కార్ డ్రివెన్ డిస్క్ అసెంబ్లీ అంటే ఏమిటి?
ఆటోమోటివ్ డ్రివెన్ డిస్క్ అసెంబ్లీ అనేది క్లచ్లో ఒక ముఖ్యమైన భాగం, ఇది ప్రధానంగా ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్లు, డ్రివెన్ ప్లేట్లు (లేదా టార్షనల్ షాక్ అబ్జార్బర్లు), మరియు డ్రివెన్ డిస్క్ హబ్ల వంటి కీలక భాగాలను కలిగి ఉంటుంది. దీని పని, ఘర్షణ ద్వారా ఇంజిన్ యొక్క టార్క్ను ట్రాన్స్మిషన్కు బదిలీ చేయడం, మరియు అదే సమయంలో, ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ యొక్క కంపనం మరియు షాక్ను నియంత్రించడం, తద్వారా క్లచ్ యొక్క "డిస్ఎంగేజ్మెంట్" మరియు "ఎంగేజ్మెంట్" చర్యలను పూర్తి చేయడం.
ప్రధాన భాగాలు
ఘర్షణ పలక : ఇది ఫ్లైవీల్ మరియు ప్రెజర్ ప్లేట్తో నేరుగా సంపర్కంలో ఉండి, ఘర్షణ ద్వారా శక్తిని ప్రసారం చేస్తుంది మరియు శక్తి మార్పిడికి ఒక కీలకమైన భాగం.
టార్షనల్ షాక్ అబ్జార్బర్ : ఇది ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ మరియు డ్రివెన్ ప్లేట్ మధ్య అమర్చబడి ఉంటుంది, ఇది ఎలాస్టిక్ ఎలిమెంట్స్ ద్వారా ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ యొక్క టార్షనల్ వైబ్రేషన్ను గ్రహించి, రైడ్ స్మూత్నెస్ను పెంచుతుంది.
డ్రైవెన్ హబ్ : టార్క్ యొక్క తుది ప్రసారాన్ని సాధించడానికి ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ను ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క ఇన్పుట్ షాఫ్ట్తో కలుపుతుంది.
కార్యాచరణ లక్షణాలు
ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ల అరుగుదల ద్వారా డ్రివెన్ డిస్క్ అసెంబ్లీ పవర్ డిస్కనెక్షన్ మరియు ఎంగేజ్మెంట్ను సాధిస్తుంది. ఇది స్టార్టింగ్, గేర్ షిఫ్టింగ్ మరియు ఇతర పని పరిస్థితులలో ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ ఓవర్లోడ్ అవ్వకుండా లేదా ప్రభావితం కాకుండా నిరోధించడానికి బఫరింగ్ పాత్రను పోషిస్తుంది. దీని నిర్మాణ రూపాలలో ఇంటిగ్రల్ ఎలాస్టిక్ డ్రివెన్ డిస్క్ల వంటి విభిన్న డిజైన్లు ఉంటాయి (ఇక్కడ ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్లు నేరుగా స్టీల్ ప్లేట్లపై రివెట్ చేయబడతాయి).
ఆటోమోటివ్ డ్రివెన్ డిస్క్ అసెంబ్లీ అనేది క్లచ్ యొక్క ప్రధాన భాగం మరియు ఇది ప్రధానంగా ఈ క్రింది విధులను నిర్వర్తిస్తుంది:
శక్తి ప్రసారం
పవర్ సిస్టమ్ యొక్క సాధారణ పనితీరును నిర్ధారించడానికి, ఇంజిన్ శక్తి ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ల ద్వారా ట్రాన్స్మిషన్కు సజావుగా ప్రసారం చేయబడుతుంది.
బఫర్ వైబ్రేషన్
అంతర్నిర్మిత టార్షనల్ షాక్ అబ్జార్బర్ ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ యొక్క కంపనాన్ని మరియు కుదుపును గ్రహించి, ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్పై ఇంజిన్ యొక్క ఆవర్తన టార్క్ హెచ్చుతగ్గుల ప్రభావాన్ని తగ్గించి, ప్రయాణ సున్నితత్వాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.
ఆటోమోటివ్ డ్రైవెన్ డిస్క్ అసెంబ్లీ ప్రధానంగా ఈ క్రింది మూడు భాగాలను కలిగి ఉంటుంది:
ఘర్షణ పలక : ఇది ఫ్లైవీల్ మరియు ప్రెజర్ ప్లేట్తో సంపర్కంలోకి వచ్చి, ఘర్షణ ద్వారా శక్తిని ప్రసారం చేస్తుంది.
డ్రైవెన్ డిస్క్ బాడీ (లేదా డ్రైవెన్ ప్లేట్): ఇది ఒక లోహపు ఆధారంలా పనిచేస్తూ, ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్కు మద్దతు ఇస్తుంది మరియు ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క ఇన్పుట్ షాఫ్ట్కు అనుసంధానించబడి ఉంటుంది.
టార్షనల్ షాక్ అబ్జార్బర్ : ఇంజిన్ యొక్క ఆవర్తన తాకిడి వలన కలిగే టార్షనల్ కంపనాన్ని శోషించుకుని, ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ యొక్క రెసొనెన్స్ను నిరోధిస్తుంది.
వాహన కాన్ఫిగరేషన్ను బట్టి, కొన్ని మోడళ్లలో డ్రివెన్ హబ్లు లేదా షాక్-అబ్సార్బింగ్ స్ప్రింగ్ల వంటి నిర్మాణాలు కూడా ఉండవచ్చు.
విభజన మరియు చేరిక నియంత్రణ
వాహనాన్ని ప్రారంభించేటప్పుడు లేదా గేర్లు మార్చేటప్పుడు, గేర్ మార్పిడి ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి సెపరేషన్ బేరింగ్ ద్వారా డ్రివెన్ డిస్క్ మరియు ఫ్లైవీల్ తాత్కాలికంగా వేరు చేయబడతాయి. గేర్ను కలిపేటప్పుడు, వాహనం సజావుగా ప్రారంభమయ్యేలా శక్తిని క్రమంగా బదిలీ చేస్తుంది.
ప్రసార వ్యవస్థను రక్షించండి
ప్రసారిత టార్క్, ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ భరించగల పరిమితిని మించినప్పుడు, ట్రాన్స్మిషన్ సిస్టమ్ అధిక భారం పడకుండా మరియు దెబ్బతినకుండా నిరోధించడానికి అది స్వయంచాలకంగా జారిపోతుంది.
కారులోని క్లచ్ డ్రివెన్ డిస్క్ అసెంబ్లీలో లోపాలు ఉంటే, కారు తడబడుతూ స్టార్ట్ అవ్వడం, క్లచ్ పూర్తిగా విడిపోకపోవడం, మరియు గేర్లు మార్చడంలో ఇబ్బంది వంటి సమస్యలు తలెత్తవచ్చు. తనిఖీ కోసం ఈ క్రింది పద్ధతులను ఉపయోగించాలి:
తనిఖీ పద్ధతి
Youdaoplaceholder0 ఘర్షణ ప్లేట్ అరుగుదల గుర్తింపు
రివెట్ తల యొక్క లోతును కొలవడానికి వెర్నియర్ కాలిపర్ను ఉపయోగించండి. అది 0.3 మి.మీ. కంటే తక్కువగా ఉంటే, ఫ్రిక్షన్ ప్లేట్ను మార్చవలసి ఉంటుంది.
Youdaoplaceholder0 విరూపణ గుర్తింపు
డ్రైవెన్ డిస్క్ యొక్క బయటి అంచు వణుకును డయల్ ఇండికేటర్ ద్వారా కొలుస్తారు. చివరి ముఖం యొక్క వృత్తాకార రన్అవుట్ 0.4 మి.మీ. మించి ఉంటే, అసెంబ్లీని సరిచేయడం లేదా మార్చడం అవసరం.
Youdaoplaceholder0 కనెక్షన్ స్థితి తనిఖీ
రివెట్లు వదులుగా ఉన్నట్లు లేదా దెబ్బల వల్ల విరిగిపోయినట్లు తేలితే, ఆ అసెంబ్లీని మార్చవలసి ఉంటుంది.
Youdaoplaceholder0 స్ప్లైన్ గ్యాప్ కొలత
ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క ఇన్పుట్ షాఫ్ట్పై డ్రివెన్ డిస్క్ను అమర్చి, దానిని చేతితో తిప్పండి. చెప్పుకోదగ్గ వదులుతనం లేకపోయినా మరియు పళ్ల వైపు క్లియరెన్స్ 0.16mm కంటే ఎక్కువగా ఉన్నా, హబ్ లేదా ఇన్పుట్ షాఫ్ట్ను మార్చవలసి ఉంటుంది.
లోప దృగ్విషయం
ప్రారంభ ప్రకంపన : ఘర్షణ ప్లేట్ల అరుగుదల లేదా వైకల్యం వలన కలిగే అసమాన శక్తి ప్రసారం.
అసంపూర్ణ విభజన : వదులుగా ఉన్న రివెట్లు లేదా అధిక స్ప్లైన్ క్లియరెన్స్ కారణంగా క్లచ్ పూర్తిగా విడిపోదు.
గేర్లు మార్చడంలో ఇబ్బంది : గేర్ల ఆకారం మారడం లేదా అరిగిపోవడం వలన అవి సరిగ్గా అమరవు.
మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
