మాస్టర్ సిలిండర్ (మాస్టర్ సిలిండర్), బ్రేక్ మెయిన్ ఆయిల్ (గాలి) అని కూడా పిలుస్తారు, పిస్టన్‌ను నెట్టడానికి ప్రతి బ్రేక్ సిలిండర్‌కు ప్రసారం చేయడానికి బ్రేక్ ద్రవాన్ని (లేదా గ్యాస్) నెట్టడం దీని ప్రధాన విధి.
బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ అనేది వన్-వే యాక్టింగ్ పిస్టన్ హైడ్రాలిక్ సిలిండర్, మరియు పెడల్ మెకానిజం ద్వారా మెకానికల్ ఎనర్జీ ఇన్‌పుట్‌ను హైడ్రాలిక్ శక్తిగా మార్చడం దీని పని. రెండు రకాల బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్లు ఉన్నాయి, సింగిల్-ఛాంబర్ మరియు డ్యూయల్-ఛాంబర్, ఇవి వరుసగా సింగిల్-సర్క్యూట్ మరియు డ్యూయల్-సర్క్యూట్ హైడ్రాలిక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లలో ఉపయోగించబడతాయి.
ఆటోమొబైల్స్ డ్రైవింగ్ భద్రతను మెరుగుపరచడానికి, ట్రాఫిక్ నిబంధనల అవసరాలకు అనుగుణంగా, ఆటోమొబైల్స్ సర్వీస్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ఇప్పుడు డ్యూయల్-సర్క్యూట్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌ను అవలంబిస్తోంది, ఇది డ్యూయల్-ఛాంబర్ మాస్టర్ సిలిండర్‌ల (సింగిల్-ఛాంబర్ బ్రేక్)తో కూడి ఉంటుంది. మాస్టర్ సిలిండర్లు తొలగించబడ్డాయి). డ్యూయల్-సర్క్యూట్ హైడ్రాలిక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్.
ప్రస్తుతం, దాదాపు అన్ని డ్యూయల్-సర్క్యూట్ హైడ్రాలిక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లు సర్వో బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లు లేదా డైనమిక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లు. అయినప్పటికీ, కొన్ని సూక్ష్మ లేదా తేలికపాటి వాహనాలలో, నిర్మాణాన్ని సరళంగా చేయడానికి మరియు బ్రేక్ పెడల్ ఫోర్స్ డ్రైవర్ యొక్క శారీరక బలం యొక్క పరిధిని మించకుండా ఉండటానికి, టెన్డం డ్యూయల్-ఛాంబర్ బ్రేక్‌ను ఉపయోగించే కొన్ని నమూనాలు కూడా ఉన్నాయి. డ్యూయల్-సర్క్యూట్ మాన్యువల్ హైడ్రాలిక్ బ్రేక్‌ను రూపొందించడానికి మాస్టర్ సిలిండర్. వ్యవస్థ.
టెన్డం డబుల్-ఛాంబర్ బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ నిర్మాణం
ఈ రకమైన బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ డ్యూయల్-సర్క్యూట్ హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ సిస్టమ్‌లో ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది సిరీస్‌లో కనెక్ట్ చేయబడిన రెండు సింగిల్-ఛాంబర్ బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్‌లకు సమానం.
బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ యొక్క హౌసింగ్‌లో ఫ్రంట్ సిలిండర్ పిస్టన్ 7, రియర్ సిలిండర్ పిస్టన్ 12, ఫ్రంట్ సిలిండర్ స్ప్రింగ్ 21 మరియు రియర్ సిలిండర్ స్ప్రింగ్ 18 ఉన్నాయి.
ముందు సిలిండర్ పిస్టన్ సీలింగ్ రింగ్ 19 తో సీలు చేయబడింది; వెనుక సిలిండర్ పిస్టన్ సీలింగ్ రింగ్ 16తో సీలు చేయబడింది మరియు రిటైనింగ్ రింగ్ 13తో ఉంచబడుతుంది. రెండు ద్రవ రిజర్వాయర్‌లు వరుసగా ముందు గది B మరియు వెనుక గది Aతో సంభాషించబడతాయి మరియు ముందు మరియు వెనుక బ్రేక్ వీల్ సిలిండర్‌లతో సంభాషించబడతాయి. వాటి సంబంధిత ఆయిల్ అవుట్‌లెట్ వాల్వ్‌ల ద్వారా 3. ముందు సిలిండర్ పిస్టన్ హైడ్రాలిక్ ద్వారా నెట్టబడుతుంది వెనుక సిలిండర్ పిస్టన్ యొక్క శక్తి, మరియు వెనుక సిలిండర్ పిస్టన్ నేరుగా పుష్ రాడ్ ద్వారా నడపబడుతుంది. 15 పుష్.
బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ పని చేయనప్పుడు, పిస్టన్ హెడ్ మరియు ముందు మరియు వెనుక గదులలోని కప్పు కేవలం సంబంధిత బైపాస్ రంధ్రాలు 10 మరియు పరిహార రంధ్రాలు 11 మధ్య ఉంటాయి. ముందు సిలిండర్ యొక్క పిస్టన్ యొక్క రిటర్న్ స్ప్రింగ్ యొక్క సాగే శక్తి వెనుక సిలిండర్ యొక్క పిస్టన్ యొక్క రిటర్న్ స్ప్రింగ్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది, అవి పని చేయనప్పుడు రెండు పిస్టన్లు సరైన స్థితిలో ఉన్నాయని నిర్ధారించడానికి.
బ్రేకింగ్ చేసినప్పుడు, డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్‌పై అడుగులు వేస్తాడు, పెడల్ ఫోర్స్ ట్రాన్స్‌మిషన్ మెకానిజం ద్వారా పుష్ రాడ్ 15కి ప్రసారం చేయబడుతుంది మరియు వెనుక సిలిండర్ పిస్టన్ 12ని ముందుకు నెట్టివేస్తుంది. తోలు కప్పు బైపాస్ రంధ్రం కప్పిన తర్వాత, వెనుక కుహరంలో ఒత్తిడి పెరుగుతుంది. వెనుక గదిలోని హైడ్రాలిక్ పీడనం మరియు వెనుక సిలిండర్ యొక్క వసంత శక్తి యొక్క చర్యలో, ముందు సిలిండర్ యొక్క పిస్టన్ 7 ముందుకు కదులుతుంది మరియు ముందు గదిలో ఒత్తిడి కూడా పెరుగుతుంది. బ్రేక్ పెడల్ క్రిందికి నొక్కినప్పుడు, ముందు మరియు వెనుక గదులలో హైడ్రాలిక్ ఒత్తిడి పెరుగుతూనే ఉంటుంది, ఇది ముందు మరియు వెనుక బ్రేక్‌లను బ్రేక్ చేస్తుంది.
బ్రేక్ విడుదలైనప్పుడు, డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్‌ను విడుదల చేస్తాడు, ముందు మరియు వెనుక పిస్టన్ స్ప్రింగ్‌ల చర్యలో, బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్‌లోని పిస్టన్ మరియు పుష్ రాడ్ ప్రారంభ స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది మరియు పైప్‌లైన్‌లోని చమురు చమురును తెరుస్తుంది. రిటర్న్ వాల్వ్ 22 మరియు తిరిగి ప్రవహిస్తుంది మాస్టర్ సిలిండర్ బ్రేక్ చేయబడింది, తద్వారా బ్రేకింగ్ ప్రభావం అదృశ్యమవుతుంది.
ముందు గది ద్వారా నియంత్రించబడే సర్క్యూట్ విఫలమైతే, ముందు సిలిండర్ పిస్టన్ హైడ్రాలిక్ ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేయదు, కానీ వెనుక సిలిండర్ పిస్టన్ యొక్క హైడ్రాలిక్ శక్తి కింద, ముందు సిలిండర్ పిస్టన్ ముందు వైపుకు నెట్టబడుతుంది మరియు వెనుక నుండి ఉత్పత్తి చేయబడిన హైడ్రాలిక్ పీడనం ఛాంబర్ ఇప్పటికీ వెనుక చక్రం బ్రేకింగ్ శక్తిని ఉత్పత్తి చేయగలదు. వెనుక గదిచే నియంత్రించబడే సర్క్యూట్ విఫలమైతే, వెనుక గది హైడ్రాలిక్ ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేయదు, కానీ వెనుక సిలిండర్ పిస్టన్ పుష్ రాడ్ యొక్క చర్యలో ముందుకు కదులుతుంది మరియు ముందు సిలిండర్ పిస్టన్‌ను ముందుకు నెట్టడానికి ముందు సిలిండర్ పిస్టన్‌ను సంప్రదిస్తుంది, మరియు ఫ్రంట్ ఛాంబర్ ఇప్పటికీ ఫ్రంట్ వీల్స్‌కు హైడ్రాలిక్ ప్రెజర్ బ్రేక్‌లను ఉత్పత్తి చేయగలదు. డ్యూయల్-సర్క్యూట్ హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ సిస్టమ్‌లోని ఏదైనా పైప్‌లైన్‌ల సెట్ విఫలమైనప్పుడు, బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ ఇప్పటికీ పని చేయగలదు, అయితే అవసరమైన పెడల్ స్ట్రోక్ పెరుగుతుంది.
