ఆయిల్ పాన్ పరిచయం
ఫంక్షన్: ఇది చమురు నిల్వ ట్యాంక్ యొక్క షెల్ వలె క్రాంక్‌కేస్‌ను మూసివేయడం, మలినాలను ప్రవేశించకుండా నిరోధించడం మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ యొక్క ఘర్షణ ఉపరితలం నుండి తిరిగి ప్రవహించే కందెన నూనెను సేకరించి నిల్వ చేయడం, కొంత వేడిని వెదజల్లడం మరియు కందెన ఆక్సీకరణను నిరోధించడం. నూనె.
నిర్మాణం: ఆయిల్ పాన్ సన్నని స్టీల్ ప్లేట్ స్టాంపింగ్‌తో తయారు చేయబడింది మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ టర్బులెన్స్ కారణంగా కుడి వైపున షాక్ స్ప్లాష్‌ను నివారించడానికి లోపలి భాగంలో ఆయిల్ స్టెబిలైజర్ బఫిల్‌ను అమర్చారు, ఇది కందెన చమురు మలినాలను అవక్షేపించడానికి అనుకూలంగా ఉంటుంది, మరియు నూనె మొత్తాన్ని తనిఖీ చేయడానికి వైపు చమురు పాలకుడు అమర్చారు.అదనంగా, ఆయిల్ పాన్ దిగువన ఉన్న అత్యల్ప భాగం కూడా ఆయిల్ డ్రెయిన్ ప్లగ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది.
వెట్ సంప్: మార్కెట్‌లోని చాలా కార్లు వెట్ ఆయిల్ సంప్, దీనికి వెట్ ఆయిల్ సంప్ అని పేరు రావడానికి కారణం ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ క్రాంక్ మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ హెడ్ ప్రతి భ్రమణానికి ఒకసారి ఆయిల్ సంప్ యొక్క లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్‌లో మునిగిపోతుంది. క్రాంక్ షాఫ్ట్, కందెన పాత్రను పోషిస్తుంది మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క అధిక-వేగవంతమైన ఆపరేషన్ కారణంగా, క్రాంక్ ఆయిల్ పూల్‌లో అధిక వేగంతో మునిగిపోయిన ప్రతిసారీ, అది కొన్ని నూనె పువ్వులు మరియు ఆయిల్ మిస్ట్‌ను కదిలిస్తుంది.క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు బేరింగ్ యొక్క సరళతను స్ప్లాష్ లూబ్రికేషన్ అంటారు.ఈ విధంగా, ఆయిల్ పాన్‌లోని కందెన నూనె యొక్క ద్రవ స్థాయి ఎత్తుకు కొన్ని అవసరాలు ఉంటాయి, చాలా తక్కువగా ఉంటే, క్రాంక్ షాఫ్ట్ క్రాంక్ మరియు కనెక్ట్ చేసే రాడ్ హెడ్ కందెన నూనెలో ముంచబడదు, ఫలితంగా లూబ్రికేషన్ లేకపోవడం మరియు మృదువైన క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు కనెక్ట్ రాడ్ మరియు బేరింగ్ షెల్;కందెన చమురు స్థాయి చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది మొత్తం బేరింగ్ ఇమ్మర్షన్‌కు దారి తీస్తుంది, తద్వారా క్రాంక్ షాఫ్ట్ భ్రమణ నిరోధకత పెరుగుతుంది మరియు చివరికి ఇంజిన్ పనితీరు క్షీణతకు దారితీస్తుంది, అయితే కందెన నూనె సిలిండర్ దహన చాంబర్‌లోకి ప్రవేశించడం సులభం, ఫలితంగా ఇంజిన్ ఆయిల్ బర్నింగ్, స్పార్క్ ప్లగ్ కార్బన్ చేరడం మరియు ఇతర సమస్యలు.
ఈ సరళత పద్ధతి నిర్మాణంలో సరళమైనది మరియు మరొక ఇంధన ట్యాంక్ అవసరం లేదు, అయితే వాహనం యొక్క వంపు చాలా పెద్దదిగా ఉండకూడదు, లేకుంటే అది ఆయిల్ బ్రేక్ మరియు ఆయిల్ లీకేజీ కారణంగా బర్నింగ్ సిలిండర్ ప్రమాదానికి కారణమవుతుంది.
డ్రై సంప్: డ్రై సంప్ అనేక రేసింగ్ ఇంజిన్లలో ఉపయోగించబడుతుంది.ఇది ఆయిల్ పాన్‌లో నూనెను నిల్వ చేయదు, లేదా మరింత ఖచ్చితంగా చెప్పాలంటే, ఆయిల్ పాన్ లేదు.క్రాంక్‌కేస్‌లోని ఈ కదిలే ఘర్షణ ఉపరితలాలు మీటరింగ్ రంధ్రం ద్వారా నూనెను నొక్కడం ద్వారా లూబ్రికేట్ చేయబడతాయి.డ్రై ఆయిల్ పాన్ ఇంజిన్ చమురు నిల్వ చేయడానికి ఆయిల్ పాన్ యొక్క పనితీరును రద్దు చేయడం వలన, క్రూడ్ ఆయిల్ పాన్ యొక్క ఎత్తు బాగా తగ్గిపోతుంది, ఇంజిన్ యొక్క ఎత్తు కూడా తగ్గుతుంది మరియు తక్కువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రం యొక్క ప్రయోజనం నియంత్రణకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. .తీవ్రమైన డ్రైవింగ్ మరియు అన్ని రకాల ప్రతికూల దృగ్విషయాల కారణంగా తడి ఆయిల్ పాన్ సంభవించకుండా ఉండటం ప్రధాన ప్రయోజనం.
అయినప్పటికీ, కందెన నూనె యొక్క ఒత్తిడి అంతా చమురు పంపు నుండి వచ్చినందున.చమురు పంపు యొక్క శక్తి క్రాంక్ షాఫ్ట్ యొక్క భ్రమణం ద్వారా గేర్ ద్వారా అనుసంధానించబడుతుంది.వెట్ సంప్ ఇంజిన్‌లో ఉన్నప్పటికీ, క్యామ్‌షాఫ్ట్ కోసం ప్రెజర్ లూబ్రికేషన్ అందించడానికి ఆయిల్ పంప్ కూడా అవసరం.కానీ ఈ ఒత్తిడి చాలా చిన్నది, మరియు చమురు పంపు చాలా తక్కువ శక్తి అవసరం.అయితే, డ్రై ఆయిల్ పాన్ ఇంజిన్లలో, ఈ ప్రెజర్ లూబ్రికేషన్ యొక్క బలం చాలా ఎక్కువగా ఉండాలి.మరియు చమురు పంపు యొక్క పరిమాణం తడి ఆయిల్ పాన్ ఇంజిన్ కంటే చాలా పెద్దది.కాబట్టి ఈసారి ఆయిల్ పంప్‌కు మరింత శక్తి అవసరం.ఇది సూపర్ఛార్జ్డ్ ఇంజిన్ లాంటిది, ఆయిల్ పంప్ ఇంజిన్ యొక్క శక్తిలో కొంత భాగాన్ని వినియోగించుకోవాలి.ముఖ్యంగా అధిక వేగంతో, ఇంజిన్ వేగం పెరుగుతుంది, ఘర్షణ భాగాల కదలిక తీవ్రత పెరుగుతుంది మరియు కందెన నూనె కూడా అవసరం, కాబట్టి చమురు పంపు ఎక్కువ ఒత్తిడిని అందించాలి మరియు క్రాంక్ షాఫ్ట్ శక్తి వినియోగం తీవ్రమవుతుంది.
సహజంగానే, ఇటువంటి డిజైన్ సాధారణ పౌర వాహన ఇంజిన్లకు తగినది కాదు, ఎందుకంటే ఇంజిన్ యొక్క శక్తిలో కొంత భాగాన్ని కోల్పోవాల్సిన అవసరం ఉంది, ఇది శక్తి ఉత్పత్తిని మాత్రమే ప్రభావితం చేయదు, కానీ ఆర్థిక వ్యవస్థను మెరుగుపరచడానికి అనుకూలమైనది కాదు.అందువల్ల డ్రై సంప్‌లు అధిక-స్థానభ్రంశం లేదా అధిక-పవర్ ఇంజిన్‌లపై మాత్రమే అందుబాటులో ఉంటాయి, ఉదాహరణకు ఇంటెన్స్ డ్రైవింగ్ కోసం నిర్మించబడ్డాయి.ఉదాహరణకు, లంబోర్ఘిని అనేది డ్రై ఆయిల్ పాన్ డిజైన్‌ను ఉపయోగించడం, దాని కోసం, సరళత ప్రభావం యొక్క పరిమితిని పెంచడం మరియు తక్కువ గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని పొందడం చాలా ముఖ్యం, మరియు స్థానభ్రంశం మరియు ఇతర అంశాలను పెంచడం ద్వారా శక్తి నష్టాన్ని భర్తీ చేయవచ్చు. , ఆర్థిక వ్యవస్థ కోసం, ఈ మోడల్ పరిగణించాల్సిన అవసరం లేదు.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MG&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది.
