కారు వెనుక చక్రం బేరింగ్ యొక్క పనితీరు
హబ్ బేరింగ్ యొక్క ప్రధాన విధి బరువును మోయడం మరియు హబ్ యొక్క భ్రమణానికి కచ్చితమైన మార్గదర్శకత్వాన్ని అందించడం. ఇది అక్షసంబంధ మరియు రేడియల్ లోడ్లు రెండింటినీ మోస్తుంది మరియు ఇది చాలా ముఖ్యమైన భాగం. కారు చక్రాల కోసం ఉపయోగించే సాంప్రదాయ బేరింగ్లు రెండు సెట్ల టేపర్డ్ రోలర్ బేరింగ్లు లేదా బాల్ బేరింగ్లతో కూడి ఉంటాయి. బేరింగ్ల ఇన్స్టాలేషన్, ఆయిలింగ్, సీలింగ్ మరియు క్లియరెన్స్ సర్దుబాటు అన్నీ కారు ఉత్పత్తి లైన్లోనే జరుగుతాయి. ఈ నిర్మాణం కారు తయారీదారులలో అసెంబ్లీని కష్టతరం, ఖరీదైనది మరియు నమ్మదగనిదిగా చేస్తుంది. అంతేకాకుండా, కారును మరమ్మతు కేంద్రంలో నిర్వహించినప్పుడు, బేరింగ్లను కూడా శుభ్రపరచడం, ఆయిలింగ్ చేయడం మరియు సర్దుబాటు చేయడం అవసరం. ప్రామాణిక యాంగ్యులర్ కాంటాక్ట్ బాల్ బేరింగ్లు మరియు టేపర్డ్ రోలర్ బేరింగ్ల ఆధారంగా హబ్ బేరింగ్ యూనిట్లు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి. ఇవి రెండు సెట్ల బేరింగ్లను ఒకటిగా ఏకీకృతం చేస్తాయి, మంచి అసెంబ్లీ పనితీరు, క్లియరెన్స్ సర్దుబాటు అవసరం లేకపోవడం, తక్కువ బరువు, కాంపాక్ట్ నిర్మాణం, అధిక లోడ్ సామర్థ్యం, సీల్డ్ బేరింగ్లుగా గ్రీజును ముందుగానే ఇన్స్టాల్ చేయడం, బాహ్య హబ్ సీలింగ్ అవసరం లేకపోవడం మరియు నిర్వహణ అవసరం లేకపోవడం వంటి లక్షణాలను కలిగి ఉంటాయి. ఇవి ఆటోమొబైల్స్లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. హెవీ-డ్యూటీ ట్రక్కులలో కూడా వీటి వినియోగాన్ని క్రమంగా విస్తరిస్తున్న ధోరణి ఉంది.
గతంలో, కార్ల హబ్ బేరింగ్లు సాధారణంగా సింగిల్-రో టేపర్డ్ రోలర్ లేదా బాల్ బేరింగ్లుగా జంటగా ఉపయోగించబడేవి. సాంకేతిక పరిజ్ఞానం అభివృద్ధి చెందడంతో, కార్లలో హబ్ యూనిట్లు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి. హబ్ బేరింగ్ యూనిట్ల అప్లికేషన్ పరిధి మరియు వినియోగ పరిమాణం రోజురోజుకు పెరుగుతున్నాయి, మరియు అవి ఇప్పుడు మూడవ తరానికి అభివృద్ధి చెందాయి: మొదటి తరం డబుల్-రో యాంగ్యులర్ కాంటాక్ట్ బేరింగ్లతో కూడి ఉండేది. రెండవ తరంలో బేరింగ్ను బిగించడానికి బయటి రేస్వేపై ఒక ఫ్లాంజ్ ఉంటుంది, దీనిని యాక్సిల్పై సులభంగా అమర్చి నట్తో బిగించవచ్చు. ఇది కార్ల నిర్వహణను సులభతరం చేస్తుంది. మూడవ తరం హబ్ బేరింగ్ యూనిట్ యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (ABS)తో కలిపి ఒక బేరింగ్ యూనిట్ను ఉపయోగిస్తుంది. హబ్ యూనిట్ ఒక లోపలి ఫ్లాంజ్ మరియు ఒక బయటి ఫ్లాంజ్తో రూపొందించబడింది. లోపలి ఫ్లాంజ్ బోల్ట్లతో డ్రైవ్ షాఫ్ట్కు బిగించబడుతుంది, అయితే బయటి ఫ్లాంజ్ మొత్తం బేరింగ్ను కలిపి అమరుస్తుంది. అరిగిపోయిన లేదా దెబ్బతిన్న హబ్ బేరింగ్లు లేదా హబ్ యూనిట్లు వాహనం నడుస్తున్నప్పుడు అనుచితమైన మరియు ఖరీదైన వైఫల్యాలకు కారణం కావచ్చు, మరియు మీ భద్రతకు కూడా ముప్పు కలిగించవచ్చు.
హబ్ బేరింగ్లను ఉపయోగించేటప్పుడు మరియు ఇన్స్టాల్ చేసేటప్పుడు దయచేసి ఈ క్రింది విషయాలపై శ్రద్ధ వహించండి:
భద్రత మరియు విశ్వసనీయతను అత్యధిక స్థాయిలో నిర్ధారించడానికి, వాహనం వయస్సుతో సంబంధం లేకుండా హబ్ బేరింగ్లను తరచుగా తనిఖీ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది - బేరింగ్ అరుగుదల యొక్క ముందస్తు హెచ్చరిక సంకేతాలపై శ్రద్ధ వహించండి: తిరిగేటప్పుడు ఏదైనా ఘర్షణ శబ్దం లేదా మలుపు తిరిగేటప్పుడు సస్పెన్షన్ కాంబినేషన్ చక్రాల అసాధారణ వేగ తగ్గింపు వంటివి ఇందులో ఉంటాయి. వెనుక చక్రాల డ్రైవ్ వాహనాలకు, వాహనం 38,000 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించినప్పుడు ముందు హబ్ బేరింగ్లకు లూబ్రికేషన్ చేయాలని సిఫార్సు చేయబడింది. బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ను మార్చేటప్పుడు, బేరింగ్లను తనిఖీ చేసి, ఆయిల్ సీల్స్ను మార్చండి.
హబ్ బేరింగ్ ప్రాంతం నుండి అసాధారణ శబ్దం వస్తున్నట్లు మీరు విన్నట్లయితే, మొట్టమొదటి మరియు అత్యంత ముఖ్యమైన విషయం ఆ శబ్దం ఎక్కడ నుండి వస్తుందో కనుక్కోవడం. శబ్దాన్ని కలిగించే అనేక కదిలే భాగాలు ఉండవచ్చు, లేదా కొన్ని తిరిగే భాగాలు తిరగని భాగాలతో తాకడం వల్ల కూడా కావచ్చు. ఆ శబ్దం బేరింగ్ నుండే వస్తుందని నిర్ధారణ అయితే, ఆ బేరింగ్ పాడై ఉండవచ్చు మరియు దానిని మార్చవలసి ఉంటుంది.
ఫ్రంట్ వీల్ హబ్ కారణంగా రెండు వైపులా బేరింగ్లు పాడవడానికి కారణమయ్యే పని పరిస్థితులు ఒకేలా ఉంటాయి కాబట్టి, ఒక బేరింగ్ మాత్రమే పాడైనా కూడా వాటిని జంటగా మార్చాలని సిఫార్సు చేయబడింది.
హబ్ బేరింగ్లు చాలా సున్నితమైనవి, కాబట్టి ఏ సందర్భంలోనైనా సరైన పద్ధతులు మరియు తగిన పరికరాలను ఉపయోగించాలి. నిల్వ, రవాణా మరియు అమర్చే సమయంలో బేరింగ్ భాగాలకు ఎటువంటి నష్టం జరగకూడదు. కొన్ని బేరింగ్లను లోపలికి నొక్కడానికి సాపేక్షంగా ఎక్కువ ఒత్తిడి అవసరం, కాబట్టి ప్రత్యేక పరికరాలు కావాలి. కారు తయారీ మాన్యువల్ను తప్పకుండా చూడండి.
బేరింగ్లను అమర్చేటప్పుడు, వాటిని శుభ్రమైన మరియు చక్కని వాతావరణంలో చేయాలి. బేరింగ్లలోకి సూక్ష్మ కణాలు ప్రవేశించడం వల్ల వాటి సేవా కాలం కూడా తగ్గిపోతుంది. బేరింగ్లను మార్చేటప్పుడు శుభ్రమైన వాతావరణాన్ని పాటించడం చాలా ముఖ్యం. బేరింగ్ను సుత్తితో కొట్టడం అనుమతించబడదు. బేరింగ్ను నేలపై పడవేయకుండా (లేదా అదే విధంగా దానిని అనుచితంగా వాడకుండా) జాగ్రత్త వహించండి. అమర్చే ముందు, షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్ హౌసింగ్ యొక్క పరిస్థితిని కూడా తనిఖీ చేయాలి. స్వల్ప అరుగుదల కూడా సరిగ్గా అమరకపోవడానికి దారితీస్తుంది, తద్వారా బేరింగ్ అకాలంగా పాడైపోతుంది.
హబ్ బేరింగ్ యూనిట్ల విషయంలో, హబ్ బేరింగ్లను విడదీయడానికి లేదా వాటి సీలింగ్ రింగులను సర్దుబాటు చేయడానికి ప్రయత్నించవద్దు; అలా చేయకపోతే, సీలింగ్ రింగులు దెబ్బతిని, నీరు లేదా ధూళి లోపలికి ప్రవేశించవచ్చు. సీలింగ్ రింగ్ మరియు లోపలి రింగ్ యొక్క రేస్వేలు కూడా దెబ్బతినడం వల్ల, బేరింగ్ శాశ్వతంగా విఫలమవుతుంది.
ABS పరికరంతో కూడిన బేరింగ్ యొక్క సీలింగ్ రింగ్ లోపల ఒక అయస్కాంత థ్రస్ట్ రింగ్ ఉంటుంది. ఈ థ్రస్ట్ రింగ్ ఎటువంటి ఢీకొనడం, తాకిడికి గురికావడం లేదా ఇతర అయస్కాంత క్షేత్రాలతో సంబంధం కలిగి ఉండకూడదు. ఇన్స్టాలేషన్కు ముందు, వాటిని ప్యాకేజింగ్ బాక్స్ నుండి తీసి, వాడుకలో ఉన్న ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు లేదా పవర్ టూల్స్ వంటి అయస్కాంత క్షేత్రాలకు దూరంగా ఉంచండి. ఈ బేరింగ్లను ఇన్స్టాల్ చేసేటప్పుడు, బేరింగ్ల పనితీరును సర్దుబాటు చేయడానికి రోడ్డు పరిస్థితుల పరీక్షల ద్వారా డాష్బోర్డ్పై ఉన్న ABS అలారం సూదిని గమనించండి.
ABS మాగ్నెటిక్ థ్రస్ట్ రింగ్లతో కూడిన హబ్ బేరింగ్ల విషయంలో, థ్రస్ట్ రింగ్ ఏ వైపున అమర్చబడిందో తెలుసుకోవడానికి, మీరు ఒక చిన్న మరియు తేలికైన వస్తువును బేరింగ్ అంచుకు దగ్గరగా తీసుకురావచ్చు. బేరింగ్ ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే అయస్కాంత శక్తి దానిని ఆకర్షిస్తుంది. అమర్చేటప్పుడు, మాగ్నెటిక్ థ్రస్ట్ రింగ్ ఉన్న వైపును లోపలి వైపుకు, అంటే ABS యొక్క సున్నితమైన భాగాలకు నేరుగా ఎదురుగా ఉండేలా చూసుకోండి. తప్పుగా అమర్చడం వలన బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ పనితీరు విఫలం కావచ్చు.
చాలా బేరింగ్లు సీల్ చేయబడి ఉంటాయి మరియు వాటి మొత్తం సేవా కాలంలో గ్రీజు అవసరం ఉండదు. డబుల్-రో టేపర్డ్ రోలర్ బేరింగ్ల వంటి ఇతర సీల్ చేయని బేరింగ్లను, ఇన్స్టాలేషన్ సమయంలో తప్పనిసరిగా గ్రీజుతో లూబ్రికేట్ చేయాలి. బేరింగ్ల లోపలి కుహరాల పరిమాణాలు వేర్వేరుగా ఉండటం వలన, ఎంత గ్రీజు వేయాలో నిర్ణయించడం కష్టం. బేరింగ్లలో గ్రీజు ఉండేలా చూసుకోవడమే అత్యంత ముఖ్యమైన విషయం. గ్రీజు ఎక్కువగా ఉంటే, బేరింగ్లు తిరిగినప్పుడు అదనపు గ్రీజు బయటకు కారిపోతుంది. సాధారణ అనుభవం: ఇన్స్టాలేషన్ సమయంలో, మొత్తం గ్రీజు బేరింగ్ క్లియరెన్స్లో 50% ఉండాలి.
లాక్ నట్లను బిగించేటప్పుడు, బేరింగ్ రకాలు మరియు బేరింగ్ హౌసింగ్లలోని తేడాల కారణంగా టార్క్ పరిమాణం గణనీయంగా మారుతుంది.
నిర్వహణ ప్రక్రియలో, కొన్ని వాహనాలు నడుస్తున్నప్పుడు సాపేక్షంగా పెద్ద శబ్దం చేస్తున్నట్లు తరచుగా గమనించవచ్చు. తనిఖీ చేసిన తర్వాత, టైర్లపై అసాధారణ అరుగుదల ఏమీ కనిపించదు. లిఫ్ట్పై చక్రాలను తిప్పుతున్నప్పుడు, స్పష్టమైన అసాధారణ శబ్దం ఏదీ వినిపించదు. ఈ దృగ్విషయం తరచుగా హబ్ బేరింగ్కు జరిగే అసాధారణ నష్టం వల్ల సంభవిస్తుంది. అసాధారణం అని పిలవబడేది, ఇన్స్టాలేషన్ కారణాల వల్ల బేరింగ్కు కలిగే నష్టాన్ని సూచిస్తుంది. కారు యొక్క ముందు చక్రాల బేరింగ్లు సాధారణంగా డబుల్-రో బాల్ బేరింగ్లు అయి ఉంటాయి. బేరింగ్లను ఇన్స్టాల్ చేసేటప్పుడు, వాటిని సుత్తితో కొట్టినా లేదా బేరింగ్ హౌసింగ్లోకి అమర్చేటప్పుడు బేరింగ్ యొక్క లోపలి రింగ్ను నొక్కినా, అది బేరింగ్ యొక్క ఒక వైపున ఉన్న రేస్వేకు నష్టం కలిగిస్తుంది. వాహనం కదులుతున్నప్పుడు, శబ్దం ఉత్పత్తి అవుతుంది. అయితే, చక్రాలు నేల నుండి పైకి లేచినప్పుడు, రేస్వే యొక్క మెరుగైన వైపు కారణంగా, స్పష్టమైన శబ్దం ఏదీ వినిపించదు. బేరింగ్ల దీర్ఘకాల సేవా జీవితానికి సరైన ఇన్స్టాలేషన్ మరియు నిర్వహణ కీలకం.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
