• హెడ్ ​​బ్యానర్
  • హెడ్ ​​బ్యానర్

SAIC MAXUS G10 కొత్త ఆటో విడిభాగాలు కార్ స్పేర్ ఎక్స్‌పాన్షన్ పాట్-C00016659 పవర్ సిస్టమ్ ఆటో విడిభాగాల సరఫరాదారు హోల్‌సేల్ మాక్సస్ కేటలాగ్ చౌకైన ఫ్యాక్టరీ ధర

సంక్షిప్త వివరణ:

ఉత్పత్తుల అప్లికేషన్: SAIC MAXUS G10

సంస్థ: మేడ్ ఇన్ చైనా

బ్రాండ్: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

డెలివరీ సమయం: స్టాక్, 20 పీసుల కంటే తక్కువ ఉంటే, సాధారణంగా ఒక నెల

చెల్లింపు: TT డిపాజిట్ కంపెనీ బ్రాండ్: CSSOT


ఉత్పత్తి వివరాలు

ఉత్పత్తి ట్యాగ్‌లు

ఉత్పత్తుల సమాచారం

ఉత్పత్తుల పేరు విస్తరణ కుండ
ఉత్పత్తుల అప్లికేషన్ SAIC MAXUS G10
ఉత్పత్తుల OEM సంఖ్య C00016659
స్థలం యొక్క సంస్థ మేడ్ ఇన్ చైనా
బ్రాండ్ CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
లీడ్ టైమ్ స్టాక్, 20 పీసులు తక్కువైతే, సాధారణంగా ఒక నెల
చెల్లింపు TT డిపాజిట్
బ్రాండ్ జువోమెంగ్ ఆటోమొబైల్
అప్లికేషన్ సిస్టమ్ అన్నీ

ఉత్పత్తి ప్రదర్శన

విస్తరణ పెట్టె టీ పైప్-C00001519
విస్తరణ పెట్టె టీ పైప్-C00001519

ఉత్పత్తుల పరిజ్ఞానం

కారు ఎక్స్‌పాన్షన్ లిడ్ చాలా గట్టిగా ఉన్నప్పటికీ ఎందుకు లీక్ అవుతోంది?
ఆటోమొబైల్ ఎక్స్‌పాన్షన్ పాట్ కవర్‌ను మరీ గట్టిగా బిగించినప్పటికీ లీక్ అవ్వడానికి కారణం
కారు ఎక్స్‌పాన్షన్ మూతను మరీ గట్టిగా బిగించినప్పటికీ అది లీక్ అవ్వడానికి కారణం ఆ ఎక్స్‌పాన్షన్ మూత యొక్క డిజైన్ సూత్రమే. ప్రెజర్ వాటర్ ట్యాంక్ కవర్ అని కూడా పిలువబడే ఈ ఎక్స్‌పాన్షన్ పాట్ కవర్, ఆటోమోటివ్ కూలింగ్ సిస్టమ్‌లో ఒక కీలకమైన భాగం. దీనికి జతచేయబడిన వాల్వ్, ఇంజిన్‌ను సరైన ఉష్ణోగ్రత పరిధిలో నడిపించడానికి అవసరమైన పీడనాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది. కారు నడుస్తున్నప్పుడు, వాటర్ ట్యాంక్‌లోని ఉష్ణోగ్రత క్రమంగా పెరుగుతుంది, దీనివల్ల లోపలి పీడనం కూడా పెరుగుతుంది. ఈ పీడనం ముందుగా నిర్దేశించిన స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు, ప్రెజర్ వాల్వ్ దానంతట అదే తెరుచుకుని, కూలెంట్‌ను ఓవర్‌ఫ్లో ట్యాంక్‌లోకి ప్రవహించేలా చేస్తుంది. వాహనం నడవడం ఆగిపోయినప్పుడు, కూలింగ్ సిస్టమ్ ఓవర్‌ఫ్లో ట్యాంక్‌లోని కూలెంట్‌ను తిరిగి లోపలికి తీసుకుంటుంది. ఒకవేళ ఎక్స్‌పాన్షన్ మూతను మరీ గట్టిగా బిగిస్తే, వాల్వ్ సాధారణంగా తెరుచుకోదు మరియు మూసుకోదు, దీనివల్ల కూలెంట్ లీక్ అయి, మొత్తం కూలింగ్ సిస్టమ్ యొక్క సాధారణ పనితీరు ప్రభావితమవుతుంది.
కారు ఎక్స్‌పాన్షన్ మూత చాలా గట్టిగా ఉండటం వల్ల లీక్ అవుతున్న సమస్యను పరిష్కరించడానికి
కుండ భాగాన్ని మరియు నీటి పైపును తనిఖీ చేయండి :
కెటిల్ బాడీ దెబ్బతిన్నట్లయితే, సమయానికి కొత్త కెటిల్‌ను మార్చడం మంచిది.
నీటి పైపు మూసుకుపోయినట్లయితే, లీక్ అవుతున్న భాగాన్ని తీసివేసి, జిగురు పూసి, తిరిగి అమర్చడానికి ప్రయత్నించవచ్చు.
కూలెంట్ స్థాయి సరిగ్గా ఉండేలా చూసుకోండి :
కూలింగ్ సిస్టమ్ సాధారణంగా పనిచేయడానికి, కూలెంట్ స్థాయి ఎల్లప్పుడూ అత్యధిక మరియు అత్యల్ప స్కేల్ గీతల మధ్య ఉండేలా చూసుకోండి.
అత్యవసర చర్యలు :
ఒకవేళ వాటర్ బాటిల్ పగిలి లీక్ అయితే, వాహనాన్ని నడపడం కొనసాగించవద్దని గట్టిగా సిఫార్సు చేయడమైనది. ఎందుకంటే, ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేసిన తర్వాత ట్యాంక్‌లో ఎంత నీరు మిగిలి ఉందో తెలుసుకోవడం అసాధ్యం. యాంటీఫ్రీజ్ ప్రసరించి, గాలి పీడనం కారణంగా బయటకు విడుదల కావచ్చు, దీనివల్ల ఇంజిన్ అతిగా వేడెక్కడం లేదా సిలిండర్ దెబ్బతినడం కూడా జరగవచ్చు.
పై పద్ధతి ద్వారా, కారు ఎక్స్‌పాన్షన్ లిడ్ చాలా గట్టిగా ఉండటం వల్ల లీక్ అయ్యే సమస్యను సమర్థవంతంగా పరిష్కరించవచ్చు మరియు కారు కూలింగ్ సిస్టమ్ యొక్క సాధారణ పనితీరును నిర్ధారించవచ్చు.
ఎక్స్‌పాన్షన్ పాట్‌లో కూలెంట్ లేదు. ఏమైంది?
వివిధ కారణాల వల్ల కారులోని ఎక్స్‌పాన్షన్ పాట్‌లో కూలెంట్ అందుబాటులో ఉండదు.
మొదటగా, కూలెంట్ తగ్గిపోవడానికి అత్యంత సాధారణ కారణం లీకేజీ. ఇందులో వాటర్ ట్యాంక్ కవర్లు, వాటర్ ట్యాంకులు, వాటర్ పంపులు, రబ్బర్ హోసులు, ఎయిర్ ఎగ్జాస్ట్ నట్స్, సిలిండర్ గాస్కెట్లు మొదలైన వాటి లీకేజీలు ఉంటాయి. ఈ ప్రదేశాలలో లీకేజీ ఉంటే, అది క్రమంగా కూలెంట్ నష్టానికి దారితీయవచ్చు, ముఖ్యంగా అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద, ఉష్ణ వ్యాకోచ సంకోచాల కారణంగా రబ్బరు మరియు లోహ భాగాలు పాతబడి, కూలెంట్ లీకేజీకి దారితీసే ఖాళీలను ఏర్పరుస్తాయి. దీనికి అదనంగా, థర్మోస్టాట్ వద్ద లీకేజీ ఉంటే, అది కూడా కూలెంట్ నిర్వహణను ప్రభావితం చేస్తుంది.
రెండవది, దహన ప్రక్రియలో పాల్గొనడానికి యాంటీఫ్రీజ్ సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశించడం కూడా ఒక కారణం కావచ్చు. ఒకవేళ ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ ప్యాడ్ మరియు సిలిండర్ ప్యాడ్ దెబ్బతింటే, ఇంజిన్ దహన ప్రక్రియతో పాటు కూలెంట్ సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశించి బయటకు పోవచ్చు, దీని ఫలితంగా ఎక్స్‌పాన్షన్ పాట్‌లో కూలెంట్ తగ్గిపోతుంది. ఈ సందర్భంలో, కూలెంట్ కలవడం వల్ల ఆయిల్ క్షీణించి, ఎమల్సిఫికేషన్‌కు దారితీయవచ్చు.
కూలెంట్ సహజంగా అధికంగా వినియోగించబడే అవకాశం కూడా ఉంది. ఇది అంత సాధారణం కానప్పటికీ, కొన్ని సందర్భాల్లో, అధిక ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రతలు లేదా ఇతర సమస్యల కారణంగా కూలెంట్ అధికంగా వినియోగించబడవచ్చు.
చివరగా, కొత్త కారు కొన్న తర్వాత లేదా యాంటీఫ్రీజ్‌ను ఇప్పుడే మార్చిన తర్వాత, యాంటీఫ్రీజ్ కొరత ఏర్పడవచ్చు. ఇది సాధారణంగా నిజమైన లీక్ వల్ల కాకుండా, ఇంజిన్ లోపల ఉన్న గాలి కొంత భాగం బయటకు పోకపోవడం వల్ల సంభవిస్తుంది.
ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, మొదటగా కూలింగ్ సిస్టమ్‌లో లీక్ పాయింట్ ఉందో లేదో తనిఖీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. ఛాసిస్ లేదా వాటర్ ట్యాంక్ కింద నీటి ఆనవాళ్లు ఉన్నాయో లేదో గమనించడం ద్వారా దీనిని నిర్ధారించవచ్చు. రెండవది, థర్మోస్టాట్ మరియు ఇతర సంబంధిత భాగాలు సరిగ్గా పనిచేస్తున్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి. సిలిండర్‌లోకి కూలెంట్ ప్రవేశిస్తున్నట్లు కనుగొంటే, సిలిండర్ గాస్కెట్ మరియు ఇతర సంబంధిత భాగాలను మార్చడం అవసరం. అదనంగా, అన్ని భాగాలు మంచి స్థితిలో ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవడానికి కూలింగ్ సిస్టమ్‌ను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడం మరియు నిర్వహించడం కూడా కూలెంట్ నష్టాన్ని నివారించడానికి ఒక సమర్థవంతమైన మార్గం.

మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్‌లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!

మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.

జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్.MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, స్వాగతంకొనడానికి.

మమ్మల్ని సంప్రదించండి

మేము మీ కోసం అన్నింటినీ పరిష్కరించగలము, మీ సందేహాలకు CSSOT సహాయం చేయగలదు, మరిన్ని వివరాల కోసం దయచేసి సంప్రదించండి.

టెల్: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

సర్టిఫికేట్

సర్టిఫికేట్2-1
సర్టిఫికేట్6-204x300
సర్టిఫికేట్11
సర్టిఫికేట్21

ఉత్పత్తుల సమాచారం

展 22

  • మునుపటి:
  • తరువాత:

  • మీ సందేశాన్ని ఇక్కడ వ్రాసి మాకు పంపండి

    సంబంధిత ఉత్పత్తులు