ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ పైభాగంలో జిగురు స్థానం.
1, దిశతో సంబంధం లేకుండా, కొత్త మరియు పాత స్థానం ఆన్‌లో ఉండవచ్చు. కుషన్డ్ టాప్ జిగురును మార్చడానికి నాలుగు చక్రాల స్థానభ్రంశం అవసరం. టాప్ జిగురును భర్తీ చేయడానికి షాక్ అబ్జార్బర్‌ను తీసివేయడం అవసరం మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌ను తిరిగి ఇన్‌స్టాల్ చేసిన తర్వాత స్థాయి వ్యత్యాసం ఉండవచ్చు మరియు ఫోర్-వీల్ పొజిషనింగ్ డిటెక్షన్ ద్వారా చక్రాన్ని సర్దుబాటు చేయడం అవసరం.
2, ఇంజిన్ క్యాబిన్ నుండి ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ రబ్బరు విరిగిపోయి ఉండటం చక్రం పైభాగంలో కనిపిస్తుంది. షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ రబ్బరు దెబ్బతింటుంది, షాక్ అబ్జార్బర్ పని చేస్తున్నప్పుడు అసాధారణ ధ్వనిని విడుదల చేస్తుంది మరియు కారు దిశలో కూడా స్వల్ప విక్షేపం కనిపించవచ్చు, కుడి వైపుకు తిరిగి రావడం కష్టం, బలహీనమైన దృగ్విషయానికి తిరిగి రావడం.
3. ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ యొక్క పై జిగురు విరిగిపోయింది, ఇది ఇంజిన్ కంపార్ట్‌మెంట్ లోపలి నుండి చూడవచ్చు, నిర్దిష్ట స్థానం చక్రం పైన ఉంటుంది మరియు కొన్ని నమూనాలు ప్లాస్టిక్ ప్లేట్‌తో కప్పబడి ఉంటాయి.
4. ఫ్రంట్ షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ గ్లూ యొక్క రీప్లేస్‌మెంట్ పద్ధతి ఈ క్రింది విధంగా ఉంది: షాక్ అబ్జార్బర్‌పై స్థిర నట్ డస్ట్ కవర్‌ను తీసివేసిన తర్వాత షాక్ అబ్జార్బర్‌ను తీసివేయండి; తెల్లటి రాడ్‌ను సరిచేయడానికి ఓపెన్ ఎండ్ రెంచ్‌ను ఉపయోగించండి. స్థిర నట్‌ను తొలగించడానికి ఓపెన్ ఎండ్ రెంచ్ లేదా బాక్స్ రెంచ్ లేదా చిన్న సర్దుబాటు చేయగల రెంచ్‌ను ఉపయోగించండి. కత్తితో టాప్ గ్లూను తొలగించండి; చివరగా కొత్త టాప్ అంటుకునేదాన్ని ఇన్‌స్టాల్ చేయండి.
5. కాక్‌పిట్ లోపలి నుండి ఇంజిన్ కవర్ బటన్‌ను తీసి, ముందుగా ఇంజిన్ కవర్‌ను తెరిచి, ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ డస్ట్ కవర్‌ను తీసివేయండి. ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ సాధనంతో స్క్రూలు మరియు ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ హోల్డింగ్ బౌల్‌ను తీసివేయండి. తర్వాత రెండవ స్క్రూను తీసివేయండి. ముందు టాప్ గ్లూ యొక్క రంధ్రం గుండా వెళ్ళడానికి సిద్ధం చేసిన M12*5 ఫైన్ టూత్ స్క్రూలపై స్క్రూ చేయండి మరియు ముందు టాప్ గ్లూను తొలగించండి.
1, కారు చల్లగా ఉన్నప్పుడు ఇంజిన్ సాధారణంగా స్టార్ట్ అవుతుంది, వేడి కారును స్టార్ట్ చేయడంలో ఇబ్బందికి అత్యంత సాధారణ కారణం మిశ్రమం చాలా బలంగా ఉండటం, కానీ ఏదో కారణం వల్ల మిశ్రమం చాలా సన్నగా ఉందని తోసిపుచ్చదు. (1) ఇంజెక్టర్ యొక్క డ్రిప్ వేడి కారును ప్రారంభించడాన్ని కష్టతరం చేస్తుంది. ఇంజెక్టర్ డ్రిప్ అదనపు చమురు సరఫరా, కాబట్టి ఇంజెక్టర్ డ్రిప్ మరింత తీవ్రంగా ఉంటే, మిశ్రమం అంత బలంగా ఉంటుంది.
2, వేడి కారు మంటను ఆపివేసిన తర్వాత మంటలను ఆర్పదు, కానీ ఈ క్రింది కారణాల వల్ల చల్లబడిన తర్వాత మంటలను ఆర్పవచ్చు: ఇంజెక్టర్ డ్రిప్పింగ్: ఇంజెక్టర్ ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ పని సాధారణం, కానీ డ్రిప్పింగ్ ఆవిర్భావం అదనపు చమురు సరఫరా, కాబట్టి ఇంజెక్టర్ డ్రిప్పింగ్ ఎంత తీవ్రంగా ఉంటే, మిశ్రమం బలంగా ఉంటుంది, ఫలితంగా హాట్ కారు ప్రారంభించడానికి మంచిది కాదు.
3. ఇంధన నాణ్యత సమస్య: వేడి కారును ఆపివేసిన తర్వాత కూడా ఇంజిన్ గది ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఇంధన ద్రవ్యరాశి అస్థిరంగా ఉంటే, ఇంధన రైలులో అధిక బాష్పీభవన పీడనాన్ని ఏర్పరచడం సులభం. ఈ పీడనం ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ యొక్క పీడనం కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఎయిర్ లాక్ ఏర్పడుతుంది, దీని వలన ఇంజెక్టర్ విడుదల చేసే చమురు ఆవిరి చాలా సన్నగా ఉంటుంది, తద్వారా ప్రారంభించడం కష్టమవుతుంది.
4, స్పార్క్ ప్లగ్ సరిగ్గా పనిచేయకపోవడానికి కారణం; వాక్యూమ్ ట్యూబ్ లీకేజ్; హై వోల్టేజ్ లైన్ లీకేజ్; PCV వాల్వ్ బ్లాక్ చేయబడింది; థ్రాటిల్ పొజిషన్ సెన్సార్ వైఫల్యం; ఐడిల్ స్టెప్పర్ మోటార్ వైఫల్యం; ఐడిల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ వైఫల్యం; థ్రాటిల్ ఓపెనింగ్ సాధారణంగా లేదు; ఇన్‌టేక్ సిస్టమ్ లీక్ అవుతోంది.
5, వేడి కారు చల్లారిన తర్వాత మంటలు చెలరేగకపోవచ్చు, కానీ చల్లబడిన తర్వాత మంటలు చెలరేగవచ్చు. నిర్దిష్ట కారణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: ఇంజెక్టర్ డ్రిబ్లింగ్: ఇంజెక్టర్ ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ పని సాధారణం, కానీ డ్రిబ్లింగ్ సంభవించడం అదనపు చమురు సరఫరా, కాబట్టి ఇంజెక్టర్ డ్రిబ్లింగ్ ఎంత తీవ్రంగా ఉంటే, మిశ్రమం అంత ఎక్కువగా కేంద్రీకృతమై ఉంటుంది, ఫలితంగా వేడి కారు ప్రారంభించడానికి మంచిది కాదు.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్ MGని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది&MAUXS ఆటో విడిభాగాలు కొనడానికి స్వాగతం.
