యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (ఎబిఎస్)
ABS అనేది సాంప్రదాయిక బ్రేక్ పరికరం ఆధారంగా మెరుగైన సాంకేతిక పరిజ్ఞానం, మరియు ఇది యాంటీ-స్కిడ్ మరియు యాంటీ-లాక్ యొక్క ప్రయోజనాలతో ఒక రకమైన ఆటోమొబైల్ భద్రతా నియంత్రణ వ్యవస్థ. యాంటీ-లాక్ బ్రేక్ తప్పనిసరిగా మెరుగైన లేదా మెరుగైన సాధారణ బ్రేక్.
యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్స్ బ్రేక్ కష్టంగా ఉన్నప్పుడు లేదా తడి లేదా జారే ఉపరితలాలపై బ్రేక్ లాకింగ్ మరియు వీల్ స్లిప్పేజీని నివారించడానికి రూపొందించబడ్డాయి, ఇది వాహనం ప్రమాదకరంగా స్లైడింగ్ చేయకుండా నిరోధించడం ద్వారా రోజువారీ డ్రైవింగ్‌కు గణనీయమైన శ్రేణి భద్రతను జోడిస్తుంది మరియు ఆపడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు డ్రైవర్‌ను స్టీరింగ్ నియంత్రణను నిర్వహించడానికి అనుమతిస్తుంది. ABS సాధారణ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క బ్రేకింగ్ పనితీరును కలిగి ఉండటమే కాకుండా, చక్రాల లాక్‌ను కూడా నివారించగలదు, తద్వారా కారు ఇప్పటికీ బ్రేకింగ్ స్టేట్ కింద తిరగవచ్చు, కారు యొక్క బ్రేకింగ్ దిశ యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించగలదు మరియు సైడ్‌షో మరియు విచలనాన్ని నివారించవచ్చు, ఇది కారులో అత్యంత అధునాతన బ్రేకింగ్ పరికరం ఉత్తమ బ్రేకింగ్ ప్రభావంతో.
యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో చక్రం లాక్ చేయకుండా నిరోధించడం, ఇది కారణం కావచ్చు: రోడ్ బ్రేకింగ్ ఫోర్స్ తగ్గుతుంది మరియు బ్రేకింగ్ సామర్థ్యం తగ్గుతుంది; టైర్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని తగ్గించండి, కారు ఫ్రంట్ వీల్ లాక్‌ను బ్రేక్ చేసినప్పుడు, కారు స్టీరింగ్ సామర్థ్యాన్ని కోల్పోతుంది, వెనుక చక్రాల లాక్, బ్రేక్ యొక్క దిశ స్థిరత్వం తగ్గినప్పుడు సైడ్ ఫోర్స్ తగ్గుతుంది, దీనివల్ల కారు తీవ్రంగా తిరగడానికి మరియు తోక లేదా సైడ్‌లిప్ విసిరేయడానికి కారణమవుతుంది. వాహన పనితీరుపై యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రభావం ప్రధానంగా బ్రేకింగ్ దూరాన్ని తగ్గించడం, స్టీరింగ్ సామర్థ్యాన్ని నిర్వహించడం, డ్రైవింగ్ దిశ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు టైర్ దుస్తులను తగ్గించడంలో వ్యక్తమవుతుంది. అత్యవసర పరిస్థితుల్లో, డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్‌ను వీలైనంత గట్టిగా నొక్కండి మరియు దానిని విడుదల చేయకూడదు, మరియు ఇతర విషయాలు ABS చేత నిర్వహించబడతాయి, కాబట్టి డ్రైవర్ అత్యవసర పరిస్థితులతో వ్యవహరించడంపై దృష్టి పెట్టవచ్చు మరియు కారు యొక్క భద్రతను నిర్ధారించవచ్చు.
యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క సంక్షిప్తీకరణ అబ్స్, మరియు ఇంగ్లీష్ యొక్క పూర్తి పేరు యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ లేదా స్కిడ్బ్రేకింగ్ సిస్టీమ్. అన్నింటిలో మొదటిది, "హోల్డ్" అనేది సాపేక్ష స్లైడింగ్ ఘర్షణ లేకుండా బ్రేక్ ప్యాడ్ (లేదా షూ) మరియు బ్రేక్ డిస్క్ (బ్రేక్ డ్రమ్) ను సూచిస్తుంది, బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు ఘర్షణ జత ఘర్షణ వేడి, కార్ గతి శక్తి వేడిలోకి వస్తుంది మరియు చివరకు కారు ఆగిపోనివ్వండి లేదా నెమ్మదించండి; రెండవది, వీల్ లాక్ వాస్తవానికి అత్యవసర బ్రేకింగ్‌లో కారును సూచిస్తుంది, చక్రం పూర్తిగా స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు తిప్పబడదు, ఇది ఒకసారి బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో కారును సూచిస్తుంది, టైర్ ఇకపై తిరిగేది కాదు, కారు బ్రేక్‌లు చేసినప్పుడు, చక్రం దానిని కొనసాగించేటప్పుడు, చక్రం కొనసాగడానికి వీలు కల్పిస్తుంది, తద్వారా వీల్, కానీ వీల్ కోసం ముందుకు సాగదు, వీల్, కానీ వీల్ కోసం, ఇది ఒకదాన్ని కొనసాగించదు, కానీ అది ఒక సమయంలో, ఇది ఒకదాన్ని కొనసాగిస్తుంది, ఇది చివరకు పూర్తి స్టాప్‌కు రాకముందు కొంత దూరం. కారు యొక్క ముందు మరియు వెనుక చక్రాలు ఒకే సరళ రేఖలో లేకపోతే, జడత్వం కారణంగా, ముందు మరియు వెనుక చక్రాలు వాటి సంబంధిత ఫ్రంట్‌ల వైపుకు వస్తాయి. టైర్ పరిమితి బ్రేకింగ్ యొక్క పరీక్ష ప్రకారం, లీనియర్ బ్రేకింగ్ సంతృప్తమైనప్పుడు టైర్ సైడ్ గ్రిప్‌ను అందించదు మరియు వాహనం ఏదైనా సైడ్ కంట్రోల్‌ను పూర్తి చేయడం కష్టం. ఈ విధంగా, ముందు మరియు వెనుక చక్రాలు రెండు వేర్వేరు దిశల్లో నడుస్తాయి మరియు వాహనం అనియంత్రిత యా (స్పిన్) కలిగి ఉంటుంది మరియు కారు దాని తోకను విసిరివేస్తుంది. .
బ్రేక్‌లు పూర్తిగా లాక్ చేయబడితే, ఈ శక్తి మార్పిడి టైర్ మరియు భూమి మధ్య ఘర్షణపై మాత్రమే ఆధారపడి ఉంటుంది. ఘర్షణ రెండు రకాలుగా విభజించబడింది: రోలింగ్ ఘర్షణ మరియు స్లైడింగ్ ఘర్షణ, ఘర్షణ గుణకం రహదారి పొడి తేమ యొక్క ప్రభావంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, బ్రేక్ వీల్ మరియు భూమి ఘర్షణ క్రమంగా పెరుగుతాయి, రోలింగ్ నుండి స్లైడింగ్ ఘర్షణ వరకు మారిన తర్వాత అది క్లిష్టమైన బిందువుకు పెద్దది. స్లైడింగ్ ఘర్షణ శక్తి క్రమంగా తగ్గుతుంది, కాబట్టి ఈ శిఖరం వద్ద చక్రం యొక్క ఘర్షణ శక్తిని పరిష్కరించడానికి ఈ ఘర్షణ వక్రరేఖ యొక్క సూత్రాన్ని ఉపయోగించడం, తద్వారా బ్రేకింగ్ దూరాన్ని తగ్గించడానికి. తీవ్రమైన ఘర్షణ టైర్ రబ్బరు అధిక ఉష్ణోగ్రత, కాంటాక్ట్ ఉపరితలం యొక్క స్థానిక ద్రవీకరణ, బ్రేకింగ్ దూరాన్ని తగ్గిస్తుంది, కానీ సైడ్‌లిప్ దుస్తులు వేగవంతం చేస్తుంది.
యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (ఎబిఎస్) వాహన రేఖాంశ డైనమిక్స్ నియంత్రణ యొక్క పరిశోధన విషయాలలో ఒకటి. యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్, పేరు సూచించినట్లుగా, కారును ఒకసారి బ్రేకింగ్ చేయకుండా నిరోధించడం, అడపాదడపా బ్రేకింగ్ ఉపయోగించి. బ్రేకింగ్ టార్క్ పెద్దగా ఉన్నప్పుడు చక్రం లాకింగ్ చేయకుండా నిరోధించడానికి బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో చక్రం మీద పనిచేసే బ్రేకింగ్ టార్క్ (వీల్ బ్రేకింగ్ ఫోర్స్) యొక్క ఆటోమేటిక్ సర్దుబాటును ఇది సూచిస్తుంది; అదే సమయంలో, ఆధునిక ABS వ్యవస్థ చక్రం యొక్క స్లిప్ రేటును నిజ సమయంలో నిర్ణయించగలదు మరియు చక్రం యొక్క స్లిప్ రేటును బ్రేక్‌లో సరైన విలువకు సమీపంలో ఉంచగలదు. అందువల్ల, ఎబిఎస్ సిస్టమ్ పనిచేసేటప్పుడు, ఫ్రంట్ వీల్ లాక్ కారణంగా డ్రైవర్ వాహనం యొక్క స్టీరింగ్ నియంత్రణను కోల్పోడు, మరియు కారు యొక్క బ్రేకింగ్ దూరం వీల్ లాక్ కంటే చిన్నదిగా ఉంటుంది, తద్వారా ఉత్తమ బ్రేకింగ్ సామర్థ్యాన్ని సాధించడానికి మరియు ప్రమాదం జరిగినప్పుడు ప్రభావ శక్తిని తగ్గిస్తుంది.
