మాస్టర్ సిలిండర్ (మాస్టర్ సిలిండర్), బ్రేక్ మెయిన్ ఆయిల్ (ఎయిర్) అని కూడా పిలుస్తారు, దీని ప్రధాన పని పిస్టన్‌ను నెట్టడానికి ప్రతి బ్రేక్ సిలిండర్‌కు ప్రసారం చేయడానికి బ్రేక్ ద్రవం (లేదా గ్యాస్) ను నెట్టడం.
బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ అనేది వన్-వే యాక్టింగ్ పిస్టన్ హైడ్రాలిక్ సిలిండర్, మరియు దాని పనితీరు పెడల్ మెకానిజం ద్వారా యాంత్రిక శక్తి ఇన్పుట్ను హైడ్రాలిక్ శక్తిగా మార్చడం. రెండు రకాల బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్లు, సింగిల్-ఛాంబర్ మరియు డ్యూయల్-ఛాంబర్ ఉన్నాయి, వీటిని వరుసగా సింగిల్-సర్క్యూట్ మరియు డ్యూయల్-సర్క్యూట్ హైడ్రాలిక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్స్‌లో ఉపయోగిస్తారు.
ఆటోమొబైల్స్ యొక్క డ్రైవింగ్ భద్రతను మెరుగుపరచడానికి, ట్రాఫిక్ నిబంధనల అవసరాల ప్రకారం, ఆటోమొబైల్స్ యొక్క సర్వీస్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ఇప్పుడు డ్యూయల్-సర్క్యూట్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌ను అవలంబిస్తుంది, ఇది వరుస డ్యూయల్-ఛాంబర్ మాస్టర్ సిలిండర్లతో కూడి ఉంటుంది (సింగిల్-ఛాంబర్ మాస్టర్ సిలిండర్లు తొలగించబడ్డాయి). ద్వంద్వ-సర్క్యూట్ హైడ్రాలిక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్.
ప్రస్తుతం, దాదాపు అన్ని డ్యూయల్-సర్క్యూట్ హైడ్రాలిక్ బ్రేకింగ్ వ్యవస్థలు సర్వో బ్రేకింగ్ సిస్టమ్స్ లేదా డైనమిక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్స్. ఏదేమైనా, కొన్ని సూక్ష్మ లేదా తేలికపాటి వాహనాలలో, నిర్మాణాన్ని సరళంగా చేయడానికి మరియు బ్రేక్ పెడల్ ఫోర్స్ డ్రైవర్ యొక్క శారీరక బలం యొక్క పరిధిని మించదని షరతు ప్రకారం, డ్యూయల్-సర్క్యూట్ మాన్యువల్ హైడ్రాలిక్ బ్రేక్‌ను రూపొందించడానికి టెన్డం డ్యూయల్-ఛాంబర్ బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్‌ను ఉపయోగించే కొన్ని నమూనాలు కూడా ఉన్నాయి. వ్యవస్థ.
టెన్డం డబుల్-ఛాంబర్ బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ స్ట్రక్చర్
ఈ రకమైన బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ డ్యూయల్-సర్క్యూట్ హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ సిస్టమ్‌లో ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది సిరీస్‌లో అనుసంధానించబడిన రెండు సింగిల్-ఛాంబర్ బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్లకు సమానం.
బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ యొక్క హౌసింగ్‌లో ఫ్రంట్ సిలిండర్ పిస్టన్ 7, వెనుక సిలిండర్ పిస్టన్ 12, ఫ్రంట్ సిలిండర్ స్ప్రింగ్ 21 మరియు వెనుక సిలిండర్ స్ప్రింగ్ 18 ఉన్నాయి.
ఫ్రంట్ సిలిండర్ పిస్టన్ సీలింగ్ రింగ్ 19 తో మూసివేయబడింది; వెనుక సిలిండర్ పిస్టన్ సీలింగ్ రింగ్ 16 తో మూసివేయబడుతుంది, మరియు ఇది రిటైనింగ్ రింగ్ 13 తో ఉంచబడుతుంది. రెండు ద్రవ జలాశయాలు వరుసగా ఫ్రంట్ చాంబర్ బి మరియు వెనుక గది A తో సంభాషించబడతాయి, మరియు ముందు మరియు వెనుక బ్రేక్ వీల్ సిలిండర్లతో సంభాషించబడతాయి. వెనుక సిలిండర్ పిస్టన్ నేరుగా పుష్ రాడ్ ద్వారా నడపబడుతుంది. 15 పుష్.
బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ పని చేయనప్పుడు, పిస్టన్ హెడ్ మరియు ముందు మరియు వెనుక గదులలోని కప్పు సంబంధిత బైపాస్ రంధ్రాలు 10 మరియు పరిహార రంధ్రాల మధ్య ఉన్నాయి. ఫ్రంట్ సిలిండర్ యొక్క పిస్టన్ యొక్క రిటర్న్ స్ప్రింగ్ యొక్క సాగే శక్తి వెనుక సిలిండర్ యొక్క పిస్టన్ యొక్క రిటర్న్ స్ప్రింగ్ కంటే ఎక్కువ, అవి పని చేయనప్పుడు రెండు పిస్టన్లు సరైన స్థితిలో ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి.
బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు, డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్‌పై అడుగుపెట్టినప్పుడు, పెడల్ ఫోర్స్ ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజం ద్వారా పుష్ రాడ్ 15 కు ప్రసారం చేయబడుతుంది మరియు వెనుక సిలిండర్ పిస్టన్ 12 ను ముందుకు సాగడానికి నెట్టివేస్తుంది. తోలు కప్పు బైపాస్ రంధ్రం కవర్ చేసిన తరువాత, వెనుక కుహరంలో ఒత్తిడి పెరుగుతుంది. వెనుక గదిలో హైడ్రాలిక్ పీడనం మరియు వెనుక సిలిండర్ యొక్క వసంత శక్తి యొక్క చర్య ప్రకారం, ముందు సిలిండర్ యొక్క పిస్టన్ 7 ముందుకు కదులుతుంది మరియు ముందు గదిలో ఒత్తిడి కూడా పెరుగుతుంది. బ్రేక్ పెడల్ నొక్కడం కొనసాగించినప్పుడు, ముందు మరియు వెనుక గదులలోని హైడ్రాలిక్ పీడనం పెరుగుతూనే ఉంది, ముందు మరియు వెనుక బ్రేక్‌లు బ్రేక్ అవుతాయి.
బ్రేక్ విడుదలైనప్పుడు, డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్‌ను విడుదల చేస్తాడు, ముందు మరియు వెనుక పిస్టన్ స్ప్రింగ్‌ల చర్యలో, బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్‌లోని పిస్టన్ మరియు పుష్ రాడ్ ప్రారంభ స్థానానికి తిరిగి వస్తాయి, మరియు పైప్‌లైన్‌లోని నూనె ఆయిల్ రిటర్న్ వాల్వ్ 22 ను తెరిచి, మాస్టర్ సిలిండర్ బ్రేక్డ్ అవుతుంది, తద్వారా బ్రేకింగ్ ప్రభావం అదృశ్యమవుతుంది.
ముందు గది ద్వారా నియంత్రించబడే సర్క్యూట్ విఫలమైతే, ఫ్రంట్ సిలిండర్ పిస్టన్ హైడ్రాలిక్ ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేయదు, కానీ వెనుక సిలిండర్ పిస్టన్ యొక్క హైడ్రాలిక్ శక్తి కింద, ముందు సిలిండర్ పిస్టన్ ముందు చివరకి నెట్టబడుతుంది మరియు వెనుక గది ద్వారా ఉత్పత్తి చేయబడిన హైడ్రాలిక్ పీడనం ఇప్పటికీ వెనుక వీల్ బ్రేకింగ్ ఫోర్స్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. వెనుక గది ద్వారా నియంత్రించబడే సర్క్యూట్ విఫలమైతే, వెనుక గది హైడ్రాలిక్ ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేయదు, కానీ వెనుక సిలిండర్ పిస్టన్ పుష్ రాడ్ యొక్క చర్య కింద ముందుకు కదులుతుంది, మరియు ముందు సిలిండర్ పిస్టన్‌ను సంప్రదించి, ముందు సిలిండర్ పిస్టన్‌ను ముందుకు నెట్టడానికి, మరియు ముందు గది ఇప్పటికీ హైడ్రాలిక్ ప్రెజర్ ఫ్రంట్ ఫీచ్‌లను బ్రేక్ చేస్తుంది. డ్యూయల్-సర్క్యూట్ హైడ్రాలిక్ బ్రేక్ సిస్టమ్‌లోని ఏదైనా పైప్‌లైన్‌ల సమితి విఫలమైనప్పుడు, బ్రేక్ మాస్టర్ సిలిండర్ ఇప్పటికీ పని చేయగలదని చూడవచ్చు, కాని అవసరమైన పెడల్ స్ట్రోక్ పెరుగుతుంది.
