వాటర్ ట్యాంకులు, వాటర్ పంపులు, రబ్బరు గొట్టాలు, ఎయిర్ ఎగ్జాస్ట్ నట్స్, సిలిండర్ గాస్కెట్లు మొదలైన వాటి లీకేజీ ఉంటుంది. ఈ ప్రాంతాలలో లీకేజీ వలన శీతలకరణి క్రమంగా నష్టపోవచ్చు, ముఖ్యంగా అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద, రబ్బరు మరియు లోహ భాగాలు ఉష్ణ విస్తరణ మరియు సంకోచం కారణంగా వృద్ధాప్యం చెందుతాయి, శీతలకరణి లీకేజీకి దారితీసే అంతరాలను సృష్టిస్తాయి. అదనంగా, థర్మోస్టాట్ వద్ద లీకేజ్ ఉంటే, అది శీతలకరణి నిర్వహణను కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది.
రెండవది, దహనంలో పాల్గొనడానికి సిలిండర్‌లోకి యాంటీఫ్రీజ్ వెళ్లడం కూడా ఒక కారణం కావచ్చు. ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ ప్యాడ్ మరియు సిలిండర్ ప్యాడ్ దెబ్బతిన్నట్లయితే, కూలెంట్ సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశించి ఇంజిన్ దహన ప్రక్రియతో పాటు బయటకు వెళ్లిపోవచ్చు, ఫలితంగా విస్తరణ కుండలో కూలెంట్ తక్కువగా ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, కూలెంట్ చొప్పించడం వల్ల నూనె క్షీణించవచ్చు, ఫలితంగా ఎమల్సిఫికేషన్ జరుగుతుంది.
సహజంగా కూలెంట్ అధికంగా వినియోగించే అవకాశం కూడా ఉంది. ఇది చాలా తక్కువ సాధారణం అయినప్పటికీ, కొన్ని సందర్భాల్లో, ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రతలు లేదా ఇతర సమస్యల కారణంగా కూలెంట్ అధికంగా వినియోగించబడవచ్చు.
చివరగా, కొత్త కారు తర్వాత లేదా యాంటీఫ్రీజ్‌ను భర్తీ చేసిన తర్వాత, యాంటీఫ్రీజ్ లేకపోవడం ఉండవచ్చు, ఇది సాధారణంగా ఇంజిన్ లోపల గాలిలో కొంత భాగం పారుదల చేయబడకపోవడం వల్ల సంభవిస్తుంది, బదులుగా నిజమైన లీక్.
ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, ముందుగా శీతలీకరణ వ్యవస్థలో లీక్ పాయింట్ ఉందో లేదో తనిఖీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది, దీనిని చాసిస్ లేదా వాటర్ ట్యాంక్ కింద నీటి జాడ ఉందో లేదో గమనించడం ద్వారా నిర్ణయించవచ్చు. రెండవది, థర్మోస్టాట్ మరియు ఇతర సంబంధిత భాగాలు సరిగ్గా పనిచేస్తున్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి. సిలిండర్‌లోకి శీతలకరణి ప్రవేశించినట్లు గుర్తించినట్లయితే, సిలిండర్ రబ్బరు పట్టీ మరియు ఇతర సంబంధిత భాగాలను మార్చడం అవసరం. అదనంగా, అన్ని భాగాలు మంచి స్థితిలో ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవడానికి శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం మరియు నిర్వహణ కూడా శీతలకరణి నష్టాన్ని నివారించడానికి ఒక ప్రభావవంతమైన మార్గం.

మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర కథనాలను చదువుతూ ఉండండి!

మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండి.

జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్.MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది స్వాగతంకొనడానికి.

మమ్మల్ని సంప్రదించండి

మేము మీ కోసం పరిష్కరించగలవన్నీ, మీరు అయోమయంలో ఉన్న వీటికి CSSOT మీకు సహాయం చేయగలదు, మరిన్ని వివరాలకు దయచేసి సంప్రదించండి

ఫోన్: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

సర్టిఫికేట్

సర్టిఫికేట్2-1
సర్టిఫికేట్6-204x300
సర్టిఫికేట్11
సర్టిఫికేట్21

ఉత్పత్తుల సమాచారం

展 22

  • మునుపటి:
  • తరువాత:

  • మీ సందేశాన్ని ఇక్కడ వ్రాసి మాకు పంపండి.

    సంబంధిత ఉత్పత్తులు