ఇంటెక్ మానిఫోల్డ్.
కార్బ్యురేటర్ లేదా థొరెటల్ బాడీ గ్యాసోలిన్ ఇంజెక్షన్ ఇంజిన్ల కోసం, ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ అనేది కార్బ్యురేటర్ లేదా థొరెటల్ బాడీ వెనుక నుండి సిలిండర్ హెడ్ ఇన్‌టేక్ పోర్ట్ ముందు వరకు ఉన్న ఇన్‌టేక్ పైపును సూచిస్తుంది. దీని పని కార్బ్యురేటర్ లేదా థొరెటల్ బాడీ ద్వారా ప్రతి సిలిండర్ ఇన్‌టేక్ పోర్ట్‌కు గాలి మరియు ఇంధన మిశ్రమాన్ని పంపిణీ చేయడం.
పోర్ట్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ ఇంజిన్ లేదా డీజిల్ ఇంజిన్ కోసం, ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ సిలిండర్ ఇన్‌టేక్‌లకు స్వచ్ఛమైన గాలిని పంపిణీ చేస్తుంది. ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ గాలి, ఇంధన మిశ్రమం లేదా స్వచ్ఛమైన గాలిని ప్రతి సిలిండర్‌కు సాధ్యమైనంత సమానంగా పంపిణీ చేయాలి, తద్వారా ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌లోని గ్యాస్ ఛానల్ పొడవు సాధ్యమైనంత సమానంగా ఉండాలి. గ్యాస్ ప్రవాహ నిరోధకతను తగ్గించడానికి మరియు ఇన్‌టేక్ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ లోపలి గోడ నునుపుగా ఉండాలి.
ఇంటేక్ మానిఫోల్డ్ గురించి మాట్లాడే ముందు, ఇంజిన్‌లోకి గాలి ఎలా వస్తుందో ఆలోచిద్దాం. ఇంజిన్ పరిచయంలో, సిలిండర్‌లోని పిస్టన్ యొక్క ఆపరేషన్ గురించి మనం ప్రస్తావించాము, ఇంజిన్ ఇంటేక్ స్ట్రోక్‌లో ఉన్నప్పుడు, పిస్టన్ క్రిందికి కదులుతూ సిలిండర్‌లో వాక్యూమ్‌ను ఉత్పత్తి చేస్తుంది (అంటే, పీడనం తగ్గుతుంది), తద్వారా బయటి గాలితో పీడన వ్యత్యాసం ఏర్పడుతుంది, తద్వారా గాలి సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశించవచ్చు. ఉదాహరణకు, ప్రతి ఒక్కరినీ ఇంజెక్ట్ చేసి, నర్సు సూది బకెట్‌లోకి ఔషధాన్ని ఎలా పీల్చిందో చూడాలి! సూది బకెట్ ఇంజిన్ అయితే, సూది బకెట్‌లోని పిస్టన్ బయటకు లాగినప్పుడు, ద్రవం సూది బకెట్‌లోకి పీల్చబడుతుంది మరియు ఇంజిన్ సిలిండర్‌లోకి గాలిని లాగుతుంది.
ఇన్‌టేక్ ఎండ్‌లో తక్కువ ఉష్ణోగ్రత ఉండటం వల్ల, కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్ ఒక ప్రసిద్ధ ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ మెటీరియల్‌గా మారాయి, ఇది లోపల తేలికగా మరియు మృదువుగా ఉంటుంది, ఇది నిరోధకతను సమర్థవంతంగా తగ్గించి, ఇన్‌టేక్ సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది.
పేరు పెట్టడానికి కారణం
ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ థొరెటల్ వాల్వ్ మరియు ఇంజిన్ ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ మధ్య ఉంది, దీనిని "మానిఫోల్డ్" అని పిలవడానికి కారణం ఏమిటంటే, గాలి థొరెటల్ వాల్వ్‌లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, మానిఫోల్డ్ బఫర్ సిస్టమ్ తర్వాత, గాలి ప్రవాహ ఛానల్ ఇక్కడ "విభజించబడింది", ఇది ఇంజిన్ సిలిండర్ల సంఖ్యకు అనుగుణంగా ఉంటుంది, ఉదాహరణకు నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజిన్ నాలుగు ఛానెల్‌లను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఐదు-సిలిండర్ ఇంజిన్ ఐదు ఛానెల్‌లను కలిగి ఉంటుంది మరియు గాలి వరుసగా సిలిండర్‌లలోకి ప్రవేశపెట్టబడుతుంది. సహజ ఇన్‌టేక్ ఇంజిన్ కోసం, ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ థొరెటల్ వాల్వ్ తర్వాత ఉన్నందున, ఇంజిన్ థొరెటల్ తెరిచి ఉన్నప్పుడు, సిలిండర్ తగినంత గాలిని గ్రహించదు, దీని ఫలితంగా అధిక మానిఫోల్డ్ వాక్యూమ్ ఏర్పడుతుంది; ఇంజిన్ థొరెటల్ తెరిచి ఉన్నప్పుడు, ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌లోని వాక్యూమ్ చిన్నదిగా మారుతుంది. అందువల్ల, ఇంజెక్షన్ ఇంధన సరఫరా ఇంజిన్ ఇంజిన్ లోడ్‌ను నిర్ణయించడానికి మరియు సరైన మొత్తంలో ఇంధన ఇంజెక్షన్ ఇవ్వడానికి ECUని అందించడానికి ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌పై ప్రెజర్ గేజ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తుంది.
వివిధ ఉపయోగాలు
మానిఫోల్డ్ వాక్యూమ్ ఇంజిన్ లోడ్‌ను నిర్ణయించడానికి ప్రెజర్ సిగ్నల్‌లను అందించడానికి మాత్రమే కాకుండా, అనేక ఉపయోగాలు ఉన్నాయి! బ్రేక్ ఇంజిన్ యొక్క వాక్యూమ్‌ను కూడా ఉపయోగించాల్సి వస్తే, ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయినప్పుడు, వాక్యూమ్ అసిస్టెన్స్ కారణంగా బ్రేక్ పెడల్ చాలా తేలికగా ఉంటుంది. మానిఫోల్డ్ వాక్యూమ్‌ను ఉపయోగించే కొన్ని రకాల స్థిరమైన వేగ నియంత్రణ విధానాలు కూడా ఉన్నాయి. ఈ వాక్యూమ్ ట్యూబ్‌లు లీక్ అయిన తర్వాత లేదా సరిగ్గా సవరించబడకపోతే, అది ఇంజిన్ నియంత్రణ రుగ్మతలకు కారణమవుతుంది మరియు బ్రేక్ ఆపరేషన్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది, కాబట్టి డ్రైవింగ్ భద్రతను నిర్వహించడానికి వాక్యూమ్ ట్యూబ్‌లపై అనుచిత మార్పులు చేయవద్దని పాఠకులకు సలహా ఇవ్వబడింది.
తెలివైన డిజైన్
ఇంటెక్ మానిఫోల్డ్ డిజైన్ కూడా చాలా జ్ఞానాన్ని కలిగి ఉంటుంది, ప్రతి సిలిండర్ దహన స్థితిని ఇంజిన్ చేయడానికి, ప్రతి సిలిండర్ మానిఫోల్డ్ పొడవు మరియు వంపు సాధ్యమైనంత సమానంగా ఉండాలి. ఇంజిన్ నాలుగు స్ట్రోక్‌ల ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది కాబట్టి, ఇంజిన్ యొక్క ప్రతి సిలిండర్ పల్స్ మోడ్‌లో పంప్ చేయబడుతుంది మరియు సాధారణ నియమం ప్రకారం, పొడవైన మానిఫోల్డ్ తక్కువ RPM ఆపరేషన్‌కు అనుకూలంగా ఉంటుంది, అయితే చిన్న మానిఫోల్డ్ అధిక RPM ఆపరేషన్‌కు అనుకూలంగా ఉంటుంది. అందువల్ల, కొన్ని మోడల్‌లు వేరియబుల్ లెంగ్త్ ఇన్‌టేక్ మానిఫెల్స్ లేదా నిరంతర వేరియబుల్ లెంగ్త్ ఇన్‌టేక్ మానిఫెల్స్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, తద్వారా ఇంజిన్ అన్ని స్పీడ్ డొమైన్‌లలో మెరుగైన పనితీరును ప్రదర్శించగలదు.
ఆధిపత్యం
ప్లాస్టిక్ ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం దాని తక్కువ ధర మరియు తేలికైన బరువు. అదనంగా, PA యొక్క ఉష్ణ వాహకత అల్యూమినియం కంటే తక్కువగా ఉన్నందున, ఇంధన నాజిల్ మరియు ఇన్‌కమింగ్ గాలి ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉంటాయి. ఇది హాట్ స్టార్ట్ పనితీరును మెరుగుపరచడమే కాకుండా, ఇంజిన్ యొక్క శక్తి మరియు టార్క్‌ను మెరుగుపరచడమే కాకుండా, కోల్డ్ స్టార్ట్ అయినప్పుడు ట్యూబ్‌లో కొంతవరకు ఉష్ణ నష్టాన్ని నివారించగలదు, గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను వేగవంతం చేస్తుంది మరియు ప్లాస్టిక్ ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ గోడ నునుపుగా ఉంటుంది, ఇది గాలి ప్రవాహ నిరోధకతను తగ్గిస్తుంది, తద్వారా ఇంజిన్ పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది.
ధర పరంగా, ప్లాస్టిక్ ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ యొక్క మెటీరియల్ ధర ప్రాథమికంగా అల్యూమినియం ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ మాదిరిగానే ఉంటుంది మరియు ప్లాస్టిక్ ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ ఒకసారి ఏర్పడుతుంది, అధిక ఉత్తీర్ణత రేటుతో; అల్యూమినియం ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ బ్లాంక్ కాస్టింగ్ దిగుబడి తక్కువగా ఉంటుంది, మ్యాచింగ్ ఖర్చు సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి ప్లాస్టిక్ ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ ఉత్పత్తి ఖర్చు అల్యూమినియం ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ కంటే 20%-35% తక్కువగా ఉంటుంది.
మెటీరియల్ అవసరం
1) అధిక ఉష్ణోగ్రత నిరోధకత: ప్లాస్టిక్ ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ నేరుగా ఇంజిన్ సిలిండర్ హెడ్‌కి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది మరియు ఇంజిన్ సిలిండర్ హెడ్ ఉష్ణోగ్రత 130 ~150℃కి చేరుకుంటుంది. అందువల్ల, ప్లాస్టిక్ ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ పదార్థం 180 ° C అధిక ఉష్ణోగ్రతను తట్టుకోవలసి ఉంటుంది.
2) అధిక బలం: ఆటోమోటివ్ ఇంజిన్ వైబ్రేషన్ లోడ్, థొరెటల్ మరియు సెన్సార్ ఇనర్షియల్ ఫోర్స్ లోడ్, ఇన్‌టేక్ ప్రెజర్ పల్సేషన్ లోడ్ మొదలైన వాటిని తట్టుకోవడానికి, అసాధారణ టెంపరింగ్ సంభవించినప్పుడు ఇంజిన్ అధిక పీడన పల్సేషన్ ప్రెజర్ ద్వారా పేలిపోకుండా చూసుకోవడానికి ప్లాస్టిక్ మానిఫోల్డ్ ఇంజిన్‌పై అమర్చబడింది.
3) డైమెన్షనల్ స్టెబిలిటీ: ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ మరియు ఇంజిన్ మధ్య కనెక్షన్ యొక్క డైమెన్షనల్ టాలరెన్స్ అవసరాలు చాలా కఠినంగా ఉంటాయి మరియు మానిఫోల్డ్‌పై సెన్సార్లు మరియు యాక్యుయేటర్‌ల ఇన్‌స్టాలేషన్ కూడా చాలా ఖచ్చితంగా ఉండాలి.
4) రసాయన స్థిరత్వం: ప్లాస్టిక్ ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ పనిచేసేటప్పుడు గ్యాసోలిన్ మరియు యాంటీఫ్రీజ్ కూలెంట్‌తో ప్రత్యక్ష సంబంధంలో ఉంటుంది, గ్యాసోలిన్ ఒక బలమైన ద్రావకం, మరియు కూలెంట్‌లోని గ్లైకాల్ ప్లాస్టిక్ పనితీరును కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది, కాబట్టి, ప్లాస్టిక్ ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ పదార్థం యొక్క రసాయన స్థిరత్వం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఖచ్చితంగా పరీక్షించాల్సిన అవసరం ఉంది.
5) థర్మల్ ఏజింగ్ స్టెబిలిటీ; కారు ఇంజిన్ చాలా కఠినమైన పరిసర ఉష్ణోగ్రతలో పనిచేస్తోంది, పని ఉష్ణోగ్రత 30~ 130 ° C లో మారుతుంది మరియు ప్లాస్టిక్ పదార్థం మానిఫోల్డ్ యొక్క దీర్ఘకాలిక విశ్వసనీయతను నిర్ధారించగలగాలి.
మీకు సు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండిch ఉత్పత్తులు.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
