యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (ABS)
ABS అనేది సాంప్రదాయ బ్రేక్ పరికరం ఆధారంగా మెరుగైన సాంకేతికత, మరియు ఇది యాంటీ-స్కిడ్ మరియు యాంటీ-లాక్ యొక్క ప్రయోజనాలతో కూడిన ఒక రకమైన ఆటోమొబైల్ భద్రతా నియంత్రణ వ్యవస్థ. యాంటీ-లాక్ బ్రేక్ అనేది తప్పనిసరిగా మెరుగుపరచబడిన లేదా మెరుగుపరచబడిన సాధారణ బ్రేక్ రకం.
బ్రేకింగ్ కష్టంగా ఉన్నప్పుడు లేదా తడి లేదా జారే ఉపరితలాలపై బ్రేక్ లాకింగ్ మరియు వీల్ జారకుండా నిరోధించడానికి యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లు రూపొందించబడ్డాయి, ఇది వాహనం ప్రమాదకరంగా జారకుండా నిరోధించడం ద్వారా మరియు ఆపడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు డ్రైవర్ స్టీరింగ్ నియంత్రణను నిర్వహించడానికి అనుమతించడం ద్వారా రోజువారీ డ్రైవింగ్‌కు గణనీయమైన భద్రతను జోడిస్తుంది. ABS సాధారణ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క బ్రేకింగ్ ఫంక్షన్‌ను కలిగి ఉండటమే కాకుండా, వీల్ లాక్‌ను కూడా నిరోధించగలదు, తద్వారా కారు ఇప్పటికీ బ్రేకింగ్ స్థితిలో తిరగగలదు, కారు బ్రేకింగ్ దిశ యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించగలదు మరియు సైడ్‌షో మరియు విచలనాన్ని నిరోధించగలదు, ఇది ఉత్తమ బ్రేకింగ్ ప్రభావంతో కారులో అత్యంత అధునాతన బ్రేకింగ్ పరికరం.
యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ అనేది బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో చక్రం లాక్ అవ్వకుండా నిరోధించడం, దీని వలన ఇవి సంభవించవచ్చు: రోడ్డు బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ తగ్గుతుంది మరియు బ్రేకింగ్ సామర్థ్యం తగ్గుతుంది; టైర్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని తగ్గించండి, కారు ముందు చక్రం లాక్‌ను బ్రేక్ చేసినప్పుడు, కారు స్టీరింగ్ సామర్థ్యాన్ని కోల్పోతుంది, వెనుక చక్రం లాక్ చేసినప్పుడు సైడ్ ఫోర్స్ తగ్గుతుంది, బ్రేక్ యొక్క దిశ స్థిరత్వం తగ్గుతుంది, దీని వలన కారు తీవ్రంగా తిరగడానికి మరియు తోక లేదా సైడ్‌స్లిప్‌ను విసిరివేయడానికి కారణమవుతుంది. వాహన పనితీరుపై యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ ప్రభావం ప్రధానంగా బ్రేకింగ్ దూరాన్ని తగ్గించడం, స్టీరింగ్ సామర్థ్యాన్ని నిర్వహించడం, డ్రైవింగ్ దిశ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు టైర్ దుస్తులు తగ్గించడంలో వ్యక్తమవుతుంది. అత్యవసర పరిస్థితిలో, డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్‌ను వీలైనంత గట్టిగా నొక్కాలి మరియు దానిని విడుదల చేయకూడదు మరియు ఇతర విషయాలను ABS నిర్వహిస్తుంది, కాబట్టి డ్రైవర్ అత్యవసర పరిస్థితిని ఎదుర్కోవడంపై దృష్టి పెట్టవచ్చు మరియు కారు భద్రతను నిర్ధారించవచ్చు.
యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క సంక్షిప్తీకరణ ABS, మరియు ఆంగ్లం యొక్క పూర్తి పేరు యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ లేదా యాంటీ-స్కిడ్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్. అన్నింటిలో మొదటిది, "హోల్డ్" అనేది సాపేక్ష స్లైడింగ్ ఘర్షణ లేకుండా బ్రేక్ ప్యాడ్ (లేదా షూ) మరియు బ్రేక్ డిస్క్ (బ్రేక్ డ్రమ్) ను సూచిస్తుంది, బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు ఘర్షణ జత ఘర్షణ వేడి, కారు గతి శక్తి వేడిలోకి మారుతుంది మరియు చివరకు కారును ఆపడానికి లేదా వేగాన్ని తగ్గించడానికి వీలు కల్పిస్తుంది; రెండవది, వీల్ లాక్ వాస్తవానికి అత్యవసర బ్రేకింగ్‌లో కారును సూచిస్తుంది, చక్రం పూర్తిగా స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు తిప్పదు, ఇది బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో కారును సూచిస్తుంది, టైర్ ఇకపై తిరగడం లేదు, కారు బ్రేక్ చేసినప్పుడు, కారు చక్రానికి ఆపడానికి వీలు కల్పించే శక్తిని ఇస్తుంది, తద్వారా చక్రం తిరగడం కొనసాగించదు, కానీ చక్రం తిరగడం ఆగిపోయిన తర్వాత చక్రం ఒక నిర్దిష్ట జడత్వాన్ని కలిగి ఉంటుంది, చివరకు పూర్తిగా ఆగిపోయే ముందు కొంత దూరం ముందుకు జారుతూనే ఉంటుంది. జడత్వం కారణంగా కారు ముందు మరియు వెనుక చక్రాలు ఒకే సరళ రేఖలో లేకుంటే, ముందు మరియు వెనుక చక్రాలు వాటి సంబంధిత ముందు వైపుకు జారిపోతాయి. టైర్ లిమిట్ బ్రేకింగ్ పరీక్ష ప్రకారం, లీనియర్ బ్రేకింగ్ సంతృప్తమైనప్పుడు టైర్ సైడ్ గ్రిప్‌ను అందించదు మరియు వాహనం ఏ సైడ్ కంట్రోల్‌ను పూర్తి చేయడం కష్టమవుతుంది. ఈ విధంగా, ముందు మరియు వెనుక చక్రాలు రెండు వేర్వేరు దిశల్లో నడుస్తాయి మరియు వాహనం నియంత్రించలేని యా (స్పిన్) కలిగి ఉంటుంది మరియు కారు దాని తోకను విసిరివేస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, కారు స్టీరింగ్ వీల్ ఎటువంటి ప్రభావాన్ని చూపదు, కారు పూర్తిగా నియంత్రణ కోల్పోతుంది, పరిస్థితి చాలా తీవ్రంగా ఉంటే, అది కారును బోల్తా కొట్టే అవకాశం ఉంది, దీనివల్ల ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు మరియు ఇతర ప్రమాదాలు సంభవిస్తాయి.
బ్రేక్‌లు పూర్తిగా లాక్ చేయబడితే, ఈ శక్తి మార్పిడి టైర్ మరియు నేల మధ్య ఘర్షణపై మాత్రమే ఆధారపడి ఉంటుంది. ఘర్షణను రెండు రకాలుగా విభజించారు: రోలింగ్ ఘర్షణ మరియు స్లైడింగ్ ఘర్షణ, ఘర్షణ గుణకం రోడ్డు పొడి తేమ ప్రభావంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, బ్రేక్ వీల్ మరియు నేల ఘర్షణ క్రమంగా పెరుగుతుంది, రోలింగ్ నుండి స్లైడింగ్ ఘర్షణకు మారిన తర్వాత క్లిష్టమైన బిందువుకు పెద్దదిగా ఉంటుంది. స్లైడింగ్ ఘర్షణ శక్తి క్రమంగా తగ్గుతుంది, కాబట్టి బ్రేకింగ్ దూరాన్ని తగ్గించడానికి ABS ఈ ఘర్షణ వక్రరేఖ సూత్రాన్ని ఉపయోగించి చక్రం యొక్క ఘర్షణ శక్తిని ఈ శిఖరం వద్ద పరిష్కరించాలి. తీవ్రమైన ఘర్షణ టైర్ రబ్బరును అధిక ఉష్ణోగ్రతగా చేస్తుంది, కాంటాక్ట్ ఉపరితలం యొక్క స్థానిక ద్రవీకరణ, బ్రేకింగ్ దూరాన్ని తగ్గిస్తుంది, కానీ సైడ్‌స్లిప్ దుస్తులు ధరించడాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది.
యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (ABS) అనేది వాహన రేఖాంశ డైనమిక్స్ నియంత్రణ యొక్క పరిశోధనా విషయాలలో ఒకటి. యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్, పేరు సూచించినట్లుగా, అడపాదడపా బ్రేకింగ్ ఉపయోగించి కారు ఒకసారి బ్రేకింగ్ చేయకుండా నిరోధించడం. బ్రేకింగ్ టార్క్ పెద్దగా ఉన్నప్పుడు చక్రం లాక్ కాకుండా నిరోధించడానికి బ్రేకింగ్ ప్రక్రియ సమయంలో చక్రంపై పనిచేసే బ్రేకింగ్ టార్క్ (వీల్ బ్రేకింగ్ ఫోర్స్) యొక్క ఆటోమేటిక్ సర్దుబాటును ఇది సూచిస్తుంది; అదే సమయంలో, ఆధునిక ABS వ్యవస్థ చక్రం యొక్క స్లిప్ రేటును నిజ సమయంలో నిర్ణయించగలదు మరియు బ్రేక్‌లో చక్రం యొక్క స్లిప్ రేటును సరైన విలువకు దగ్గరగా ఉంచగలదు. అందువల్ల, ABS వ్యవస్థ పనిచేసేటప్పుడు, డ్రైవర్ ముందు చక్రం లాక్ కారణంగా వాహనం యొక్క స్టీరింగ్‌పై నియంత్రణను కోల్పోడు మరియు కారు బ్రేకింగ్ దూరం వీల్ లాక్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా ఉత్తమ బ్రేకింగ్ సామర్థ్యాన్ని సాధించడానికి మరియు ప్రమాదం జరిగినప్పుడు ప్రభావ శక్తిని తగ్గించడానికి.
