యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (ABS)
ABS అనేది సాంప్రదాయ బ్రేక్ పరికరం ఆధారంగా మెరుగైన సాంకేతికత, మరియు ఇది యాంటీ-స్కిడ్ మరియు యాంటీ-లాక్ ప్రయోజనాలతో కూడిన ఒక రకమైన ఆటోమొబైల్ భద్రతా నియంత్రణ వ్యవస్థ. యాంటీ-లాక్ బ్రేక్ తప్పనిసరిగా సాధారణ బ్రేక్‌ల యొక్క మెరుగైన లేదా మెరుగుపరచబడిన రకం.
యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌లు బ్రేక్ లాకింగ్ మరియు బ్రేకింగ్ కష్టంగా ఉన్నప్పుడు లేదా తడి లేదా జారే ఉపరితలాలపై వీల్ జారకుండా నిరోధించడానికి రూపొందించబడ్డాయి, ఇది వాహనం ప్రమాదకరంగా జారకుండా నిరోధించడం ద్వారా మరియు డ్రైవర్ స్టీరింగ్ నియంత్రణను కొనసాగించడం ద్వారా రోజువారీ డ్రైవింగ్‌కు గణనీయమైన భద్రతను జోడిస్తుంది. ఆపడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు. ABS సాధారణ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క బ్రేకింగ్ ఫంక్షన్‌ను కలిగి ఉండటమే కాకుండా, వీల్ లాక్‌ని కూడా నిరోధించగలదు, తద్వారా కారు ఇప్పటికీ బ్రేకింగ్ స్థితికి వెళ్లగలదు, కారు యొక్క బ్రేకింగ్ దిశ యొక్క స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడం మరియు సైడ్‌షో మరియు విచలనాన్ని నిరోధించడం చాలా ఎక్కువ. అత్యుత్తమ బ్రేకింగ్ ప్రభావంతో కారుపై అధునాతన బ్రేకింగ్ పరికరం.
యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ అనేది బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో చక్రం లాక్ చేయబడకుండా నిరోధించడం, ఇది కారణం కావచ్చు: రహదారి బ్రేకింగ్ శక్తి తగ్గుతుంది మరియు బ్రేకింగ్ సామర్థ్యం తగ్గుతుంది; టైర్ యొక్క సేవా జీవితాన్ని తగ్గించండి, కారు ఫ్రంట్ వీల్ లాక్‌ని బ్రేక్ చేసినప్పుడు, కారు స్టీరింగ్ సామర్థ్యాన్ని కోల్పోతుంది, వెనుక చక్రం లాక్ చేసినప్పుడు సైడ్ ఫోర్స్ తగ్గుతుంది, బ్రేక్ యొక్క దిశ స్థిరత్వం తగ్గుతుంది, ఇది కారుకు కారణమవుతుంది పదునుగా తిరగడానికి మరియు తోక లేదా సైడ్‌స్లిప్‌ని విసిరేయండి. వాహనం పనితీరుపై యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ప్రభావం ప్రధానంగా బ్రేకింగ్ దూరాన్ని తగ్గించడం, స్టీరింగ్ సామర్థ్యాన్ని నిర్వహించడం, డ్రైవింగ్ దిశ స్థిరత్వాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు టైర్ వేర్‌ను తగ్గించడంలో స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. అత్యవసర పరిస్థితిలో, డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్‌ను వీలైనంత గట్టిగా నొక్కాలి మరియు దానిని విడుదల చేయకూడదు మరియు ఇతర విషయాలు ABS ద్వారా నిర్వహించబడతాయి, కాబట్టి డ్రైవర్ అత్యవసర పరిస్థితిని ఎదుర్కోవడంపై దృష్టి పెట్టవచ్చు మరియు భద్రతను నిర్ధారించవచ్చు. కారు.
యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ యొక్క సంక్షిప్తీకరణ ABS, మరియు ఆంగ్లం యొక్క పూర్తి పేరు యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ లేదా యాంటీ-స్కిడ్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్. అన్నింటిలో మొదటిది, "హోల్డ్" అనేది బ్రేక్ ప్యాడ్ (లేదా షూ) మరియు బ్రేక్ డిస్క్ (బ్రేక్ డ్రమ్) సాపేక్ష స్లయిడింగ్ రాపిడి లేకుండా, బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు ఘర్షణ జత రాపిడి వేడి, కారు గతి శక్తిని వేడి చేసి, చివరకు కారును ఆపివేయనివ్వండి. లేదా వేగాన్ని తగ్గించండి; రెండవది, వీల్ లాక్ వాస్తవానికి అత్యవసర బ్రేకింగ్‌లో ఉన్న కారును సూచిస్తుంది, చక్రం పూర్తిగా స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు తిప్పదు, ఇది ఒకసారి బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో ఉన్న కారును సూచిస్తుంది, టైర్ ఇకపై తిరిగేది కాదు, కారు బ్రేక్ చేసినప్పుడు, కారు చక్రం ఆగిపోయేలా చేసే శక్తిని ఇస్తుంది, తద్వారా చక్రం తిప్పడం కొనసాగించదు, కానీ చక్రం ఒక నిర్దిష్ట జడత్వం కలిగి ఉంటుంది, చక్రం తిప్పడం ఆపివేసిన తర్వాత, అది కొందరికి ముందుకు జారుతూనే ఉంటుంది. చివరకు పూర్తిగా ఆగిపోయే ముందు దూరం. కారు ముందు మరియు వెనుక చక్రాలు ఒకే సరళ రేఖలో లేకుంటే, జడత్వం కారణంగా, ముందు మరియు వెనుక చక్రాలు వాటి వాటి ముందు వైపుకు జారిపోతాయి. టైర్ పరిమితి బ్రేకింగ్ పరీక్ష ప్రకారం, లీనియర్ బ్రేకింగ్ సంతృప్తమైనప్పుడు టైర్ సైడ్ గ్రిప్ అందించదు మరియు వాహనం ఏదైనా సైడ్ కంట్రోల్‌ని పూర్తి చేయడం కష్టం. ఈ విధంగా, ముందు మరియు వెనుక చక్రాలు రెండు వేర్వేరు దిశల్లో నడుస్తాయి మరియు వాహనం నియంత్రించలేని యా (స్పిన్) కలిగి ఉంటుంది మరియు కారు దాని తోకను విసిరివేస్తుంది. ఈ సందర్భంలో, కారు యొక్క స్టీరింగ్ వీల్ ఎటువంటి ప్రభావాన్ని కలిగి ఉండదు, కారు పూర్తిగా నియంత్రణను కోల్పోతుంది, పరిస్థితి చాలా తీవ్రంగా ఉంటే, అది కారును తారుమారు చేసే అవకాశం ఉంది, ఇది ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు మరియు ఇతర ప్రమాదాలకు కారణమవుతుంది.
బ్రేక్‌లు పూర్తిగా లాక్ చేయబడితే, ఈ శక్తి మార్పిడి టైర్ మరియు గ్రౌండ్ మధ్య ఘర్షణపై మాత్రమే ఆధారపడి ఉంటుంది. ఘర్షణ రెండు రకాలుగా విభజించబడింది: రోలింగ్ రాపిడి మరియు స్లైడింగ్ ఘర్షణ, ఘర్షణ గుణకం రహదారి పొడి తేమ ప్రభావంపై ఆధారపడి ఉంటుంది, బ్రేక్ వీల్ మరియు గ్రౌండ్ రాపిడి క్రమంగా పెరుగుతుంది, ఇది రోలింగ్ నుండి స్లైడింగ్ ఘర్షణకు మారుతుంది. . స్లైడింగ్ ఘర్షణ శక్తి క్రమంగా తగ్గుతుంది, కాబట్టి బ్రేకింగ్ దూరాన్ని తగ్గించడానికి, ఈ శిఖరం వద్ద చక్రం యొక్క ఘర్షణ శక్తిని పరిష్కరించడానికి ABS ఈ ఘర్షణ వక్రరేఖ యొక్క సూత్రాన్ని ఉపయోగించడం. తీవ్రమైన ఘర్షణ టైర్ రబ్బర్ అధిక ఉష్ణోగ్రత, పరిచయం ఉపరితలం యొక్క స్థానిక ద్రవీకరణ, బ్రేకింగ్ దూరం తగ్గిస్తుంది, కానీ సైడ్‌స్లిప్ దుస్తులు వేగవంతం చేస్తుంది.
యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ (ABS) అనేది వాహన రేఖాంశ డైనమిక్స్ నియంత్రణ యొక్క పరిశోధన విషయాలలో ఒకటి. యాంటీ-లాక్ బ్రేకింగ్, పేరు సూచించినట్లుగా, అడపాదడపా బ్రేకింగ్ ఉపయోగించి, కారు ఒకసారి బ్రేకింగ్ చేయకుండా నిరోధించడం. బ్రేకింగ్ టార్క్ పెద్దగా ఉన్నప్పుడు వీల్ లాక్ చేయకుండా నిరోధించడానికి బ్రేకింగ్ ప్రక్రియలో చక్రంపై పనిచేసే బ్రేకింగ్ టార్క్ (వీల్ బ్రేకింగ్ ఫోర్స్) యొక్క ఆటోమేటిక్ సర్దుబాటును ఇది సూచిస్తుంది; అదే సమయంలో, ఆధునిక ABS వ్యవస్థ నిజ సమయంలో చక్రం యొక్క స్లిప్ రేటును నిర్ణయించగలదు మరియు సరైన విలువకు సమీపంలో ఉన్న బ్రేక్‌లో చక్రం యొక్క స్లిప్ రేటును ఉంచుతుంది. అందువల్ల, ABS వ్యవస్థ పనిచేసేటప్పుడు, డ్రైవర్ ఫ్రంట్ వీల్ లాక్ కారణంగా వాహనం యొక్క స్టీరింగ్‌పై నియంత్రణను కోల్పోడు మరియు కారు యొక్క బ్రేకింగ్ దూరం వీల్ లాక్ కంటే తక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా ఉత్తమ బ్రేకింగ్ సామర్థ్యాన్ని సాధించవచ్చు. మరియు ప్రమాదం సంభవించినప్పుడు ప్రభావ శక్తిని తగ్గిస్తుంది.
