కారు యొక్క వెనుక యాక్సిల్ అసెంబ్లీ అంటే ఏమిటి?
కారు యొక్క వెనుక యాక్సిల్ అసెంబ్లీ అనేది రెండు వెనుక చక్రాలను కలిపే ఒక పరికరం. చక్రాలకు ఆధారాన్ని ఇవ్వడం, శక్తిని ప్రసారం చేయడం (డ్రైవ్ లేదా సపోర్ట్), మరియు రోడ్డు కుదుపులను విస్తరించడం దీని ప్రధాన విధులు. దీని నిర్మాణ రకం వాహనం యొక్క డ్రైవ్ రూపంపై ఆధారపడి ఉంటుంది: రియర్-వీల్ డ్రైవ్ కారు యొక్క వెనుక యాక్సిల్ ఒక డ్రైవ్ యాక్సిల్, ఇది డ్రైవింగ్, వేగ తగ్గింపు మరియు డిఫరెన్షియల్ విధులను నిర్వర్తించాల్సి ఉంటుంది. నాన్-రియర్-వీల్ డ్రైవ్ వాహనం యొక్క వెనుక యాక్సిల్ కేవలం ఒక సపోర్ట్ యాక్సిల్ మాత్రమే మరియు ఇది కేవలం భారాలను మోయడానికి మాత్రమే బాధ్యత వహిస్తుంది.
ప్రధాన కూర్పు
డ్రైవ్ యాక్సిల్ (రియర్-వీల్ డ్రైవ్): ఇందులో మెయిన్ రిడ్యూసర్, డిఫరెన్షియల్, హాఫ్ షాఫ్ట్ గేర్ మరియు హాఫ్ షాఫ్ట్ వంటి భాగాలు ఉంటాయి. ఇది ఎడమ మరియు కుడి చక్రాలకు శక్తిని పంపిణీ చేయడానికి మరియు డిఫరెన్షియల్ కదలికను సాధించడానికి బాధ్యత వహిస్తుంది.
సపోర్ట్ యాక్సిల్ (నాన్-రియర్-వీల్ డ్రైవ్ వాహనాలు): ఇది కేవలం హాఫ్ షాఫ్ట్లు, బ్రేక్లు మరియు ఇతర భాగాలతో కూడి ఉంటుంది. ఇది ప్రధానంగా వాహనం యొక్క బాడీ బరువును మోయడం మరియు ప్రాథమిక బ్రేకింగ్ వంటి విధులను నిర్వర్తిస్తుంది.
వర్గీకరణ ఆధారం
సస్పెన్షన్ రకాన్ని బట్టి దీనిని మూడు రకాలుగా వర్గీకరించారు:
స్వతంత్రం కాని సస్పెన్షన్ (లీఫ్ స్ప్రింగ్ సస్పెన్షన్ వంటిది): సమగ్ర యాక్సిల్ నిర్మాణం, ఎక్కువగా ట్రక్కులు లేదా ఆఫ్-రోడ్ వాహనాలలో ఉపయోగించబడుతుంది.
ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ (మాక్ఫెర్సన్ వంటిది): హాఫ్-యాక్సిల్ నిర్మాణం, ఎక్కువగా సెడాన్లలో ఉపయోగిస్తారు.
పని సూత్రం
ఇంజిన్ శక్తి ట్రాన్స్మిషన్ ద్వారా వెనుక యాక్సిల్ యొక్క పెద్ద గేర్ డిస్క్ (డిఫరెన్షియల్)కు ప్రసారం చేయబడుతుంది. స్టీరింగ్ సమయంలో ఇరువైపులా ఉన్న చక్రాల మధ్య వేగ వ్యత్యాసం డిఫరెన్షియల్ లోపల ఉన్న గేర్ సెట్ ద్వారా సాధించబడుతుంది, మరియు చివరికి హాఫ్ షాఫ్ట్ ద్వారా చక్రాలు తిరిగేలా నడపబడతాయి.
వెనుక యాక్సిల్ అనేది వాహనానికి శక్తిని ప్రసారం చేసే వెనుక డ్రైవ్ షాఫ్ట్ యొక్క భాగాన్ని సూచిస్తుంది. ఇది రెండు హాఫ్ బ్రిడ్జ్లను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఆ హాఫ్ బ్రిడ్జ్లపై డిఫరెన్షియల్ చలనాన్ని చేయగలదు. అదే సమయంలో, ఇది చక్రాలకు ఆధారాన్ని ఇవ్వడానికి మరియు వెనుక చక్రాలను అనుసంధానించడానికి ఉపయోగించే ఒక పరికరం కూడా. వాహనం ముందు యాక్సిల్ ద్వారా నడపబడితే, అప్పుడు వెనుక యాక్సిల్ కేవలం ఒక అనుచర యాక్సిల్గా ఉంటుంది, ఇది కేవలం బరువులను మోయడానికి మాత్రమే ఉపయోగపడుతుంది. ముందు యాక్సిల్ డ్రైవ్ యాక్సిల్ కాకపోతే, అప్పుడు వెనుక యాక్సిల్ డ్రైవ్ యాక్సిల్ అవుతుంది. ఈ సమయంలో, బరువు మోసే పనితో పాటు, ఇది నడపడానికి, వేగాన్ని తగ్గించడానికి మరియు డిఫరెన్షియల్ చేయడానికి కూడా ఉపయోగపడుతుంది. ఒకవేళ అది ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ అయితే, సాధారణంగా వెనుక యాక్సిల్ ముందు ఒక ట్రాన్స్ఫర్ కేస్ ఉంటుంది. వెనుక యాక్సిల్ను ఇంటిగ్రల్ యాక్సిల్ మరియు హాఫ్ యాక్సిల్గా విభజించారు. ఇంటిగ్రల్ యాక్సిల్లో లీఫ్ స్ప్రింగ్ సస్పెన్షన్ల వంటి నాన్-ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్లు అమర్చబడి ఉంటాయి, అయితే హాఫ్ యాక్సిల్లో మాక్ఫెర్సన్ సస్పెన్షన్ల వంటి ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్లు అమర్చబడి ఉంటాయి.
ముందు యాక్సిల్ డ్రైవ్ యాక్సిల్ కాకపోతే, వెనుక యాక్సిల్ డ్రైవ్ యాక్సిల్ అవుతుంది. ఈ సమయంలో, బరువును మోసే పనితో పాటు, ఇది నడపడానికి, వేగాన్ని తగ్గించడానికి మరియు డిఫరెన్షియల్ పనులకు కూడా ఉపయోగపడుతుంది. ఒకవేళ అది ఫోర్-వీల్ డ్రైవ్ అయితే, సాధారణంగా వెనుక యాక్సిల్ ముందు ఒక ట్రాన్స్ఫర్ కేస్ ఉంటుంది.
ఇంజిన్ ట్రాన్స్మిషన్కు శక్తిని అందిస్తుంది, ఆ శక్తి వెనుక యాక్సిల్పై ఉన్న పెద్ద గేర్ డిస్క్కు బదిలీ చేయబడుతుంది. డిఫరెన్షియల్ అనేది ఒక సమీకృత యూనిట్, మరియు దాని లోపల ఇవి ఉంటాయి: డిఫరెన్షియల్కు పైన మరియు కింద చిన్న గేర్ డిస్క్లు, మధ్యలో ఒక క్రాస్ కాలమ్ మరియు పైన రెండు చిన్న గేర్లు ఉంటాయి (ఇవి మలుపు తిరిగేటప్పుడు వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి ఉపయోగపడతాయి). ఇది నిలువుగా అమర్చబడి ఉంటుంది, దీనికి ఇరువైపులా రెండు చిన్న గుండ్రని రంధ్రాలు ఉంటాయి, మరియు వాటిపై స్లైడ్ కీలు ఉంటాయి. మనం తరచుగా మాట్లాడే హాఫ్ కాలమ్ ఈ రంధ్రాలలో చొప్పించబడుతుంది. సరళ రేఖలో డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు, క్రాస్ కాలమ్ స్థిరంగా ఉంటుంది, కానీ మలుపు తిరిగేటప్పుడు, ఇరువైపులా ఉన్న టైర్ల వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి క్రాస్ కాలమ్ కదులుతుంది. మలుపు తిరిగేటప్పుడు కారు యొక్క యుక్తి సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి ఇది ఉపయోగపడుతుంది!
జిఫాంగ్ బ్రాండ్ హెవీ-డ్యూటీ ట్రక్కు యొక్క వెనుక యాక్సిల్ ఒక డ్రైవ్ యాక్సిల్, దీని ప్రధాన విధి:
ఇంజిన్ నుండి క్లచ్, గేర్బాక్స్, డ్రైవ్ షాఫ్ట్ మొదలైన వాటి ద్వారా ప్రసారం చేయబడిన శక్తి, దాని వేగాన్ని తగ్గించి టార్క్ను పెంచడానికి రిడ్యూసర్ గుండా పంపబడుతుంది, ఆపై ఈ టార్క్ హాఫ్ షాఫ్ట్ ద్వారా డ్రైవ్ చక్రాలకు ప్రసారం చేయబడుతుంది.
కారు వెనుక ఇరుసు యొక్క భారాన్ని భరించండి;
రోడ్డు ఉపరితలం యొక్క ప్రతిచర్య బలం మరియు ప్రతిచర్య క్షణం లీఫ్ స్ప్రింగ్ల ద్వారా ఫ్రేమ్కు ప్రసారం చేయబడతాయి.
కారు కదులుతున్నప్పుడు, వెనుక చక్రాల బ్రేకులు ప్రధానంగా బ్రేకింగ్ పాత్రను పోషిస్తాయి మరియు దానిని పార్క్ చేసినప్పుడు, వెనుక చక్రాల బ్రేకులు పార్కింగ్ బ్రేకింగ్ను కలుగజేస్తాయి.
వాహనాన్ని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, వెనుక యాక్సిల్ హౌసింగ్ యొక్క వెంట్ ప్లగ్పై ఉన్న బురద మరియు ధూళిని తరచుగా తొలగించాలి. గాలి మార్గానికి అడ్డంకులు లేవని నిర్ధారించుకోవడానికి, నిర్వహణలో భాగంగా ప్రతి 3,000 కిలోమీటర్లకు దానిని శుభ్రపరచడానికి మరియు అడ్డంకులను తొలగించడానికి తీసివేయాలి. దీనివల్ల గాలి మార్గం మూసుకుపోవడం వలన యాక్సిల్ హౌసింగ్ లోపల ఒత్తిడి పెరగకుండా మరియు దాని ఫలితంగా కలిసే ఉపరితలం మరియు ఆయిల్ సీల్ వద్ద నూనె లీకేజీ జరగకుండా నివారించవచ్చు. మరియు కందెన నూనె స్థాయిని మరియు నాణ్యతను తనిఖీ చేయండి. అవసరమైతే దానిని కలపండి లేదా మార్చండి. కొత్త లోకోమోటివ్ యొక్క గేర్ ఆయిల్ను 12,000 కిలోమీటర్ల వద్ద నిర్వహణ సమయంలో మార్చాలి. ఆ తర్వాత, నిర్వహణలో ప్రతి 24,000 కిలోమీటర్లకు నూనె నాణ్యతను తనిఖీ చేయాలి. దాని రంగు మారినా లేదా పలచబడినా, కొత్త నూనెను మార్చాలి. చల్లని ప్రాంతాలలో ఉపయోగించినప్పుడు, శీతాకాలంలో వింటర్ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ను మార్చాలి. సుమారు 80,000 కిలోమీటర్లు నడిపిన తర్వాత నిర్వహణ చేసేటప్పుడు, ప్రధాన రిడ్యూసర్ మరియు డిఫరెన్షియల్ అసెంబ్లీని విడదీయాలి, బ్రిడ్జ్ హౌసింగ్ యొక్క లోపలి భాగాన్ని శుభ్రపరచాలి మరియు ప్రతి భాగం యొక్క నట్లను నిర్దేశించిన టార్క్ ప్రకారం బిగించాలి. ప్రతి గేర్ యొక్క మెషింగ్ క్లియరెన్స్ మరియు పంటి ఉపరితలంపై ఉన్న కాంటాక్ట్ మార్క్లను సర్దుబాటు చేయాలి.
,మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, ఈ సైట్లోని ఇతర వ్యాసాలను చదువుతూ ఉండండి!
మీకు అలాంటి ఉత్పత్తులు అవసరమైతే దయచేసి మాకు ఫోన్ చేయండి.
జువో మెంగ్ షాంఘై ఆటో కో., లిమిటెడ్. MG&ని విక్రయించడానికి కట్టుబడి ఉందిమాక్సస్ఆటో విడిభాగాలకు స్వాగతం కొనడానికి.
