ఆయిల్ పాన్ పరిచయం
పనితీరు: ఇది క్రాంక్కేస్ను ఆయిల్ నిల్వ ట్యాంక్ యొక్క కవచంలా మూసివేసి, మలినాలు లోపలికి ప్రవేశించకుండా నిరోధిస్తుంది, మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఘర్షణ ఉపరితలం నుండి వెనక్కి ప్రవహించే కందెన నూనెను సేకరించి నిల్వ చేస్తుంది, కొంత వేడిని వెదజల్లుతుంది, మరియు కందెన నూనె ఆక్సీకరణను నివారిస్తుంది.
నిర్మాణం: ఆయిల్ పాన్ పలుచని స్టీల్ ప్లేట్ స్టాంపింగ్తో తయారు చేయబడింది, మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ కల్లోలం వలన కుడి వైపున షాక్ స్ప్లాష్ జరిగి, కందెన నూనెలోని మలినాలు పేరుకుపోవడానికి దోహదపడటాన్ని నివారించడానికి, దీని లోపల ఒక ఆయిల్ స్టెబిలైజర్ బాఫిల్ అమర్చబడింది. అలాగే, నూనె పరిమాణాన్ని తనిఖీ చేయడానికి పక్కన ఒక ఆయిల్ రూలర్ అమర్చబడింది. అదనంగా, ఆయిల్ పాన్ అడుగు భాగంలోని అత్యంత దిగువ భాగంలో ఒక ఆయిల్ డ్రెయిన్ ప్లగ్ కూడా అమర్చబడింది.
వెట్ సమ్ప్: మార్కెట్లోని చాలా కార్లు వెట్ ఆయిల్ సమ్ప్ను కలిగి ఉంటాయి. దీనికి వెట్ ఆయిల్ సమ్ప్ అని పేరు రావడానికి కారణం, క్రాంక్షాఫ్ట్ ప్రతిసారి తిరిగినప్పుడు, ఇంజిన్లోని క్రాంక్షాఫ్ట్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ హెడ్ ఆయిల్ సమ్ప్లోని లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్లో మునిగి, కందెనగా పనిచేస్తాయి. క్రాంక్షాఫ్ట్ అధిక వేగంతో పనిచేయడం వల్ల, అది ప్రతిసారీ అధిక వేగంతో ఆయిల్ పూల్లో మునిగినప్పుడు, అది కొంత ఆయిల్ ఫ్లవర్స్ మరియు ఆయిల్ మిస్ట్ (నూనె తుంపరలు) ను రేకెత్తిస్తుంది. క్రాంక్షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్లకు జరిగే ఈ కందెన ప్రక్రియను స్ప్లాష్ లూబ్రికేషన్ అంటారు. ఈ విధంగా, ఆయిల్ పాన్లోని కందెన నూనె ద్రవ మట్టం ఎత్తుకు కొన్ని నిర్దిష్ట అవసరాలు ఉంటాయి. అది చాలా తక్కువగా ఉంటే, క్రాంక్షాఫ్ట్ మరియు కనెక్టింగ్ రాడ్ హెడ్ కందెన నూనెలో మునగలేవు. దీని ఫలితంగా క్రాంక్షాఫ్ట్, కనెక్టింగ్ రాడ్ మరియు బేరింగ్ షెల్కు సరైన కందెన అందదు; కందెన నూనె స్థాయి చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది మొత్తం బేరింగ్ మునిగిపోవడానికి దారితీస్తుంది, దీనివల్ల క్రాంక్షాఫ్ట్ భ్రమణ నిరోధకత పెరిగి, చివరికి ఇంజిన్ పనితీరు క్షీణిస్తుంది. అదే సమయంలో, కందెన నూనె సులభంగా సిలిండర్ దహన గదిలోకి ప్రవేశించి, ఇంజిన్ ఆయిల్ కాలిపోవడం, స్పార్క్ ప్లగ్పై కార్బన్ పేరుకుపోవడం మరియు ఇతర సమస్యలకు దారితీస్తుంది.
ఈ లూబ్రికేషన్ పద్ధతి నిర్మాణంలో సరళమైనది మరియు దీనికి మరో ఇంధన ట్యాంక్ అవసరం లేదు, కానీ వాహనం మరీ ఎక్కువగా వంగి ఉండకూడదు, లేకపోతే ఆయిల్ బ్రేక్ మరియు ఆయిల్ లీకేజ్ కారణంగా సిలిండర్ కాలిపోయే ప్రమాదం జరుగుతుంది.
డ్రై సమ్ప్: అనేక రేసింగ్ ఇంజిన్లలో డ్రై సమ్ప్ను ఉపయోగిస్తారు. ఇది ఆయిల్ పాన్లో నూనెను నిల్వ చేయదు, లేదా మరింత కచ్చితంగా చెప్పాలంటే, దీనికి ఆయిల్ పాన్ ఉండదు. క్రాంక్కేస్లోని కదిలే ఘర్షణ ఉపరితలాలు ఒక మీటరింగ్ రంధ్రం ద్వారా నూనెను బయటకు నెట్టడం ద్వారా లూబ్రికేట్ చేయబడతాయి. డ్రై ఆయిల్ పాన్ ఇంజిన్, నూనెను నిల్వ చేసే ఆయిల్ పాన్ యొక్క పనిని రద్దు చేస్తుంది కాబట్టి, ముడి ఆయిల్ పాన్ యొక్క ఎత్తు బాగా తగ్గుతుంది, ఇంజిన్ ఎత్తు కూడా తగ్గుతుంది, మరియు తక్కువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం ఉండటం నియంత్రణకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. తీవ్రమైన డ్రైవింగ్ మరియు అన్ని రకాల ప్రతికూల దృగ్విషయాల కారణంగా ఆయిల్ పాన్ తడిసిపోవడాన్ని నివారించడం దీని ప్రధాన ప్రయోజనం.
అయితే, కందెన నూనె యొక్క పీడనం మొత్తం ఆయిల్ పంప్ నుండే వస్తుంది. ఆయిల్ పంప్ యొక్క శక్తి క్రాంక్షాఫ్ట్ భ్రమణం ద్వారా గేర్కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది. వెట్ సమ్ప్ ఇంజిన్లో క్యామ్షాఫ్ట్కు పీడన కందెనను అందించడానికి ఆయిల్ పంప్ కూడా అవసరం అయినప్పటికీ, ఈ పీడనం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఆయిల్ పంప్కు చాలా తక్కువ శక్తి అవసరమవుతుంది. అయితే, డ్రై ఆయిల్ పాన్ ఇంజిన్లలో, ఈ పీడన కందెన యొక్క బలం చాలా ఎక్కువగా ఉండాలి. మరియు ఆయిల్ పంప్ పరిమాణం వెట్ ఆయిల్ పాన్ ఇంజిన్ కంటే చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది. కాబట్టి ఈసారి ఆయిల్ పంప్కు ఎక్కువ శక్తి అవసరం. ఇది ఒక సూపర్చార్జ్డ్ ఇంజిన్ లాంటిది, ఆయిల్ పంప్ ఇంజిన్ శక్తిలో కొంత భాగాన్ని వినియోగించుకోవాల్సి ఉంటుంది. ముఖ్యంగా అధిక వేగంతో, ఇంజిన్ వేగం పెరిగేకొద్దీ, ఘర్షణ భాగాల కదలిక తీవ్రత పెరుగుతుంది మరియు కందెన నూనె కూడా అవసరం అవుతుంది, కాబట్టి ఆయిల్ పంప్ ఎక్కువ పీడనాన్ని అందించాల్సి ఉంటుంది, మరియు క్రాంక్షాఫ్ట్ శక్తి వినియోగం తీవ్రమవుతుంది.
స్పష్టంగా, ఇటువంటి డిజైన్ సాధారణ పౌర వాహనాల ఇంజిన్లకు సరిపోదు, ఎందుకంటే ఇది ఇంజిన్ శక్తిలో కొంత భాగాన్ని కోల్పోయేలా చేస్తుంది, ఇది పవర్ అవుట్పుట్ను ప్రభావితం చేయడమే కాకుండా, మైలేజీని మెరుగుపరచడానికి కూడా దోహదపడదు. అందువల్ల డ్రై సమ్ప్లు తీవ్రమైన డ్రైవింగ్ కోసం నిర్మించిన వాటి వంటి అధిక-డిస్ప్లేస్మెంట్ లేదా అధిక-శక్తి గల ఇంజిన్లలో మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటాయి. ఉదాహరణకు, లంబోర్ఘిని డ్రై ఆయిల్ పాన్ డిజైన్ను ఉపయోగిస్తుంది, దీనికి లూబ్రికేషన్ ప్రభావం యొక్క పరిమితిని పెంచడం మరియు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని తగ్గించడం చాలా ముఖ్యం, మరియు డిస్ప్లేస్మెంట్ మరియు ఇతర అంశాలను పెంచడం ద్వారా శక్తి నష్టాన్ని భర్తీ చేయవచ్చు, ఇక మైలేజీ విషయానికొస్తే, ఈ మోడల్ను పరిగణించాల్సిన అవసరం లేదు.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG & MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది, కొనుగోలుకు స్వాగతం.
