డిప్స్టిక్.
ఆటోమొబైల్లో, డిప్స్టిక్ అనేది ఆయిల్ హోల్ స్టాక్ను తనిఖీ చేయడానికి ఉపయోగించే ఒక సాధారణ కంట్రోల్ గేజ్. డిప్స్టిక్ ఇన్సర్ట్ హోల్కు తిరిగే మార్గం ఉన్నందున, దానిని బయటకు తీసినప్పుడు డిప్స్టిక్ ఇన్సర్ట్ ఆకారం మారి తిరిగి యధాస్థానానికి రావచ్చు.
ఇంజిన్ ఆయిల్ వ్యవస్థలో సాధారణంగా ఆయిల్ నిల్వ వ్యవస్థ, ఆయిల్ పంపిణీ వ్యవస్థ, ఆయిల్ సూచిక వ్యవస్థ మొదలైనవి ఉంటాయి. రవాణా విమానాల ఎయిర్వర్తినెస్ ప్రమాణంలో, ప్రతి ఇంధన ట్యాంక్లోని ఆయిల్ పరిమాణాన్ని సూచించడానికి ఆయిల్ పరిమాణ సూచిక తప్పనిసరిగా డిప్స్కేల్ లేదా దానికి సమానమైన పరికరాన్ని కలిగి ఉండాలి. డిప్స్టిక్ అనేది ఒక సాధారణ ద్రవ స్థాయి గేజ్, ఇది స్లైడింగ్ ట్యాంక్లోని ఆయిల్ ద్రవ స్థాయిని నేరుగా ప్రదర్శిస్తుంది.
ఆయిల్ గేజ్ యొక్క పని కేవలం ఇంజిన్ ఆయిల్ స్థాయిని తనిఖీ చేయడం మాత్రమే కాదు, అనుభవజ్ఞులైన డ్రైవింగ్ లేదా మరమ్మతు సిబ్బంది ఆయిల్ గేజ్ను తనిఖీ చేయడం ద్వారా ఇంజిన్ పనితీరులోని అనేక గతిశీలతలను కనుగొనగలరు; తద్వారా, ఇంజిన్ను నిర్వహించడం, వైఫల్యం మరియు ప్రమాదానికి గల కారణాలను సకాలంలో కనుగొనడం, లోపాన్ని నివారించడం, మరియు లోపం మరింత తీవ్రతరం కాకుండా చూడటం వంటి వాటిపై వేగంగా స్పందించి, సరైన నిర్ధారణకు వచ్చి, నమ్మకమైన ఆధారాన్ని పొందగలరు. ఆయిల్ గేజ్ వాడకం మంచిదైనా చెడ్డదైనా, అది ఇంజిన్ సేవా జీవితాన్ని పొడిగించడంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తుందని చెప్పవచ్చు.
డిప్స్టిక్ స్కేల్ అర్థం
స్టార్టింగ్ మోటార్లో ఆయిల్ నిల్వ సహేతుకమైన పరిధిలో ఉందో లేదో తెలియజేయడానికి, ఆయిల్ యొక్క స్థిర ద్రవ మట్టం ఎత్తును కొలవడమే ఆయిల్ గేజ్ యొక్క పని.
సాధారణ ఆయిల్ గేజ్లకు స్పష్టమైన ఎగువ మరియు దిగువ పరిమితులు ఉంటాయి. మీరు గుర్తించిన ఆయిల్ స్థాయి ఆ ఎగువ మరియు దిగువ స్థాయిల మధ్య ఉండేలా చూసుకోవాలి. అది మధ్యలో ఉంటే ఉత్తమం. ఈ విషయంలో గమనించవలసిన విషయం ఏమిటంటే, ఆయిల్ ఎంత ఎక్కువ ఉంటే అంత మంచిది కాదు. నిజానికి, ఆయిల్ స్థాయి ఎంత ఎక్కువగా ఉంటే, ఇంజిన్ నిరోధకత అంత ఎక్కువగా ఉంటుంది (ఎందుకంటే స్ప్లాష్ లూబ్రికేషన్ సాధించడానికి క్రాంక్షాఫ్ట్ ఆయిల్ పాన్లోని ఆయిల్ను నిరంతరం కలుపుతూ ఉండాలి). ఆదర్శంగా, ద్రవ స్థాయిని మధ్య స్థానంలో, అంటే కొంచెం తక్కువగా ఉంచవచ్చు. ఈ సమయంలో ఇంజిన్ నిరోధకత అత్యల్పంగా ఉండి, ఇంధన వినియోగం కూడా తక్కువగా ఉంటుంది, అదే సమయంలో లూబ్రికేషన్ పనితీరు స్థిరంగా ఉంటుంది.
పదార్థాలు
డిప్స్టిక్ చొప్పించే రంధ్రంలో ఒక వంపు మార్గం ఉన్నందున, దానిని బయటకు తీసినప్పుడు డిప్స్టిక్ చొప్పించడం వల్ల కలిగే వంపు తిరిగి యధాస్థితికి రాగలగాలి. ఈ కారణంగా, డిప్స్టిక్ యొక్క పదార్థాన్ని సాధారణంగా 0.8 మి.మీ. మందం గల, మెత్తబరచబడిన 65Mn స్టీల్ ప్లేట్ను 327 మి.మీ. × 5 మి.మీ. స్టీల్ బార్లుగా కత్తిరించి తయారు చేస్తారు. స్టీల్ బార్ యొక్క ఒక చివరను అసెంబ్లీ రంధ్రాల కోసం, మరొక చివరను తల కోసం తయారు చేస్తారు, మరియు మధ్య రెండు ప్రదేశాలను మడిచి నొక్కి, ఆపై చల్లార్చి, టెంపరింగ్ ఉష్ణ చికిత్స చేస్తారు.
65Mn స్టీల్ అధిక వేడికి సున్నితంగా ఉండటం వలన, దానిలో క్వెంచింగ్ పగుళ్లు మరియు టెంపరింగ్ పెళుసుదనం ఏర్పడతాయి. డిప్స్టిక్ అధిక వేడికి గురికావడం వల్ల ఏర్పడే ఉష్ణ ఒత్తిడి మరియు కణజాల ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి, తద్వారా క్వెంచింగ్, టెంపరింగ్ వైకల్యం మరియు పగుళ్లను నివారించడానికి, ఒక తయారీదారు సాల్ట్ బాత్ హీటింగ్ (860 ℃) క్వెంచింగ్, 250 ℃ తక్కువ ఉష్ణోగ్రత టెంపరింగ్ హీట్ ట్రీట్మెంట్ ప్రక్రియను ఉపయోగిస్తాడు. అయితే, సాల్ట్ బాత్ క్వెంచింగ్ ద్వారా 65Mn స్టీల్ డిప్స్టిక్ ఉపరితలాన్ని అధిక ఉష్ణోగ్రత తుప్పుకు గురిచేస్తుంది, తీవ్రమైన తుప్పు గుంటలు ఏర్పడతాయి, 48 గంటల నిల్వ తర్వాత, ఉపరితలం తుప్పు పట్టడం ప్రారంభమవుతుంది, ఇది ఉత్పత్తి నాణ్యత యొక్క రూపాన్ని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, కందెన నూనెకు కాలుష్యాన్ని కూడా కలుగజేస్తుంది.
సరైన ఉపయోగం
ఆయిల్ గేజ్ యొక్క సరైన ఉపయోగం: చాలా ఇంజన్లలో, డ్రైవర్ ఆయిల్ గేజ్ తనిఖీపై శ్రద్ధ చూపకపోవడం లేదా దానిని సరిగ్గా ఉపయోగించకపోవడం వల్ల టైల్ బర్నింగ్ ప్రమాదాలు జరిగి, ఇంజన్ విచ్ఛిన్నమై తీవ్రమైన ఆర్థిక నష్టాలు వాటిల్లుతాయి.
ఆయిల్ గేజ్ను అత్యంత సరిగ్గా నిశ్చల స్థితిలో తనిఖీ చేయాలి:
(1) రాత్రిపూట లేదా అరగంట పాటు పార్కింగ్ చేసిన తర్వాత, ఆయిల్ గేజ్ను చూసి సరైన ఆయిల్ స్థాయి స్థానాన్ని తప్పక చూడాలి, ఆయిల్ గేజ్ను ఒక వైపు మాత్రమే కాకుండా, రెండు వైపులా చూడాలి, ఆయిల్ తక్కువగా ఉన్న వైపు చూడాలి, ఎప్పుడు శుభ్రం చేయాలో ఖచ్చితంగా తెలియనప్పుడు తర్వాత చూడాలి, కొన్నిసార్లు ఒక వైపు మాత్రమే చూడటం వలన పైపు గోడకు అంటుకున్న నూనె వల్ల స్కేలుకు ఒక భ్రమ కలుగుతుంది.
(2) సాధారణ పరిస్థితులలో, మీరు విశ్రాంతి తీసుకోలేరు మరియు రోజుకు ఒకటి లేదా రెండు సార్లు ఆయిల్ గేజ్ను తనిఖీ చేయాలి.
(3) ఇంజిన్ సీలింగ్ పనితీరు తగ్గడం, నూనె నష్టం పెరగడం లేదా అంతర్గత లీకేజీ మరియు చికిత్స లేకుండా వైఫల్యం వంటి అసాధారణ పరిస్థితులలో, తరచుగా తనిఖీ చేయడం అవసరం, అది లేకపోతే నూనెను కలుపుతారు, ఇంజిన్లోని నూనె మానవ రక్తం లాంటిది, దాని పట్ల ఏమాత్రం నిర్లక్ష్యం వహించకూడదు.
(4) ఆయిల్ గేజ్ను తనిఖీ చేయడంలో వైఫల్యం తరువాత, అంతర్గత నష్టం మొదలైనవి, సకాలంలో తనిఖీ చేయాలి.
(5) ఆయిల్ గేజ్ను కేవలం పరిమాణాన్ని చూడటమే కాకుండా, నాణ్యతలో మార్పును కూడా గమనించండి.
(6) ఆయిల్ గేజ్ వైఫల్యం పట్ల హెచ్చరిక: అత్యంత సాధారణ లోపం ఆయిల్ గేజ్ కిందకి దిగడం మరియు పైకి లేవడం. కిందకి దిగడం: ఆయిల్ గేజ్ యొక్క పై పరిమితి దెబ్బతినడం లేదా అరిగిపోవడం వల్ల, మరియు ఆయిల్ గేజ్ను సకాలంలో మరమ్మత్తు చేయకపోవడం వల్ల, స్కేల్ లైన్కు తగినంత నూనె చేరదు, దీనివల్ల ఒక భ్రమ ఏర్పడి ప్రమాదాలు జరిగే అవకాశం ఉంటుంది; పైకి లేవడం: కొన్ని మోడళ్ల ఆయిల్ గేజ్ ట్యూబ్ను తీసివేయవచ్చు, మరియు దానిని సరిగ్గా అమర్చకపోవడం వల్ల, ఆయిల్ గేజ్ పైకి లేస్తుంది, ఇది ఎక్కువ నూనెకు కారణమవుతుంది, సంక్షిప్తంగా, మరింత శ్రద్ధ వహించండి.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
