తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్.
కార్బ్యురేటర్ లేదా థొరెటల్ బాడీ గ్యాసోలిన్ ఇంజెక్షన్ ఇంజన్‌ల కోసం, ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ అనేది కార్బ్యురేటర్ లేదా థొరెటల్ బాడీ వెనుక నుండి సిలిండర్ హెడ్ ఇన్‌టేక్ పోర్ట్‌కు ముందు వరకు ఇన్‌టేక్ పైప్‌ను సూచిస్తుంది. కార్బ్యురేటర్ లేదా థొరెటల్ బాడీ ద్వారా ప్రతి సిలిండర్ ఇంటెక్ పోర్ట్‌కు గాలి మరియు ఇంధన మిశ్రమాన్ని పంపిణీ చేయడం దీని పని.
పోర్ట్ ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ ఇంజన్ లేదా డీజిల్ ఇంజిన్ కోసం, ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ సిలిండర్ ఇన్‌టేక్‌లకు స్వచ్ఛమైన గాలిని పంపిణీ చేస్తుంది. తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ ప్రతి సిలిండర్‌కు వీలైనంత సమానంగా గాలి, ఇంధన మిశ్రమం లేదా స్వచ్ఛమైన గాలిని పంపిణీ చేయాలి, తద్వారా తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్‌లోని గ్యాస్ ఛానెల్ యొక్క పొడవు సాధ్యమైనంత సమానంగా ఉండాలి. గ్యాస్ ప్రవాహ నిరోధకతను తగ్గించడానికి మరియు తీసుకోవడం సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ లోపలి గోడ మృదువైనదిగా ఉండాలి.
మేము తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ గురించి మాట్లాడే ముందు, గాలి ఇంజిన్లోకి ఎలా వస్తుంది అనే దాని గురించి ఆలోచించండి. ఇంజన్ పరిచయంలో, సిలిండర్‌లోని పిస్టన్ యొక్క ఆపరేషన్ గురించి మేము ప్రస్తావించాము, ఇంజిన్ ఇన్‌టేక్ స్ట్రోక్‌లో ఉన్నప్పుడు, సిలిండర్‌లో వాక్యూమ్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి పిస్టన్ క్రిందికి కదులుతుంది (అంటే ఒత్తిడి చిన్నదిగా మారుతుంది), తద్వారా బయటి గాలితో పీడన వ్యత్యాసం ఏర్పడుతుంది, తద్వారా గాలి సిలిండర్‌లోకి ప్రవేశించవచ్చు. ఉదాహరణకు, సూది బకెట్‌లోకి నర్సు మందు ఎలా పీల్చుకుందో అందరూ ఇంజెక్షన్ చేసి చూడాల్సిందే! సూది బకెట్ ఇంజిన్ అయితే, సూది బకెట్‌లోని పిస్టన్ బయటకు తీసినప్పుడు, ద్రవం సూది బకెట్‌లోకి పీలుస్తుంది మరియు ఇంజిన్ సిలిండర్‌లోకి గాలిని లాగుతుంది.
ఇన్‌టేక్ ఎండ్ యొక్క తక్కువ ఉష్ణోగ్రత కారణంగా, కాంపోజిట్ మెటీరియల్స్ ఒక ప్రముఖ ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ మెటీరియల్‌గా మారాయి, ఇది లోపల తేలికగా మరియు మృదువుగా ఉంటుంది, ఇది ప్రతిఘటనను సమర్థవంతంగా తగ్గిస్తుంది మరియు తీసుకోవడం యొక్క సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది.
పేరు రావడానికి కారణం
ఇంటెక్ మానిఫోల్డ్ థొరెటల్ వాల్వ్ మరియు ఇంజన్ ఇన్‌టేక్ వాల్వ్ మధ్య ఉంది, దీనిని "మానిఫోల్డ్" అని పిలవడానికి కారణం ఏమిటంటే, గాలి థొరెటల్ వాల్వ్‌లోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, మానిఫోల్డ్ బఫర్ సిస్టమ్ తర్వాత, ఎయిర్ ఫ్లో ఛానల్ ఇక్కడ "విభజించబడింది", ఇంజిన్ సిలిండర్ల సంఖ్యకు అనుగుణంగా, నాలుగు-సిలిండర్ ఇంజిన్ నాలుగు ఛానెల్‌లను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఐదు-సిలిండర్ ఇంజిన్ ఐదు ఛానెల్‌లను కలిగి ఉంటుంది మరియు గాలి వరుసగా సిలిండర్‌లలోకి ప్రవేశపెట్టబడుతుంది. సహజ తీసుకోవడం ఇంజిన్ కోసం, థొరెటల్ వాల్వ్ తర్వాత ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ ఉన్నందున, ఇంజిన్ థొరెటల్ తెరిచినప్పుడు, సిలిండర్ తగినంత గాలిని గ్రహించదు, దీని ఫలితంగా అధిక మానిఫోల్డ్ వాక్యూమ్ ఏర్పడుతుంది; ఇంజిన్ థొరెటల్ తెరిచినప్పుడు, ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌లోని వాక్యూమ్ చిన్నదిగా మారుతుంది. అందువల్ల, ఇంజక్షన్ ఫ్యూయల్ సప్లై ఇంజిన్ ఇంజన్ లోడ్‌ను నిర్ణయించడానికి మరియు సరైన మొత్తంలో ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ ఇవ్వడానికి ECUని అందించడానికి ఇంటెక్ మానిఫోల్డ్‌పై ప్రెజర్ గేజ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తుంది.
వివిధ ఉపయోగాలు
మానిఫోల్డ్ వాక్యూమ్ ఇంజిన్ లోడ్‌ను నిర్ణయించడానికి ఒత్తిడి సంకేతాలను అందించడానికి మాత్రమే ఉపయోగించబడదు, చాలా ఉపయోగాలు ఉన్నాయి! బ్రేక్‌కి సహాయపడటానికి ఇంజిన్ యొక్క వాక్యూమ్‌ను కూడా ఉపయోగించాల్సిన అవసరం ఉన్నట్లయితే, ఇంజిన్ స్టార్ట్ అయినప్పుడు, వాక్యూమ్ సహాయం కారణంగా బ్రేక్ పెడల్ చాలా తేలికగా ఉంటుంది. మానిఫోల్డ్ వాక్యూమ్‌ను ఉపయోగించే స్థిరమైన వేగ నియంత్రణ యంత్రాంగాల యొక్క కొన్ని రూపాలు కూడా ఉన్నాయి. ఒకసారి ఈ వాక్యూమ్ ట్యూబ్‌లు లీక్ చేయబడితే లేదా సరిగ్గా సవరించబడకపోతే, అది ఇంజిన్ నియంత్రణ రుగ్మతలకు కారణమవుతుంది మరియు బ్రేక్ ఆపరేషన్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది, కాబట్టి డ్రైవింగ్ భద్రతను నిర్వహించడానికి వాక్యూమ్ ట్యూబ్‌లపై సరికాని మార్పులను చేయవద్దని పాఠకులు సలహా ఇస్తారు.
తెలివైన డిజైన్
ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ డిజైన్ కూడా చాలా విజ్ఞానం, ఇంజిన్ చేయడానికి ప్రతి సిలిండర్ దహన స్థితి ఒకేలా ఉంటుంది, ప్రతి సిలిండర్ మానిఫోల్డ్ పొడవు మరియు వంపు వీలైనంత సమానంగా ఉండాలి. ఇంజిన్ నాలుగు స్ట్రోక్‌ల ద్వారా నిర్వహించబడుతుంది కాబట్టి, ఇంజిన్ యొక్క ప్రతి సిలిండర్ పల్స్ మోడ్‌లో పంప్ చేయబడుతుంది మరియు నియమం ప్రకారం, పొడవైన మానిఫోల్డ్ తక్కువ RPM ఆపరేషన్‌కు అనుకూలంగా ఉంటుంది, అయితే పొట్టి మానిఫోల్డ్ అధిక RPM ఆపరేషన్‌కు అనుకూలంగా ఉంటుంది. అందువల్ల, కొన్ని మోడల్‌లు వేరియబుల్ లెంగ్త్ ఇన్‌టేక్ మానిఫిల్స్ లేదా కంటిన్యూస్ వేరియబుల్ లెంగ్త్ ఇన్‌టేక్ మానిఫిల్స్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, తద్వారా ఇంజిన్ అన్ని స్పీడ్ డొమైన్‌లలో మెరుగైన పనితీరును ప్లే చేయగలదు.
ఆధిక్యత
ప్లాస్టిక్ తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం దాని తక్కువ ధర మరియు తక్కువ బరువు. అదనంగా, PA యొక్క ఉష్ణ వాహకత అల్యూమినియం కంటే తక్కువగా ఉన్నందున, ఇంధన నాజిల్ మరియు ఇన్కమింగ్ గాలి ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉంటుంది. ఇది హాట్ స్టార్ట్ పనితీరును మెరుగుపరచడం, ఇంజిన్ యొక్క పవర్ మరియు టార్క్‌ను మెరుగుపరచడం మాత్రమే కాకుండా, కోల్డ్ స్టార్ట్ అయినప్పుడు ట్యూబ్‌లో కొంత వరకు ఉష్ణ నష్టాన్ని నివారించవచ్చు, గ్యాస్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను వేగవంతం చేస్తుంది మరియు ప్లాస్టిక్ తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ గోడ మృదువైనది, ఇది గాలి ప్రవాహ నిరోధకతను తగ్గిస్తుంది, తద్వారా ఇంజిన్ పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది.
ఖర్చు పరంగా, ప్లాస్టిక్ ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ యొక్క మెటీరియల్ ధర ప్రాథమికంగా అల్యూమినియం ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్‌తో సమానంగా ఉంటుంది మరియు ప్లాస్టిక్ ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ అధిక ఉత్తీర్ణత రేటుతో ఒకసారి ఏర్పడుతుంది; అల్యూమినియం తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ ఖాళీ కాస్టింగ్ దిగుబడి తక్కువగా ఉంటుంది, మ్యాచింగ్ ఖర్చు సాపేక్షంగా ఎక్కువగా ఉంటుంది, కాబట్టి ప్లాస్టిక్ తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ ఉత్పత్తి ఖర్చు అల్యూమినియం తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ కంటే 20%-35% తక్కువగా ఉంటుంది.
మెటీరియల్ అవసరం
1) అధిక ఉష్ణోగ్రత నిరోధకత: ప్లాస్టిక్ తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ నేరుగా ఇంజిన్ సిలిండర్ హెడ్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది మరియు ఇంజిన్ సిలిండర్ హెడ్ ఉష్ణోగ్రత 130 ~150℃కి చేరుకుంటుంది. అందువల్ల, ప్లాస్టిక్ తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ పదార్థం 180 ° C అధిక ఉష్ణోగ్రతను తట్టుకోవలసి ఉంటుంది.
2) అధిక బలం: ఆటోమోటివ్ ఇంజిన్ వైబ్రేషన్ లోడ్, థొరెటల్ మరియు సెన్సార్ ఇనర్షియల్ ఫోర్స్ లోడ్, ఇన్‌టేక్ ప్రెజర్ పల్సేషన్ లోడ్ మొదలైనవాటిని తట్టుకోవడానికి, ఇంజిన్‌పై ప్లాస్టిక్ మానిఫోల్డ్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడింది, కానీ ఇంజిన్ అధిక పీడనం ద్వారా పేలకుండా చూసుకోవాలి. అసాధారణ టెంపరింగ్ సంభవించినప్పుడు పల్సేషన్ ఒత్తిడి.
3) డైమెన్షనల్ స్టెబిలిటీ: ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ మరియు ఇంజిన్ మధ్య కనెక్షన్ యొక్క డైమెన్షనల్ టాలరెన్స్ అవసరాలు చాలా కఠినంగా ఉంటాయి మరియు మానిఫోల్డ్‌పై సెన్సార్లు మరియు యాక్యుయేటర్‌ల ఇన్‌స్టాలేషన్ కూడా చాలా ఖచ్చితమైనదిగా ఉండాలి.
4) రసాయన స్థిరత్వం: ప్లాస్టిక్ తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ పనిచేసేటప్పుడు గ్యాసోలిన్ మరియు యాంటీఫ్రీజ్ శీతలకరణితో ప్రత్యక్ష సంబంధంలో ఉంటుంది, గ్యాసోలిన్ బలమైన ద్రావకం, మరియు శీతలకరణిలోని గ్లైకాల్ ప్లాస్టిక్ పనితీరును కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది, కాబట్టి ప్లాస్టిక్ యొక్క రసాయన స్థిరత్వం తీసుకోవడం మానిఫోల్డ్ మెటీరియల్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఖచ్చితంగా పరీక్షించాల్సిన అవసరం ఉంది.
5) థర్మల్ వృద్ధాప్య స్థిరత్వం; కారు ఇంజిన్ చాలా కఠినమైన పరిసర ఉష్ణోగ్రతలో పని చేస్తుంది, పని ఉష్ణోగ్రత 30~ 130 ° C లో మారుతుంది మరియు ప్లాస్టిక్ పదార్థం మానిఫోల్డ్ యొక్క దీర్ఘకాలిక విశ్వసనీయతను నిర్ధారించగలగాలి.
మీకు సు అవసరమైతే దయచేసి మాకు కాల్ చేయండిch ఉత్పత్తులు.
Zhuo మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., Ltd. MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది.
