ఫ్రంట్ షాక్ శోషక టాప్ గ్లూ స్థానం.
1, దిశతో సంబంధం లేకుండా, కొత్త మరియు పాత స్థానం ఆన్‌లో ఉండవచ్చు. కుషన్డ్ టాప్ గ్లూ స్థానంలో నాలుగు చక్రాల స్థానాలు అవసరం. టాప్ గ్లూ స్థానంలో షాక్ అబ్జార్బర్‌ను తీసివేయడం అవసరం, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌ను మళ్లీ ఇన్‌స్టాల్ చేసిన తర్వాత స్థాయి వ్యత్యాసం ఉండవచ్చు మరియు ఫోర్-వీల్ పొజిషనింగ్ డిటెక్షన్ ద్వారా చక్రాన్ని సర్దుబాటు చేయడం అవసరం.
2, ముందు షాక్ శోషక టాప్ రబ్బరు ఇంజిన్ క్యాబిన్ నుండి విరిగిపోయింది చక్రం ఎగువ స్థానంలో చూడవచ్చు. షాక్ శోషక టాప్ రబ్బరు నష్టం, షాక్ శోషక పని చేసినప్పుడు అసాధారణ ధ్వని విడుదల చేస్తుంది, మరియు కారు దిశలో కూడా కొద్దిగా విక్షేపం కనిపించవచ్చు, అది బలహీనమైన దృగ్విషయం తిరిగి, కుడి తిరిగి కష్టం.
3. ముందు షాక్ శోషక యొక్క టాప్ గ్లూ విచ్ఛిన్నమైంది, ఇది ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ లోపలి నుండి చూడవచ్చు, నిర్దిష్ట స్థానం చక్రం పైన ఉంటుంది మరియు కొన్ని నమూనాలు ప్లాస్టిక్ ప్లేట్తో కప్పబడి ఉంటాయి.
4. ముందు షాక్ శోషక టాప్ గ్లూ యొక్క పునఃస్థాపన పద్ధతి క్రింది విధంగా ఉంది: షాక్ శోషకపై స్థిర గింజ దుమ్ము కవర్ను తొలగించిన తర్వాత షాక్ శోషకాన్ని తొలగించండి; వైట్ రాడ్‌ను పరిష్కరించడానికి ఓపెన్ ఎండ్ రెంచ్ ఉపయోగించండి. స్థిర గింజను తీసివేయడానికి ఓపెన్ ఎండ్ రెంచ్ లేదా బాక్స్ రెంచ్ లేదా చిన్న సర్దుబాటు రెంచ్ ఉపయోగించండి. ఒక కత్తితో టాప్ గ్లూ తొలగించండి; చివరగా కొత్త టాప్ అంటుకునేదాన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేయండి.
5. కాక్‌పిట్ లోపల నుండి ఇంజిన్ కవర్ బటన్‌ను లాగండి, ముందుగా ఇంజిన్ కవర్ను తెరిచి, ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ డస్ట్ కవర్ను తీసివేయండి. ముందు షాక్ శోషక సాధనంతో స్క్రూలు మరియు ముందు షాక్ శోషక హోల్డింగ్ బౌల్‌ను తొలగించండి. అప్పుడు రెండవ స్క్రూ తొలగించండి. ఫ్రంట్ టాప్ జిగురు యొక్క రంధ్రం గుండా వెళ్ళడానికి సిద్ధం చేసిన M12*5 ఫైన్ టూత్ స్క్రూలపై స్క్రూ చేయండి మరియు ఫ్రంట్ టాప్ జిగురును తొలగించండి.
1, చల్లని కారులో ఇంజిన్ సాధారణంగా మొదలవుతుంది, వేడి కారును ప్రారంభించడంలో ఇబ్బందికి అత్యంత సాధారణ కారణం మిశ్రమం చాలా బలంగా ఉంది, కానీ కొన్ని కారణాల వల్ల మిశ్రమం చాలా సన్నగా ఉందని అది తోసిపుచ్చదు. (1) ఇంజెక్టర్ యొక్క డ్రిప్ వేడి కారును కష్టతరం చేస్తుంది. ఇంజెక్టర్ డ్రిప్ అనేది అదనపు చమురు సరఫరా, కాబట్టి ఇంజెక్టర్ డ్రిప్ మరింత తీవ్రమైనది, మిశ్రమం బలంగా ఉంటుంది.
2, జ్వాల ఆపివేయబడిన తర్వాత వేడి కారు మంటలను పట్టుకోదు, కానీ కింది కారణాల వల్ల చల్లబడిన తర్వాత మంటలు వ్యాపించవచ్చు: ఇంజెక్టర్ డ్రిప్పింగ్: ఇంజెక్టర్ ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ పని సాధారణం, కానీ డ్రిప్పింగ్ ఆవిర్భావం అదనపు చమురు సరఫరా, కాబట్టి ఇంజెక్టర్ డ్రిప్పింగ్ మరింత తీవ్రమైనది, మిశ్రమం బలంగా ఉంటుంది, ఫలితంగా వేడి కారును ప్రారంభించడం మంచిది కాదు.
3. ఇంధన నాణ్యత సమస్య: వేడి కారును ఆఫ్ చేసిన తర్వాత కూడా ఇంజిన్ గది ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఇంధన ద్రవ్యరాశి కూడా అస్థిరంగా ఉంటే, ఇంధన రైలులో అధిక బాష్పీభవన ఒత్తిడిని ఏర్పరచడం సులభం. ఈ పీడనం ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ యొక్క పీడనం కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఒక ఎయిర్ లాక్ ఏర్పడుతుంది, ఇంజెక్టర్ ద్వారా విడుదలయ్యే చమురు ఆవిరి చాలా సన్నగా ఉంటుంది, తద్వారా ప్రారంభించడం కష్టమవుతుంది.
4, స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క కారణం బాగా పనిచేయడం లేదు; వాక్యూమ్ ట్యూబ్ లీకేజ్; అధిక వోల్టేజ్ లైన్ లీకేజీ; PCV వాల్వ్ నిరోధించబడింది; థొరెటల్ స్థానం సెన్సార్ వైఫల్యం; నిష్క్రియ స్టెప్పర్ మోటార్ వైఫల్యం; నిష్క్రియ నియంత్రణ వాల్వ్ వైఫల్యం; థొరెటల్ ఓపెనింగ్ సాధారణ కాదు; ఇన్ టేక్ సిస్టమ్ లీక్ అవుతోంది.
5, వేడి కారు చల్లారిన తర్వాత మంటలను పట్టుకోదు, కానీ చల్లబడిన తర్వాత మంటలు అంటుకోగలవు నిర్దిష్ట కారణాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: ఇంజెక్టర్ డ్రిబ్లింగ్: ఇంజెక్టర్ ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ పని సాధారణం, కానీ డ్రిబ్లింగ్ సంభవించడం అదనపు చమురు సరఫరా, కాబట్టి మరింత తీవ్రమైనది ఇంజెక్టర్ డ్రిబ్లింగ్, మరింత గాఢమైన మిశ్రమం, ఫలితంగా వేడి కారు ప్రారంభం మంచిది కాదు.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MGని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది&MAUXS ఆటో విడిభాగాలను కొనుగోలు చేయడానికి స్వాగతం.
