ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ గ్లూ స్థానం.
1, దిశతో సంబంధం లేకుండా, క్రొత్త మరియు పాత స్థానం కొనసాగవచ్చు. కుషన్డ్ టాప్ గ్లూ యొక్క పున ment స్థాపనకు నాలుగు-చక్రాల స్థానం అవసరం. టాప్ జిగురును భర్తీ చేయడానికి షాక్ అబ్జార్బర్‌ను తొలగించడం అవసరం, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌ను తిరిగి ఇన్‌స్టాల్ చేసిన తర్వాత స్థాయి వ్యత్యాసం ఉండవచ్చు మరియు నాలుగు-చక్రాల పొజిషనింగ్ డిటెక్షన్ ద్వారా చక్రం సర్దుబాటు చేయడం అవసరం.
2, ఫ్రంట్ షాక్ టాప్ రబ్బరు ఇంజిన్ క్యాబిన్ నుండి విరిగిపోతుంది, వీల్ యొక్క ఎగువ స్థానంలో చూడవచ్చు. షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ రబ్బరు నష్టం, షాక్ అబ్జార్బర్ పనిచేసేటప్పుడు అసాధారణమైన ధ్వనిని విడుదల చేస్తుంది, మరియు కారు యొక్క దిశ కూడా స్వల్ప విక్షేపం అనిపించవచ్చు, కుడి వైపుకు తిరిగి రావడం కష్టం, బలహీనమైన దృగ్విషయానికి తిరిగి వస్తుంది.
3. ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క టాప్ జిగురు విచ్ఛిన్నమైంది, ఇది ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ లోపలి నుండి చూడవచ్చు, నిర్దిష్ట స్థానం చక్రం పైన ఉంటుంది మరియు కొన్ని మోడల్స్ ప్లాస్టిక్ ప్లేట్ ద్వారా కవర్ చేయబడతాయి.
4. ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ గ్లూ యొక్క పున methan స్థాపన పద్ధతి ఈ క్రింది విధంగా ఉంది: షాక్ అబ్జార్బర్‌పై స్థిర గింజ ధూళి కవర్ను తొలగించిన తర్వాత షాక్ అబ్జార్బర్‌ను తొలగించండి; తెల్లటి రాడ్‌ను పరిష్కరించడానికి ఓపెన్ ఎండ్ రెంచ్ ఉపయోగించండి. స్థిర గింజను తొలగించడానికి ఓపెన్ ఎండ్ రెంచ్ లేదా బాక్స్ రెంచ్ లేదా చిన్న సర్దుబాటు రెంచ్ ఉపయోగించండి. పై జిగురును కత్తితో తొలగించండి; చివరగా కొత్త టాప్ అంటుకునేదాన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేయండి.
5. కాక్‌పిట్ లోపల నుండి ఇంజిన్ కవర్ బటన్‌ను లాగండి, మొదట ఇంజిన్ కవర్ను తెరిచి, ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ డస్ట్ కవర్ను తొలగించండి. ఫ్రంట్ షాక్ శోషక సాధనంతో స్క్రూలు మరియు ఫ్రంట్ షాక్ శోషక హోల్డింగ్ గిన్నెను తొలగించండి. అప్పుడు రెండవ స్క్రూను తొలగించండి. ఫ్రంట్ టాప్ గ్లూ యొక్క రంధ్రం గుండా వెళ్ళడానికి తయారుచేసిన M12*5 ఫైన్ టూత్ స్క్రూలపై స్క్రూ మరియు ఫ్రంట్ టాప్ జిగురును తొలగించండి.
1, కోల్డ్ కారు ఉన్నప్పుడు ఇంజిన్ సాధారణంగా మొదలవుతుంది, వేడి కారును ప్రారంభించడంలో ఇబ్బందికి చాలా సాధారణ కారణం ఏమిటంటే మిశ్రమం చాలా బలంగా ఉంది, కానీ కొన్ని కారణాల వల్ల మిశ్రమం చాలా సన్నగా ఉందని ఇది తోసిపుచ్చదు. (1) ఇంజెక్టర్ యొక్క బిందు హాట్ కారు కష్టతరం అవుతుంది. ఇంజెక్టర్ బిందు అనేది అదనపు చమురు సరఫరా, కాబట్టి ఇంజెక్టర్ బిందు మరింత తీవ్రంగా ఉంటుంది, మిశ్రమం బలంగా ఉంటుంది.
2, మంటను ఆపివేసిన తర్వాత వేడి కారు మంటలను పట్టుకోదు, కాని ఈ క్రింది కారణాల వల్ల చల్లబరుస్తున్న తర్వాత ఇది మంటలను పట్టుకోగలదు: ఇంజెక్టర్ చుక్కలు: ఇంజెక్టర్ ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ పని సాధారణం, కానీ చుక్కల ఆవిర్భావం అదనపు చమురు సరఫరా, కాబట్టి ఇంజెక్టర్ చుక్కలు, మిశ్రమం, వేడి కారు ప్రారంభించడం మంచిది కాదు.
3. ఇంధన నాణ్యత సమస్య: వేడి కారు ఆపివేయబడిన తర్వాత ఇంజిన్ గది ఉష్ణోగ్రత ఇంకా చాలా ఎక్కువ. ఇంధన ద్రవ్యరాశి అస్థిరంగా ఉంటే, ఇంధన రైలులో అధిక బాష్పీభవన ఒత్తిడిని ఏర్పరచుకోవడం సులభం. ఈ పీడనం ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ యొక్క ఒత్తిడి కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, గాలి లాక్ ఏర్పడుతుంది, దీనివల్ల ఇంజెక్టర్ విడుదల చేసే చమురు ఆవిరి చాలా సన్నగా ఉంటుంది, తద్వారా ప్రారంభించడం కష్టమవుతుంది.
4, స్పార్క్ ప్లగ్ యొక్క కారణం బాగా పనిచేయడం లేదు; వాక్యూమ్ ట్యూబ్ లీకేజ్; అధిక వోల్టేజ్ లైన్ లీకేజ్; పిసివి వాల్వ్ నిరోధించబడింది; థొరెటల్ పొజిషన్ సెన్సార్ వైఫల్యం; ఐడిల్ స్టెప్పర్ మోటారు వైఫల్యం; ఐడిల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ వైఫల్యం; థొరెటల్ ఓపెనింగ్ సాధారణం కాదు; తీసుకోవడం వ్యవస్థ లీక్ అవుతోంది.
5, వేడి కారు చల్లార్చిన తర్వాత మంటలను పట్టుకోదు, కానీ నిర్దిష్ట కారణాలను చల్లబరుస్తున్న తర్వాత మంటలను పట్టుకోగలదు: ఇంజెక్టర్ డ్రిబ్లింగ్: ఇంజెక్టర్ ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ పని సాధారణం, కానీ డ్రిబ్లింగ్ సంభవించడం అదనపు చమురు సరఫరా, కాబట్టి ఇంజెక్టర్ డ్రిబ్లింగ్, మిశ్రమం మరింత కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది, ఫలితంగా వేడి కారు ప్రారంభమవుతుంది.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ ఎంజి విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది& మౌక్స్ ఆటో భాగాలు కొనడానికి స్వాగతం.
