ఆయిల్ ఫిల్టర్
ఆయిల్ ఫిల్టర్ను ఆయిల్ గ్రిడ్ అని కూడా అంటారు. ఇంజిన్ను రక్షించడానికి, నూనెలోని దుమ్ము, లోహ కణాలు, కార్బన్ అవక్షేపాలు మరియు మసి కణాల వంటి మలినాలను తొలగించడానికి దీనిని ఉపయోగిస్తారు.
ఆయిల్ ఫిల్టర్లో ఫుల్ ఫ్లో మరియు షంట్ రకాలు ఉంటాయి. ఫుల్-ఫ్లో ఫిల్టర్, ఆయిల్ పంప్ మరియు ప్రధాన ఆయిల్ మార్గానికి మధ్య శ్రేణిలో (series) అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, కాబట్టి ఇది ప్రధాన ఆయిల్ మార్గంలోకి ప్రవేశించే మొత్తం లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ను ఫిల్టర్ చేయగలదు. షంట్ క్లీనర్ ప్రధాన ఆయిల్ మార్గానికి సమాంతరంగా (parallel) ఉంటుంది, మరియు ఇది ఫిల్టర్ ఆయిల్ పంప్ ద్వారా పంపబడిన లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్లో కొంత భాగాన్ని మాత్రమే ఫిల్టర్ చేస్తుంది.
ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు, లోహపు తుక్కు, దుమ్ము, అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద ఆక్సీకరణం చెందిన కార్బన్ అవశేషాలు, కొల్లాయిడల్ అవక్షేపాలు మరియు నీరు నిరంతరం లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్తో కలుస్తాయి. ఈ యాంత్రిక మలినాలను మరియు జిగురును వడపోసి, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ను శుభ్రంగా ఉంచి, దాని సేవా కాలాన్ని పొడిగించడం ఆయిల్ ఫిల్టర్ యొక్క పాత్ర. ఆయిల్ ఫిల్టర్కు బలమైన వడపోత సామర్థ్యం, తక్కువ ప్రవాహ నిరోధకత, సుదీర్ఘ సేవా కాలం మరియు ఇతర లక్షణాలు ఉండాలి. సాధారణ లూబ్రికేషన్ వ్యవస్థలో వేర్వేరు వడపోత సామర్థ్యాలు గల అనేక ఫిల్టర్లు అమర్చబడి ఉంటాయి - అవి కలెక్టర్ ఫిల్టర్, కోర్స్ ఫిల్టర్ మరియు ఫైన్ ఫిల్టర్. ఇవి వరుసగా ప్రధాన ఆయిల్ మార్గంలో సమాంతరంగా లేదా శ్రేణిలో అమర్చబడి ఉంటాయి. (ప్రధాన ఆయిల్ మార్గంతో శ్రేణిలో ఉండే ఫుల్-ఫ్లో ఫిల్టర్ను ఫుల్-ఫ్లో ఫిల్టర్ అంటారు, మరియు ఇంజిన్ పనిచేస్తున్నప్పుడు ఈ ఫిల్టర్ ద్వారా లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ వడపోత చేయబడుతుంది; దీనికి సమాంతరంగా ఉండే దానిని షంట్ ఫిల్టర్ అంటారు). ఫుల్-ఫ్లో కోసం కోర్స్ ఫిల్టర్ను ప్రధాన ఆయిల్ మార్గంలో శ్రేణిలో కలుపుతారు; ఫైన్ ఫిల్టర్ను ప్రధాన ఆయిల్ మార్గంలో సమాంతరంగా షంట్ చేస్తారు. ఆధునిక కార్ ఇంజిన్లలో సాధారణంగా ఒక కలెక్టర్ ఫిల్టర్ మరియు ఒక ఫుల్-ఫ్లో ఆయిల్ ఫిల్టర్ మాత్రమే ఉంటాయి. స్థూల ఫిల్టర్ 0.05mm కంటే ఎక్కువ కణ పరిమాణం ఉన్న నూనెలోని మలినాలను తొలగిస్తుంది మరియు సూక్ష్మ ఫిల్టర్ 0.001mm కంటే ఎక్కువ కణ పరిమాణం ఉన్న సూక్ష్మ మలినాలను వడకట్టడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.
సాధారణ పరిస్థితులలో, ఇంజిన్లోని వివిధ భాగాలు సాధారణంగా పనిచేయడానికి నూనెతో కందెన చేయబడతాయి, కానీ భాగాల ఆపరేషన్ సమయంలో ఏర్పడే లోహ శిధిలాలు, లోపలికి ప్రవేశించే ధూళి, అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద ఆక్సీకరణం చెందే కార్బన్ నిక్షేపాలు మరియు కొంత నీటి ఆవిరి నిరంతరం నూనెలో కలవడం వల్ల, నూనె యొక్క సేవా జీవితం చాలా కాలం పాటు తగ్గిపోతుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాలలో ఇంజిన్ యొక్క సాధారణ పనితీరు ప్రభావితం కావచ్చు.
అందువల్ల, ఈ సమయంలో ఆయిల్ ఫిల్టర్ పాత్ర స్పష్టమవుతుంది. సులభంగా చెప్పాలంటే, ఆయిల్ ఫిల్టర్ యొక్క ముఖ్య పాత్ర ఏమిటంటే, నూనెలోని అధిక శాతం మలినాలను వడపోసి, నూనెను శుభ్రంగా ఉంచి, దాని సాధారణ సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడం. దీనికి అదనంగా, ఆయిల్ ఫిల్టర్కు బలమైన వడపోత సామర్థ్యం, తక్కువ ప్రవాహ నిరోధకత, సుదీర్ఘ సేవా జీవితం వంటి ఇతర లక్షణాలు కూడా ఉండాలి.
ఆయిల్ ఫిల్టర్ను ఎంత తరచుగా మార్చాలి?
వాడే నూనె రకం మరియు వాహనం నడిపే పరిస్థితిని బట్టి, ఆయిల్ ఫిల్టర్ను మార్చే క్రమం సాధారణంగా నూనె మార్చే క్రమం లాగే ఉంటుంది.
పూర్తిగా సింథటిక్ ఆయిల్ వాడే వాహనాలకు, సుమారు 10,000 కిలోమీటర్ల తర్వాత ఆయిల్ ఫిల్టర్ను మార్చాలని సాధారణంగా సిఫార్సు చేస్తారు.
మీరు సెమీ-సింథటిక్ ఆయిల్ వాడితే, ఆయిల్ ఫిల్టర్ మార్పిడి వ్యవధి కొద్దిగా తక్కువగా ఉంటుంది, సుమారు 7500 కిలోమీటర్ల తర్వాత మార్చవచ్చు.
మినరల్ ఆయిల్ వాడే వాహనాలకు, సుమారు 5000 కిలోమీటర్లకు ఒకసారి ఆయిల్ ఫిల్టర్ను మార్చాలని సాధారణంగా సిఫార్సు చేస్తారు.
అంతేకాకుండా, వాహనం నడిపే వాతావరణం కఠినంగా ఉన్నా, లేదా ఆయిల్ నాణ్యత తక్కువగా ఉన్నా, ఇంజిన్ సాధారణంగా పనిచేయడానికి ఆయిల్ ఫిల్టర్ను ముందుగానే మార్చవలసిన అవసరం రావచ్చు.
సాధారణంగా, ఆయిల్ ఫిల్టర్ సమర్థవంతంగా పనిచేయడానికి మరియు ఇంజిన్ సాధారణంగా పనిచేయడానికి, యజమానులు ఆయిల్ ఫిల్టర్ను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేసి, మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది. ఈ మార్పిడి క్రమం, ఆయిల్ మార్పిడి క్రమానికి అనుగుణంగా ఉండటం ఉత్తమం.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
