ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ పైభాగం గ్లూ స్థానం.
1, దిశతో సంబంధం లేకుండా, కొత్త మరియు పాత స్థానం ఒకేలా ఉండవచ్చు. కుషన్డ్ టాప్ గ్లూను మార్చడానికి నాలుగు చక్రాల పొజిషనింగ్ అవసరం. టాప్ గ్లూను మార్చడానికి షాక్ అబ్జార్బర్ను తీసివేయడం అవసరం, మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ను తిరిగి అమర్చిన తర్వాత లెవెల్ వ్యత్యాసం ఉండవచ్చు, మరియు నాలుగు చక్రాల పొజిషనింగ్ డిటెక్షన్ ద్వారా చక్రాన్ని సర్దుబాటు చేయడం అవసరం.
2. ముందు షాక్ అబ్సార్బర్ పైభాగంలోని రబ్బరు పగిలిపోయి ఉంటే, అది ఇంజిన్ క్యాబిన్ నుండి చక్రం యొక్క పై భాగంలో కనిపిస్తుంది. షాక్ అబ్సార్బర్ పైభాగంలోని రబ్బరు దెబ్బతినడం వల్ల, అది పనిచేస్తున్నప్పుడు అసాధారణ శబ్దం చేస్తుంది, మరియు కారు దిశలో కూడా స్వల్ప విచలనం కనిపించవచ్చు, కుడి వైపుకు తిరిగి రావడం కష్టంగా ఉంటుంది, వెనుకకు బలహీనంగా వెళ్తున్నట్లు అనిపిస్తుంది.
3. ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ పైభాగంలోని గ్లూ ఊడిపోయింది, ఇది ఇంజిన్ కంపార్ట్మెంట్ లోపలి నుండి కనిపిస్తుంది, దాని నిర్దిష్ట స్థానం చక్రం పైన ఉంటుంది, మరియు కొన్ని మోడళ్లలో ఇది ప్లాస్టిక్ ప్లేట్తో కప్పబడి ఉంటుంది.
4. ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ టాప్ గ్లూను మార్చే పద్ధతి ఈ క్రింది విధంగా ఉంది: షాక్ అబ్జార్బర్పై ఉన్న ఫిక్స్డ్ నట్ డస్ట్ కవర్ను తీసివేసిన తర్వాత షాక్ అబ్జార్బర్ను తొలగించండి; తెల్లని రాడ్ను బిగించడానికి ఓపెన్ ఎండ్ రెంచ్ను ఉపయోగించండి. ఫిక్స్డ్ నట్ను తీసివేయడానికి ఓపెన్ ఎండ్ రెంచ్ లేదా బాక్స్ రెంచ్ లేదా చిన్న అడ్జస్టబుల్ రెంచ్ను ఉపయోగించండి. కత్తితో టాప్ గ్లూను తొలగించండి; చివరగా కొత్త టాప్ అడెసివ్ను ఇన్స్టాల్ చేయండి.
5. కాక్పిట్ లోపలి నుండి ఇంజిన్ కవర్ బటన్ను లాగండి, ముందుగా ఇంజిన్ కవర్ను తెరిచి, ముందు షాక్ అబ్జార్బర్ డస్ట్ కవర్ను తొలగించండి. ముందు షాక్ అబ్జార్బెంట్ టూల్తో స్క్రూలను మరియు ముందు షాక్ అబ్జార్బెంట్ హోల్డింగ్ బౌల్ను తొలగించండి. తర్వాత రెండవ స్క్రూను తొలగించండి. ముందు టాప్ గ్లూ యొక్క రంధ్రం గుండా వెళ్ళేలా సిద్ధం చేసిన M12*5 సన్నని పళ్ళ స్క్రూలను బిగించి, ముందు టాప్ గ్లూను తొలగించండి.
1, చల్లని కారు స్టార్ట్ అయినప్పుడు ఇంజిన్ సాధారణంగా స్టార్ట్ అవుతుంది, వేడి కారు స్టార్ట్ చేయడంలో ఇబ్బందికి అత్యంత సాధారణ కారణం మిశ్రమం చాలా గాఢంగా ఉండటం, కానీ మరేదైనా కారణం వల్ల మిశ్రమం చాలా పలుచగా ఉండటాన్ని కూడా తోసిపుచ్చలేము. (1) ఇంజెక్టర్ నుండి కారే నూనె వేడి కారు స్టార్ట్ చేయడాన్ని కష్టతరం చేస్తుంది. ఇంజెక్టర్ డ్రిప్ అనేది అదనపు నూనె సరఫరా, కాబట్టి ఇంజెక్టర్ డ్రిప్ ఎంత తీవ్రంగా ఉంటే, మిశ్రమం అంత గాఢంగా ఉంటుంది.
2. మంట ఆర్పివేసిన తర్వాత వేడిగా ఉన్న కారుకు నిప్పు అంటుకోదు, కానీ చల్లారిన తర్వాత ఈ క్రింది కారణాల వల్ల దానికి నిప్పు అంటుకోవచ్చు: ఇంజెక్టర్ డ్రిప్పింగ్: ఇంజెక్టర్ ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ పని సాధారణంగానే ఉంటుంది, కానీ చుక్కలు పడటం అనేది అదనపు ఆయిల్ సరఫరాను సూచిస్తుంది, కాబట్టి ఇంజెక్టర్ డ్రిప్పింగ్ ఎంత తీవ్రంగా ఉంటే, మిశ్రమం అంత బలంగా ఉంటుంది, ఫలితంగా వేడిగా ఉన్న కారు స్టార్ట్ అవ్వడానికి అనుకూలంగా ఉండదు.
3. ఇంధన నాణ్యత సమస్య: వేడిగా ఉన్న కారును ఆపివేసిన తర్వాత కూడా ఇంజిన్ గది ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఇంధన ద్రవ్యరాశి స్వయంగా బాష్పీభవనశీలంగా ఉంటే, ఫ్యూయల్ రైల్లో అధిక బాష్పీభవన పీడనం సులభంగా ఏర్పడుతుంది. ఈ పీడనం ఇంధన సరఫరా వ్యవస్థ యొక్క పీడనం కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఎయిర్ లాక్ ఏర్పడుతుంది, దీనివల్ల ఇంజెక్టర్ నుండి వెలువడే నూనె ఆవిరి చాలా పలుచగా మారి, తద్వారా కారు స్టార్ట్ చేయడం కష్టమవుతుంది.
4, స్పార్క్ ప్లగ్ సరిగ్గా పనిచేయకపోవడానికి కారణం; వాక్యూమ్ ట్యూబ్ లీకేజ్; హై వోల్టేజ్ లైన్ లీకేజ్; PCV వాల్వ్ బ్లాక్ అవ్వడం; థ్రాటిల్ పొజిషన్ సెన్సార్ ఫెయిల్యూర్; ఐడిల్ స్టెప్పర్ మోటార్ ఫెయిల్యూర్; ఐడిల్ కంట్రోల్ వాల్వ్ ఫెయిల్యూర్; థ్రాటిల్ ఓపెనింగ్ సాధారణంగా లేకపోవడం; ఇన్టేక్ సిస్టమ్ లీక్ అవ్వడం.
5. వేడిగా ఉన్న కారు చల్లార్చిన తర్వాత మంటలు అంటుకోదు, కానీ చల్లారిన తర్వాత మంటలు అంటుకోవచ్చు. దీనికి గల నిర్దిష్ట కారణాలు ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: ఇంజెక్టర్ డ్రిబ్లింగ్: ఇంజెక్టర్ ఆయిల్ ఇంజెక్షన్ పని సాధారణంగానే ఉంటుంది, కానీ చుక్కలు చుక్కలుగా కారడం అనేది అదనపు ఆయిల్ సరఫరాను సూచిస్తుంది. కాబట్టి, ఇంజెక్టర్ డ్రిబ్లింగ్ ఎంత తీవ్రంగా ఉంటే, మిశ్రమం అంత చిక్కగా మారుతుంది, ఫలితంగా వేడిగా ఉన్న కారు స్టార్ట్ అవ్వడానికి అనుకూలంగా ఉండదు.
ఝువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MGని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉంది&MAUXS ఆటో పార్ట్స్ కొనుగోలుకు స్వాగతం.
