స్పార్క్ ప్లగ్ల పనితీరు
స్పార్క్ ప్లగ్ అనేది గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లోని ఇగ్నిషన్ వ్యవస్థలో ఒక ముఖ్యమైన భాగం. ఇది దహన గదిలోకి అధిక వోల్టేజ్ను ప్రవేశపెట్టి, ఎలక్ట్రోడ్ గ్యాప్ మీదుగా దానిని దూకించి స్పార్క్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, తద్వారా సిలిండర్లోని దహన మిశ్రమాన్ని మండించివేస్తుంది. ఇది ప్రధానంగా ఒక కనెక్షన్ నట్, ఒక ఇన్సులేటర్, ఒక కనెక్షన్ స్క్రూ, ఒక సెంట్రల్ ఎలక్ట్రోడ్, సైడ్ ఎలక్ట్రోడ్లు మరియు ఒక హౌసింగ్తో కూడి ఉంటుంది. సైడ్ ఎలక్ట్రోడ్లు హౌసింగ్కు వెల్డింగ్ చేయబడి ఉంటాయి.
సాధారణంగా "ఫైర్ నాజిల్" అని పిలువబడే స్పార్క్ ప్లగ్, అధిక-వోల్టేజ్ వైర్ (ఫైర్ నాజిల్ వైర్) ద్వారా పంపబడిన స్పందనలతో కూడిన అధిక-వోల్టేజ్ విద్యుత్ను విడుదల చేసి, స్పార్క్ ప్లగ్లోని రెండు ఎలక్ట్రోడ్ల మధ్య ఉన్న గాలిని ఛేదించుకుని, సిలిండర్లోని మిశ్రమ వాయువును మండించడానికి ఒక విద్యుత్ స్పార్క్ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది. దీని ప్రధాన రకాలు: క్వాసీ-టైప్ స్పార్క్ ప్లగ్లు, ఎడ్జ్ బాడీ ప్రొట్రూడింగ్ టైప్ స్పార్క్ ప్లగ్లు, ఎలక్ట్రోడ్ టైప్ స్పార్క్ ప్లగ్లు, సీట్ టైప్ స్పార్క్ ప్లగ్లు, ఫేస్ జంపింగ్ టైప్ స్పార్క్ ప్లగ్లు మొదలైనవి.
స్పార్క్ ప్లగ్లను ఇంజిన్ పక్కన లేదా పైన అమర్చుతారు. తొలినాళ్లలో, స్పార్క్ ప్లగ్లు సిలిండర్ వైర్ల ద్వారా డిస్ట్రిబ్యూటర్కు అనుసంధానించబడేవి. గత దశాబ్ద కాలంలో, చిన్న కార్లలోని చాలా ఇంజిన్లను ఇగ్నిషన్ కాయిల్ను నేరుగా స్పార్క్ ప్లగ్కు అనుసంధానించేలా మార్పులు చేశారు. ఒక స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క పని చేసే వోల్టేజ్ కనీసం 10,000V ఉంటుంది. ఈ అధిక వోల్టేజ్ను ఇగ్నిషన్ కాయిల్ 12V విద్యుత్ నుండి ఉత్పత్తి చేసి, ఆ తర్వాత స్పార్క్ ప్లగ్కు ప్రసారం చేస్తుంది.
అధిక వోల్టేజ్ ప్రభావం వల్ల, స్పార్క్ ప్లగ్లోని సెంట్రల్ ఎలక్ట్రోడ్ మరియు సైడ్ ఎలక్ట్రోడ్ మధ్య ఉన్న గాలి వేగంగా అయనీకరణం చెంది, ధనావేశం గల అయాన్లు మరియు రుణావేశం గల స్వేచ్ఛా ఎలక్ట్రాన్లను ఏర్పరుస్తుంది. ఎలక్ట్రోడ్ల మధ్య వోల్టేజ్ ఒక నిర్దిష్ట విలువకు చేరుకున్నప్పుడు, గాలిలోని అయాన్లు మరియు ఎలక్ట్రాన్ల సంఖ్య హిమపాతంలా పెరిగి, గాలి తన ఉష్ణనిరోధక గుణాన్ని కోల్పోయేలా చేస్తుంది. ఈ ఖాళీలో ఒక డిశ్చార్జ్ ఛానల్ ఏర్పడి, "బ్రేక్డౌన్" అనే దృగ్విషయం సంభవిస్తుంది. ఈ సమయంలో, గాలి ఒక ప్రకాశవంతమైన వస్తువుగా మారుతుంది, దీనిని "స్పార్క్" అంటారు. వేడి కారణంగా ఇది వ్యాకోచించినప్పుడు, "పాప్ పాప్" అనే శబ్దం కూడా వస్తుంది. ఈ విద్యుత్ స్పార్క్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత 2000 నుండి 3000 డిగ్రీల సెల్సియస్ వరకు చేరుకోగలదు, ఇది సిలిండర్ యొక్క దహన గదిలోని మిశ్రమాన్ని మండించడానికి సరిపోతుంది.
ఉష్ణ విలువ ప్రకారం, కోల్డ్ టైప్ మరియు హాట్ టైప్ ఉన్నాయి. ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థాల ప్రకారం, నికెల్ మిశ్రమాలు, వెండి మిశ్రమాలు మరియు ప్లాటినం మిశ్రమాలు మొదలైనవి ఉన్నాయి. మనం మరింత నిపుణులమైతే, స్పార్క్ ప్లగ్ల రకాలు స్థూలంగా ఈ క్రింది విధంగా ఉంటాయి:
క్వాసీ-టైప్ స్పార్క్ ప్లగ్: దీని ఇన్సులేటర్ స్కర్ట్ హౌసింగ్ యొక్క చివరి భాగంలోకి కొద్దిగా లోపలికి ఉంటుంది, మరియు సైడ్ ఎలక్ట్రోడ్ హౌసింగ్ యొక్క చివరి భాగం వెలుపల ఉంటుంది. ఇది అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించే రకం.
అంచుకు పొడుచుకువచ్చిన స్పార్క్ ప్లగ్: దీని ఇన్సులేటర్ స్కర్ట్ సాపేక్షంగా పొడవుగా ఉండి, హౌసింగ్ యొక్క చివరి ముఖం దాటి బయటకు పొడుచుకువస్తుంది. ఇది అధిక ఉష్ణ శోషణ మరియు మంచి యాంటీ-ఫౌలింగ్ సామర్థ్యం వంటి ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది. అంతేకాకుండా, ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడానికి దీనిని ఇన్టేక్ గాలి ద్వారా నేరుగా చల్లబరచవచ్చు, అందువల్ల హాట్ ఇగ్నిషన్ సంభవించే అవకాశం తక్కువగా ఉంటుంది. కాబట్టి, ఇది విస్తృత శ్రేణి ఉష్ణ అనుకూలతను కలిగి ఉంటుంది.
ఎలక్ట్రోడ్-రకం స్పార్క్ ప్లగ్లు: వీటి ఎలక్ట్రోడ్లు చాలా సన్నగా ఉంటాయి. ఇవి బలమైన స్పార్క్లు, మంచి ఇగ్నిషన్ సామర్థ్యం కలిగి ఉంటాయి మరియు చల్లని కాలంలో కూడా ఇంజిన్ త్వరగా, నమ్మకంగా స్టార్ట్ అయ్యేలా చేస్తాయి. ఇవి విస్తృత ఉష్ణ పరిధిని కలిగి ఉండి, వివిధ రకాల ఉపయోగాలకు అనుకూలంగా ఉంటాయి.
సీట్ స్పార్క్ ప్లగ్: దీని హౌసింగ్ మరియు స్క్రూ థ్రెడ్ శంఖు ఆకారంలో తయారు చేయబడతాయి, కాబట్టి ఇది గాస్కెట్ లేకుండా మంచి సీల్ను నిర్వహించగలదు, తద్వారా స్పార్క్ ప్లగ్ పరిమాణాన్ని తగ్గించి, ఇంజిన్ డిజైన్కు మరింత ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది.
పోలార్ స్పార్క్ ప్లగ్లు: వీటిలో సాధారణంగా రెండు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సైడ్ ఎలక్ట్రోడ్లు ఉంటాయి. నమ్మకమైన ఇగ్నిషన్ మరియు గ్యాప్ను తరచుగా సర్దుబాటు చేయాల్సిన అవసరం లేకపోవడం వీటి ప్రయోజనాలు. అందువల్ల, ఎలక్ట్రోడ్లు కోతకు గురయ్యే అవకాశం ఉన్న మరియు స్పార్క్ ప్లగ్ గ్యాప్ను తరచుగా సర్దుబాటు చేయలేని కొన్ని గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్లలో వీటిని తరచుగా ఉపయోగిస్తారు.
ఫేస్ స్పార్క్ ప్లగ్: దీనిని ఫేస్ గ్యాప్ టైప్ అని కూడా అంటారు, ఇది స్పార్క్ ప్లగ్లలో అత్యంత చల్లని రకం, మరియు సెంట్రల్ ఎలక్ట్రోడ్ మరియు హౌసింగ్ యొక్క చివరి ముఖం మధ్య గ్యాప్ ఏకకేంద్రకంగా ఉంటుంది.
ప్రామాణిక రకం మరియు పొడుచుకువచ్చే రకం స్పార్క్ ప్లగ్లు
ప్రామాణిక స్పార్క్ ప్లగ్ అనేది ఒక సింగిల్-సైడెడ్ ఎలక్ట్రోడ్ స్పార్క్ ప్లగ్, దీనిలో ఇన్సులేటర్ స్కర్ట్ చివర హౌసింగ్ యొక్క థ్రెడ్ ఉన్న చివర కన్నా కొద్దిగా కిందికి ఉంటుంది. ఇది సైడ్-మౌంటెడ్ వాల్వ్ ఇంజిన్లలో అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించే సాంప్రదాయ ఇగ్నిషన్ ఎండ్ నిర్మాణాన్ని అనుసరిస్తుంది. తర్వాత వచ్చిన "ప్రొట్రూడింగ్ టైప్" నుండి దీనిని వేరు చేయడానికి, ఈ నిర్మాణాన్ని "ప్రామాణిక రకం" అని పిలుస్తారు.
బయటకు పొడుచుకువచ్చే స్పార్క్ ప్లగ్ను మొదట ఓవర్హెడ్ వాల్వ్ ఇంజిన్ల కోసం రూపొందించారు. దీని ఇన్సులేటర్ స్కర్ట్, షెల్ యొక్క థ్రెడ్ ఉన్న చివరి భాగం నుండి బయటకు పొడుచుకువచ్చి దహన గదిలోకి విస్తరించి ఉంటుంది. ఇది దహన మిశ్రమంలో గణనీయమైన మొత్తంలో వేడిని గ్రహిస్తుంది, దహన వేగం వద్ద సాపేక్షంగా అధిక పని ఉష్ణోగ్రతను కలిగి ఉంటుంది మరియు కాలుష్యాన్ని నివారిస్తుంది. అధిక వేగాల వద్ద, వాల్వ్ పైభాగంలో ఉండటం వలన, లోపలికి పీల్చుకున్న గాలి ప్రవాహం ఇన్సులేటర్ స్కర్ట్ వైపు మళ్ళించబడి, దానిని చల్లబరుస్తుంది. ఫలితంగా, గరిష్ట ఉష్ణోగ్రత పెద్దగా పెరగదు, అందువల్ల దీని ఉష్ణ పరిధి సాపేక్షంగా పెద్దదిగా ఉంటుంది. బయటకు పొడుచుకువచ్చే స్పార్క్ ప్లగ్లు సైడ్-మౌంటెడ్ వాల్వ్ ఇంజిన్లకు తగినవి కావు, ఎందుకంటే వాటి ఇన్టేక్ మార్గంలో అనేక మలుపులు ఉంటాయి మరియు గాలి ప్రవాహం ఇన్సులేటర్ స్కర్ట్పై తక్కువ శీతలీకరణ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.
సింగిల్-పోల్ మరియు మల్టీ-పోల్ స్పార్క్ ప్లగ్లు
సాంప్రదాయ సింగిల్-పోల్ స్పార్క్ ప్లగ్లో ఒక స్పష్టమైన లోపం ఉంది, అదేమిటంటే, సైడ్ ఎలక్ట్రోడ్ సెంట్రల్ ఎలక్ట్రోడ్ను కప్పివేస్తుంది. రెండు పోల్స్ మధ్య అధిక-వోల్టేజ్ డిశ్చార్జ్ జరిగినప్పుడు, స్పార్క్ గ్యాప్లోని మిశ్రమ వాయువు స్పార్క్ యొక్క వేడిని గ్రహించి, అయనీకరణం కారణంగా ఉత్తేజితమై "స్పార్క్ కోర్"ను ఏర్పరుస్తుంది. స్పార్క్ కోర్ ఏర్పడే ప్రదేశం సాధారణంగా సైడ్ ఎలక్ట్రోడ్కు సమీపంలో ఉంటుంది. ఈ సమయంలో, సైడ్ ఎలక్ట్రోడ్ ఎక్కువ వేడిని గ్రహిస్తుంది, దీనిని ఎలక్ట్రోడ్ యొక్క "ఫ్లేమ్ సప్రెషన్ ఎఫెక్ట్" అని అంటారు. ఇది స్పార్క్ శక్తిని తగ్గించి, ఫ్లేమౌట్ పనితీరును కూడా తగ్గిస్తుంది.
కాబట్టి, 1920వ దశకంలో, మూడు-పోల్ స్పార్క్ ప్లగ్లు ఆవిర్భవించాయి. ఒక-వైపు ఎలక్ట్రోడ్తో పోలిస్తే, బహుళ-వైపు ఎలక్ట్రోడ్ యొక్క స్పార్క్ గ్యాప్, (గుండ్రని రంధ్రాలుగా చేసిన) అనేక సైడ్ ఎలక్ట్రోడ్ల అడ్డుకోతలు మరియు కేంద్ర ఎలక్ట్రోడ్ యొక్క స్థూపాకార ఉపరితలంతో ఏర్పడి ఉంటుంది. ఈ పక్కకు అమర్చిన స్పార్క్ గ్యాప్, సైడ్ ఎలక్ట్రోడ్లు కేంద్ర ఎలక్ట్రోడ్ను కప్పివేయడం వల్ల కలిగే ప్రతికూలతను తొలగిస్తుంది, స్పార్క్ యొక్క "అందుబాటును" పెంచుతుంది, ఎక్కువ స్పార్క్ శక్తిని కలిగి ఉంటుంది మరియు సిలిండర్ లోపలికి సులభంగా చొచ్చుకుపోతుంది. ఇది మిశ్రమం యొక్క దహన స్థితిని మెరుగుపరచడానికి మరియు ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి సహాయపడుతుంది. బహుళ-వైపుల పోల్స్ అనేక స్పార్క్ ఛానెల్లను అందించడం వల్ల, సేవా జీవితం పొడిగించబడుతుంది మరియు ఇగ్నిషన్ యొక్క విశ్వసనీయత మెరుగుపడుతుంది. ఇక్కడ గమనించవలసిన విషయం ఏమిటంటే, డిశ్చార్జ్ సమయంలో, కేవలం ఒక ఛానెల్ మాత్రమే స్పార్క్ చేయగలదు మరియు అనేక పోల్స్ ఏకకాలంలో స్పార్క్ చేయడం అసాధ్యం. హై-స్పీడ్ ఫోటోగ్రఫీ యొక్క డిశ్చార్జ్ ప్రక్రియ ఈ విషయాన్ని రుజువు చేస్తుంది.
దేశీయ స్పార్క్ ప్లగ్ మోడళ్లలో, కెలోరిఫిక్ విలువ తర్వాత వచ్చే D, J, మరియు Q అనే ప్రత్యయ అక్షరాలు వరుసగా డబుల్-పోల్, ట్రిపుల్-పోల్, మరియు ఫోర్-పోల్లను సూచిస్తాయి.
నికెల్ ఆధారిత మిశ్రమ లోహం మరియు రాగి కోర్ ఎలక్ట్రోడ్ స్పార్క్ ప్లగ్లు
దహన గదిలోకి చొచ్చుకుపోయే ఎలక్ట్రోడ్లకు అత్యంత ప్రాథమిక అవసరాలు అబ్లేషన్కు (విద్యుత్ మరియు రసాయన తుప్పు రెండింటికీ) నిరోధకత మరియు మంచి ఉష్ణ వాహకత. పదార్థ విజ్ఞానం మరియు ప్రక్రియ సాంకేతికత అభివృద్ధి చెందడంతో, ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థాలు ఇనుము, నికెల్, నికెల్ ఆధారిత మిశ్రమలోహాలు, నికెల్-రాగి మిశ్రమ పదార్థాల నుండి విలువైన లోహాల వరకు పరిణామ ప్రక్రియకు లోనయ్యాయి. ఈ రోజుల్లో అత్యంత సాధారణంగా ఉపయోగించే మిశ్రమలోహం నికెల్ ఆధారిత మిశ్రమలోహం. సాధారణంగా, స్వచ్ఛమైన లోహాలు మిశ్రమలోహాల కంటే మెరుగైన ఉష్ణ వాహకతను కలిగి ఉంటాయి, కానీ స్వచ్ఛమైన లోహాలు (నికెల్ వంటివి) దహన వాయువుల రసాయన తుప్పు చర్యకు మరియు అవి ఏర్పరిచే ఘన నిక్షేపాలకు మిశ్రమలోహాల కంటే ఎక్కువ సున్నితంగా ఉంటాయి. అందువల్ల, ఎలక్ట్రోడ్ పదార్థం నికెల్ ఆధారిత పదార్థాలతో పాటు క్రోమియం, మాంగనీస్ మరియు సిలికాన్ వంటి మూలకాలను జోడించి తయారు చేయబడుతుంది. క్రోమియం విద్యుత్ కోతకు నిరోధకతను పెంచుతుంది, అయితే మాంగనీస్ మరియు సిలికాన్ రసాయన తుప్పుకు, ముఖ్యంగా అత్యంత ప్రమాదకరమైన సల్ఫర్ ఆక్సైడ్కు నిరోధకతను మెరుగుపరుస్తాయి.
సాధారణ రకం మరియు నిరోధక రకం స్పార్క్ ప్లగ్లు
స్పార్క్ డిశ్చార్జ్ జనరేటర్గా, స్పార్క్ ప్లగ్ అనేది బ్రాడ్బ్యాండ్ నిరంతర విద్యుదయస్కాంత వికిరణ జోక్యానికి ఒక మూలం. 1960వ దశకం నుండి, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న దేశాలు, స్పార్క్ల వల్ల రేడియో క్షేత్రానికి కలిగే విద్యుదయస్కాంత వికిరణం యొక్క బలమైన జోక్యాన్ని అణచివేయడానికి, రేడియో కమ్యూనికేషన్ను రక్షించడానికి మరియు వాహనంలోని ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాల లోపాలను నివారించడానికి రెసిస్టివ్ స్పార్క్ ప్లగ్ల అభివృద్ధిని వేగవంతం చేశాయి. చైనా కూడా విద్యుదయస్కాంత అనుకూలత కోసం తప్పనిసరి జాతీయ ప్రమాణాల శ్రేణిని జారీ చేసింది, స్పార్క్ ప్లగ్ ఇగ్నిషన్ ఇంజిన్లతో నడిచే వాహన పరికరాల రేడియో జోక్య లక్షణాలపై కఠినమైన పరిమితులను విధించింది. ఫలితంగా, రెసిస్టివ్ స్పార్క్ ప్లగ్లకు డిమాండ్ గణనీయంగా పెరిగింది. రెసిస్టివ్ స్పార్క్ ప్లగ్లు సాధారణ రకం ప్లగ్ల నుండి నిర్మాణంలో పెద్దగా తేడా ఉండవు; ఇన్సులేటింగ్ బాడీ లోపల ఉండే కండక్టర్ సీలెంట్ను రెసిస్టివ్ సీలెంట్గా మార్చడమే ఏకైక తేడా.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
