ఆయిల్ పాన్ పరిచయం
ఫంక్షన్: ఇది ఆయిల్ స్టోరేజ్ ట్యాంక్ యొక్క షెల్‌గా క్రాంక్‌కేస్‌ను మూసివేయడం, మలినాలను ప్రవేశించకుండా నిరోధించడం మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఘర్షణ ఉపరితలం నుండి తిరిగి ప్రవహించే లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్‌ను సేకరించి నిల్వ చేయడం, కొంత వేడిని వెదజల్లడం మరియు లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ ఆక్సీకరణను నిరోధించడం.
నిర్మాణం: ఆయిల్ పాన్ సన్నని స్టీల్ ప్లేట్ స్టాంపింగ్‌తో తయారు చేయబడింది మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ టర్బులెన్స్ వల్ల కుడి వైపున షాక్ స్ప్లాష్‌ను నివారించడానికి లోపలి భాగంలో ఆయిల్ స్టెబిలైజర్ బాఫిల్ అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ మలినాలను అవక్షేపించడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది మరియు వైపు ఆయిల్ మొత్తాన్ని తనిఖీ చేయడానికి ఆయిల్ రూలర్ అమర్చబడి ఉంటుంది. అదనంగా, ఆయిల్ పాన్ దిగువన ఉన్న అత్యల్ప భాగంలో ఆయిల్ డ్రెయిన్ ప్లగ్ కూడా అమర్చబడి ఉంటుంది.
వెట్ సమ్ప్: మార్కెట్‌లోని చాలా కార్లు వెట్ ఆయిల్ సమ్ప్, దీనికి వెట్ ఆయిల్ సమ్ప్ అని పేరు పెట్టడానికి కారణం, ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ క్రాంక్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ హెడ్ క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క ప్రతి భ్రమణానికి ఒకసారి ఆయిల్ సమ్ప్ యొక్క లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్‌లో మునిగిపోతాయి, ఇది లూబ్రికేటింగ్ పాత్రను పోషిస్తుంది మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క హై-స్పీడ్ ఆపరేషన్ కారణంగా, ప్రతిసారీ క్రాంక్ అధిక వేగంతో ఆయిల్ పూల్‌లో మునిగిపోయినప్పుడు, అది కొన్ని ఆయిల్ ఫ్లవర్స్ మరియు ఆయిల్ మిస్ట్‌ను కదిలిస్తుంది. క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్ యొక్క లూబ్రికేషన్‌ను స్ప్లాష్ లూబ్రికేషన్ అంటారు. ఈ విధంగా, ఆయిల్ పాన్‌లోని లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ యొక్క ద్రవ స్థాయి ఎత్తుకు కొన్ని అవసరాలు ఉన్నాయి, చాలా తక్కువగా ఉంటే, క్రాంక్ షాఫ్ట్ క్రాంక్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ హెడ్‌ను లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్‌లో ముంచలేము, ఫలితంగా లూబ్రికేషన్ లేకపోవడం మరియు మృదువైన క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ మరియు బేరింగ్ షెల్ లేకపోవడం జరుగుతుంది; లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ స్థాయి చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది మొత్తం బేరింగ్ ఇమ్మర్షన్‌కు దారితీస్తుంది, తద్వారా క్రాంక్ షాఫ్ట్ భ్రమణ నిరోధకత పెరుగుతుంది మరియు చివరికి ఇంజిన్ పనితీరు క్షీణతకు దారితీస్తుంది, అయితే లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ సిలిండర్ దహన గదిలోకి సులభంగా ప్రవేశించగలదు, ఫలితంగా ఇంజిన్ ఆయిల్ బర్నింగ్, స్పార్క్ ప్లగ్ కార్బన్ చేరడం మరియు ఇతర సమస్యలు వస్తాయి.
ఈ లూబ్రికేషన్ పద్ధతి నిర్మాణంలో సరళమైనది మరియు మరొక ఇంధన ట్యాంక్ అవసరం లేదు, కానీ వాహనం యొక్క వంపు చాలా పెద్దదిగా ఉండకూడదు, లేకుంటే అది ఆయిల్ బ్రేక్ మరియు ఆయిల్ లీకేజ్ కారణంగా మండుతున్న సిలిండర్ ప్రమాదానికి కారణమవుతుంది.
డ్రై సంప్: డ్రై సంప్ అనేక రేసింగ్ ఇంజిన్లలో ఉపయోగించబడుతుంది. ఇది ఆయిల్ పాన్‌లో నూనెను నిల్వ చేయదు, లేదా మరింత ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే ఆయిల్ పాన్ లేదు. క్రాంక్‌కేస్‌లోని ఈ కదిలే ఘర్షణ ఉపరితలాలు మీటరింగ్ హోల్ ద్వారా నూనెను నొక్కడం ద్వారా లూబ్రికేట్ చేయబడతాయి. డ్రై ఆయిల్ పాన్ ఇంజిన్ ఆయిల్ నిల్వ చేయడానికి ఆయిల్ పాన్ యొక్క పనితీరును రద్దు చేయడం వలన, ముడి చమురు పాన్ యొక్క ఎత్తు బాగా తగ్గుతుంది, ఇంజిన్ యొక్క ఎత్తు కూడా తగ్గుతుంది మరియు దిగువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం యొక్క ప్రయోజనం నియంత్రణకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. తీవ్రమైన డ్రైవింగ్ మరియు అన్ని రకాల ప్రతికూల దృగ్విషయాల కారణంగా తడి చమురు పాన్ సంభవించకుండా ఉండటం ప్రధాన ప్రయోజనం.
అయితే, లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ పీడనం అంతా ఆయిల్ పంపు నుండే వస్తుంది కాబట్టి. ఆయిల్ పంప్ యొక్క శక్తి గేర్ ద్వారా క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణ ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. వెట్ సమ్ప్ ఇంజిన్‌లో ఆయిల్ పంప్ కూడా కామ్‌షాఫ్ట్ కోసం ప్రెజర్ లూబ్రికేషన్‌ను అందించాల్సి ఉంటుంది. కానీ ఈ పీడనం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఆయిల్ పంప్‌కు చాలా తక్కువ శక్తి అవసరం. అయితే, డ్రై ఆయిల్ పాన్ ఇంజిన్లలో, ఈ పీడన లూబ్రికేషన్ బలం చాలా ఎక్కువగా ఉండాలి. మరియు ఆయిల్ పంప్ పరిమాణం వెట్ ఆయిల్ పాన్ ఇంజిన్ కంటే చాలా పెద్దది. కాబట్టి ఈసారి ఆయిల్ పంప్‌కు ఎక్కువ శక్తి అవసరం. ఇది సూపర్‌ఛార్జ్డ్ ఇంజిన్ లాంటిది, ఆయిల్ పంప్ ఇంజిన్ యొక్క శక్తిలో కొంత భాగాన్ని వినియోగించుకోవాలి. ముఖ్యంగా అధిక వేగంతో, ఇంజిన్ వేగం పెరుగుతుంది, ఘర్షణ భాగాల కదలిక తీవ్రత పెరుగుతుంది మరియు లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ కూడా అవసరం, కాబట్టి ఆయిల్ పంప్ ఎక్కువ ఒత్తిడిని అందించాల్సి ఉంటుంది మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ శక్తి వినియోగం తీవ్రమవుతుంది.
సహజంగానే, ఇటువంటి డిజైన్ సాధారణ పౌర వాహన ఇంజిన్లకు తగినది కాదు, ఎందుకంటే ఇది ఇంజిన్ యొక్క శక్తిలో కొంత భాగాన్ని కోల్పోవాల్సి ఉంటుంది, ఇది విద్యుత్ ఉత్పత్తిని ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, ఆర్థిక వ్యవస్థను మెరుగుపరచడానికి కూడా అనుకూలంగా ఉండదు. అందువల్ల డ్రై సంప్‌లు అధిక-స్థానభ్రంశం లేదా అధిక-శక్తి ఇంజిన్లలో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటాయి, ఉదాహరణకు తీవ్రమైన డ్రైవింగ్ కోసం నిర్మించినవి. ఉదాహరణకు, లంబోర్గిని డ్రై ఆయిల్ పాన్ డిజైన్‌ను ఉపయోగించడం, దాని కోసం, సరళత ప్రభావం యొక్క పరిమితిని పెంచడం మరియు తక్కువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని పొందడం చాలా ముఖ్యం, మరియు స్థానభ్రంశం పెంచడం ద్వారా శక్తి నష్టాన్ని భర్తీ చేయవచ్చు మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థ కోసం, ఈ మోడల్ పరిగణించవలసిన అవసరం లేని ఇతర అంశాలు.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
